東風10O4提升器

A. 東風標致408的產品介紹

領軍氣魄——源於EMP2高效模塊化平台
新一代408是神龍公司斥資引進的EMP2平台後打造的首款車型。該平台大量採用激光焊接工藝，超高強度的鋼材使用率超過70%，鋼板強度最高可達1600兆帕，在提升車輛安全性的同時，可極大程度的減小車重，僅底盤就可減重70公斤。新一代408整車減重達到了150公斤，在節能減排上的表現非常突出。
EMP2平台採用全新的電子架構，可搭載多種動力總成和多種創新科技裝備，全面提升和優化產品的動力性、經濟性以及科技化配置，更經濟、更環保、更先進。新一代408的多項技術都是標致在全球范圍內第一次使用，這款在中國全球首發的重量級車型，志在以突破之勢席捲中級車市場。
全新設計理念——大氣外觀 簡約內飾
新一代408充分展現出標致的全新外觀設計元素和品牌產品發展的新趨勢。張弛有度的外觀穩重大氣，流暢的車身線條靈動現代，時尚的造型賦予車輛外形美學與性能的絕佳平衡。
新一代408站立的獅標。獅標從前引擎蓋移到前格柵處，6條平行的雙色鍍鉻裝飾線上揚匯聚，使視線聚焦於格柵正中央傲然的獅子，彰顯品牌的實力與自信。黑色下進氣格柵平衡了前臉的動感，更顯穩重。全LED大燈的搭載，成為新一代408科技造型的點睛之筆。大弧度的C柱設計動感流暢。側面採用獨特的平行雙腰線，一高一低相互調和。高腰線力量感十足，低腰線穩重大氣，利用光影形成一條從前車門貫穿至車輛尾部的凹痕，讓充滿張力的車身流線更顯肌肉感，綻放出強烈的現代氣息。
車尾三條平行線，沉穩且富有層次。同樣是標致家族反C形的尾燈設計，使尾部造型更加飽滿。雙尾排和雙色輪轂的採用，昭顯新一代408按捺不住的澎湃動力，構造出力與美的平衡。簡約的設計風格、豐富的科技配置、精緻的細節處理，成為新一代408內飾的精準寫照。
新一代408簡潔的內飾展現了東風標致獨具匠心的設計思路，秉承「LessisMore」的理念，得益於智能配置的充分搭載，操作空間作到了最大程度的減法處理，鍍鉻元素的在內飾細節上的應用，盡顯品質，為我們詮釋了「簡約而不簡單」設計風范。
出手不凡——T+STT高效動力
新一代408採用 「T+STT高效動力」組合完美解決「強動力」和「低油耗」之間的矛盾，開啟了綠色行車的新時代。
「T+STT高效動力」中「T」指的是新一代408搭載的「1.6THP渦輪增壓直噴發動機」和「1.8L CVVT技術發動機」，「STT」即為全系標配的「發動機智能啟停系統」，另外全系自動擋車型標配「第三代6速手自一體變速箱」。 1.6 THP渦輪增壓直噴發動機明棚 1.6THP渦輪增壓直噴發動機，由PSA集團與BMW集團聯賀晌合開發，集「高效、經濟、環保」的特點於一身。1.6THP發動機較自然吸氣發動機動力可提升達50%，油耗和CO2排放降低約10%。這款發動機的「雙渦道單渦輪技術」更是以小搏大的典範，發動機1000轉時渦輪介入工作，1400轉爆發峰值扭矩，很好的解決了發動機遲滯的現象。123Kw/rpm的最大功率和245Nm/rpm 最大扭矩，令駕駛者時刻盡享澎湃的巔峰動力。應用「高壓缸內直噴」技術，油氣混合更充分，配合連續可變進氣正時技術，優化動力性的同時降低油耗，減少廢氣排放，通過卓越的燃油經濟性堅守品牌的環保理念。該發動機問世至今，以出類拔萃的全面性能， 在2007-2014年連續8年被全球36個國家的76家權威汽車媒體共同評選為「國際年度發動機」，1.4L—1.8L組別「最佳發動機大獎」，於2011年榮獲「沃德年度十佳發動機」之一，已在全球贏得超過200萬用戶的信賴。 1.8L CVVT技術發動機 「1.8L CVVT技術發動機」是東風標致「E動戰略」下的一款黃金主流發動機 , 由PSA集團傾力打造，並首次在新一代408上搭載，實現了「E動戰略」啟動以來，東風標致在產品動力上的又一次突破。
「1.8L CVVT技術發動機」融合了諸多先進技術，創造出低油耗、低保養激拍則費用的「雙低」表現。應用CVVT連續可變進氣正時技術，有效提升低速扭矩、高速功率的表現，最大限度的降低油耗和排放。動力上絕對不輸主流2.0L發動機，而油耗卻和1.6L發動機相當。1.8L CVVT技術發動機以平順的動力輸出、優秀的油耗表現及經濟的保養成本，成功躋身中級車市場主流發動機行列。 STT發動機智能啟停系統 新一代408全系標配的「STT」簡單的說就是「發動機智能啟停系統」，是一種成熟的動力混合技術，當行車過程中需要短時停車時，發動機即可自動關閉；再出發時，發動機瞬間自動重啟，多功能儀表同步顯示啟停信息，及時、清晰、易懂。「STT」技術的標配使用，開啟了東風標致「微混時代」的大門。
「STT」技術可使車輛節約最高15%的燃油，大大降低養車成本。「STT」的操作無需駕駛者改變任何操作習慣，啟停控制完全由系統自動完成，讓車主真正做到省錢又省心。「STT」能使車輛在怠速狀態時暫時關閉發動機，而車內空調、音響等設備不受影響，讓愉悅的駕乘感受始終陪伴您左右。尤為值得一提的是，「STT」的高性能加強型啟動機是按照30萬次啟動標准設計，極限測試時可達50萬次。以車輛每天啟停100次計算，可以使用近十年，用戶完全不用擔心「STT」的耐用性。
「1.6THP渦輪增壓直噴發動機」與「STT」搭配，強強聯手，在不犧牲澎湃動力的同時，創造了百公里綜合油耗6L的驚人成績；「1.8L CVVT技術發動機」同樣搭配「STT」技術，百公里綜合油耗僅為5.9L。新一代408「T+STT」的高效動力匹配在同級別競爭車型中有著明顯優勢。 第三代6速手自一體變速箱 無論是搭載「1.6 THP渦輪增壓直噴發動機」，還是「1.8L CVVT技術發動機」，新一代408自動擋車型都將匹配「第三代6速手自一體變速箱」。全新的動力總成也是東風標致在產品當中首次應用，實現了東風標致產品突破性的發展。
「第三代6速手自一體變速箱」提供了經濟、動力、雪地、手動4種智能模式選擇，滿足不同路況的駕駛需求。在不同路況及駕駛條件下，兼顧動力與平順、操控與油耗。寬闊的變速器速比范圍，使發動機在任何工況下都能選擇最適合的擋位進行工作，極大提高燃油經濟性。同時「第三代6速手自一體變速箱」的設計還體現了高智能化，根據駕駛員的操作與車輛的狀態實現最優的擋位選擇與控制，如坡道邏輯控制、彎道擋位保持控制，使行程過程舒適、便捷、安全，提升了駕駛樂趣；同時保證換擋順暢、敏捷，實現了行駛動力與快速響應的完美結合，在節能、平順、靜音等多方面都有非常優異的表現。 懸架系統 傳承標致品牌一如既往的出色操控表現，新一代408更是得益於EMP2平台的先進技術，展現了卓越的操控性能。
前懸架：採用麥弗遜式獨立懸架，液壓筒式減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，達到駕乘舒適性與操控穩定性的優異結合。
後懸架：可變形橫梁式，採用先進的內液壓成型工藝。其封閉式截面相比傳統的開放式截面抗扭轉剛性更好，無需橫向穩定桿就能達到足夠的扭轉剛性，以保證優秀的駕駛樂趣和舒適感。 搭配低阻力輪胎 新一代408提供215/55 R16、215/50 R17兩種型號的輪胎，輪胎寬度均達到215mm，在制動性能及操控性能方面表現更優秀。17吋輪胎選用的是固特異安乘（Goodyear Assurance TripleMax）系列，屬於低滾阻綠色輪胎，可有效降低整車油耗，提高車輛安全系數。
智享人生——All in One集成觸控 何為「All in One集成觸控」？
新一代408「All in One集成觸控」的靈感來自於「Less is More」設計理念，通過高度集成的操作界面，一方面帶來功能操作上的便捷，提高行車效率，另一方面讓內飾設計更簡潔，帶給駕乘者視覺上清新之感。「All in One集成觸控」由方向盤右手的9.7吋觸控屏幕和3個不可取代的物理按鍵組成，替代了傳統的中央控制面板。
9.7吋觸控屏幕集「空調系統」、「行車輔助」、「多媒體」、「導航」、「Blue-i」、「通訊」、「倒車影像」、「系統設置」八大功能於一體， 座椅右側中央扶手附近還有不可替代的三大功能，「i-Start一鍵啟動」，「City Park智能泊車輔助系統」、「EPB電子手剎」，以物理按鍵形式展現。「All in One」從駕駛者的使用習慣出發，提高駕乘便利程度和車輛安全性。「All in One集成觸控」的採用，讓中控台原有的功能鍵得到有效的整合，並擴充了多種智能技術，大量按鍵的減少讓新一代408內飾簡潔，操作界面更符合駕駛者的使用習慣，解決了汽車產品發展「功能多樣化」和「操作便捷」之間的矛盾。 9.7吋觸控屏幕 「All in One集成觸控」的核心是9.7吋觸控屏幕，這塊屏幕將8大行車功能高度集成，駕乘者根據需要，選擇經常使用的功能，彈指間行車信息自如掌控。觸控屏幕是東風標致「All in One」設計風格的最直接展現，一塊屏幕（One），實現多重功能（All），隨心所欲，想你所想。9.7吋觸控屏幕，路試里程超過20萬公里，可在-40℃至85℃的溫度范圍內正常工作，解析度達到800*480dpi，可視角度寬廣，採用LED背光，亮度顯示達到590流明，在陽光下也能清晰顯示，而且屏幕本身包含在整車設計范圍內，與整車內飾完美融合。
Blue-i車載互聯
9.7吋觸控屏幕上高度集成了多種行車功能，其中「Blue-i」車載互聯是東風標致在北京車展上推出的車載互聯品牌。「Blue-i」具有「智能出行」「安防保障」「專屬服務」三大優勢，以行程規劃、安全防護、信息娛樂、人工後台為優勢，不僅能夠讓消費者感受到行車過程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂性和互動性，讓廣大消費者用車生活更加多姿多彩。
智能出行：為用戶提供一鍵導航、興趣點查詢、實時路況等信息服務，面對復雜的道路情況，不但能為車主提供最佳路徑，而且還可以提供附近熱點查詢。
安防保障：不僅為車輛提供定位與被盜協助、防盜報警（電子圍欄），還有道路救援服務，當車主遭遇到緊急問題，輕輕一按就能夠呼叫道路救援，非常便捷。車況檢測報告和維修保養預約提示，也能夠讓用戶及時發現並解決車輛所存在的隱患和問題。
專屬服務：為車主設置專屬後台語音秘書，提供一對一的服務。駕乘者可以獲得天氣、新聞、股票等信息服務，更享有違章查詢、城市活動、車友圈、在線音樂、在線聽書、應用商店等專屬服務。讓您尊享貼心、愉悅的行車旅途。 City Park智能泊車輔助系統 汽車佔有率的提升，使得我們停車空間日益減少，如何將汽車停入狹小的空間，已成為一項現代人必備的技能。「City Park智能泊車輔助系統」的介入，直接解決停車難題，支持平行車位停車、垂直車位停車以及平行泊出車位，且可實現多次進退直至車輛完全泊入或泊出。系統可以通過電子助力轉向自動運行，通過前擋泥板上配備的超聲波感測器，精準地測量停車位的大小並計算停車軌跡，引導車輛順利停靠。新一代408的「智能泊車輔助系統」能做到，當車位大於車長1500px時實現平行車位停車，大於車寬1750px時實現垂直車位停車。泊車過程中，9.7吋觸控屏幕上隨時提示車輛操作信息，用戶只需控制車速，雙手離開方向盤，按照屏幕提示操作車輛即可。用戶還可以隨時主動操控方向盤，解除智能泊車輔助系統的工作，應變突發情況。 EPB電子駐車制動系統 擁有EPB電子駐車制動系統，便能夠控制車輛於彈指之間。停車熄火後，EPB自動進行駐車動作，在達到起步條件時自動解除駐車。擁有EPB能夠讓駕駛員不必費力拉手剎桿，簡單省力，為車廂內留出更多的自由空間。 Start一鍵啟動系統和智能免鑰匙系統 新一代東風標致408為您提供了取代機械鑰匙的電子識別系統——i-Start一鍵啟動系統，包括智能免鑰匙進入、免鑰匙啟動，可實現便捷快速的車輛解鎖、車門開啟、車輛啟動。駕駛者鑰匙帶在身上，離車2m之內，依靠車門觸控識別開關車門，進入車內通過一個便捷的開、關按鈕控制車輛。 「方向盤換擋撥片」和「巡航速控系統」 新一代408搭載了「巡航速控系統」，簡化駕駛動作，保證車輛等速或不超過設定速度行駛，降低駕駛員疲勞程度。同時，方向盤上的兩個「換擋撥片」也可以讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下輕松實現加減擋。新一代408通過多種科技智能手段，實現輕松、愉悅、安全的駕駛體驗。
無微不至——3D Safety三維安全 何為「3D Safety三維安全」？ 新一代408前、後搭載全LED大燈，不僅保證前方安全，更可警示後方車輛；盲區探測，時刻保證左、右、後方安全；胎壓監測，隨時預警來自車輛下方的危險信息。可以看出，新一代408在車輛安全方面更是超強的「技術派」，前後左右，由遠及近，真正做到防微杜漸，全方位保障行車安全，這就是東風標致打造的「3D Safety三維安全」。 全LED大燈 全LED大燈，如璀璨星鑽，讓整車感染力驟然提升。整車總共110多顆LED光源熠熠生輝，為新一代408再添豪華美感，帶來強烈的沖擊力。LED燈開關反應速度能達到百萬分之一秒，轉瞬之間，展現奪目光彩，而以前使用的鹵素燈和氙燈達到最大亮度需要大約0.2秒和2秒。LED光源節能安全，有益於減少CO2的排放，比鹵素大燈少50%，比氙氣大燈少35%，使用壽命等同甚至高於車輛的使用壽命。不僅如此，LED燈光照射效果更接近日光，可以最大限度的還原前方物體的形狀和顏色，照射范圍更廣，讓行車的路途更加清晰，減少視覺疲勞，帶給駕駛員更多的舒適性。 盲區探測 新一代408搭載2組4個高精度超聲波感測器探測前後盲區，提醒駕駛員盲點區域可能存在的危險信息，帶來更安全的駕駛體驗。該系統可以由用戶自主選擇是否使用，如果選擇，當車速超過12km/h，盲區探測便自動啟動，並可以探測車身側面3m、車尾後方3m范圍內的所有物體。同時，行車過程中變道時，一旦有超車車輛經過，新一代408的外後視鏡上的警告燈就會亮起，提示駕駛員後方有車，避免因盲目變線而導致的交通事故。 胎壓監測 輪胎，是車輛唯一與地面接觸作業的部分，它的狀況是否良好，直接關系著行車安全系數。新一代408配備的胎壓監測系統在車速大於5km/h時，系統時刻採集四個車輪的轉速，通過是否存在轉速差異來判斷輪胎氣壓是否正常；通過分析車輪直徑的變化和輪胎物理表現，提供輪胎狀態的信息，當計算得到的胎壓值低於標定胎壓的80%時，警示駕駛員，蜂鳴器會發出聲音，儀表盤會亮起警報燈。有了胎壓監測系統，用戶就可以預防來自輪胎的不穩定因素，隨時關注輪胎壓力、溫度變化，將行車安全掌握在自己手裡。 ESP 9.0 主動安全方面，新一代408全系標配BOSCH最新9.0版本ESP，保證了高水準的主動安全性能，並最大程度地不損耗車輛的道路操控樂趣。新一代東風標致408的ESP系統包括：ABS 防抱死制動系統；EBD 制動力電子分配；TCS 牽引力控制系統；VDC 車輛動態控制系統；HAS 坡道輔助系統；CDP手剎緊急制動系統；HBA 緊急制動輔助系統；HAZ緊急制動報警系統；ASR驅動防滑系統；RMI車輛側翻干預系統。 倒車雷達 新一代408前後共有12個探頭，幫助駕駛員在泊車時掃除車輛前後視野死角，提高泊車安全性。

B. 東風拖拉機404和東方紅404那個拖拉機耐用

目前看這倆404就那麼回事，都那樣我村東風404多，腰接漏油，和後橋異響的不少，東方紅404少有個愛壞腰接接盤的，東方紅你要能買到MF我推薦東方紅，，要不就迪爾新款梭式檔的，

C. 東風拖拉機能換寧波提升器嗎怎麼換

東風拖拉機能換寧波提升器，陸則換法如下：
（1）先將原有拖拉機的提升器卸下；
（2）安裝新的寧波提升器，將提升器的固定板安裝好，並將提升器的拉索拉到位；
（3）檢查提升器的控制拉拉桿、傳動軸和停放拉桿是否固定、緊固；
（4）鉸鏈固定好新提升器兄虛；
（5）檢查新提升器的拉索和拉桿是否有異常早塵棚，並做出必要的調節。

D. DF東風2004-5空行時想換檔踩離合車就停

內容液核慎如下：
1、匹配六缸高壓共軌發動機(可配濰柴、上柴)，耗油低、起動鬧敬性能好、功率大、扭矩儲備足、爬坡能力強；
2、採用4×（3+1）變速箱，12個前進擋，4個後退擋，速度1.8～33KM/h；可選裝爬行擋，速度0.3～6.1KM/h，操縱輕便，速度范圍廣，匹配合理，作業效率高；
3、動力輸出轉速：可選760/860、540/760或540/1000，可配套多種農機具，適應多工況作業；
4、濕式盤式制動，末端行星減速，加強型變速箱；
5、強升強壓提升器，Ⅲ類懸氏衫掛；
6、主副離合採用獨立操作雙作用離合器，操縱輕便，使用可靠；
7、新駕駛室，方向盤前後可調，新儀表殼；
8、採用液壓轉向，操作靈活輕便。

E. 2022年7月出廠東風1004-6大橋跟小橋區別

拖拉機的自重來區分。在2022年7月里，最小使用質量標注為1335公斤的東風554-15輪式拖拉機是小橋型554拖拉機，最小使用質量標注為1910公斤的東風554輪式拖拉機是中橋型554拖拉機，最小使用質量標注為2100公斤的東風DF554-3輪式拖拉機是中大橋型554拖拉機。
2、看拖拉機的型號字母來區分。正規拖拉機廠家生產出來的拖拉機，從型號即可區分是大橋還是小橋，比如福田的TD、TF、TG車型，同馬力的機型TG的就是大橋、TD的就是小橋；再比如東方紅的ME、SK、SG、MF車型，也是一樣，都是用來區分不同橋（底盤）的，通過看型號即能區分出來是大橋還是小橋。
3、看拖拉機的價格來區分。大橋拖拉機要比小橋拖拉貴的多，通過價格即可區分出同馬力的拖拉機哪是大橋、哪是小橋。以554車型為例，大橋554拖拉機一般約在7萬左右，中橋554拖拉機一般約在6萬左右，小橋554拖拉洞姿機一般約在蘆顫悔5萬左右。
4、看拖拉機的後橋來區分。通過看拖拉機的後橋直接來區分大橋、小橋需要有一定經驗，老的農機手通過看後橋直接就能區分出來大橋和小橋，因為不同的後橋結構不同、大小不同，後橋殼體、半軸陪正殼體、提升器、懸掛等都不一樣，如果熟悉拖拉機可直接看出來

F. 東風404一10是多少馬力

是40馬螞緩瞎力的
東風DF404-10輪式拖拉機主要特點
1.配備名優柴油發動機，振動小、雜訊低、動力強、扭矩儲備大；
2.采悶空用加強型（4+1）×2變速箱（8個前進檔，2個後退檔），操縱輕便，速度范圍廣，匹配合理，作業效率高；
3.雙速動力輸出，轉速為730轉/分鍾，可選裝轉速為540/730轉/分鍾，可配套多種農機具，適應多工況作業；
4.採用雙作用離合器、靜液壓轉向，操作靈活輕便；
5.採用**新設計前橋總成，採用防泥水油封、油缸上移，水旱田兼用，且離地間隙增大；
6.可選配側邊換擋裝置，操縱更加靈活方便；
7.可選配強升強降提升器、兩路液壓輸出；
8.可配備遮陽哪冊棚，安全舒適，造型美觀；

G. 東方紅904拖拉機型號有幾種

有東方紅1型、東方紅2型、東方紅3型、東方紅4型、東方紅5型、東方紅6型、東方紅7型、東方紅21型等。

東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產的干線客運內燃機車，機車按雙機聯掛設計，也可以單機使用。

東方紅2型1966年由四方機車車輛工廠按客運內燃機車設計製造的，機車功率為1470 kW，只試制了一台。

東方紅3型是四方機車車輛工廠1976年開始製造的干線客運內燃機車，機車標稱功率是730×2kW，最大速度120km/h，車長17970mm，軸式B-B。

東方紅4型從1969年到1977年共製造了5台，沒有進行大批量生產。機車功率為3308kW。

東方紅5型是調車和小運轉內燃機車，由資陽內燃機車工廠於1976年~1988年製造。機車標稱功率是590kW，最大速度，調車時為40km/h，小運轉時為80km/h，車長13700mm，軸式B-B。

東方紅6型是資陽內燃機車工廠1981年專為上海黃浦港生產的內燃機車。機車功率是1740kW，軸式B-B。只生產1台。

東方紅7型是東方紅5型的改型，供工礦企業專用。資陽內燃機車工廠1988年生產4台。機車功率是790kW，軸式B-B。

東方紅21型是高原米軌通用型內燃機車，由四方機車車輛工廠於1976年設計，1977年試制投產，1982年又進行改進。機車標稱功率是640kW，最大速度50km/h，車長12000mm，軸式B-B。

(7)東風10O4提升器擴展閱讀：

田間作業時應注意：

1，在地頭升、降農具時，應在行走中進行。特別是翻地作業時，如果停車起犁，阻力增加相當大，將超過犁未入土時起犁阻力的50%左右，液壓系統易產生液壓沖擊，損壞油管等元件。

2，在地頭轉彎時，應在農具升起後進行轉彎；在轉彎後開始直行時，再降農具。否則易損壞農具或懸掛裝置。

3，在調整或清理懸掛農具時，為了避免人身事故，不要在提升起的農具下邊進行。必要時可將機具支住後進行調整或清理工作。

參考資料來源：網路-東方紅拖拉機

H. 東風504-m多重

2000kg左右。
該車型配備名茄中優柴油發動機，振動小、雜訊低、動力強、扭矩儲備大。
採用雙作用離合器、靜液壓轉向，操作靈活輕便；採用最新設計前橋總成，採用防泥水油封、油缸上移，水旱田兼用，且離地間隙增大；可選配強升強降提升器、兩路啟納轎液壓輸出；可配備遮陽棚，安全悄肆舒適，造型美觀。

I. 東風拖拉機和雷沃那個好

雷沃外觀不錯，東風更注重底盤製作，齒輪和軸類加工，提升器總成，動力輸出幾乎沒毛病，東風質量更勝一籌，近幾年東風研發了真正意義上的變速箱梭行檔同步器，重拖CVT無極變速箱。

J. 東風404拖拉機提升器下降 速度太慢了怎麼辦

如果速度太慢的話，你可以調一下速度的，然後按下相應的按鍵或者遙控器，肯定會對它的速度進行相關調整呢。