油簧前叉小震动过滤不了的原因

A. 马祖奇 marzocchi 33 前叉 怎么样油簧的大差不多五斤的重量。

你好，作为马家前叉的喜好者，很乐意回答您的问题，不知您是用做什么的，这款前叉行程应该是120mm，适用的范围xc和AM都可，强度这个您不用担心，但是这个重量你也看到了。M家中低端前叉普遍特点是重量控制不住，润度的话小震动的过滤性一般，大震动工作稳定，支撑性强。不会像有的前叉给人感觉有点发杵。另外就是适用维护非常简单，除了每年换下油基本不会有别的问题。一句话，干重活，想玩的安心，不介意这点重量选它就有错。祝您骑行愉快。

B. 山地车前叉减震不反应怎么解决

没气？还是漏气？加压阀开了没？

C. 山地车前叉内管旷动，rs351油簧的，静止时捏住前刹车晃动车子感觉到内管的震动，摇车时会突然间有一旷..

内管与外管之间的胶皮严重碎裂或者脱落，无法修复了。危险级大，剧烈震动必定会导致内外管脱离。必须立马换新的前叉!
到专卖店去看看吧。一般的前叉在200-500元之间。独立的前叉都比较结实，至少可以用3到5年

D. 电动车前面的减震器动不了了怎么办

减震器出现故障后是无法维修的，只能通过更换新的减震器来解决，电动车是一种比较常见的交通工具，很多小型电动车使用的前减震器时间久了就无法回弹或压缩了。

减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

电动车减震器作用

主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀

E. 油簧前叉有问

减震器的主要作用是缓减,吸收因路面不平而传递给车轮的冲击和震动,传递力和力矩;对自行车行驶的平顺性,安全性也起着重要作用,在保养时,应注意下面内容: 1>保持减震器清洁. 2>定期检查减震弹簧是否变形,减震器有无旷动. 3>对于液压减震器,还应经常检查其有无漏油,检查减震油是否充足,定期更换减震油,通常每年应更换一次减震油,在更换时,先旋下放油螺塞,将旧油排入盆中,为了使减震器内的旧油排净,应握紧制动握把,并反复向下按压方向把,待旧油排净后,再排队另一侧减震器的减震油,然后拧下内管顶部的压紧螺母.从加油孔处加入煤油或汽油清洗干净,最后按照随车说明书刊号要求加入规定牌号和容量的减震油.

F. 山地车前叉问题

我在CB上看到的帖子。。。发给你看看

以下正文：

SID，R7，FOX，REBA4个前叉的使用感受……毫无疑问，这4个叉子是国内自行车爱好者使用较多的叉子，同时也是众多车友在选择买叉的时候犹豫得比较久的选择。而今天，本人有机会一起试了4个叉子。下面把我个人的感觉和大家说说：
注：本人玩车3年，主玩山地车，业余比赛为主。以下关于叉子的感受均为个人感觉，如有与别的车友使用感受不一样，请多多包容。因为每个人对配件的感觉都是不一样的，每个人的感官都不一样。

1：08 SID：
07SID陪伴我比赛以及训练11个月，给我的感觉是非常非常润滑，对小震动非常非常灵敏。当时使用气压是正110，负70。在经过碎石头路面，前叉对小震动的吸收使紧握车头的手没有什么明显感觉。07以前的SID，唯一的缺陷就是 刚性太差。比如在过弯道转弯的时候，明显感觉前叉有扭曲的感觉，在下陡坡，路面复杂的时候，明显感觉到车头晃动，前叉前后晃动比较严重。在下2公里以上的长坡，路感非常不清晰，复杂的路面07 SID 过于摇晃，这是本人在使07SID 的感觉。
在和专业队的聊天中，曾经问过在使用SID的时候会不会觉得车摇晃，他们的教练是这样回答的：SID的确在复杂的路面的稳定性是比不上FOX。但是我们专业队的技术和你们业余的比，你们很多车友达不到我们的技术水平，所以在使用的时候会觉得晃，然后控制不好车子，而我们训练过的专业车手他们能控制好自己。这晃动他们是能控制处理的。
我在后来换了REBA，一直有5个月，没有去使用过SID。直到今天，朋友的车子装上了09的SID TEAM 我才在次去骑上了SID 的车子。朋友的车子的气压是正负100，80行程。
以下几款叉子的测试都是下坡在爬坡。然后在多弯道的林中穿行。下坡和爬坡路面碎石头，还有许多大石头和几条暗沟。
朋友的车驾和我的是一个样的，GIANT XTC TEAM 。在试下坡的感觉让我非常吃惊。1： 前后晃动的感觉完全完全没有了。2： 稳定性非常好3： 非常细腻，路过的每个小石头几乎被吸收完。
让我非常吃惊，因为，这感觉胜过我使用的REBA的感觉。
在爬坡，锁死情况下摇车，09的SID的浮动还是和原来一样，有1厘米左右的浮动。在经过暗沟，80行程的SID很快被吃完，如果连续2个暗沟，行程几乎吃完。如果3个以上连续的起伏暗沟，心里觉得叉会打底……虽然09 SID行程几乎被吃完，但是前叉压缩的时候支撑感很强，连续吸收震动的时候非常润。
事后把乌龟兔子的速度调了一下，在下坡后细腻的感觉消失了。但是效果同样不错。
个人使用09 SID 的感觉： 和07的SID比起来非常的稳！很细腻。对小震动同样很敏感。锁死同样有1厘米的浮动。在爬坡不锁死坐骑情况下前叉有浮动比较大。

2： REBA

我自己使用07 SID，在比了一场赛后的3公里急下坡后，我放弃了07 SID。换上了08 REBA SL。
换了之后同样去下了那3公里的急坡。那惊喜的感觉是这样的：车头摇晃的感觉完全消失不见。在过弯道的转弯，车头没有扭曲的感觉。路感非常清晰，不在有原来07 SID那路感不清晰，摇晃的感觉。
换上了REBA，我正负气压100。80行程的REBA ~前叉还是比SID高出了2厘米。导致我车子角度改变。
在休闲进山和比赛的使用中，REBA和07 SID完全不同的感念。REBA没有SID 灵敏，虽然牺牲了灵敏性能，但是刚性远远增加。个人觉得：如果气压打少点，比如80和80，那这样REBA的灵敏度还是非常好的。
在使用REBA后的比赛，我过弯道和下楼梯的速度比原来使用SID的时候快了许多。这和叉子的刚性关系很大。在使用REBA后我下山和过弯道自信了许多。REBA还是在线性上是这样的：前段柔，后段硬。
在今天的试骑中，我的REBA在下山使用的感觉没有09 SID 舒服，这是事实。但是有一点。在过暗沟的感觉，是REBA能迅速的应付下一个暗沟的到来，09 SID有些缓慢。使用的感觉是08 REBA的刚性和09 SID相比下，REBA差一些，因为下坡的时候感觉到没有 09 SID的稳定
事后对比了一下09的SID ，大家同样是80行程的叉子，08 SID 外管的行程比REBA少了2厘米。 不知道是怎么原因。
个人使用REBA的感觉： 下坡过弯道很稳。对复杂的路面处理比较好，没有SID细腻。上坡摇车锁死同样有1厘米的浮动。坐骑不锁死前叉浮动比09 SID小。

3：R7

R7 ，估计是2手市场里卖得最多的叉子了。以下是我使用的感觉：
R7，对小震动非常不敏感，比如我们要过一段连续的碎石头路，R7和REBA和SID比起来的感觉是有点颠，因为前叉对一些比较小的震动不会做出什么反映。但是如果是大点的石头路面，R7的前叉在工作伸缩的时候就显得灵敏很多。我的感觉是小震动，R7基本不去考虑了，在大的震动上，才去做反映。
R7在停车的时候下压的感觉，比较硬朗，回弹也比较直接，这个压下去回弹的感觉是不能和SID，FOX，REBA比的。这应该是和R7的气壤设计有关，SID和REBA都是正负气压，R7就正气。
在迅速的下坡上，R7没有细腻的感觉。但是，R7的刚性非常的强。过弯道的扭曲性几乎感觉不到。很稳定很稳定。 这个不知道是不是和R7的后桥式设计有关系。在过弯道的稳定性REBA有点不能和它比。
在爬坡不锁死的时候，R7的叉子的工作几乎是最小的，没有什么浮动。不像SID，REBA那样有较大的浮动。
在摇车锁死情况下，R7做到了别的叉子做不到的锁死能力：锁死后几乎是压不下去的。这个对车手的站骑摇车省了不少力气。
使用的感觉是：R7能保持动力的小损耗，这点是别的叉子做不到的。小灵敏度不能和另外3个叉子比。刚性非常硬，在摇车，过弯几乎没有扭曲的感觉，（是不是和它的后桥式设计有关，郁闷中……）

4：FOX

FOX，可以说是车友中的神叉…… 哈哈
本人对FOX不感冒…… 不是因为没有钱……是因为我暂时没有钱而已……
FOX，我的感觉；先不说性能，就说价格，是这几个叉里最高的。我们中国有句话，一分钱一分货，什么样的价格决定着什么样的产品。FOX是公认的好叉。在专业的赛事里。它和SID一样，使用率的较高的。
说真的，不管FOX是不是被很多人神话，还是怎么样的，我觉得大家应该都是去试过才说它是不是好东西……
我在也试过06~09的FOX，每一根FOX~ 给我的感觉都是一个鸟样…… TMD ，太爽了……
今天，和另外3根前叉一起去体会，那感觉是不一样滴
在下坡，FOX的工作非常明显，行程大量的去吃，吃了又吐回来。这个感觉，和09 SID就完全不一样，09SID是吃了后在那继续在嘴里搅拌的感觉。FOX的感觉是吃了又吐，吐了又吃，行程上上下下…… 这个样子和我原来的07SID有点像。
在高速下坡，FOX的稳定性在REBA，SID之上。唯一能和R7比的只有FOX。可惜R7在下坡没有FOX吃了又吐的感觉，FOX在下坡的时候那行程的上下浮动爽是另外3个叉没有办法比的。
很稳，很爽，在经过每一个大石头，FOX都完美的处理了。
在过弯道的时候，个人感觉FOX同样非常完美。说真的，我很郁闷，如果FOX是SID的价格就好了……哈哈。同样很郁闷…… 为什么FOX有线控的那么贵……
FOX总体的感觉：压下去到叉弹起来，途中没有任何硬的感觉，而且压下去的感觉和上来的感觉几乎是一样的，线性很平顺。刚性非常足。
FOX的缺点…… 在爬坡不锁死，前叉的浮动非常的大，锁死同样有点浮动。而且线控锁死价格贵。如果说，在复杂的赛道，比如20米的上坡在30米的下坡在30米的上坡，在下坡在上坡，这样的路面，不能老是伸手去锁死前叉，如果不锁死，在比赛的时候速度下坡又上坡，这个前叉浮动造成的泄力对车手有一点影响哦。而R7，就算不锁死，没有什么大浮动的变化，能保持车手的小损耗。
当然，这个是对我个人来说，FOX给我的缺点，不代表每个人都一样。其实我们每个人都会觉得FOX有个共同的缺点…… 就是……就是……价格太贵了…… 如果3000有线锁死`就好了…… 你们说是不是…… 嘿嘿……

最后，是一个大概的总结吧，4个锁死叉子的重量都几乎一样，差别都是1500~1699克这样，在从价格，性能，实用性来说：

1： 09 SID 3000以上 针对XC比赛设计的叉子 如果在比赛，本人推荐SID ，刚性比原来的老款强悍许多。
2： R7 2000以上 同样是针对比赛设计的叉子 缺点是对小震动不敏感，优点是价格便宜，锁死能完全锁死。有些车手是希望不要太灵敏，不希望大损耗的，R7是明智的选择。
3： REBA 2500以上 REBA就不是针对比赛的叉子了，它偏向娱乐，如果要玩得猛一点，那REBA是不错的选择。
4： FOX 4000以上 FOX不用夸了，唯一不满意就是价格贵了点。在有在爬坡的行程上下浮动比较大。

个人建议：我们每个人买叉子，都有一个目的。有人的希望高级点，有人是希望骚点，有人是想性能好点，同样，有的人是想性能好点，去越野爽点，有人的人是专门比赛，希望能发挥好点，所以，在这我要说下：在大家钱不多的情况下购买叉子。第一要考虑的问题是：我买来干什么？第二个问题是：如果我卖来XXX，我使用率高不高？
对吧？每个人都应该这样去考虑问题。当然，如果您有5000的预算，那不用考虑。用最好的。但是其实我们有很多时候可以这样做：比如，去买个R7前叉2000多块钱，省下的1500块钱去投资在轮组身上或者车架身上，因为很多车友前叉使用了FOX，轮组还是1000多块的……如果您在投资点钱换个高级别的轮组，那效果是太明显了。
对于没有那么多钱的车友，比如学生。我觉得买个R7是不错不错的选择。关于R7漏气的问题可以请教下老李。其实漏气是小问题，对老李来说那不是问题。
如果是常比赛的车友，SID和R7和FOX都是不错的选择。
以上这4个叉子，每一款都有自己的优点和缺点，每一个叉子几乎用的感觉都不一样。每个人要根据自己的钱包问题去考虑前叉问题。在根据自己的使用用途去考虑叉子问题。
以上4个叉~ 是众多车友喜欢的叉子，这4个叉的特点不一，但是有一点是可以肯定的： 它们都是好叉！
根据自己的钱和自己的使用用途去考虑叉子

G. 什么前叉对小震动过滤效果好

本来不准备回答了，以为你本身是玩车高手那种各品牌和型号气叉间的细微选择，你既然对比这三种叉子，那别无他选肯定是气叉了，弹簧叉油簧叉那是最低端的叉子别说过滤小震动了，都无法根据越野情况调节，千元以下的什么神叉之类就别选了，那个过滤震动不够，不过比你前面说那两种还是要好很多，两千以下的气叉也只是入门叉子

H. 山地车前叉刚买来不能减震。油簧叉带锁死软硬可调 开锁情况下不能减震怎么解决

你如果是速联的前叉，你看看前叉底下，右边底下有一个旋钮，一边是小白兔，一边是乌龟，你把旋钮转一下，从乌龟调到小白兔试试。

I. 前叉油簧不能避震了,修车说需要加油

要看你是神马前叉 如果是好前叉就换油吧 一次150左右 如果是烂叉 你就换一个前叉吧。。。 烂前叉换了油还是烂呀

J. 体重55KG选一款油簧叉,主要是压马路希望小震动敏感些，

这个问题有些专业，希望有人能回答你。

我用的是无减震的公路自行车，不戴手套，车把上绑带也没了。没有感觉到手震。可能是因为我是男生吧。

你双臂不要伸得太直，肘部要有一点点弯度。这样震动时，力量就不会直接传达到你上身，上身再反过来压到你手上。

换句话说，你现在可能手部的压力太大了，所以才感觉震动。手臂要有弹性。可能我说的不专业。不过我自己的确感觉不到手震。

包括卖我自行车的小伙子，也说没有绑带手震的难受。

不过，我自己伏下身子猛骑，也没有感觉到震。

可能我经过的路都是大马路，比较的平坦。如果是路况不好，手震也是可以想象出来的。