滑閥過濾精度

❶ 雙邊滑閥與單邊滑閥的區別。

(1)單邊滑閥：如圖17-4所示的單邊滑閥，控制邊的開口量 Xs 控制著液壓缸右腔的壓力和流量 ，從而控制液壓缸運動的速度和方向。來自泵的壓力油進入單桿液壓缸的有桿腔，通過活塞上小孔 a 進入無桿腔 ，壓力由 ps 降為 p1，再通過滑閥*的節流邊流回油箱 。在液壓缸不受外載作用的條件下 ，p1 A1 = ps A2 。 當滑閥根據輸入信號向左移動時 ，開口量 Xs增大 ，無桿腔壓力減小 ，於是 p1 A1 < ps A2 ，缸體向左移動。 因為缸體和閥體連接成一個整體 ，故閥體左移又使開口量 Xs 減小(負反饋)，直至平衡。單邊滑閥常用於一般控制精度的系統。

(2)雙邊滑閥：如圖17-5所示為雙邊滑閥的工作原理圖。 壓力油一路直接進入液壓缸的有桿腔，另一路經滑閥左控制邊的開口 Xsl 和液壓缸無桿腔相通，並經滑閥右控制邊的開口 Xs 2 流回油箱。 當滑閥向左移動時 ，Xsl 減小 ，Xs2 增大，液壓缸無桿腔壓力 p1 減小，兩腔受力不平衡，缸體向左移動;反之 ，缸體向右移動。 雙邊滑閥比單邊滑閥的調節靈敏度高，工作精度高，也用於一般控制精度的系統。

❷ 摩托車濾油器損壞的原因

進油管堵塞或油液粘度過高造成濾油器損壞。

通常所說的濾油器，一般是指過濾液壓油的過濾設備。一般是由殼體和濾芯組成。
按濾芯的材料分，可以分為紙質濾芯濾油器、化纖濾芯濾油器、玻纖濾芯濾油器、不銹鋼濾芯濾油器等。
按照結構形式分，可以分為網式濾油器、線隙式濾油器，折疊濾芯式濾油器、燒結式濾油器、磁性濾油器等。
按濾油器安放的位置不同，還可以分為吸油濾油器，管路濾油器、回油濾油器。考慮到泵的自吸性能，吸油濾油器一般都是粗過濾器。

❸ 表面型的是什麼濾油器

液壓油中往往含有顆粒狀雜質，會造成液壓元件相對運動表面的磨損、滑閥卡滯、節流孔口堵塞，使系統工作可靠性大為降低。在系統中安裝一定精度的濾油器，是保證按濾芯的材料和結構形式，濾油器可分為網式、線隙式，紙質濾芯式、燒結式濾油器及磁性濾油器等。按濾油器安放的位置不同，還可以分為吸濾器，壓濾器和回油濾油器，考慮到泵的自吸機能，吸油濾油器多為粗濾器。

(1)網式濾油器

網式濾油器，其濾芯以銅網為過濾材料，在附近開有良多孔的塑料或金屬筒形骨架上，包著一層或兩層銅絲網，其過濾精度取決於銅網層數和網孔的大小。這種濾油器結構簡朴，通流能力大，清洗利便，但過濾精度低，一般用於液壓泵的吸油口。

(2)線隙式濾油器

線隙式濾油器，用鋼線或鋁線密繞在筒形骨架的外部來組成濾芯，依賴銅絲間的微小間隙濾除混入液體中的雜質。其結構簡朴，通流能力大，過濾精度比網式濾油器高，但不易清洗，多為回油濾油器。

(3)紙質濾油器

紙質濾油器，其濾芯為平紋或波紋的酚醛樹脂或木漿微孔濾紙製成的紙芯，將紙芯圍繞在帶孔的鍍錫鐵做成的骨架上，以增大強度。為增加過濾面積，紙芯一般做成折疊形。其過濾精度較高，一般用於油液的精過濾，但堵塞後無法清洗，須常常更換濾芯。

(4)燒結式濾油器

燒結式濾油器，其濾芯用金屬粉末燒結而成，利用顆粒間的微孔來擋住油液中的雜質通過。其濾芯能承受高壓，抗侵蝕性好，過濾精度高，合用於要求精濾的高壓、高溫液壓系統。液壓系統正常工作的必要手段。

油器按其過濾精度(濾去雜質的顆粒大小)的不同，有粗過濾器、普通過濾器、精密過濾器和特精過濾器四種，它們分別能濾去大於100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的雜質。

❹ 液壓系統元件的選擇

液壓元件的選擇
液壓泵的確定與所需功率的計算
1.液壓泵的確定
(1)確定液壓泵的最大工作壓力。液壓泵所需工作壓力的確定，主要根據液壓缸在工作循環各階段所需最大壓力p1，再加上油泵的出油口到缸進油口處總的壓力損失ΣΔp，即pB=p1+ΣΔp
ΣΔp 包括油液流經流量閥和其他元件的局部壓力損失、管路沿程損失等，在系統管路未設計之前，可根據同類系統經驗估計，一般管路簡單的節流閥調速系統?ΣΔp為 (2～5)×105Pa，用調速閥及管路復雜的系統ΣΔp為(5～15)×105Pa，ΣΔp也可只考慮流經各控制閥的壓力損失，而將管路系統的沿程損失忽略不計，各閥的額定壓力損失可從液壓元件手冊或產品樣本中查找，也可參照下表選取。
常用中、低壓各類閥的壓力損失(Δpn)
閥名 Δpn(×105Pa) 閥名 Δpn(×105Pa) 閥名 Δpn(×105Pa) 閥名 Δpn(×105Pa)
單向閥 0.3～0.5 背壓閥 3～8 行程閥 1.5～2 轉閥 1.5～2
換向閥 1.5～3 節流閥 2～3 順序閥 1.5～3 調速閥 3～5
(2)確定液壓泵的流量qB。泵的流量qB根據執行元件動作循環所需最大流量qmax和系統的泄漏確定。
①多液壓缸同時動作時，液壓泵的流量要大於同時動作的幾個液壓缸(或馬達)所需的最大流量，並應考慮系統的泄漏和液壓泵磨損後容積效率的下降，即qB≥K(Σq)max(m3/s)
式中：K為系統泄漏系數，一般取1.1～1.3，大流量取小值，小流量取大值；(Σq)max為同時動作的液壓缸(或馬達)的最大總流量(m3/s)。
②採用差動液壓缸迴路時，液壓泵所需流量為：
qB≥K(A1-A2)vmax(m3/s)
式中：A 1，A 2為分別為液壓缸無桿腔與有桿腔的有效面積(m2)；vmax為活塞的最大移動速度(m/s)。
③當系統使用蓄能器時，液壓泵流量按系統在一個循環周期中的平均流量選取，即
qB= ViK/Ti
式中：Vi為液壓缸在工作周期中的總耗油量(m3)；Ti為機器的工作周期(s)；Z為液壓缸的個數。
(3)選擇液壓泵的規格：根據上面所計算的最大壓力pB和流量qB，查液壓元件產品樣本，選擇與PB和qB相當的液壓泵的規格型號。
上面所計算的最大壓力pB是系統靜態壓力，系統工作過程中存在著過渡過程的動態壓力，而動態壓力往往比靜態壓力高得多，所以泵的額定壓力pB應比系統最高壓力大25%～60%，使液壓泵有一定的壓力儲備。若系統屬於高壓范圍，壓力儲備取小值；若系統屬於中低壓范圍，壓力儲備取大值。
(4)確定驅動液壓泵的功率。
①當液壓泵的壓力和流量比較衡定時，所需功率為：
p=pBqB/103ηB (kW)
式中：pB為液壓泵的最大工作壓力(N/m2)；qB為液壓泵的流量(m3/s)；ηB為液壓泵的總效率，各種形式液壓泵的總效率可參考下表估取，液壓泵規格大，取大值，反之取小值，定量泵取大值，變數泵取小值。
表 液壓泵的總效率
液壓泵類型 齒輪泵 螺桿泵 葉片泵 柱塞泵
總效率 0.6～0.7 0.65～0.80 0.60～0.75 0.80～0.85
②在工作循環中，泵的壓力和流量有顯著變化時，可分別計算出工作循環中各個階段所需的驅動功率，然後求其平均值，即
p=
式中：t1，t2，…，tn為一個工作循環中各階段所需的時間(s)；P1，P2，…，Pn為一個工作循環中各階段所需的功率(kW)。
按上述功率和泵的轉速，可以從產品樣本中選取標准電動機，再進行驗算，使電動機發出最大功率時，其超載量在允許范圍內。
二、閥類元件的選擇
1.選擇依據
選擇依據為：額定壓力，最大流量，動作方式，安裝固定方式，壓力損失數值，工作性能參數和工作壽命等。
2.選擇閥類元件應注意的問題
(1)應盡量選用標準定型產品，除非不得已時才自行設計專用件。
(2)閥類元件的規格主要根據流經該閥油液的最大壓力和最大流量選取。選擇溢流閥時，應按液壓泵的最大流量選取；選擇節流閥和調速閥時，應考慮其最小穩定流量滿足機器低速性能的要求。
(3)一般選擇控制閥的額定流量應比系統管路實際通過的流量大一些，必要時，允許通過閥的最大流量超過其額定流量的20%。
三、蓄能器的選擇
1.蓄能器用於補充液壓泵供油不足時，其有效容積為：
V=ΣAiLiK-qBt(m3)
式中：A為液壓缸有效面積(m2)；L為液壓缸行程(m)；K為液壓缸損失系數，估算時可取K＝1.2；qB為液壓泵供油流量(m3/s)；t為動作時間(s)。
2.蓄能器作應急能源時，其有效容積為：
V=ΣAiLiK(m3)
當蓄能器用於吸收脈動緩和液壓沖擊時，應將其作為系統中的一個環節與其關聯部分一起綜合考慮其有效容積。
根據求出的有效容積並考慮其他要求，即可選擇蓄能器的形式。
四、管道的選擇
1.油管類型的選擇
液壓系統中使用的油管分硬管和軟管，選擇的油管應有足夠的通流截面和承壓能力，同時，應盡量縮短管路，避免急轉彎和截面突變。
(1)鋼管：中高壓系統選用無縫鋼管，低壓系統選用焊接鋼管，鋼管價格低，性能好，使用廣泛。
(2)銅管：紫銅管工作壓力在6.5～10?MPa以下，易變曲，便於裝配；黃銅管承受壓力較高，達25MPa，不如紫銅管易彎曲。銅管價格高，抗震能力弱，易使油液氧化，應盡量少用，只用於液壓裝置配接不方便的部位。
(3)軟管：用於兩個相對運動件之間的連接。高壓橡膠軟管中夾有鋼絲編織物；低壓橡膠軟管中夾有棉線或麻線編織物；尼龍管是乳白色半透明管，承壓能力為2.5～8MPa，多用於低壓管道。因軟管彈性變形大，容易引起運動部件爬行，所以軟管不宜裝在液壓缸和調速閥之間。
2.油管尺寸的確定
(1)油管內徑d按下式計算：
d=
式中：q為通過油管的最大流量(m3/s)；v為管道內允許的流速(m/s)。一般吸油管取0.5～5(m/s)；壓力油管取2.5～5(m/s)；回油管取1.5～2(m/s)。
(2)油管壁厚δ按下式計算：
δ≥p?d/2〔σ〕
式中：p為管內最大工作壓力；〔σ〕為油管材料的許用壓力，〔σ〕=σb/n；σb為材料的抗拉強度；n為安全系數，鋼管p＜7MPa時，取n=8；p＜17.5MPa時，取n=6；p＞17.5MPa時，取n=4。
根據計算出的油管內徑和壁厚，查手冊選取標准規格油管。
五、油箱的設計
油箱的作用是儲油，散發油的熱量，沉澱油中雜質，逸出油中的氣體。其形式有開式和閉式兩種：開式油箱油液液面與大氣相通；閉式油箱油液液面與大氣隔絕。開式油箱應用較多。
1.油箱設計要點
(1)油箱應有足夠的容積以滿足散熱，同時其容積應保證系統中油液全部流回油箱時不滲出，油液液面不應超過油箱高度的80%。
(2)吸箱管和回油管的間距應盡量大。
(3)油箱底部應有適當斜度，泄油口置於最低處，以便排油。
(4)注油器上應裝濾網。
(5)油箱的箱壁應塗耐油防銹塗料。
2.油箱容量計算油箱的有效容量V可近似用液壓泵單位時間內排出油液的體積確定。V=KΣq
式中：K為系數，低壓系統取2～4，中、高壓系統取5～7；Σq為同一油箱供油的各液壓泵流量總和。
六、濾油器的選擇
選擇濾油器的依據有以下幾點：
(1)承載能力：按系統管路工作壓力確定。
(2)過濾精度：按被保護元件的精度要求確定，選擇時可參閱下表。
(3)通流能力：按通過最大流量確定。
(4)阻力壓降：應滿足過濾材料強度與系數要求。
濾油器過濾精度的選擇
系統 過濾精度(μm) 元件 過濾精度(μm)
低壓系統 100～150 滑閥 1/3最小間隙
70×105Pa系統 50 節流孔 1/7孔徑(孔徑小於1.8mm)
100×105Pa系統 25 流量控制閥 2.5～30
140×105Pa系統 10～15 安全閥溢流閥 15～25
電液伺服系統 5
高精度伺服系統 2.5

❺ 滑閥、轉閥、錐閥的密封哪個好

具有圓柱狀軸肩的閥芯，沿軸向移動以接通或斷開油路的圓柱滑閥通常指滑閥。通過閥口開度的變化，其流量也隨之變化，使流量得到調節。
通過改變錐閥閥芯與閥座之間的縫隙，以接通或斷開油路的閥，稱為錐閥。錐閥能完全切斷油路，對油液中雜質污染的敏感性小，結構簡單，製造容易。所以錐閥與滑閥一樣為液壓閥的主要結構之一。
因為兩種結構不同，因此加工的方法既有相同點，也有不同點。一般都是由專業生產廠家製造。由於閥芯在閥體內需要運動，因此間隙的大小即要保證良好的密封性，又要保證較小的運動阻力。在實際生產中，一般採用配合副的零件互相研配的方法來保證較小的配合間隙。但是在成批和大量生產時，需要閥芯可以互換，這時配合間隙將適當放大一些，這就可能引起泄漏量的出現。對於成批和大量生產的閥芯與閥體的公差及配合間隙推薦用如下所示：
液壓閥體與閥芯的公差與配合 mm
名義直徑 閥體公差 閥芯公差 最小間隙 最大間隙
6 +0.006 -0 +0 -0.004 0.0025 0.0125
12 +0.0075 -0 +0 -0.005 0.0050 0.0175
20 +0.010 -0 +0 -0.006 0.0075 0.0233
25 +0.0125 -0 +0 -0.0075 0.0125 0.0325
50 +0.015 -0 +0 -0.010 0.020 0.045
75 +0.020 -0 +0 -0.0125 0.025 0.0575
100 +0.020 -0 +0 -0.0125 0.032 0.0645
125 +0.025 -0 +0 -0.015 0.043 0.083
200 +0.030 -0 +0 -0.020 0.050 0.100
對於往復或旋轉運動的閥體與閥芯配合，建議取最小間隙。最大間隙值等於最小間隙值加上兩個零件的公差之和。最小間隙值可以加在孔的名義尺寸上，也可以由閥芯的名義尺寸減去。
具體的閥芯加工需要根據產品的數量以及各個工廠的規模來決定，具體要求可以參考零件工藝手冊等專業書籍。
總之對於閥芯的加工製造必須考慮下列幾大問題，必要時需要進行試驗等手段，從而保證閥芯的高質量和高可靠性。
（1）液壓閥芯上的液動力（作用在滑閥上的液動力，作用在錐閥上的軸向力）；
（2）液壓閥芯的壓力流量特性；
（3）液壓閥芯的流量系數；
（4）液壓閥芯的泄漏（主要是指滑閥）；
（5）液壓閥芯的穩定性；
（6）液壓閥芯的振動；
（7）液壓閥芯的氣穴

❻ 電液換向閥的構造原理是什麼

電液換向閥是與電磁操縱的先導閥組合成一體的液動換向閥。 電液換向閥 電液換向閥是用控制油路中的壓力油推動閥芯，變換流體流動方向的控制閥國內主要的生產廠家有上海權工閥門設備有限公司，該公司產品在國內有比較明顯的價格和質量優勢。。 電液換向閥是電磁換向閥和液控換向閥的組合，它是用電磁換向閥控制液控換向閥的動作，變換流體流動方向的控制閥。 電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統中，對執行元件的動作進行控制，或對油液的流動方向進行控制。 說明事項 1. 產品可任意安裝，優先考慮水平位置。 2. 液壓系統所用介質必須過濾，過濾精度至少20μm。 3. 固定螺釘請按樣本中所列參數選用。 4. 與閥連接的表面，粗糙度要求Ra0.8，平面度要求0.01/100mm 工作原理： 。。 當兩個電磁閥線圈通電時，平衡孔迴路關閉，泄流孔迴路打開，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門打開。反之，活塞下行，閥門關閉。在閥門開啟和關閉過程中，可將流量（流速）信號及閥塞位置信號傳送給計算機，經過計算機處理後發出相應的指令，控制兩個電磁導閥的通、斷電狀態，使活塞的上下腔的液壓差產生變化，從而將活塞控制在所需的開啟高度上，實現對管道介質流量的控制。

❼ 液壓系統對過濾器有什麼要求

這要根據用途不同而有所區別：
1、吸油過濾器用於保護系統液壓元件，使其免受污染顆粒的損壞。但是它同時也增大了泵的吸油阻力，故要選用流通能力大、過濾效率高、納垢容量大、較小的壓力損失。如網式和線隙式的過濾器。過濾精度和效率是一對矛盾，過濾器的精度一般選擇80-200μm，滿足需要就行。如果是柱塞泵甚至可以考慮不適用過濾器。
2、壓力油路過濾器，其用途是保護泵以外其他的液壓件，由於安裝位置壓力較高，應首先考慮耐高壓。要是用於保護抗污染能力較差元件（如伺服閥），需要考慮過濾精度和通流能力，推薦選用帶殼體的高壓濾油器，如國產的ZU-H63X3。
3、回油管路過濾器，其用途就是將系統油液回油箱之前，將系統中的污物過濾掉，保證油箱內的油液清潔。過濾精度一般在10-50μm。在該過濾方式中，過濾器有可能會被堵塞，進而堵塞系統液壓元件。建議選用帶旁通閥的回油過濾器。另外在高壓下突然接通回油時會產生沖擊，所以要選用大流量的過濾器。如果被壓過大，則應加背壓閥，保護過濾器。
4 、旁路過濾器，該過濾器是有過濾器和小泵組成的獨立於液壓系統之外的過濾裝置，不受系統的影響。對變數泵的主系統，使用使用此過濾方法可以彌補低流量下過濾能力的降低。旁路過濾器一般選擇其過濾流量為主系統泵流量（max）的20%左右，同時過濾器精度要高。

❽ HEPA過濾器的分類

液壓系統中的過濾器稱為濾油器，詳細資料請參見詞條：濾油器
液壓油中往往含有顆粒狀雜質，會造成液壓元件相對運動表面的磨損、滑閥卡滯、節流孔口堵塞，使系統工作可靠性大為降低。在系統中安裝一定精度的濾油器，是保證按濾芯的材料和結構形式，濾油器可分為網式、線隙式，紙質濾芯式、燒結式濾油器及磁性濾油器等。按濾油器安放的位置不同，還可以分為吸濾器，壓濾器和回油濾油器.
油器按其過濾精度(濾去雜質的顆粒大小)的不同，有粗過濾器、普通過濾器、精密過濾器和特精過濾器四種，它們分別能濾去大於100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的雜質。考慮到泵的自吸性能，吸油濾油器多為粗濾器。
(1)網式濾油器
網式濾油器，其濾芯以銅網為過濾材料，在周圍開有很多孔的塑料或金屬筒形骨架上，包著一層或兩層銅絲網，其過濾精度取決於銅網層數和網孔的大小。這種濾油器結構簡單，通流能力大，清洗方便，但過濾精度低，一般用於液壓泵的吸油口。
(2)線隙式濾油器
線隙式濾油器，用鋼線或鋁線密繞在筒形骨架的外部來組成濾芯，依靠銅絲間的微小間隙濾除混入液體中的雜質。其結構簡單，通流能力大，過濾精度比網式濾油器高，但不易清洗，多為回油濾油器。
(3)紙質濾油器
紙質濾油器，其濾芯為平紋或波紋的酚醛樹脂或木漿微孔濾紙製成的紙芯，將紙芯圍繞在帶孔的鍍錫鐵做成的骨架上，以增大強度。為增加過濾面積，紙芯一般做成折疊形。其過濾精度較高，一般用於油液的精過濾，但堵塞後無法清洗，須經常更換濾芯。
(4)燒結式濾油器
燒結式濾油器，其濾芯用金屬粉末燒結而成，利用顆粒間的微孔來擋住油液中的雜質通過。其濾芯能承受高壓，抗腐蝕性好，過濾精度高，適用於要求精濾的高壓、高溫液壓系統。液壓系統正常工作的必要手段。

❾ 過濾器是什麼

過濾器是去除水中雜質、沉澱物和懸浮物、細菌,從而達到過濾的目的內水處理設備。

過濾器按濾容料類型分類：

1.濾芯式過濾器：使用pp棉等材質做濾芯進行過濾；

2.袋式過濾器：用無紡布，尼龍等材質做濾袋的過濾器；

3.軟化水過濾器：用軟化樹脂做濾料的過濾器；

4.多介質過濾器：用石英砂、活性炭、錳砂等作為濾料，分別叫石英砂過濾器，活性炭過濾器，錳砂機械過濾器，碳鋼多介質過濾器等。

❿ 濾油器的要求

液壓油中往往含有顆粒狀雜質，會造成液壓元件相對運動表面的磨損、滑閥卡滯、節流孔口堵塞，使系統工作可靠性大為降低。在系統中安裝一定精度的濾油器，是保證液壓系統正常工作的必要手段。
濾油器的過濾精度是指濾芯能夠濾除的最小雜質顆粒的大小，以微米為單位表示，按精度可分為粗濾油器（80微米-250微米 )普通濾油器(10微米-40微米 )，精濾油器（3微米-5微米 )，特精濾油器（1微米 )。
一般對濾油器的基本要求是：
（1）能滿足液壓系統對過濾精度要求，即能阻擋一定尺寸的雜質進入系統。
（2）濾芯應有足夠強度，不會因壓力而損壞。
（3）通流能力大，壓力損失小。
（4）易於清洗或更換濾芯。