排气管回气有什么用

㈠ 汽车排气管排出来的气是流畅的，还是有噗噗的

发动机复各缸是交替工作的制，其排气也是交替进行的，所以：
1、当发动机在怠速运转时，因发动机转速比较低，相对各缸的排气间隔比较长，此时，排气管口的气流不是连续的，而是断续的。
2、当踩下加速踏板，发动机以较高转速运转时，各缸的工作间隔时间缩短，各缸排气间隔也缩短，此时，在排气管口，已经感觉不到排气的间隔了，感觉排气气流已经是连续的了。

㈡ 排气管漏气有什么影响

排气管来漏气的影响：自

1. 排气管漏气要看是头段-中断还是尾段，头段的话时间长了创口会越来越严重直至断裂，到那时再补就费劲了，中尾端可以缓缓在焊，但尽量还是找到去补，因为排气管里会有水份，有露点的话会加快腐蚀，会越来越大的。

2. 排气管漏气对油耗也有影响，但如果不是增压机，是油耗降低的。金杯面包车不是用增压发电机的，所以和油耗没有直接的影响。

3. 吵声比较大，建议修一下，因为接口附近有很多的电器，高温气体泄露，对这些电器有影响，甚至可能造成火灾。

拓展内容：

排气管：

1. 安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

2. 排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

3. 排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

4. 汽车排气管滴水是好现象来的。证明的你的车发动机充分的燃烧，汽车的排气管从而会向外滴水，其实这是一个很正常的现象，与排气管没什么事。

㈢ 清洗进气门排气管有什么好处

清洗进气来管 是汽车保养的源一个部分。 由于长时间工作，进气歧管，节气门，内会产生大量的积碳， 导致怠速不稳，油耗增加，乃至于汽车无法打着。这个跟清洗火花塞是一个道理。
排气歧管也是同样的道理。
消声器是不用清理的，要是非要清理 推荐使用专用的药水，以免与三元催化器发生反应。

㈣ 汽车排气管 喷发出的气体是什么

工作良好的发动机主要排放物是二氧化碳，其他的还会有一氧化碳，氮氧化物，碳氢等！

㈤ 汽车排气管上的气管有什么用

什么跟什么呀 ！！详细点

㈥ 摩托车排气管中的回气管有什么原因

说实话，还是回气的好。任何改动原车原装件的行为，对发动机都是有损伤的。
根据个人幸好定夺吧。直排声音好听，看着好看。别的作用么有。

希望可以帮到你，望采纳！

㈦ 治理尾气的地方加在排气管里面的是什么气体

一、何为三元催化？ 发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害专气体，属三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器

㈧ 汽车排气管冒大气是什么原因

1、正常现象：这个抄季节只袭是早晚气温较低，排气管短时冒水汽，温度高以后会消除。水温表正常、机油量正常、汽车动力正常，排气管后面无特殊气味。大修后刚启动温度低，排气管内残存的废油蒸发，也可以冒大气。但对动力没有影响。
2、冲汽缸床：初期冷却水下降快，开始两三天、后来每天都要加水；水温偏高，后期会开锅。启动较为困难，动力开始下降。
3、加错燃油，比如汽油中掺有柴油、油中有水。泡过水的发动机也有类似现象。此时动力下降加速性能差。
4、发动机正时错误，点火过晚，燃料未充分燃烧就排出。
以上都是冒白色大气。烧机油是冒蓝色烟气，有刺鼻呛眼味道，与雾气有明显区别。

㈨ 汽车尾气用回压鼓管有什么好处

为什么要增加回压呢？就是回压会令缸内压力增大，在活塞完成排气功的时候，活塞会向下内运动，这时候容有回压使活塞向下的压力增大，增加了曲轴扭力。当回压消失的时候，排气管内行程一定的真空负压，这个负压有利于进气阀抽入更多的新鲜的空气，使气缸内的空气增多，而且有一定压力，这样在使气缸里的燃烧更加有效，也可以增大发动机的功。
在这个过程中，最关键的是回压产生的时间，如那个时候间不对，回压再大也是没用的。

㈩ 为什么有些发动机排气管在前,有些却在后！各有什么优缺点

反置式发动机？这对于很多车友而言可能还是一个比较生僻的词汇，但实际上它已经非常广泛的出现在我们身边了，打开引擎罩看看，也许您的爱车使用的就是反置发动机！

“反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。在我们周围采用反置发动机的车子有很多，福特福克斯、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式发动机。

反置发动机的前端是进气歧管
反置式发动机的优势在于进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。对于非缸内直喷的发动机而言，反置式的布置使得供油管路也随进气歧管的移到了前方，有更好的散热效果。而排气歧管后移的设计，使排气管不再经过发动机下方，可以使发动机位置整体下移，有效降低重心提升操控表现，并且排气管与发动机距离更远，降低了散热系统的热负荷，也避免了高温尾气对油底壳的影响，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，发动机在高转速时能够输出更高的功率。

“正置”发动机前端为排气歧管
不过，反置发动机也并非完美，首先排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理。另一个缺点是，反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。这就是反置式发动机通常在低转速时的动力输出较弱的原因，也是很多使用反置发动机的车型容易产生积碳的主要因素之一。
不过，随着可变长度进气歧管以及目前主流的可变正时气门技术、正在逐渐兴起的缸内直喷技术的应用，反置发动机的弱势正在被逐渐改善。可变正时气门技术使“气流及气门开关”对于传统多点电喷发动机混合气浓度的不利影响大大降低，而直喷技术的应用则进一步削弱了气门开关和歧管气流对混合气浓度的不利影响，将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，达到提高效率降低油耗的目的。可以说，反置发动机在这方面的弱势已被有效的弥补，能够在全转速段实现更高的效率，并且更好的发挥其高转速输出的特性。