edi貨代

1. 貨代中什麼是EDI

EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」。它是一種在公司專之間傳輸訂單屬、發票等作業文件的電子化手段。
電子數據交換 （ Electronic data interchange，縮寫 EDI ） 是指按照同一規定的一套通用標准格式，將標準的經濟信息，通過通信網路傳輸，在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。由於使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿易過程中的紙面單證，因而 EDI 也被俗稱為 「 無紙交易 」 。它是一種利用計算機進行商務處理的新方法。EDI是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司與企業之間進行數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。

2. EDI的基本工作流程

首先了解下EDI工作流程，此為理解其基本業務和職能的基礎：
EDI（Electronic Data Interchange），即電子數據交換，是將數據和信息規范化和格式化，並通過計算機網路進行交換和處理的信息交換系統，在國際貿易中，EDI處理的數據和信息是訂單、發票、報關單等商業文件，它大大提高了國際貿易的工作效率。
EDI應用到國際貿易中，是以計算機網路為依託，通過EDI網路中心，把與國際貿易有關的工廠、公司、海關、運輸公司、保險公司、銀行聯系起來，可以大大加速國際貿易的全過程。
EDI網路服務中心的基本業務：
一個生產企業的EDI系統，就是要把買賣雙方在貿易處理過程中的所有紙面單證由EDI通信網來傳送，並由計算機自動完成全部（或大部分）處理過程。具體為：企業收到一分EDI訂單，則系統自動處理該訂單，檢查訂單是否符合要求；然後通知企業內部管理系統安排生產；向零配件供應商訂購零配件；向交通運輸部門預訂貨運集裝箱；向海關、商檢等有關部門申請進出口許可證；通知銀行並給訂貨方開出EDI發票；向保險公司申請保險單等。從而使整個商貿活動過程中在最短時間內准確地完成。一個真正的EDI系統是將訂單、發貨、報關、商檢和銀行結算合成一體，從而大大加速了貿易的全過程。因此，EDI對企業文化、業務流程和組織機構的影響是巨大的。
EDI網路服務中心職能：
集中處理各EDI用戶的業務數據及EDI信息，並將其翻譯、分發至目的方。它一般不是一個EDI的用戶，只是作為EDI業務的第三中介方，向EDI的用戶提供EDI增值網服務、信息服務以及其他EDI業務服務等，是EDI用戶之間聯接的主要方式。EDI服務中心不僅是一個大型的信息交換中心，必須提供完整的EDI服務，必須保障信息交換的可靠性，還具有權威性和合法性，能起信息公證機構的作用等。所以EDI中心建設和運行在我國EDI應用發展中十分重要。

3. 貨運代理是什麼行業

問題一：貨代是干什麼的? 貨代就是貨運代理
貨運代理行業在國際貨場市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，並為其成立了國際性組織，即「菲亞塔」，英文縮寫為「FIATA」。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協會，對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，將領導各地協會，並加入國際性組織成為成員國。
國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。
中國國際貨運代理行業的發展歷史，與世界各國的情況大同小異。早在通過絲綢之路與歐亞各地通商時，就有報關行業，在鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時，發展了海運。1949年全國解放後，中國遠洋中外運兩 大公司組建了船隊，並不斷壯大，擁有近、遠洋船隻1800餘艘，2200萬載重噸運力，使貿易擴展到世界各地，相應地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家報關行，僅天津市就有156家，從業人員約800多人，約占貿易行 數量和人數的七分之一，至1955年12月31日公私合營時，隨貿易行歸口到八大進出口公司，各公司的報運科，就是以此為基礎建立起來的，並從中間抽調了部分人員充實到天津外運公司，從此由社會報關，變成為企業自行報關，各公司的報關科，也就成了各公司的國際貨運代理，他們與世界上160多個國家的同行建立了網路關系，為國家進出口貿易運輸奠定了人力、物力、財力基礎。改革開放後的中國國際貨運代理行業，由外運獨家代理變為多家經營，經濟成分由全民所有制，發展為中外合資、外商獨資、股份制、有限責任公司等所有制形式。體制改革，中外運系統和外貿專業公司的報運科，受到了沖擊和鍛煉，市場經濟競爭之特徵，日益明顯。1991-1994年，是中國境內國際貨運市場發展的高峰時期，當時干線船與支線船在運價上差額頗大，承運人和貨運代理效益頗豐，從1994年下半年開始，二程船公司進入中國境內，在運費上縮小了差額，逐步與國際貨運市場運價接軌，國際貨運呈現出薄利多運之勢，對貨主大為有利，而承運人乃至貨代企業，則感到競爭加劇，錢難賺。實力弱的承運人和無實力的貨代退出了市場，其中有的自生自滅，運價並非承運人和貨代主觀意志所能左右，而是貨源與運力供求關系姓變化所致，作為國際貨運代理企業，只能在激烈的競爭中，為貨主提供信息，為船東承攬貨源，以信譽、服務質量和實效獲得相應服務效益，然而拖欠運費，已影響貨代與承運人的資金時間價值效益，資金時間價值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常競爭攬貨所致，使貨代企業墊付運費後，短期內難以收回賬款，甚至成......>>

問題二：干貨運代理的屬於什麼行業 貨運行業是指做進出口的行業.
航空貨運代理行業是指做空運進出口行業的代理機構從事的代理工作.
假設你是外貿公司,有一批貨要出口.打算走空運,那麼你就需要找一個代理,幫你安排出口等等事宜.那麼他的工作就是代替你的工作所做的代理工作.而這樣的機構被稱做航空貨運代理.
航空貨運代理就在航空貨運行業中從事代理工作的機構

問題三：貨運代理屬於什麼行業 是外貿還是物流 是物流！！，物流公司你可以去錦程訂艙中心走貨,錦程國際物流集團成立於1憨90年，注冊資金3億元人民幣，300餘家海外代理為廣大客戶提供全年無休、24小時、專業、高效、優質的全方位物流服務。

問題四：什麼是貨代行業 貨代主要是幫客戶安排貨物的進出口事宜的，包括倉儲、運輸、代辦各種手續，實質也是一種服務機構，也可以劃分到國際物流這個產業鏈條中去。
貨代在上海、深圳等口岸城市比較發達。
個人比較看好行業前景，從長期來看，只有通過國際分工的不斷細化，生產效率才能不斷提高，資源才能更有效的配置，所以外貿發展是必然趨勢，進出口業務會越來越多，分工也會越來越細，因此我看好貨代的前景。

問題五：貨代公司是什麼意思 貨運代理（FORWARDERS，FIATA） 貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地.貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。 貨運代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。 國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。 我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。 國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。 貨運代理的業務范圍: 為發貨人服務 貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續： 1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。 2、向客戶建議倉儲與分撥。 3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。 4、安排貨物的計重和計量。 5、辦理貨物保險。 6、貨物的拼裝。 7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。 8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。 9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。 10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。 11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。 12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。 為海關服務 當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使 *** 在這些方面不受損失。 為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。 為航空公司服務 貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。 為班輪公司服務 貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。 提供拼箱服務 隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為......>>

問題六：貨代是做什麼的？為什麼會出現這個行業？ 通常客戶為能有效控制貨物而委託自己信的過的貨代公司來承運貨物。這個被委託的公司通常就是指定貨代。 用批定貨代的好處除了可以及時確認貨物流向，還可以為自己報關提貨提供方便，在運費價格方面也會有相應優惠。

問題七：在貨代行業里，什麼叫上倉單？ 應該有二種：一種是海關艙單，就是船公司把你這票單子的訂艙信息通過EDI發給了海關，這樣你就可以報關了。
還有一種就是船公司說的艙單，沒有艙單，就是沒有預配，也就是說沒有艙位，車隊就放不了單，你就不可以提箱了。
如果你是做貨代或是海運物流，你說的應該就是船公司的艙單，就是你們訂集裝箱所要提供的各種內容細則。（S/O和BILL的內容等等）。

問題八：貨代行業有什麼特點 貨代這一行業屬於前期入門不是特別難，但是僅限於入門。貨代的底薪特別低，全看提成吃飯。做這行要看公司的平台，看你的性格是否適合這個行業。最簡單的來說就是能不能持續的拉來大票貨。做好的有，一票貨就能賺3-4W。但是更多的是在找貨沒貨或者少貨，所以慎重考慮。覺的自己做這行還可以的話，那就挺住。壓力很大，但是挺住的話會有收獲。有事知道喊我，隨時溝通。

問題九：什麼是貨代銷售 貨代銷售，首先它是一個銷售崗位，和其他行業的銷售本質是一樣的，在貨代行業，它代表企業進行產品銷售。我們都知道，國際物流一般分為海運，空運和快矗。相對的貨代銷售也區分為海運銷售，空運銷售和快遞銷售三類崗位。而國際物流的產品主要是運輸，當然現在國際物流的趨勢門到門的物流運輸鏈條，單一的海運/空運已經不能滿足客戶的需求，所以國際物流的產品囊括了拖車，運輸，報關，商檢，目的港清關派送以及物流知識服務等諸多項目。貨代銷售需要做的就是銷售這些產品。了解了這貨代分析客戶必備13點之後，就可以進入下一步了。2、半個月後，嘗試打電話，遇到不懂的，請客戶稍等，你請教其他人之後再打過去。不要客氣，就近去問旁邊的老業務，有時候你們會問到老業務流汗的！不要怕打擾別人，你問的越多，老業務越覺得後生可畏，反而會主動幫你，和你建立關系。哪裡去找那麼多客戶呢？黃頁也許早被別人打爛了，去網上尋找客戶資源，有很多國際B2B電子商務平台，那裡的公司，都會有東西出口。3、堅持每天至少40個有人接聽的電話，一個半月後，你已經有可經常拜訪的客戶了，每天也會接到詢價了，當然成交的單可能還不夠多，沒關系，慢慢積累，起碼你已經有成績出來了。4、3個月試用期到了，你已經像其他老業務一樣優哉游哉了，如果還不行的話，那麼繼續努力，你離這一步已經不遠了。強調重點：第一：多問第二：私下努力第三：每天40通電話第四：多約新客戶見面

問題十：國際貨代企業的行業代碼是什麼？明細代碼是什麼？請大家快點回答我我急用謝謝！ 57 5720 如 深圳四海源通物流

4. 貨代常用術語

一、VIA

Via: 「經由」，在航運中多作「transhipped at(在…轉船，在…轉運)」講。

使用Via條款時，需注意兩點：

1)承運人須負責全程。

2)不可直達，即使有直達船。意同W/T = with transshipped at 「在…轉船」的意思

「In transit to」條款：「Intransit to」的本義也為「轉運至」，但承運人不負責全程運輸，而由Consignee在不清關交稅的情況下使貨物繼續運。

二、貨代單位中的RT

RT：「計費噸」，常見於散貨運輸(LCL)，拼箱報價

比如：USD10/RT。這表示「每個計費噸10美元」。

計算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個大就算哪一個。按USD10/RT來看，如果一件貨物的規格是

2CMB，1T。則費用為10×2=20；1CMB，5T，則費用為10×5=50

三、FAK

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全貨種價錢。

NAC(name account)是用SHIPPER申請的價錢。

四、雙清關

雙清關：就是從出口國報關出口和負責進口國的進口報關。

在海關術語中簡稱為雙清，是指一家物流公司或者進出口公司在報關清關這一方面具有很強的實力，能夠在中國的各地港口進行清關。

一般說法：雙清就是包出口，包國外進口，包稅的，可以說是一條龍服務。雙清也是保證寄件國海關正常出口，和保證目的地國家能清關的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國家是不能正常清關的。

按照以上邏輯，也就是說，你把貨讓他做，他負責安排拖車，報關，配船，船到目的港以後的換單，清關都是他包來做，注意，不一定包括目的港的送貨。

五、訂艙單常用英文術語

Booking number 訂艙號碼

Vessel 船名

Voyage 航次

CY Closing DATE 截櫃日期，截關日

SI CUT OFF date/time 截提單補料日期/時間

Sailing date 航行日期 / 船離開港口的日期

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）截關日

Port of loading（POL） 裝貨港

Place of Delivery（POD）或To City 目的地，交貨地

Port of discharge 卸貨港

CU.FT 立方英尺

Cont Status 貨櫃狀況

seal number 封條號碼

Laden 重櫃

remarks for Terminal 堆場/碼頭備注

place of receipt 收貨地

Reefer Tetails 冷櫃參數

intended fcl container delivery CUT-OFF 指定的重櫃交櫃時間，裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF 指定的文件結關時間，航運指示截止

DOC CUT-OFF 文件結關時間(可能沒有額外指定,按船公司一般的規律)

Cargo nature 貨物種類

booking Party 訂艙方

Full return location 重櫃還櫃地點

Full return CY 重櫃還櫃碼頭

Break bulk 卸貨

Regional BKG# 預訂區域

Empty Pick up CY 提空櫃地點

Empty Pick up Date 提空櫃時間，提櫃有效期

Pre Carrier 預載

CY CUT 結關時間（具體還不清楚是碼頭截重櫃還是截海關放行條時間）

CY open 整櫃開倉時間

Ocean Route Type 海運路線類型，多指印度洋航線類型

MT 就是指噸，英文叫METRE TONE

Carrier 承運人

Trucker 拖車公司/運輸公司

Tractor NO 車牌號碼

Depot 提櫃地點

Pickup Location 提櫃地點

Stuffing 裝貨地點

Terminal 還櫃地點

Return Location 交櫃地點

Full Container Address 還重櫃地點

S/O No 訂艙號

Shipping Order No. 托運單號碼

PTI 檢測

Genset 發電機

GWT （貨物毛重）限重/櫃，一般是櫃和貨物的總重量

SOC 貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter 駁船航次

六、運輸費用常用英文術語

運費

空運費：AIR FREIGHT

海運費：OCEAN FREIGHT

包干費：LOCAL CHARGE

電放費：SURRENDED FEE

並單費：COMBINED CHARGE

改單費：AMEND FEE

集卡費：TRUCKING FEE

快遞費：COURIER FEE

熏蒸費：FUMIGATION CHARGE

制單費：DOCUMENT FEE

注銷費：LOGOUT FEE

改配費：REBOOKING FEE

查驗費：INSPECTION FEE

訂艙費：BOOKING FEE

外拼費：CO-LOAD FEE

內裝費：LOADING FEE

報關費：CUSTOMS CLEARANCE FEE

商檢費：COMMODITY CHECKING FEE

特殊操作費：SPECIAL HANDLING CHARGE

碼頭操作費：TERMINAL HANDLING CHARGE

附加費

AMS：Automatic Manifest System 自動艙單系統錄入費，用於美加航線

BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加費

CAF：Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費

DDC：Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費，常用於美加航線

EBA：Emergency Bunker Additional緊急燃油附加費，常用於非洲、中南美航線

EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費，常用於澳洲航線

FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油價格調整附加費，日本航線專用

GRI-General Rate Increase 綜合費率上漲附加費

IFA-Interim Fuel Additional 臨時燃油附加費

ORC-Origin Receipt Charge 原產地收貨費，一般在廣東地區使用

PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿馬運河附加費

PCS-Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費

PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加費

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費

THC-TerminalHandling Charge 碼頭處理費

WARS-War Surcharge 戰爭附加費

YAS-Yen AscendSurcharge 日元升值附加費，日本航線專用

空運相關

空運費 air freight

機場費 air terminal charge

空運提單費 air waybill feeFSC

（燃油附加費）fuel surchargeSCC

（安全附加費）security sur-charge

抽單費 D/O fee

港口相關

內裝箱費 container loading charge(including inland drayage)

疏港費 port congestion charge

集卡運費、短駁費 Drayage

訂艙費 booking charge

操作勞務費 labour feeor handling charge

商檢換單費 exchange feefor CIP

換單費 D/O fee

拆箱費 De-vanningcharge

港雜費 portsur-charge

電放費 B/Lsurrender fee

沖關費 emergent declearation change

海關查驗費 customs inspection fee

待時費 waiting charge

倉儲費 storage fee

改單費 amendment charge

拼箱服務費 LCLservice charge

動、植檢疫費 animal& plant quarantine fee

移動式起重機費 mobile crane charge

進出庫費 warehouse in/out charge

提箱費 container stuffing charge

滯期費 demurrage charge

滯箱費 container detention charge

卡車運費 cartage fee

商檢費 commodity inspection fee

轉運費transportation charge

污箱費 container dirtyness change

壞箱費用 container damage charge

清潔箱費 container clearance charge

分撥費 dispatch charge

車上交貨 FOT ( free on track )

電匯手續費 T/T fee

轉境費/過境費 I/E bonded charge

七、提單常用英文術語

裝船單 shipping order

提貨單 delivery order

裝船通知 shipping advice

包裹收據 parcel receipt

准裝貨單 shipping permit

租船契約 charter party

租船人 charterer

程租船||航次租賃 voyage charter

期租船 time charter

允許裝卸時間 ①lay days ②laying days

連續天數 ①running days ②consecutive days

滯期費 demurrage

滯期日數 demurrage days

速遣費 despatch money

空艙費 dead freight

退關 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs

賠償保證書(信託收據) ①letter of indemnity②trust receipt

裝載 loading

卸貨 ①unloading ②discharging ③landing

裝運重量 ①shipping weight ②in-take-weight

卸貨重量 landing weight

壓艙 ballasting

壓艙貨 in ballast

艙單 manifest

船泊登記證書 ship's certificate of registry

航海日記 ship's log

船員名冊 muster-roll

(船員，乘客)健康證明 bill of health

光票 clean bill

不清潔提單 foul bill

有疑問提單 suspected bill

托（運）單 S/O Shipping Order

提單副本 B/L Copy

無船承運人提單 HBL House Bill of Lading

全程提單 TBL Through Bill of Lading

預借提單 Advanced BL Advanced Bill of lading

倒簽提單 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading

空白提單 Blank BL Blank Bill of Lading

指示提單『To Order』B/L

並單（提單）Combined Bill

拆單（提單）Separate Bill

備運提單 Received for Shipment B/L

轉船提單 Transhipment B/L

聯運提單 Through B/L

發（收）貨人欄（格） Shipper（Consignee）Box

到貨通知書 Arrival Notice

艙單 M/F

批量報備 Batch Filing

艙單數據不符 Manifest Discrepancy

收到艙單回執 Acknowledgement of Manifest Receipt

承運貨物收據 Cargo Receipt

場站收據 D/R Dock Receipt

交貨單（小提單） D/O Delivery Order

貨主出口申報單 Shipper』sExport Declaration

裝運通知（似艙單 NVOCC用） Shipping Advice

艙單信息 Manifest information

艙單更改單（通知） FCN Freight Correction Notice

交回提單副本 Surrender O B/L copies for consignment

貨物收訖單 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods

八、常用海運術語

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT遠東-北美越太平洋航線東向運費協定

A/W： ALL WATER 全水陸

APPLY TO CUSTOMS： 報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L： 倒簽提單

AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

BAY PLAN： 配載圖

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費

CY： CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT： 貨物簽收單

CUSTOMS BROKER： 報關行

COC：CARRIER』S OWNED CONTAINER 船東箱

CNTR NO.： CONTAINER NO. 櫃號

CUFT： CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP： CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖

DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用

DST： DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送

DOC： DOCUMENT FEE 文件費

DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存費

DETENTION： 滯箱費

D/O： DELIVERY ORDER 提貨單

DEVANNING： 拆櫃(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT： 場站貨物收據

EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費

ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日

EDI： ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換

FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40』尺櫃簡稱

FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

FLAT RACK： 平板貨櫃

FO： FREE OUT 船邊交貨

FIO： FREE IN & OUT 承運方式的一種，表示船公司不負責兩邊的裝卸費

FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價

FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會

FIATA： INT』L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟

GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣櫃

GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高

GULF PORT： 指美國靠墨西哥灣之港口

HAFFA： 香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C： HANDLING CHARGE 手續費

IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點

IA： INDEPENDENT ACTION 運費同盟會員採取的一致措施.

IATA： INT』L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運輸協會

LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨

L/L： LOADING LIST 裝船清單

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人

MLB： MINI LAND BRIDGE 美國大陸橋

MANIFEST： 艙單

MATE』S RECEIPT： 大副簽收單

O/F： OCEAN FREIGHT 海運費

ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產地收貨費

OCEAN B/L： 海運提單

OUT PORT CHARGE： 非基本港附加費

ON BOARD DATE： 裝船日

PARTIAL SHIPMENT： 分批裝運

PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費

PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運河費

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設費

P/P： FREIGHT PREPAID 運費預付

PNW： PACIFIC NORTHWEST 遠東至北美太平洋北部地區之航線簡稱

PSW： PACIFIC SOUTHWEST 遠東至北美太平洋南部地區之航線簡稱

PORT SURCHARGE： 港口附加費

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地

POL： PLACE OF LOADING 裝貨地、起運港

POD： PLACE OF DISCHARGE 卸貨地

PTI： PRE-TRIP INSPECTION 凍櫃檢測參數

RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口進入內陸

R/T： REVENUE TON 計費單位

RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 運價調整

SOC： SHIPPER』S OWNED CONTAINER 自備箱

S/O： SHIPPING ORDER 訂艙單

SEAL NO.： 鉛封號

SEAWAY BILL： 隨船提單

STORAGE： 倉儲費

STUFFING： 裝櫃

SHIPPING ADVICE： 裝船通知書

S/C： SERVICE CONTRACT 運送契約

TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺櫃簡稱

THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費

USWC： UNITED STATE WEST COAST 美國太平洋西岸之港口

USEC： UNITED STATE EAST COAST 美國太平洋東岸之港口

VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費

ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION

DEMURRANGE/STORAGE： 倉租

DETENTION： 櫃租

D/O：DELIVERY ORDER 到貨通知

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原產地證明書，證明貨物產或製造地的證件

FORM A：普惠制產地證

CLG： Closing Date 結關日

某些國家給予我國一些優惠政策作為進口海關減免關稅的依據，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬蘭等。

1.干貨集裝箱(DRY CARGO CONTAINER)

2.散貨集裝箱(BULK CONTAINER)如：裝穀物，樹脂等

3.冷藏集裝箱(REEFER CONTAINER，RF)

4.敞頂集裝箱(OPEN-TOP CONTAINER，OT)即開頂櫃

5.框架集裝箱(PLAT FORM BASED CONTAINER)

6.牲畜集裝箱(PEN CONTAINER)

7.罐式集裝箱(TANK CONTAINER，TK)

8.汽車集裝箱(CAR CONTAINER)

5. 市面上比較常用的貨代軟體都具備什麼功能

貨代軟體它所包含的功能主要有以下幾大塊：業務操作管理、客服管理、業務管理、財務管理、基礎設置，與之配套的還有客戶自助管理平台。基本上市場大多貨代軟體都以此類目展開。
業務操作管理主要是用來進行基本簽入簽出操作等；
客服管理主要用來進行問題件處理和物流軌跡維護；
業務管理對客戶進行跟蹤維護，信用額度設定等；
財務結算則主要是對應收應付賬款進行結算對賬和費用報表設置等；
最後，企業客戶可以通過自助管理平台下單預報、列印標簽、查詢運費和軌跡。
以上這些功能翌飛的生態雲都做得比較好。

6. 海運EDI與網路艙單的區別

EDI是你要保證數據正確，可以有小幅度偏差，由錄入點來錄入的，它是發給版碼頭的。
倉單，任何數權字和品名一點都不能錯，（一個標點都不能哦），他是由你的貨代發給一代，一代發送的，發給海關。
要求碼頭和倉單上數據要一樣哦。

7. EDI 如何使用

EDI:電子數據交換復 首先這是制使用於同一行業內部標準的物料及交易條件的資料. 其次這EDI與SAP的介面是使用中介文件IDOC,將客戶傳過來的EDI文件通過IDOC轉換為企業內部文 件.例如:銷售訂單.可以減少輸入的工作和出現錯誤的可能. 至於怎樣處理:你能夠聯絡你的系統管理員或BASIS人員進行處理. 我也不是這方面的高手,只是略了解這方法的資訊,希望能夠對你有一點點的幫助. tiger 2003.01.27

8. 我想了解下船期查詢、貨物跟蹤、口岸EDI跟蹤、船舶定位、貨運保險這樣的工具對於貨代有用嗎萬分感謝

首先可以肯來定的是這些對自做貨代的人來說不論是新手還是老手都是有用的，對於船期查詢的網站有中國國際海運網、航運在線等，貨物跟蹤在海運網的海歌有一項專門是針對貨物跟蹤「可以查到，貨運保險的人保的團購貨險可以做選擇。

9. 外貿術語中，EDI是什麼意思

EDI 是英文 Electronic Data Interchange 的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」，港、澳及海外華人地區稱作「電子資料通」。

是指一種為商業或行政事務處理，按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理或消息報文格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法，也是計算機可識別的商業語言。例如，國際貿易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數據的交換。

EDI 商務是指將商業或行政事務按一個公認的標准，形成結構化的事務處理或文檔數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。

簡單地說，EDI 就是按照商定的協議，將商業文件標准化和格式化，並通過計算機網路，在貿易夥伴的計算機網路系統之間進行數據交換和自動處理。俗稱「無紙化貿易」。

(9)edi貨代擴展閱讀：

EDI的特點：

（1）EDI使用電子方法傳遞信息和處理數據的。

EDI一方面用電子傳輸的方式取代了以往紙單證的郵寄和遞送，從而提高了傳輸效率，另一方面通過計算機處理數據取代人工處理數據，從而減少了差錯和延誤。

（2）EDI是採用統一標准編制數據信息的。

這是EDI與電傳、傳真等其它傳遞方式的重要區別，電傳、傳真等並沒有統一格式標准，而EDI必須有統一的標准方能運作。

（3）EDI是計算機應用程序之間的連接

一般的電子通信手段是人與人之間的信息傳遞，傳輸的內容即使不完整、格式即使不規范，也能被人所理解。這些通信手段僅僅是人與人之間的信息傳遞工具，不能處理和返回信息。EDI實現的是計算機應用程序與計算機應用程序之間的信息傳遞與交換。

（4）EDI系統採用加密防偽手段

EDI系統有相應的保密措施，EDI傳輸信息的保密通常是採用密碼系統，各用戶掌握自己的密碼，可打開自己的「郵箱」取出信息，外人卻不能打開這個「郵箱」，有關部門和企業發給自己的電子信息均自動進入自己的「郵箱」。