斜坡道路污水管道怎么敷设

1. 管道敷设的方式有哪几类

地上(架空)敷设和地下敷设。

1、架空敷设多用于城市边缘、无居住建筑的地区和工业厂区。架空敷设管道不受地下水的浸蚀，使用寿命长，管道坡度易于保证，所需的放水、排气设备少，可充分使用工作可靠、构造简单的方形补偿器，且土方量小(只有支撑构件基础的土方量)，维护管理方便。

但架空敷设适用于地下水位高、年降雨量大、地下土质为湿陷性黄土(自重作用下浸水引起土壤塌陷值不超过50mm)或腐蚀性土壤，沿管线现有地下设施密度大以及地下敷设时土石方工程量太大的地区。

在寒冷地区，需要经过技术经济比较后，才能确定是否采用架空敷设，以免造成热损失过大、热媒参数满足不了用户要求的不利现象。

2、地下敷设指管道敷设在地面以下的敷设方式，不影响市容和交通，因而是城镇集中供热管道广泛采用的敷设方式。可分为地沟敷设、直埋敷设、套管敷设和隧道敷设。

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1、架空敷设按支撑结构高度的不同分为低支架敷设、中支架敷设和高支架敷设。

低支架敷设：管道保温结构底部距地面的净高不小于0.3m，以防雨、雪的侵蚀。低支架的结构一般采用毛石砌筑或混凝土浇筑。这种敷设方式建设投资比较少。

中支架敷设：管道保温结构底部距地面的净高为2.5～4.0m，在人行频繁、需要通行车辆的地方采用。中支架的结构通常采用钢筋混凝土浇(或预)制或钢结构。

高支架敷设：管道保温结构的底部距地面净高为4.5～6.0m，在管道跨越公路或铁路时采用。高支架通常采用钢结构或钢筋混凝土结构。

2、地下敷设不影响市容和交通，因而地下敷设是城镇集中供热管道广泛采用的敷设方式。

地沟敷设：地沟是地下敷设管道的围护构筑物。地沟的作用是承受土压力和地面荷载并防止水的侵入。

根据地沟内人行通道的设置情况，分为通行地沟、半通行地沟和不通行地沟。

无沟（直埋）敷设：供热管道直接敷设于土壤中的敷设形式。在热水供热管网中，无沟敷设在国内外已得到广泛地应用。当前，最多采用的形式是供热管道、保温层和保护外壳三者紧密粘结在一起，形成整体式的预制保温管结构形式。

2. 排水管道的布置原则是什么

排水管道的布置原则有以下：

1、按管线短、埋深小、尽量自流排出的原则确定。排水管道尽量采用重力流形式,避免提升。由于污水在管道中靠重力流动,因此管道必须有坡度。

2、排水管道一般沿道路、建筑物平行敷设。污水干管一般沿管路布置,不宜设在狭窄的道路下,也不宜设在无道路的空地上,而通常设在污水量较大或地下管线较少一侧的人行道、绿化带或慢车道下。

3、当管道埋深浅于基础时,应不小于1.5m;当管道埋深深于基础时应不小于2.5m。

4、排水管线尽量避免穿越地上和地下构筑物。

5、管线应布置在建筑物排出管多并且排水量较大的一侧。

6、排水管道转弯和交接处,水流转角应不小于90°,当管径小于300,且跌水水头大于0.3m时,可不受限制。

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1、在进行给水排水工程规划时，必须认真贯彻执行国家及地方政府颁布的《城市规划法》、《环境保护法》、《水污染防治法》、《海洋环境保护法》、《水法》等国家标准与设计规范，它是城市规划和工程建设的指导方针。

2、给水排水工程规划应以批准的当地城镇（地区）总体规划为主要依据。给水排水工程规划包括给水水源规划、给水处理厂规划、给水管网规划、排水管道规划、污水处理厂规划和废水排放与利用规划等内容。

3、为了保证给水管网的正常运行以及消防和管网的维修管理工作，管网上必须安装各种必要的附件，如阀门、消防栓、排气阀和泄水阀等。阀门是控制水流、调节流量和水压的重要设备，阀门的布置应能满足故障管段的切断需要。

4、污水管道与建筑物应有一定间距，与生活给水管道交叉时，应敷设在生活给水管的下面。管线综合规划时，所有地下管线都应尽量设置在人行道、非机动车辆和绿化带下，只有在不得已时，才考虑将埋深大，维修次数较小的污水、雨水管道布置在机动车道下。

5、若各种管线布置时发生冲突，处理的原则是：未建让已建的，临时性管让永久性管，小管让大管，有压管让无压管，可弯管让不可弯管。

3. 污水管道布置的原则有哪些

污水来管道布置的原则有：源
(1)尽可能在管线较短、埋深较小的情况下，让最大区域上的污水自流排出。
(2)要充分考虑地形。
(3)污水主干管的走向和数量要考虑污水厂和出水口的位置与数量。
(4)尽量采用重力流形式，既要减少埋深，又可少建泵站。
(5)尽量减少与河流、山谷、铁路和各种地下构筑物的交叉。敷设污水干管要考虑地址条件。
(6)污水管通常设在人行道、绿化带或慢车道下，污水干管最好以排放大量工业废水的工厂为起端。
(7)管线要简捷顺直，不要绕弯。
(8)近远期结合。

4. 污水管埋设横穿马路有那些方案

污水管埋设横穿抄马路的几种方案：
1、顶管施工施工：
1.1、顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，将污水管道的套管按设计的坡度顶入土中。一节套管完成顶入土层之后，再下第二节套管继续顶进，直至贯通。
1.2、在套管中铺设污水管道。
2、开挖法穿越马路：
1.1、对正常通行的马路要先开挖一半，打好垫层，铺设污水管线或套管。
1.2、铺设另外一半。
1.3、施工中要对通行的道路实行管制。
3、建一座涵洞，管线在涵洞中穿越。

5. 管道穿越不稳定斜坡的防治方法

7.1.1危险斜坡防治的原则

输油气管道翻越山岭有以下3种方式：

（1）垂直（近于垂直）等高线上、下；

（2）近于平行等高线缓缓上、下；

（3）斜交等高线上、下。

这3种情况，管道受到坡面表部岩土的作用力是不同的。

以碎石土层斜坡为例，图7-1（a）为管道垂直等高线敷设，管道两侧为碎石土层，令碎石土层有向下蠕变滑移的趋势。P为向下蠕变滑移力；N为蠕变滑移力的侧向分力，垂直作用于管道上；F为管道两侧碎石土层向下蠕变滑移产生的摩擦力；τ为管道两侧土体产生的剪应力。它们之间的关系是：

山区油气管道地质灾害防治研究

式中：φ、C为碎石土层与管道接触面上的内摩擦角和粘聚力。

当τ＞0时，表明管道两侧碎石土层有滑动趋势；

当τ＜0时，表明管道两侧碎石土层无滑动趋势。由此得出，垂直等高线布置的输油气管道，对四周土体有阻滑作用。当然这种作用是十分有限的。只有松散碎石土层很薄（2m以内），此种作用才会显现。或斜坡较缓，松散土层虽然较厚，但已确认不会发生松散土层深层滑坡，此种作用也会显现。当管道所在斜坡土层较厚，并有发生整体滑坡的危险。此种作用与滑坡强大推力相比是十分渺小，管道会因滑坡滑动而毁坏，所以输油、气管道垂直等高线敷设，也不应敷设在有滑坡危险的斜坡上。

近平行等高线敷设图7-1（b）,P为管道内侧单宽碎石土层向下蠕变滑移力，取其中一段i进行分析，此段管道长为m_i，管道的水平面夹角为a_i，则管道受到碎石土总的向下蠕变滑移力E为：

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此种敷设法要受到管道内侧所有碎石土层向下蠕变滑移力的总和，其量级要大于垂直等高线敷设若干倍，所以输油气管道翻越山岭，近平行（斜交）等高线敷设方法不可取。不到万不得已，不用此法，若要用，需对管道进行特殊保护。

管道斜交等高线穿敷设的受力可分解为垂直等高线和平行等高线的两种等效模式进行考虑，其受力分析可参考上述平行、垂直等高线时的受力分析。

图7-1 碎石土层斜坡管道受力示意图

（a）管道垂直等高线敷设；（b）管道近平行等高线敷设

按管道的不同通过方式，管道平行等高线敷设又可为：从斜坡上部、中部、下部通过斜坡。管道通过斜坡的方式不同、与等高线之间的关系不同所可能造成的地质灾害种类各不相同，其中最主要的、对管道影响最大的是滑坡灾害。对危险斜坡可能出现的滑坡防治原则为：

（1）难度大、投资高的大型、巨型滑坡应采取避让为主；

（2）对管道有重要影响的滑坡，采取工程治理为重点；

（3）经济合理、技术可行；

（4）尽早整治，综合治理的；

（5）一次根治、不留后患。

7.1.2滑坡灾害防治工程措施

治理已发生的滑坡或防治潜在滑坡的发生，关键在于减少滑坡推力，增大抗滑阻力，从而达到提高滑坡稳定性的目的。国内外常用的工程治理措施有：排水（包括地表水和地下水）、改变边坡几何形状（削坡减载、回填压脚）、抗滑支挡结构（抗滑挡墙、抗滑桩、预应力锚索、预应力锚索桩、预应力锚索框架、树根桩、土钉墙等）以及改变滑带性状（注浆、搅拌桩、高压喷射注浆）等。

7.1.2.1斜坡排水

滑坡区截排水是防治滑坡滑动的常用措施。据调查统计，90%以上的滑坡发生在雨季。地表水和地下水是诱发滑坡产生和发育的重要因素，其作用主要表现在以下方面：

（1）增大滑体重度，增加了滑坡推力；

（2）显著降低了滑带土的抗剪强度指标；

（3）增加了地下水的动水压力；

（4）增大浮托力，减少了滑面的有效应力；

（5）地表水的径流及入渗可以在滑体内形成渗流场，并产生渗透压力，恶化边坡稳定；

（6）增大了滑面上的附加空隙水压力，减小了有效应力，从而降低了滑面土体的抗剪强度。一般情况下，地表水的入渗也是地下水的补给源之一。因此，截断这一补给源，可以大大降低地下水位的上升，有利于滑坡的稳定。

排水系统包括地表排水系统和地下排水系统两部分。其中地表排水系统常用的工程治理措施有：沿滑坡周界设置截水沟、在滑坡变形体地表设置树枝状的截水沟。

将地表裂缝及时填实并整平积水坑或洼地，使雨水能迅速向坡面截水沟汇集排泄。

截水沟的断面应根据每段坡面的汇水面积和洪峰流量设计。沟壁一般为1:1.50～1:1.75。其结构多为块石水泥沙浆浆砌结构或水泥预制板镶嵌结构（图7-2）。

各种不同的排水沟断面运用的场合也不同，可归纳如下：

（1）用于不透水地层，冲刷严重，两侧进水；

（2）用于不透水地层，冲刷严重，单侧进水；

（3）用于不透水地层，冲刷不严重，设置不透水的单层片石或乱石铺砌；

（4）用于透水地层，冲刷严重，单侧进水；

（5）用于从陡坡上的U形截水沟。

图7-2 排水沟断面图

滑坡体内排水沟的结构与截水沟基本相同，其不同点是：

当排水沟通过裂缝时，应该设置成迭瓦式的沟槽。可用塑料板和钢筋水泥预制板做成，其结构如图7-3所示。

当滑坡体内有积水湿地和泉水露头时，可将明沟上端做成渗水盲沟，或埋全透管，伸进湿地内，达到疏干湿地内上层滞水的目的。伸进湿地内部的渗水盲沟的结构可参照相应的规范实施，此处不再详细叙述。

图7-3 排水沟跨越裂缝结构图

地下排水系统常用的工程措施：地下排水隧洞（横向排水隧道、纵向排水隧道）、仰斜排水孔、垂直排水孔以及支撑盲沟等。

7.1.2.2减载反压

通过在滑坡体上部（下滑区）清方减重，以减少滑坡推力，并在滑坡前部抗滑段上填土反压，增加抗滑段的抗滑力，以达到稳定滑坡的目的。这种工程措施既简单，又节约投资。对于一些有场地条件的大型、巨型滑坡，这是一种最为有效、最可行的治理措施。此类工程措施只能用于滑坡的后壁和两侧有稳定的岩（土）体的情况，不致因清方减重而引起滑坡向上和两侧扩展。

7.1.2.3抗滑支挡

治理滑坡最常用的工程措施是在滑坡体上设置抗滑支撑结构，常用的抗滑结构有：抗滑挡墙、抗滑桩、以预应力锚索为基础的预应力锚索桩、预应力锚索框架、肋板锚索、树根桩以及各种组合抗滑结构等。

1）抗滑挡墙

抗滑挡墙是防治滑坡经常采用的有效工程措施，适用于中、小型滑坡的治理，它主要依靠自身重力提供的抗滑阻力来平衡滑坡推力。抗滑墙具有就地取材，施工技术简单，工程投资较低等优点；但抗滑挡墙需要的圬工量较大，提供的抗滑力非常有限，在开挖基础时容易诱发滑坡的进一步变形破坏、甚至滑动。由于滑坡所处山地自然地质环境十分复杂，滑体结构和动态特征也复杂多样，故抗滑挡土墙的形式和结构也是多样，无统一定型的结构形式。现将滑坡防治工程中常用的结构形式归纳为图7-4的各种形式。

对于抗滑挡墙的平面布置可参考如下归纳出的情况，在特殊环境下布置位置可特殊考虑。

（1）对于一般中、小型滑坡，抗滑挡墙设置于滑坡前缘为宜。

（2）若滑坡发生地点为一沟掌地形，且滑坡区前缘为一峡口（锁口），峡口两侧为未滑动的基岩或密实土夹石可在此处设置抗滑挡土墙。

（3）若滑动面呈阶梯桩，滑坡上部可能从滑体中部剪出；或滑坡呈纵长型，且滑坡体厚度小（10m左右），若在滑坡前缘设置挡墙后，滑体上部仍有从中部剪出的可能。这两种情况均可分级设置抗滑挡土墙。

滑坡中部这一级抗滑挡土墙应严禁大开挖所以宜采用沉井式抗滑挡墙为宜。

（4）当基岩呈强风化并十分破碎时，不宜作抗滑挡墙的基础。

抗滑挡墙设计定型后，应按下式对抗滑挡墙的稳定性进行验算：

山区油气管道地质灾害防治研究

式中：η为抗滑挡墙的抗滑稳定系数；f为抗滑挡墙与基岩之间的摩擦系数；W为抗滑挡墙自重（N）; E_x为滑坡下滑力作用在墙背上的水平分力（P_a）; E_y为滑坡下滑力作用在墙背上的垂直分力（P_a）; E_p为墙前被动土压力（P_a）; y为墙前土容量（kg/m³）; H为墙前被动土压力厚度；φ为被动土内摩擦角；K_c为设计抗滑挡墙应达到的抗滑安全系数。

若η＜K_c，应加大抗滑挡墙的规模；若η＞K_c，则应适当缩小抗滑挡墙的规模。

抗滑挡墙施工注意事项：

（1）滑坡多发生在雨季，雨季滑动快，旱季滑动慢。因此最好的施工季节是旱季。尤其是我国南方多雨区。

图7-4 抗滑挡土墙结构形式

（1）滑动面；（2）滑坡推力；（3）被动土压力

（2）在滑坡（变形斜坡）前缘进行抗滑挡土墙施工，严禁全面拉槽挖基。因为全面拉槽挖基会引起滑坡整体滑动。因此应实行分段、跳槽开挖的施工方法。即将抗滑挡墙分为10～15m的段落，每间隔2～3段挖一段，每次开挖段加起来的长度不得超过全长的1/4～1/5。开挖一段，立即浆砌，回填一段。然后依次开挖其他的段落。

沉井式抗滑挡墙也应实行间隔挖的办法，一般每间隔2～3个挖1个。这样就可以做到不影响滑坡的稳定性，也会得到施工安全。

（3）施工顺序，一般是先两侧，后中间；若分级支挡，应先滑体中部，后滑坡中下部前缘。这样可以使已建好的抗滑挡墙部致因滑坡推力集中而损坏。

其他要求与一般挡墙施工相同。

（4）管沟施工出现的洼地、凹陷地形应填满、压实，并在管道施工段尽快实施水保工作，恢复原地貌形态。

（5）加强巡线工作，密切注意滑坡的变形破坏迹象。

2）抗滑桩

抗滑桩埋入深度大，可以抵抗较大的滑坡推力，与抗滑挡墙相比，具有圬工量小，施工安全可靠，布置灵活方便，适应性强等优点，在施工过程中，通过跳挖，对滑坡体的扰动较小，有利于滑坡的稳定。目前已成为滑坡治理的主要抗滑结构型式，可用于大中型滑坡的治理。典型抗滑桩整治滑坡示意图见图7-5。

图7-5 抗滑桩整治滑坡示意图

抗滑桩在施工设计时最主要的参数为滑坡推力，其计算方法（传递系数法）如下：

图7-6 传递系数法计算滑坡推力时各条块之间力的关系

由图7-6可知，第i块的剩余下滑力（即该部分的滑坡推力）E_i可用下式计算：

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式中：E、E_i-1— —第i块，第i-1块滑体剩余下滑力；

W_i、R_i— —第i块滑体重量，第i块滑体滑床反力；

ψ_i——传递系数；

C_il_i— —第i块滑体滑面上岩土体粘聚力与滑体滑面长度；

φ_i——第i块滑体滑面上岩土的内摩擦角；

α_i——第i块滑体滑面的倾角。

计算时从上往下逐块进行，按上式计算得到的推力可以采用来判断滑坡体的稳定性。如果最后一块的E为正值，说明滑坡体是不稳定的；如果计算过程中某一块的E为零或负值，说明本块以上岩体基本稳定，并且下一条计算时按上一条块推力考虑。

实际工程中计算滑坡体稳定性还要考虑一定的安全储备，选用的安全系数K_s一般取1.05～1.25。考虑安全系数后计算出的推力称设计推力。式7-7为：

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用式7-7计算推力时应注意：

（1）算所得E为负值时，说明以上各块在满足安全情况下能自稳。

（2）计算断面中有逆坡时，倾角为负值，则W_i·sina_i也为负值，因而w_i·sina_i不是下滑力而是抗滑力了，此时W_i·sinα_i项也就不应再乘K_s。

3）预应力锚索框架梁

预应力锚索框架是由锚索和纵横向排列的地梁共同组成的一种新型轻型抗滑支挡结构。它能将外头较高的集中荷载通过框架进行分散和传递，调整浅层土体的受力状态，减少局部土体受压变形而造成的预应力损失。同时，该结构型式能较好地克服土体出现浅层拉应力，使土体处于三向受压状态，能更好地发挥预应力锚索的潜能。此外，这种结构形式还能很好地与生态工程相结合，满足绿化生态护坡的目的。预应力锚索框架属于主动防护，能快速稳定滑坡的进一步发展。典型预应力锚索框架治理滑坡示意图见图7-7。

图7-7 预应力锚索框架治理滑坡示意图

4）预应力锚索桩

预应力锚索桩是由普通抗滑桩和预应力锚索两种抗滑结构组合而成的新型抗滑支挡结构。与普通抗滑桩相比，预应力锚索桩改变了普通抗滑桩的悬臂受力结构形式，其受力更为合理，可以减少抗滑桩的截面尺寸，节约圬工量，降低抗滑桩的锚固深度，降低了施工难度，同时，由于施加了预应力荷载，因而改变了普通抗滑桩的抗滑作用机制，由被动受力桩转变为主动加固，能迅速稳定滑坡，防止滑坡的进一步变形和发展，对于一些抢险工程或是坡顶、坡脚有重要构筑物的滑坡治理，更具优越性。典型预应力锚索桩整治滑坡示意图见图7-8。

5）微型灌注桩

图7-8 预应力锚索抗滑桩整治滑坡示意图

在滑坡体上设置小直径的钻孔灌注群桩，灌注桩的深度超过滑动面，灌注群桩顶部为刚性的钢筋混凝土桩帽，形成一个类似重力式抗滑挡土墙的微型灌注桩墙，依靠其弯矩、剪力以及抗拔力来平衡滑坡推力，达到整治滑坡的目的。这一技术在欧洲国家应用比较普遍，但在国内应用得不多。典型微型灌注桩墙示意图见图7-9。

图7-9 微型灌注桩治理滑坡示意图

6）组合抗滑结构

对于一些大、中型滑坡，由于滑坡推力巨大，采用单一的抗滑结构难以满足抵抗巨大滑坡推力稳定滑坡的目的，于是出现了各种组合抗滑结构型式。根据滑坡的发育特点、主要诱发因素、滑坡推力大小等，采用2种或多种常用抗滑结构型式进行最优组合，充分发挥各种单一抗滑结构的优点，形成组合抗滑结构共同稳定滑坡。这种组合可以根据情况任意组合，比较常用的组合结构有：预应力锚索＋抗滑桩；多排抗滑群桩；预应力锚索桩＋预应力锚索框架；抗滑挡土墙＋预应力锚索框架；预应力锚索与普通抗滑挡墙组合结构等。典型组合结构治理滑坡工程实例为图7-10。

图7-10 预应力锚索桩＋预应力锚索地梁组合抗滑结构治理滑坡示意图

7.1.2.4改变滑面力学特性的方法

通过化学灌浆、搅拌桩、高压喷射注浆、焙烧以及爆破等手段增强滑面土的抗剪强度从而达到治理滑坡的目的。但这些手段效果如何，有待进一步研究，在实际工程中应用较少。

7.1.3管道不同方式敷设于斜坡可能产生地质灾害的具体防护措施

7.1.3.1管道敷设方向与等高线平行

1）管道的通过方式为从斜坡上部通过

管道从斜坡上部通过，所产生的地质灾害主要为水土流失；其次可能产生的灾害为由于管道施工对滑坡体扰动和管道的荷载作用于滑坡体上，相当于在滑坡体上方加载，由此而可能诱发的坡体坍塌。

（1）对于水土流失灾害的防治对策。

水土流失的原因是由于管道的施工，对坡面原状进行了扰动，破坏了场地的植被，使得管沟回填土和开挖断面直接暴露在外，在降雨形成的坡面径流的作用下坡面管沟回填被雨水冲到坡下。因此，要对水土流失灾害进行防止，护坡是行之有效的保护措施。夯实回填土；进行护坡，减少坡面径流对边坡裸露在外的管沟回填土和开挖断面的侵蚀。

坡面护坡又可分为工程护坡、生物护坡和工程、生物相结合的护坡。每种护坡形式都有其适用环境。其具体适用环境如下：

工程护坡适用于植被在短时间内很难恢复的恶劣环境条件，或灾害点分布区域日降雨量很大，地表径流量大的区域需要用工程护坡保护坡面松散坡积层不被坡面径流带到坡脚。

生物护坡适用于在较短时间内植被能够较好的恢复，且坡面无松散坡积层坍滑的地段。

工程、生物相结合的护坡一般适用于植被恢复需一定的时间，坡面有少许不稳定的松散坡积层坍滑的地段。

（2）对于坡体坍滑的防治对策。

坡体坍滑是由于外界因素（如雨水作用，施工因素等）改变了土体的原有力学性能，降低了土体的原有力学参数值，使原本处于稳定状态的土体的形态由稳定状态变为不稳定状态，在重力作用下沿着滑面向下坍滑。

对于坡体坍滑的防治行之有效的措施是挡土墙和护坡。在管道的外侧修建挡土墙，管道的内侧修建坡面护坡。修建抗滑挡墙所该注意的事项或参照滑坡灾害防治工程措施中抗滑挡墙一节所述。具体如图7-11所示。

图7-11 挡土墙、护坡的剖面布置示意图

2）管道的通过方式为从斜坡中部通过

管道从斜坡中部通过，由于施工的原因对坡体进行扰动，坡面原有的排水系统将有可能被破坏。施工时必须注意对原排水系统的保护和恢复，若排水系统不畅，在降雨量大的时候不能及时的把坡面径流水排除坡体之外，坡面水渗入坡体内部，降低坡体的组成物质的各种力学性能。可能产生的灾害类型为滑坡、坡面坍滑。防治对策为：

（1）在滑坡体上部建排水沟，滑坡体后部建截水沟。目的使得在滑坡的区域范围内的表面径流能尽快排出坡体之外。

（2）在滑坡的剪出口处修建抗滑挡土墙，墙基础应深入基岩中。对于规模较大、滑坡推力较大的滑坡可考虑采用抗滑能力较强的支挡结构，如抗滑桩。并在抗滑挡土墙上方修建护坡。具体防护工程如图7-12所示。

图7-12 管道从坡体中部通过时防护工程布置示意图

3）管道通过方式为从斜坡坡脚通过

管道从斜坡坡脚通过时，由于管道的施工，对坡脚进行开挖，如不注意对坡体进行及时支护，就极有可能造成由于开挖坡脚而引起的牵引式滑坡。防治对策为：

（1）在滑坡体上部建排水沟，滑坡体后部建截水沟，使得在滑坡的区域范围内的表面径流水尽快的排出坡体之外。排、截水沟的结构选取可参照图7-2所示的结构选取。滑坡体上的排水沟通过裂缝时同样应该设置成迭瓦式的沟槽。

（2）在滑坡的剪出口修建抗滑挡土墙，墙基础应深入基岩中，抗滑挡土墙的位置可以分为管道的外侧或管道的内侧，具体是在管道的外侧还是内侧要视管道的具体埋设位置而定，当管道处于剪出口外侧，抗滑挡土墙应布置在管道的内侧，反之则布置在管道的外侧。当管道沿着公路内侧敷设时，一般考虑抗滑挡墙位于管道的内侧。对于规模较大、滑坡推力较大的滑坡可考虑采用抗滑能力较强的支挡结构，如抗滑桩等。抗滑挡墙上方修建护坡。

（3）由于施工原因在管沟处出现的洼地，凹陷地形应填满、压实，并在管道施工段尽快实施水保工作，恢复原地貌形态；

（4）加强巡线工作，密切注意滑坡的变形破坏迹象。

具体防护工程布置如图7-13所示。

7.1.3.2管道敷设与等高线之间的关系为垂直关系时

管道垂直等高线敷设，应避让老滑坡体，防止由于管道的施工造成老滑坡体复活。在避让开老滑坡体的前提下，管道垂直等高线穿越山坡时可能产生3种灾害类型：

坡度较陡：人工开挖破坏了坡体原有的应力平衡状态，降水的冲刷和渗透作用使岩土体抗剪强度降低，在雨水的冲毁下，容易产生浅层滑动。管沟经过陡坡段发生坍滑。

管沟走向与等高线垂直，坡度较陡，降雨过后形成的地表径流对管沟的冲刷比较严重，回填管沟的填土属人工填土，不密实，不能在短期内固结，在雨水的冲刷下容易流失。因此，如防护措施不当，极易造成露管。

图7-13 管道从坡体坡脚通过时防护工程布置示意图

管沟的回填在没有完全固结时，在山洪来临时，也有形成小规模泥石流的可能性，从而对管道造成破坏。

以上3种灾害中的一个主导因素就是水的作用，所以治理方案中治水是关键。防治对策：

（1）坡度较陡地段，特别是坡度大于25°的陡坡段，沿管道建截水抗滑挡墙。

截水抗滑挡墙应遵循以下原则，即上挡土墙脚和下挡土墙顶的连线与水平面的夹角，小于斜坡岩土的自然休止角α；如遇坡度较陡的坡段，上挡土墙墙脚和下挡土墙墙顶的连线与水平面的夹角大于自然休止角α（图7-14），则可考虑沿管道的全断面护坡。管道与截水抗滑挡墙之间应按照管道施工规范所规定的采用柔性防透层（图7-15）。管沟用粘土进行回填、压实，不应出现凹槽或洼地等地形，管沟与斜坡的结合部位可用砂浆填实。

图7-14 上、下截水抗滑挡墙纵断面布置示意图

图7-15 截水抗滑挡墙横截面布置示意图

（2）洼地冲沟处建排水沟，将地表水排出管道通过处。在管道能过处斜坡上部建截水沟，减少地表水流入管沟。并疏通原天然排水冲沟。排、截水沟的结构形式及适用条件可参考图7-3。

（3）山脊管道穿过的最高点处建稳管墩防止管道侧向滑移。稳管墩基础应建在稳定的基岩内，埋深大于1m。

（4）恢复原地貌，并恢复开挖过后破坏的植被。

（5）合理处置开挖堆渣体，防止由于废弃的堆渣在山洪的时候造成小型的泥石流。

具体防护工程布置如图7-16所示。

图7-16 管道垂直等高线穿越山坡时防护工程布置示意图

7.1.3.3管道敷设与等高线之间的关系为斜交关系时

陡峻的地形，管道斜交等高线敷设，开挖以后是小型滑坡坍滑形成的最佳环境。管道开挖施工对边坡的扰动作用是不可忽略的人为因素，尤其是管沟开挖，回填土不能很快的固结，造成雨季沿管道流水的作用，易于形成冲蚀沟，对边坡的破坏性更大。特别是汇水面积较大的山坡，降雨过后形成的地表径流对管沟的冲刷比较严重。因此，如若防护措施不当，极易造成露管。其防治对策如下：

图7-17 管道斜交等高线穿越山坡时防护工程沿管道布置示意图

（1）在坍滑区建抗滑挡墙（抗滑挡墙的结构形式可参照图7-4，抗滑挡墙修建时该注意的事项可参照滑坡灾害防治工程措施一节中所述的抗滑挡墙修建注意事项）；挡墙上部建护坡，保证坡面的稳定；并恢复植被。

（2）山坡做一系列的截水墙，注意截水墙的基础要做在lm以下的未风化的稳定基岩上，截水墙两侧应延伸到两侧的山坡坡体中（如图7-15所示）。

（3）在出现滑动的斜坡上部建截水沟；在管道内侧沿地形修建截水沟，将地表水引出管道外侧边坡排走（排、截水沟的形式和适用条件参照图7-2）。

（4）填实管沟，恢复原地貌。

（5）山脊管道穿过的最高点处建稳管墩防止管道侧向滑移，对管道产生剪切作用。稳管墩基础应建在稳定的基岩内，埋深大于1m。具体防护工程布置如图7-17所示。

6. 当给道路下铺管道时,施工步骤和过程大概是怎么样的

一、项目特点：

四、施工概况

雨水管施工、污水管道施工方案

1)、沟槽开挖

首先清除开挖范围内不可利用土方全部挖除运至指定地点。

沟槽开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅，沟槽开挖将采用单坡式放坡，坡度按1：0.33放坡，挖土机挖至离设计标高20cm时，采用人工清底。

2)、立模浇筑混凝土基础

根据技术员、施工员共同定出管位中心线后在两侧立模。要求立稳、标高准确，基本平整。底板采用C20砼浇筑，底板砼用平板震动器震动二次后，抹平拉毛，并及时加盖草袋防东养护。

3)、安管、稳筋

安管采用机械兼人工下管，操作中应轻轻放下，以免撞坏底板，管口基本平接调整管底标高后，方可进行下一接管的吊安。

6)、闭水（污水管道要求）

待污水井砌筑完毕，封头保养好后，方可进行。

先放水浸泡24小时后，目测无明显渗漏方可进行闭水试验。

7)、回填

回填待闭水合格后进行，首先抽干槽内积水，首先采用人工回填，回填厚度为每30cm一层，人工整平后夯实，再用机械分层回填夯实，注意沟槽两边同时进行。

7. 市政雨污水管道施工规范

1、沟槽开挖

依基底标高，严格控制开挖深度，机械开挖深剩下10cm左右后人工开挖至设计标高，严禁超挖，槽底高程允许偏差控制在0—30mm。开挖过程中根据地下水位做好降水工作，槽底下不得受水浸泡。
2、平基、管座
平基管座要振捣密实，防止有空洞现象，对其砼强度作为主要检查项目，每100m取一组试块进行试验，且必须按《砼强度检验评定标准》GBJ107-87的规定取样、制作、养护、试验及评定，要求检查合格率达到100% 。偏差控制：a、垫层：高程0—15mm，中线每侧宽度应不小于设计；b、平基：高程0—15mm，厚度不小于设计，中线每侧宽0— +10mm；c、管座：肩宽-5—+10mm，肩高±20mm；蜂窝麻面面积﹤10% 。
3、安管
安管应顺直、稳固、缝宽均匀，管底坡度无倒流水，管内无杂物，中线位置允许偏差﹤15mm，该雨污水管道的管内底高程是主要检查项目，允许偏差±10mm。要求合格率100% 。
4、抹带、接口
管口处应凿毛，表面平整，密实，不得有间断裂缝，空鼓现象，管径大于500mm时要求勾内缝。宽度、厚度偏差应控制在0—15mm之间。
5、检查井按规范砌筑、垫层，砼基础必须做到位，管壁与检查井接触处应严密，井内流槽平顺，踏步安装牢固，位置准确，井筒直径允许偏差±20mm，井底高程允许偏差±10mm。
6、回填
沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移，井室等附属构筑物回填土应四周同时进行，沟槽回填顺序按沟槽方向由高到低分层进行。井位接茬处应做成阶梯状，井圈周围回填振捣密实，两井之间每层同检3点，用环刀法测定密实度，且严格要求控制偏差。按要求回填后才可进行道路施工，避免地面沉降，破坏路面。

8. 道路路基与雨污水管的施工顺序有哪些

（1）雨水管与路基的施工关系
道路路基的两侧设置了雨水管，但雨水管的埋深较浅，基本在2-3.5米左右，对路基的影响不是很大。
一般道路路基施工时考虑先施工道路路基，再施工雨水管道（在污水管后施工）。台后高填土范围内，因超载预压填土在预压期内利用两侧井点作降水之用，故在超载预压填土完成后同步进行雨水管道施工（在污水管前施工）。
（2）污水管与路基的施工关系
道路右侧设置了污水管，污水管的埋深较深，考虑到污水管施工时的变形等因素对路基的影响，故在一般道路路基施工时考虑先污水管道，再施工路基。
台后高填土范围内，因超载预压填土较高，如果先施工污水管道，不仅将增加污水管道的计算埋置深度，而且其变形将影响到超载预压填土的，故此部分考虑在超载预压填土预压完成并卸土后再进行污水管道的施工。
（3）雨污水管的施工关系
一般道路路基段按先深后浅顺序先施工污水管道，再施工雨水管道。
台后高填土范围内，结合超载预压填土的降水，先施工雨水管道，再施工污水管道。
（4）雨污水管的围护设计
雨污水管的围护不仅影响到沟槽本身的基坑安全，而且还影响到沟槽边道路路基的施工质量，故雨污水管围护结合这两个因素考虑。
雨水管道采用6米普通板桩加6米轻型井点降水。
一般道路路基处污水管道采用9米拉森板桩加二道支撑另加9米轻型井点降水。
台后高填土范围内为减少基坑变形，采用SMW工法围护加二道支撑另加9米轻型井点降水。
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9. 道路工程污水管安装要求

管道工程施工工艺和具体流程：
一、施工工艺：
路基填方地段，管道和检查井的施工，与路基填筑互相配合，当路基填筑高于污水管顶0.5时，先开沟槽，埋设污水管道和检查井，尔后继续施工路基。当路基填筑至级配
碎石层底面标高时，施工雨水管道和检查井。机械开挖管沟槽，边坡1：0.25。 路基挖方地段，路槽开挖,挖管道沟槽，进行污、雨水管道和检查井施工。机械开挖管沟槽，边坡1：0.25，机械吊装管就位。 管道沟槽开挖后，必须进行沟槽地基承载力测定，测定采用重型击实法进行测定，地基承载能力满足设计要求后方可浇注混凝土垫层，如地基承载能力不满足设计要求，必须采取回填碎石垫层的方式进行处理，处理后在进行地基承载能力确定。 测量放线，雨、污水管道线,,每隔20m设中心桩，排水管道放线,每隔10m设中心桩。管道检查井处、变换管径处均应设中心桩，必要时要设置护桩或控制桩。排水管道抄平后，应绘制管路纵断面图水管线测量工作，应有正规的测量记录本，认真详细记录。
测定碎石垫层承载力满足要求后，将在垫层上按设计要 求支模板，并浇注凝土枕基，混凝土采用C15混凝土，混凝土达到设计强度后才能进行布管工作。
待枕基混凝土达到设计强度后，将管道吊装到枕基上， 并用红砖固定其位置确
保两管道的中心线一致，保证管道轴线在同一直线上，不允许管道中心线交错。
管道布设好后在枕基上标明管道接口线及模板安装线， 支设模板时必须对进行加固，并采取措施防止模板漏浆，在进行大于500的管道接口施工时应将钢丝网按设计要求固定在混凝土管上。

10. 市政污水管道安装

市政排水管道施工技术
1.1熟悉图纸
开工前施工单位施工人员首先必须了解图纸、熟悉图纸,以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点:
1.1.1施工方与建设方、设计方、监理方进行四方图纸会审及技术交底。
1.1.2结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌,如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等,还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等,特别要注意查明地下天然气、自来水、电力等交叉管线的位置,管线所属单位对施工单位进行交底，施工单位施工时做好标志及保护措施。
1.1.3依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍,避免出错。因为图纸设计前所提供地形资料存在时间差的问题,有可能因时间的变化而发生地形变化,从而影响到工程预算造价问题,对此千万不可忽视，应及时联系评审单位进行评审。
1.2现场情况的调查与故障排除
开工前,要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等任何防碍施工的因素都要笔录,呈请建设单位或相关部门协助排除。另外,管线有时
与城市道路交叉等,这些都是丝毫不可忽视的障碍因素,开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生,不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题,如与其他设施的交叉,在未正式开工前应根据工期和用水、通水、通电的问题提出相应的解决办法。合理安排施工工期。
1.3测量放线
地面可见障碍排除后,即可进入测量放线的准备工作。施工放线是整个排水工程中的一项重要程序,指导着整个后序工程的施工,放线前必须做好严密的准备工作,如排水工程的工期较紧,道路施工方交出一段排水施工作业面后,排水施工方在未交出道路中桩的情况下立即组织进场施工,放线前利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图,然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标,再根据各个井位坐标,利用GPS在现场放出各个井位。这样做不仅速度快,而且又能得到较为精确的数据。打桩撒灰放线时,要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制,开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工,以免塌方伤人造成事故。特别值得一提的是,管道与道路交叉的部位要会同主管部门协商,采取必要措施(如封闭路段或半封闭)并选派得力人员昼夜值班,加紧连续施工,力争在最短最快的时间内保证质量,保证按时完成。另外,城市排水管道施工面临的最大特点就是管线长、与其他管线交叉施工,施工占用面宽,严重干扰和影响交通,给行人带来不便,因此特别要提倡文明施工，做好各种安全防护措施，如安全围挡，安全通道
1.4管道及检查井施工
1.4.1管沟开挖沟槽开挖时,根据开挖土质的差异,既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制,特别注意槽底土方不得超挖,对于超挖部分要仔细回填夯实,严禁槽底低洼处进水积水,严禁夯填中使用腐植土、垃圾
土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位,要考虑设置支撑。
1.4.2施工测量施工测量是一项技术性很强的工作,贯穿整个工程始终,必须设置专人专项,保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错,应自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高,并由专业测量工程师进行复核。
1.4.3管基施工管沟开挖经验收合格后,即可进行管道基础的施工。对于混凝土基础,要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工,一般情况下采用商品混凝土；图纸设计也有砂石基础，对砂石基础施工时人工整平后应用平板夯机夯实。
1.4.4管材安装管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地,管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，由施工方材料员对产品的质量进行验证，进场的管子必须是经过专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品，否则，进场的管材不可使用，进行退场。下管前要仔细检查条基中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。值得一提的是,两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位必有3厘米左右沙浆凸出接缝,若不及时处理将会造成流水断面减少,影响流速影响排水通畅,极易造成杂物堆积和堵塞现象。为此,每安装一根管都必须将挤出凸起的沙浆搞平,并且认真清除管内杂物,特别注意管道内决不允许有漏水积水和倒流水的现象发生。
1.4.5浇筑混凝土检查井挖沟时将检查井的开挖尺寸挖到位，井周围预留工作宽度，随后让测量人员确定中心位置，并定好木桩，经测高程正确无误后可进行混凝土检查井基础施工，混凝土检查井有钢筋，制作时应参照检查井制作标准图集。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口,高程正确即可进行检查井施工。特别注意如果水位高时，沟槽开挖就有水，应采取降水处理，用泵抽水，以保证干槽施工。侧墙外围模板支护时考虑到经济原因可以采用砖模施工，浇筑时要用土护住砖模外壁，浇筑混凝土时要用振捣棒振到
位，但也不要强振。
1.3闭水试验及管坑回填
1.4.6闭水试验
闭水试验的管段,应仔细检查每根管材是否有沙眼裂缝,管口接口处是否严密,若不符合质量要求可用M10的防水砂浆修补,有渗水部位可调水泥浆刷补填死。闭水管段不必急于回填,闭水试验合格后再回填。
1.5沟槽回填
管沟回填管顶50cm内回填,又称管腔回填,按设计要求该处回填中粗砂，不得填入大于100mm的石块或砖块等杂物。管腔压实度要求87%以上。回填时沟内不得有积水,不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。为此要求在施工时必须认真地对照设计要求。