更换中冷器提升动力

① 改装车性能极限的天神-加大中冷器

改装车友们都知道，对于涡轮车来说，在做完了一阶段，二阶段的升级之后，想要车子的性能更上一层楼，那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同，有些车子需要更换大涡轮，甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件，在配合更好的三阶程序，以达到车子最大化的性能压榨。

但是，确实对于加大中冷器的需求，往往我给车友们的建议是能早换就别晚换，中冷器无论对于那个阶段的马力需要来说，即使是原厂硬件的情况下，加大中冷器都是一个必要的升级部件，以确保发动机内部的核心部件的稳定性和寿命。那么今天我们就来具体聊聊关于改装车升级加大中冷器的一些核心理论知识，希望能够带给各位车友一些理解空间。

所以，车友们经常会问到的问题，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器为什么价格会查那么多，甚至几倍。更好的设计和做工，才能保证升级的效果。

最后，对于中冷器的升级来说，对于改装车来说，只要你热爱激烈驾驶，高转速输出，那么升级中冷器什么时候都不晚，不论你是原厂配置，一阶，二阶，还是三阶，改装中冷器都是有非常大的意义和作用的。

今天的分享就是这么多了，下一期我们分享一下关于中冷器管路的升级事项。各位车友还有什么问题不明白，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一解答的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 涡轮增压发动机加装中冷器可以增加多少功率

摘要 你好，1.

③  改装中冷器怎么做

中冷器的作用是为机械增压器或涡轮增压器强制压缩的空气进行降温。空气被压缩后，温度会随之上升，单位体积内氧含量减少，使得单位时间内进入气缸的氧气减少，从而影响进气效率。为了解决这一问题，原厂增压发动机就会在节气门和增压器之间配备一套中冷器，用来冷却将要进入发动机的空气，减少高压对进气效率的影响。当增压发动机车型动力大幅提升之后，原厂中冷器的冷却效率无法满足动力提升的需求，这时需要更换冷却效率更高的中冷器。而自然吸气发动机改装涡轮或机械增压套件后，中冷器更是必不可少的配件。

中冷器分为风冷和水冷两种，一般车辆搭载风冷式中冷器较多，优点是结构简单、成本低，缺点是相比水冷式中冷器冷却效率低，我们曾经实拍过的《高尔夫GTI改装案例》、《大众尚酷改装三例》中的部分车辆采用的就是风冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循环冷却水对进气降温，优点是冷却效率高，缺点是需要单独设计一套水循环系统，制造成本高、结构复杂。

④ 发动机有增压器没有中冷器的，加个中冷器可以提升马力吗

会有小幅度提升。
没有中冷的时候，空气通过涡轮增压器进入引擎後温度瞬间上升，进气密度减小，容易发生不完全燃烧，动力较少。
中冷可以降低进气温度，提升进气密度，有助於更完全的增压和燃烧。
涡轮增压而没有中冷的话，一来不会有最好的改装效果，而且高温高压对引擎负担也重。

⑤ 发动机不是中冷的加个中冷器马力会大一点吗

首先发动机要带有涡轮增压器才有必要安装中冷器。中冷器全称是中段燃气冷却器，是专门用于冷却进入涡轮的尾气的。如果不是涡轮增压发动机，高温燃气直接进入排气管排出，安装中冷器有何意义？而且即使是涡轮增压机型，加装中冷器对马力也毫无提升，中冷器是为了降低进入涡轮的燃气温度，延长涡轮转子轴承的寿命而存在的（涡轮转子正常工作情况下每分钟转速高达十几万转，温度达到烧红的炽热状态都是正常的），提升马力输出靠的还是涡轮压榨，与冷却系统无关。照你这逻辑，要增加动力直接加大水箱（散热系统））就行了？这明显是违背能量守恒定律的。

⑥ 玉柴4108带增压加个中冷器动力会好点吗

中冷器的作用是降低增压后的空气温度，从而提高进气密度，增加进气量，提升发动机动力

⑦ 玉柴4110涡轮增压柴油发动机能不能加装中冷器应为水温太高了所以想加装

我想这位朋友是误解了，中冷器的作用并不是降低发动机的水温，而是通过中冷器降低发动机的进气温度从而达到增加发动机的进气密度（简单来说就是增加进气量），到达提升发动机的动力性能的目的。你的车本身水温就高，如再加装中冷器将适得其反，发动机水温会更高。如发动机正常，应从改善发动机散热性能方面着手（如改用大容量、大面积的水箱等措施）。

⑧ 本田CRV换了一个中冷器之后感觉动力减弱了和中冷器有关系吗

你好，和中冷器有关系，主要是给进气冷却的，增加空气密度，如果更换小的会进气不够

⑨ 汽车为什么装中冷器他的工作原理又是什么

中冷器中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。
中冷器的作用：
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？ （1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。
（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。
为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。
工作原理：
使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。 也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。

⑩ 五个方法！提升车子的动力输出

换车

动力不够？换车啊！安心年检、车况无忧……省心省力就是不省钱~

嫌前三点麻烦，或者说疗效不是特别突出，那刷个一阶ECU慰藉一下自己的欲望也不错。

要是不想折腾钱又多，还是直接换车吧！——土豪

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