物流edi應用案例

① EDI的應用領域

微電子工業、半導體工業、發電工業、制葯行業和實驗室

② EDI在哪些領域中有應用

我國EDI的發展

我國自1990年開始，國家計委、科委將EDI列入"八五"國家科技攻關項目。例如,外經貿部國家外貿許可證EDI 系統，中國對外貿易運輸總公司、中國外運海運/空運管理EDI系統,中國化工進出口公司"中化財務、石油、橡膠貿易EDI系統"以及山東省抽紗進出口公司"EDI在出口貿易中的應用"等。1991年9月由國務院電子信息系統推廣應用辦公室牽頭會同國家計委、科委、外經貿部、國內貿易部、交通部、郵電部、電子部、國家技術監督局、商檢局、外匯管理局、海關總署、中國銀行、人民銀行、中國人民保險公司、稅務局、貿促會等16個部委、局(行、公司)發起成立"中國促進EDI應用協調小組"。同年10月成立"中國EDIFACT委員會"並參加亞洲EDIFACT理事會,目前已有18個國家部門成員和10個地方委員會。EDI已在國內外貿易、交通、銀行等部門廣泛應用。

l993年起實施"金關工程"即對外貿易信息系統工程，它是EDI技術在外貿領域的應用的試點,網路和服務中心建設，已取得重要成果。

"九五"期間，海關、交通、商檢及商業的EDI應用項目已被列為國家重點項目。

EDI技術現今還在不斷發展和完善中，不過EDI的推廣應用的的確確大幅度提高了商貿和相關行業（如報關、商檢、稅務、運輸等）的運作效率。

③ 上海EDI的技術發展和一個實例

前言在日本隨著計算機的普及，各大企業固有數據的交換速度比起十年前有了很大的提高。1995年制定了日本國內物流標准信息（JTRN），近年來又產生了綜合性的統一觀點供應鏈管理（SCM：SupplyChainManagement） ，日本國內物流標准信息電子數據交換（EDI：ElectronicDataInterchange）成了人們注意的焦點。 一、日本物流EDI標准化概要國內物流相關的標准化及普及，是1996年由在通產省及運輸省的支持下成立的物流EDI推進委員會（由（株） 日本Logistic System協會及物流EDI推進機構的共同事務局主辦）具體實施的。該委員會制定了標准EDI，以次為基礎又確立了"高度物流信息化系統開發事業"。通產省於1998年度開始實施此項計劃。該項計劃通過向物流行業開發引入先進的信息系統及EDI手段，達到大幅度提高物流效率為目的，其特徵是非常重視尤其是中小物流企業的信息化。2000年7月日本服裝產業協會對該項計劃進行了實地檢測。日本北邦參與了這項基幹系統的開發工作。 二、EDI的優勢1.有效利用原數據可產生以下間接的優勢。 削減數據介面人員;自動進行數據介面,縮短作業時間;自動介面,避免操作失誤。 2.無紙化,可實現業務託付。 削減成本;高效作業, 削減人員成本;從紙張到利用數據進行管理,縮短查詢時間。 3.易於構築ＳＣＭ系統。 三、物流企業EDI的發展現狀對於物流企業,對於簡化作業、提高效率以及構築SCM系統，EDI是不可缺少的。但是，目前現實中EDI的普及率還不足46．9%。（據1999年產業情報化中心（CII）與EDI推進協會（JEDIC）第3次調查結果顯示） 信息技術可謂是瞬息萬變的，是以飛快的速度進行技術革新的。並且促進著各企業基於經營戰略的固有的系統化、標准化。因此，根據國家計劃制定了發展方向時，有可能時代已經落後，政策已經陳腐了。 為何EDI沒有普及？ 1、以大型企業為中心進行著固有的信息化，因此物流標准化落後了。 2、行固有信息化的企業向標准化轉換需要資金和人力。 3、物流行業並沒有廣泛理解EDI的優勢。 4、EDI工具成本太高，難以使用。 5、物流相關系統中沒有把EDI作為標准加入。 6、考慮行業團體的利益關系，標准化的推廣意識不同。 7、物流企業間的系統化水平參差不齊。 8、很多企業將非標准信息的交換誤認為EDI。 9、沒有標准化的強制力和推動力。 四、日本物流EDI供應商EDI系統功能介紹日本國內提供物流EDI服務的公司較多，以具有代表性的日本北邦公司為案例來介紹日本EDI供應商的EDI服務內容。 日本北邦公司以高度物流信息化為目標，是EDI推進協會的加盟企業，參加了日本服裝產業協會實證檢驗系統的開發，實現了物流程序組件JTRN的EDI轉換。 日本北邦公司的物流組件： 1、物流中心名人系統2、檢品名人系統3、出荷名人系統4、運輸名人系統5、追跡名人系統6、ASP出荷名人系統7、通販名人系統JTRN的功能介紹： HTRN系統以前是固定長格式的，有約400家公司使用。從1998年起本系統的EDI工具全部按JTRN進行了轉換。本系統的流程見圖-3，在不改變用戶原有物流系統、在庫管理系統的基礎之上輕松實現EDI，能夠嚴格地控製成本。 針對發貨預訂數據本系統進行出貨確定，約有200種運用類型。在確定了發貨個數生成出貨確定數據的同時，列印EDI標簽貼在商品上發貨。而商品的採集、檢驗等由原系統完成。出貨確定數據作成後，便以JTRN形式向運輸公司傳遞委託運送信息。 運輸公司接到數據後，可將其反映到自動運費計算，貨物跟蹤等系統。發貨單通常由付款通知、簽收單等6-7部分構成，由於運送依賴信息是以EDI形式傳來的，因此運輸公司可根據需要只列印運輸過程使用的票據。配送活動完成時採集數據，向客戶返回配送完成信息。另外，也可傳送月度決算信息。 該系統有以下優點： 1、安裝本系統時不需改變用戶原有系統。 2、出貨作業任何人都可以擔當。 3、以數字形式把握出貨作業實際狀況。 4、能夠針對不同客戶進行物流成本分析。 5、以具體數字反映物流成本的削減成果。 6、出貨查詢簡單易行等。 選擇運輸公司主要是交接是分別進行的，因此在整個流程中如何檢測是非常重要的。EDI的實施使企業間達到合理化的同時，又會產生責任不明確的問題。這個數據是誰的數據，誰應該承擔責任解決問題等很難明確。 另外某種商品何時發貨、何時到達等是商流的決算時間。對采購地而言，貨物的採集、發貨時間是采購費用列入時間點；而貨物配送到達的時間是利潤列入時間點。即使現在，作為商業習慣仍然按照出貨時間進行粗略的利潤計算。對於國際貿易或遠距離的貿易，顯然這樣是不允許的。但是，隨著IT化的進程這些處理當然是要變化的，而物流也必須順應這一趨勢。 JTRN最大的作用在於它是行業標准。使用它會大幅削減個別開發費用。第一件開發是要花一些費用進行的，並且要去理解用語的統一。但是第二件以後便非常簡單，充分體現標准化工具的效果。另外，行業用語、用途統一化、標准化後，在充分理解項目定義的基礎上，構築系統時需要什麼欄位該如何建立資料庫便是一目瞭然的事情。並且擴充性能很好，數據欄位的追加變更簡單易行。和運輸公司打交道時以標准工具進行交談，不會發生多終端或單方操作的問題。 JIRN的優點對貨主來說主要有： 1、能統一發貨標簽。 2、實現日報表的交接。 3、能夠按照不同運輸公司進行出貨作業。 4、能夠連接商流和物流，自動進行運輸費用檢測。 5、實現物流成本分析等等。 對於運輸公司來說： 1、不要發貨單。 2、集貨作業加快，提高運輸品質。 3、與貨物跟蹤實現連動。 4、自動運費計算。 5、簡化分揀作業。 雙方進行合理化，互擔費用成本，運費中包括事務性作業費用、成本、集貨費用等。從中削減的部分可返還回去，在不損害雙方利益的基礎上實現削減成本。

④ 物流信息技術與應用的版本3

作者：李貞
出版社：航空工業出版社
ISBN：9787802436930
出版日期：2011 年5月 項目一 物流信息技術概述
任務一 了解物流信息的基本知識
案例導入——途途貨運系統對物流信息的快速響應
一、信息
二、物流信息
任務二 掌握物流信息技術的基本知識
案例導入——途途物流網的物流信息技術
一、信息技術
二、物流信息技術
任務三 了解物流信息系統的基本知識
案例導入——途途物流信息公共平台的物流信息系統
一、物流信息系統的概念
二、物流信息系統的組成
三、物流信息系統的層次結構
四、物流信息系統的基本功能
任務四 了解物流信息化的基本知識
案例導入——途途信息化：物流從途途開始
一、物流信息化的概念
二、物流信息化的內容
.三、物流信息化的發展趨勢
綜合實訓 了解圖書館應用的物流信息技術
項目小結
思考與練習
項目二 物流信息基礎技術
任務一 了解計算機技術的基本知識
案例導入——計算機在醫院工作中的應用
一、計算機的概念及特點
二、計算機系統的組成
三、計算機的工作原理
四、計算機的主要應用
任務二 了解網路技術的基本知識
案例導入——華運通公司的物流信息網路體系結構
一、計算機網路概述
二、計算機網路體系結構
三、物流信息網路的體系結構
四、物流企業內部網路組網方案
任務三 了解資料庫技術的基本知識
案例導入——中國民航快遞資料庫系統的設計
一、資料庫的概念
二、資料庫的類型
三、資料庫系統的組成
四、資料庫設計
五、數據倉庫與數據挖掘
綜合實訓 使用途途物流網（wuliuku）發貨尋車
項目小結
思考與練習
項目三 物流條碼技術
任務一 掌握條碼的基本知識
案例導入——世園會的條碼票務系統
一、條碼的概念
二、條碼的特點
三、條碼的基本術語
四、條碼的結構
五、條碼的分類
六、條碼的編碼方法
七、物流編碼技術
任務二 了解物流條碼標准體系
案例導入——y公司：將商品條碼與企業內部條碼相結合
一、通用商品條碼
二、儲運單元條碼
三、貿易單元128條碼
任務三 掌握二維條碼的基本知識
案例導入——火車票上的二維條碼
一、二維條碼的概念
二、二維條碼的分類
三、常用的二維條碼
任務四 了解物流條碼的識別技術
案例導入——中國移動條碼識別業務
一、條碼的識讀原理
二、物流條碼識讀設備
任務五 了解條碼技術在物流領域的應用情況
案例導入——應用條碼技術的倉儲管理系統
一、條碼技術在物流中的應用
二、物流行業條碼技術的發展前景
綜合實訓 條碼的收集和製作
項目小結
思考與練習
項目四 射頻識別技術（rfid）
任務一 掌握rfid的基本知識
案例導入——世博門票中的rfid技術
一、rfid概述
二、rfid的特點
三、rfid系統的組成
四、rfid系統的工作流程
任務二 了解rfid的標准體系
案例導入——我國rfid技術的應用情況
一、rfid的主要技術標准體系
二、rfid的技術標准
任務三 了解rfid技術在物流領域的應用情況
案例導入——基於rfid的智能倉儲管理系統
一、rfid在存儲環節的應用
二、rfid在生產環節的應用
三、rfid在運輸環節的應用
四、rfid在配送環節的應用
五、rfid在零售環節的應用
六、rfid在交通領域的應用
綜合實訓 rfid應用流程演示
項目小結
思考與練習
項目五 電子數據交換技術（edi）
任務一 了解edi的基本知識
案例導入——上海聯華超市的edi應用系統
一、edi的概念
二、edi的特點
三、edi的分類
四、edi標准
任務二 掌握edi的系統結構及工作流程
案例導入——汽車工業的edi應用
一、edi系統的構成要素
二、edi的功能模塊
三、edi的工作原理與工作流程
任務三 了解基於internet的edi
案例導入——神龍公司基於edi和internet的信息組織模式
一、internet對edi的影響
二、internet與edi的結合方式
三、基於internet的物流edi
任務四 了解edi技術在物流領域的應用情況
案例導入——碼頭企業管理edi的自動化
一、edi技術在企業物流管理中的應用
二、edi技術在供應鏈管理中的應用
三、edi技術在物流配送中的應用
四、edi技術在國際物流中的應用
綜合實訓 edi軟體應用
項目小結
思考與練習
項目六 全球定位系統（gps）
任務一 掌握gps的基本知識
案例導入——計程車gps為出行保駕護航
一、gps的概念
二、gps的特點
三、gps的功能
四、gps系統的組成
任務二 掌握gps的工作原理
案例導入——基於gps的公交車自動報站系統
一、gps的定位原理
二、gps的定位方式
任務三 了解網路gps的基本知識
案例導入——網路gps在廈門各企業中的應用
一、網路gps的概念
二、網路gps的特點
三、網路gps的系統組成
四、網路gps的工作流程
任務四 了解gps在物流領域的應用情況
案例導入——gps技術在途途冷鏈物流中的應用
一、gps在物流運輸中的應用
二、gps在第三方物流中的應用
綜合實訓 車載gps軟體的應用
項目小結
思考與練習
項目七 地理信息系統（gis）
任務一 了解gis的基本知識
案例導入——gis在地震監測中的應用
一、gis的概念
二、gis的特點
三、gis的基本功能
四、gis的分類
任務二 掌握gis系統的構成及其工作流程
案例導入——煙草行業的gis系統
一、gis系統的組成
二、gis的工作流程
任務三 了解gis技術的應用情況
案例導入——gis與gps的綜合應用
一、gis應用於物流分析
二、gis在物流信息系統中的應用
三、gis與其他技術的綜合應用
綜合實訓 電子地圖的使用
項目小結
思考與練習
項目八 電子訂貨系統（eos）
任務一 掌握eos的基本知識
案例導入——途途物流公司的eos系統
一、eos的概念
二、eos的分類
三、eos系統的配置
四、eos系統的運作流程
任務二 了解eos系統的實施過程
案例導入——我國建立連鎖店eos系統的重點
一、事先檢核
二、eos系統規劃
三、eos的推廣
任務三 了解eos系統的應用情況
案例導入——「愛家塗料」：用eos系統管理分銷渠道庫存
一、eos系統在物流管理中的應用
二、實施eos的效益
綜合實訓 eos系統的運作
項目小結
思考與練習
項目九 銷售時點信息系統（pos）
任務一 了解pos系統的基本知識
案例導入——鐵路移動售票中的pos系統
一、pos系統的概念
二、pos系統的分類
三、pos系統的組成
四、pos系統的功能
任務二 掌握pos系統的配置與運行流程
案例導入——途途進銷存pos系統的軟體結構
一、pos系統的結構模式
二、pos系統的配置
三、pos系統的運行流程
任務三 了解pos系統的應用情況
案例導入——pos系統在日本便利店中的應用
一、不同規模零售商場的pos系統應用情況
二、pos系統對商場作業流程的影響
三、商場pos系統的綜合效益評價
綜合實訓 店鋪收銀系統的使用
項目小結
思考與練習
項目十 智能運輸系統（its）
任務一 了解its的基本知識
案例導入——上海世博會its系統的架構模型
一、its的概念
二、我國its的組成
三、我國its的特點
四、its的作用
任務二 了解gps和gis在its中的應用情況
案例導入——途途物流網的信息管理系統
一、gps在its中的應用
二、gis在its中的應用
任務三 了解its在我國的應用情況
案例導入——its應用案例：「電子警察」
一、城市交通管理與控制系統
二、公交優先與調度系統
三、靜態交通誘導系統
綜合實訓 transcad軟體的使用
項目小結
思考與練習
項目十一 物流信息安全技術
任務一 了解信息安全的基本知識
案例導入——物流信息安全就在我們身邊
一、信息安全的概念
二、信息安全的內容
三、信息安全事件產生的原因
任務二 了解信息系統安全設計的內容
案例導入——重慶港務局的網路安全系統分析
一、物理和環境安全設計
二、硬體系統和通信網路安全設計
三、軟體系統和數據安全設計
任務三 了解常見的信息安全技術
案例導入——中國鐵路客票安全管理系統
一、防火牆技術
二、數據加密技術
三、數字簽名技術
四、惡意代碼和計算機病毒防治技術
五、入侵檢測技術
六、信息系統控制技術
綜合實訓 瑞星殺毒軟體的使用
項目小結
思考與練習
項目十二 物流電子商務技術
任務一 掌握電子商務的基本知識
案例導入——海爾前進的加速器：電子商務
一、電子商務的概念
二、電子商務的基本框架
三、電子商務的分類
四、電子商務的功能
五、電子商務的交易過程
六、電子商務中應用的主要技術
任務二 了解電子商務物流
案例導入——途途的電子商務物流
一、電子商務對現代物流的影響
二、電子商務物流
任務三 掌握電子商務環境下的物流運作模式
案例導入——亞馬遜網上書店的物流模式
一、自營物流模式
二、物流外包模式
三、自營與外包相結合的配送模式
四、物流一體化模式
綜合實訓 體驗網上購物
項目小結
思考與練習
參考文獻

⑤ EDI對物流的影響

EDI對物流的影響案例介紹：

案例中反映的是一個企業中物流活動的問題，趙雲要想將居高不下的物流成本降下來，就要首先考慮到如何優化企業的物流活動的問題。

案例中提到的物流活動涉及到采購、運輸與倉儲等環節，其中倉儲中的庫存積壓情況嚴重，佔去了物流成本相當大一部分。要想降低企業的物流成本，就需要對涉及到采購、運輸和倉儲等環節進行物流優化，而優化的最主要目標，就是如何保證這些環節信息溝通的及時和高效。

物流環節中很重要的一流就是信息流，對這個企業來說，信息流的源頭來自采購，因此要保證這個企業信息流的及時高效運行，可以首先考慮從采購這個環節進行優化。而如何保證采購環節中的信息流暢通呢？利用現在成熟的信息技術進行信息采購，是一個比較好的解決方案。

信息采購是如何進行的呢？簡單地說，信息采購就是通過互聯網路，藉助計算機管理企業的采購業務。具體說來，開展信息采購的企業在網路上公布所需的產品或服務的內容，供相應的供應商選擇；采購企業通過電子目錄了解供應商的產品信息；通過比較選擇合適的供應商，然後下訂單並開展後續的采購管理工作。信息采購也叫信息采購、電子商務采購、網上采購。

信息采購的基本手段建立起電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange，縮寫為EDI）。利用EDI可以及時、准確地掌握供應與需求的情況，按照準時物流的要求，采購可以很快做出物流的決定。通過建立EDI系統，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化。

通過EDI系統，能給采購方帶來如下好處：（1）由於采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由於物料供應不及時帶來的損失，例如日本日化生產企業花王與零售商佳斯客在建立EDI後，佳斯客的缺貨率減少了一半；（2）通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率，佳斯客的庫存周轉率提高了30%；（3）削減了流通成本，采購方不需要建立庫存從而大大節約了費用。

建立EDI系統對物流運輸和倉儲來講也有很多好處：（1）實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；（2）為倉儲部減少庫存，甚至實現無庫存創造了條件。倉儲部最大的負擔是庫存較多，建立EDI系統後，各供應商按照采購要求通過運輸工具送到物流倉儲部，為實現無庫存化創造條件。

信息采購的解決方案已成為眾多計算機軟、硬體廠商開發的新熱點，目前成熟的產品也已較為常見，這些方案對信息采購的各個方面進行了設計，使得采購工作程序化、自動化。一些解決方案已得到了企業的認可，如BBP（Business-to-BusinessProcurement）電子采購系統已在青島海爾集團得到實施。

但是，企業開展信息采購並不是選用某一公司的軟體就萬事大吉了，實際上信息采購並不光影響企業的采購流程，還深入到整個企業的業務運作之中，將從根本上改變企業的運營方式。企業只有內外結合、「軟硬兼施」，才能建立一套運行良好的信息采購體系，才能充分發揮信息采購的優勢。

逐步實現企業內部的信息采購的開展必須要有內部信息系統作支持，只有企業內部實現了信息化，才能使信息采購發揮出更好的優勢。加快企業內部信息化建設應該成為當務之急，通過建設企業內聯網，應用ERP管理系統，把企業進貨、銷貨、存貨、生產以及財務、計劃等各個環節通過網路連接起來，再把網路延伸到企業外部，與信息采購系統對接，這樣才能成為信息采購的真正受益者。

另外，企業採用符合自身特點的信息采購軟體開展信息采購，要求把采購請求形成，請購單填寫，采購審批，訂單下達等各項采購工作都通過網路並藉助計算機軟體來實現，因此，信息采購系統的作用顯得十分重要。目前市場上這類軟體比較豐富，但不同的軟體其側重點和出發點有所不同，不同的軟體各有自己的優勢和劣勢，這就要求企業需要根據自身的采購規模、周期等來選用最符合自身需要的軟體，不要盲目追求功能強大，也不應片面採用國外大公司的產品，必須堅持「最合適的才是最好的」原則，避免產生花了很多錢卻辦不好事情的結局。一般來說，信息采購軟體必須建立在Internet基礎上，包括CA認證、咨詢和支付等功能；根據需要還應提供商業夥伴目錄、定價服務以及集成功能；要能與ERP和辦公自動化等後台系統集成。另外，采購管理人員的工作界面必須友好，簡單明了，易操作。當然，除購成品軟體外，企業也可委託軟體公司或企業計算機專業人員專門開發，真正設計出符合企業需要的采購軟體，為企業更好地開展采購業務服務。

以上對信息采購、信息采購的優勢以及信息采購的企業環境和軟體支持作了介紹，現在再回到案例中去，案例中企業的物流狀況，是由於采購部、運輸部、倉儲部和供應商間的信息溝通不暢，才導致企業物流成本增加。企業要想從根本上降低物流成本，就需要加強物流活動中的信息溝通，而上面描述的基於EDI的信息采購，就是能從根本上解決企業物流活動中信息溝通的問題。

綜上，案例中的企業若要從根本上降低物流成本，可以考慮首先從采購環節入手，建立起信息采購的模式，並逐步建立起包含倉儲、運輸等環節的信息化模式。所幸的是，案例中的企業已經有了ERP的實施應用經驗，該企業只需投入一定的人力物力，並協同供應商建立起一套基於EDI的信息采購系統，就能確保物流活動中信息溝通及時高效，從而也能大大降低倉儲部的庫存成本，進而整體上降低企業的物流成本。

⑥ EDI的使用 EDI在物流企業中的應用和作用

EDI最初由美國企業應用在企業間的訂貨業務活動中，其後EDI的應用范圍從訂貨業務向其他的業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。

所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，並以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有貨主（如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等）、承運業主（如獨立的物流承運企業等）、實際運送貨物的交通運輸企業（鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等）、協助單位（政府有關部門、金融企業等）和其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報送業者等）。

下面我們看一個應用物流EDI系統的實例，下面是一個由發送貨物業主、物流運輸業主和接收貨物業主組成的物流模型。這個物流模型的動作步驟如下：

A、 發送貨物業主（如生產廠家）在接到訂貨後制定貨物運送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主（如零售商），以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。

B、 發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、列印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）並貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。

C、 物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。

D、 物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單並通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，並在貨物交納給收貨業主之後，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。

E、 收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。

物流EDI的優點在於供應鏈組成各方基於標准化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。例如，對零售商來說，應用EDI系統可以大大降低進貨作業的出錯率，節省進貨商品檢驗的時間和成本，能迅速核對訂貨與到貨的數據，易於發現差錯。

應用傳統的EDI成本較高，一是因為通過VAN進行通訊的成本高，二是制定和滿足EDI標准較為困難，因此過去僅僅大企業因得益於規模經濟能從利用EDI中得到利益。近年來，互聯網的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，從這個意義上說互聯網將為企業進行有效的物流活動提供堅實的基礎

⑦ EDI技術在物流行業中是如何應用的

1.EDI在生產企業的應用
相對於物流公司而言，生產企業與其交易夥伴間的商業行為大致可分為接單、出貨、催款及收款作業，其間往來的單據包括采購進貨單、出貨單、催款對賬單及付款憑證等。 （1）生產企業引入EDI是為數據傳輸時，可選擇低成本的方式引入采購進貨單，接收客戶傳來的EDI訂購單報文，將其轉換成企業內部的訂單形式。 （2）如果生產企業應用EDI的目的是為改善作業，可以同客戶合作，依次引入采購進貨單、出貨單及催款對賬單，並與企業內部的信息系統集成，逐漸改善接單、出貨、對賬及收款作業。
2.EDI在批發商中的應用
批發商因其交易特性，其相關業務包括向客戶提供產品以及向廠商采購商品。 （1）批發商如果是為了數據傳輸而引入EDI，可選擇低成本方式。 （2）批發商若為改善作業流程而引入EDI，可逐步引入各項單證，並與企業內部信息系統集成，改善接單、出貨、催款的作業流程，或改善訂購、驗收、對賬、付款的作業流程。
3.EDI在系統運輸業務中的應用
運輸企業以其強大的運輸工具和遍布各地的營業點在流通業中扮演了重要的角色。 （1）運輸企業若為數據傳輸而引入EDI，可選擇低成本方式。先引入托運單，接收 托運人傳來的EDI托運單報文，將其轉換成企業內部的托運單格式。 （2）運輸企業若引入EDI是為改善作業流程，可逐步引入各項單證，且與企業內部信息系統集成。進一步改善托運、收貨、送貨、回報、對賬、收款等作業流程。

⑧ edi技術在物流行業中是如何應用的

EDI即電子數據交換技術，聯合國的定義是指為了商業和行政事務處理，按照一個公認的標准，形成結構化的數據處理或消息報文數據格式，從計算機到計算機的數據交換方法。由於使用EDI可以減少甚至消除貿易過程中的直面文件，所以又被稱為「無紙貿易」。

物流EDI的運作過程如下所示:

1.發送貨物業主在接到訂貨後制定貨物配送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主，以便物流運輸業主預先定製車輛調配計劃，接收貨物業主制定接收計劃。

2.發送貨物業主依據顧客訂貨要求和貨物運送計劃下達發貨指令，分揀配貨,將物流條碼標簽貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI
發送給物流運輸業主和接收貨物業主。

3.物流運輸業主從發送貨物業主處取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼,核實與先前送到的貨物運輸數據是否一致，以確認運送貨物。

4. 物流運輸業主對貨物進行整理、集裝、製作送貨清單並通過EDI向接收貨物業主發送發貨信息。在貨物運抵接收方後，物流運輸業主通過EDI向發送貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。

5.接收貨物業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫，同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息.

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