A. 奧迪a4胎噪大怎麼解決
奧迪行駛時 輪胎 噪音大怎麼辦？你好:關於你問的問題，對於輪胎噪音，有必要檢查輪胎的磨損情況。輪胎異常磨損會導致輪胎噪音變大。其次，對於正常的輪胎噪音，車門可以密封，安裝車門密封條可以適當降低行駛時的噪音。希望我的回答對你有幫
奧迪a4胎噪大怎麼解決
奧迪行駛時輪胎噪音大怎麼辦？
你好:
關於你問的問題，對於輪胎噪音，有必要檢查輪胎的磨損情況。輪胎異常磨損會導致輪胎噪音變大。其次，對於正常的輪胎噪音，車門可以密封，安裝車門密封條可以適當降低行駛時的噪音。希望我的回答對你有幫助。
奧迪a4l運營一年，輪胎噪音很大，怎麼辦？
可能是啃胎。檢查輪胎是否偏心。最好去4S四輪定位。
奧迪輪胎噪音大，發動機噪音大，有什麼好的解決辦法嗎？
對於輪胎噪音來說，最簡單有效的方法就是將胎壓調整到一個適中的狀態。如果胎壓過高，噪音會增加。
1、如果經濟上允許，建議換成靜音輪胎，這種胎的膠質比較軟，擁有特別花紋，因此胎噪小。
2.隔音:減震、隔音、吸音、緩沖，是輪胎噪音傳到機艙的必經之路。主要傳動部分包括:底盤、葉片、輪弧；使用的材料主要有減震膠、吸音棉和特製的輪弧內襯。因為隔音工作比較復雜，建議用車去專業維修點更換相關材料。
3、在駕駛中盡量選擇平坦路面，這樣，可以有效減少輪胎與地面之間的摩擦，從而降低胎噪。
奧迪a4噪音大怎麼辦？
在這個越來越追求環保的時代，很多人會選擇遠離噪音和浮躁。那麼，作為「第二個家」，很多車主都會對自己的車進行隔音升級，因為汽車的隔音在當代越來越普遍，選擇的產品多種多樣，價格也參差不齊。考慮到店鋪的施工工藝，已經成為車主們頭疼的問題。
奧迪A4作為國產高端車的代表，一直以豪華大氣著稱。其舒適的駕駛環境和穩定的控制系統一直深得人心。目前市面上所有的奧迪車都要注意一個問題，那就是原車的風噪、胎噪、路噪等噪音都很明顯。噪音不僅影響駕駛心情，還會使原車的音質變得復雜。今天和大家分享的是來自奧迪A4的隔音方案。
A4奧迪隔音改裝配置:
底盤隔音:CSH彈、SPL08棉、NB3回彈材料尾箱隔音:CSH彈、SPL08棉、NB3回彈材料翼子板隔音:CSH彈、SPL08棉
俄羅斯進口StP隔音作為噪音終結者，所有系列產品都有自己強大的性能。每種材料都可以通過針對不同的噪音和治療正確的葯物來治癒疾病。StP系列下的CSH小炸彈是多層阻尼材料，包括丁基橡膠聚合物層和鋁箔外層。
SPL08棉是一種帶有雙面膠的隔音材料，由多層材料組成，包括PPE、多層泡沫、粘膠層和牛皮襯紙層。材料兩面都有粘合層，具有很強的吸音隔熱功能。
底盤部分的構造比較復雜，需要拆卸的內飾和 座椅 的裝飾板比較多，所以拆卸的時候要非常小心，需要有一定技術經驗的人來拆卸底盤部分，這樣才能保證整個過程沒有錯誤。每一個施工細節都能充分體現歌德改裝車的專業性和嚴謹性，所以選擇歌德可以放心！
底盤經過第一層隔音處理，有效衰減聲音和振動，增強鈑金剛性。
當路面噪音或發動機噪音侵入時，底盤會產生共振。於是，歌德的改裝技師用CSH彈對底盤進行了第一層振動隔音處理，可以減少低頻共振噪音的產生；然後用SPL08棉絮進行吸音處理，大大增強了隔音效果。
前腳的一樓被CSH炸彈隔音。
第二層用SPL08棉處理，吸音。底盤的隔音應由主要部分(前踏板)的搭接和次要部分建築面積的80%覆蓋。
輪轂隔音施工處理。
第一層擋泥板是隔音的CSH炸彈。
翼子板第二層隔音SPL08棉。在碎石路上跑的時候，輪胎上的石子打在了汽車的內襯上，發出了很大的響聲。CSH炸彈和SPL08棉花增強了隔音效果，降低了一些噪音。增強翼子板隔音，減少發動機和排氣管向車內的傳熱，有效控制整車噪音。
用CSH小炸彈對尾箱做第一層防振處理。
尾座二層為隔音SPL08棉。尾箱隔音是為了應對鈑金零件振動共振的共振聲壓和高速行駛時引入後箱的排氣聲。使用CSH彈、SPL08棉和NB3回彈材料可以大大減少發動機和排氣管向車內的傳熱，同時提高音響效果。隔音施工完成後，附件應進行無損修復。有經驗的歌德改裝師可以將配件還原為原裝，完全沒有隔音施工的痕跡。
我的奧迪A4輪胎太吵了~！
可能是天氣冷，輪胎硬。
進行下一次四輪定位，或者更換米其林的靜音輪胎。
可以換成米其林超靜音輪胎。
你好！
通常，輪胎噪音可以通過更換一個好輪胎來解決。
根據我們掌握的信息，你的車輪胎尺寸可能是215/55 R16。如果你需要購買輪胎，米其林建議:
詳見//www . Michelin . com . cn/home/procts-services/pattern-detail/乘用車/primiti3st。
由於車輛廠家原輪胎尺寸的選擇和變更並沒有告知輪胎廠家，我們的信息並不完全完整，甚至同一個車型可能會選擇不同年份不同規格的輪胎，所以此信息僅供大家參考。您購買的輪胎尺寸必須與原車裝配的輪胎尺寸相同。如果需要更換輪胎尺寸，必須去專業改裝店升級輪胎，或者咨詢汽車廠家。
您也可以登錄://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre進行車輛搜索，查詢您汽車的輪胎信息。
參考:米其林www.michelin.com.cn官網
建議檢查以下內容:
1.輪胎氣壓
2.胎面是否異常磨損。
3.胎面上是否有石塊或異物。
此外，選擇米其林舒適模式的輪胎，如PRIMACY 3 ST郝躍，也可以改善輪胎噪音。
奧迪a6l輪胎噪音怎麼解決？
奧迪a6l輪胎噪音大，可以換輪胎！應該能解決問題
車主可以在夜間車輛不多的時候去安靜的地方試駕，在80碼左右反復試松油。如果絕對聲音來自前方，那就是另一個問題；如果兩邊都在響，那就是輪胎噪音。 奧迪a4提速那麼快 最酷的那種？30出頭應該買哪一款？價格是多少？請回答謝謝提問者:李克貴最好的回答:邁騰和CC用的是同一個動力總成，但是從定位來看，邁騰更商業化，CC是動力轎跑車，不管風阻還是其他考慮，他們同門之爭就是CC快一點，邁騰外觀更莊重一點，乘坐空更大，C4L包含他們的特色，也是商業化。乘坐空房間也很大，質量也很高。至於三者的速度分析，大眾是2.0TSI+6速DSG，新款A4L是2.0TSI+模擬8速CVT變速箱。如果他們為了速度而戰，大眾送CC對比。他的最大馬力是200馬力。6速DSG可以說是無縫換擋，換擋速度快，時機好。 可以說，一直都做到了2.0T最高匹配度的一套動力。就A4L的2.0T來說，他的最大馬力是180匹。CVT變速箱最大的特點就是平順省油，所以和加速相比絕對是一個不小的損失。這樣比較的話，CC更快，測得的速度也比CC快，百公里加速不到8秒。A4L的入門時間是8.4秒，然後30萬出頭就可以買CC了。 先說配置。頂裝CC配備了可調節懸架阻尼系統，可以手動調節舒適模式和運動模式。這僅適用於非常高端的汽車。A4L有品牌優勢，有奧迪做工精緻的優勢，但入門A4L沒有奧迪特有的四驅技術，缺乏奧迪的精髓。如果用CC和奧迪比加速，其實有自己的特點，因為變速箱不同。但我個人覺得CC更適合營造運動感。你說的車都是好車，速度和舒適度都差不多。但如果有必要的話，我覺得CC最快，A4更豪華。 CC的出現全是神來之筆。CC外觀為轎跑車，屬於奧迪A7和賓士CLS的風格。它優雅，我特別看好，但A4L也被稱為小A6。他們一點都不帥，但因為奧迪是豪華品牌，一開始就占優勢。 但是如果把品牌排除在外，他們兩個放在那裡，我更喜歡CC的形狀，最後是選擇。這是一個雞頭的選擇，30多萬可以買到CC里最好的。 但是奧迪A4L想買最入門的產品。 後期保養等事情，A4L也貴很多，所以我個人給大家最大的建議就是大眾CC！它唯一顯眼的缺點就是風曬的聲音在高速時有點大，因為是無框門，對帥氣來說有點價格！打字有點多，看起來有點累，但希望對你有幫助！~~~~ 奧迪a4胎噪大怎麼解決 奧迪a4提速那麼快 @2019
B. 14年奧迪和17年奧迪減震器一樣嗎
一樣的。
14年奧迪和17年奧迪前減震器是通用的一樣的，他們的減震器編碼高度等等都是一樣的。
減震器是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
C. 奧迪運動懸掛和舒適懸掛有什麼區別
舒適懸掛就是比較軟的懸架,避震非常靈敏架，可以過濾掉路面大部分的顛簸，讓人坐在車里不會感覺顛的難受，不過相對的，操控性就會受到一定影響，因為舒適和運動在某種程度上是像對立的。而自適應空氣懸架則是奧迪公司的一項專利技術，這種懸掛可以進行手動調節或電腦自動調節。手動調節可以改變懸掛的軟硬度和車身的離地高度，當你准備飆車的時候，可以把懸架調為sport，這個時候車身離地高度很低，有助於穩定，懸架很硬，有助於操控的靈敏度。當你需要越野的時候，可以將懸架調節為high,這個時候車身離地高度較高，可以幫助汽車越過碎石，水灘、台階等，車身懸架較軟，減少顛簸給人造成的不適。還可以調節為自動模式，這個時候電腦會根據實際的路況做出相應的判斷並自動調節懸架的軟硬和車身的離地高度。
D. 16款奧迪A4L過顛簸路面右前避震發出吱吱聲，什麼情況大師們幫幫忙解
1. 車身異響。這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。有些車的風噪較大，這和造型有關，如果確認沒有增加多餘物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
2. 發動機艙異響。發動機震動發出一些聲音是正常現象，但有些特殊的聲音和可能就意味著潛在的故障了。比如比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的；發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因；如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。如果是發動機內產生一些不正常的異響，一般都是些大故障，大家還是盡早送廠檢修。
3. 輪胎異響。輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
4. 變速箱有異響。車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器後噪音消失，表明噪音來源是變速箱出現故障而引起。
變速箱出現異響一般是由軸承或齒輪磨損導致。車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出「咔咔」的響聲，軸承故障這時會發出「沙沙」的聲音，嚴重時會變成「嘎啦嘎啦」響或「咻咻」的聲音。變速箱維修費用較高，因此，一定要經常檢查，勤換油。
5. 剎車異響。當好幾天都持續出現一剎車就嘶嘶的響聲，而且越來越大，聲音越來越密，就說明剎車片快沒有了。 剎車片一般在底部都有一些硬的金屬碎屑，是故意放進去的，磨到這些碎屑，就會發出金屬摩擦的嘶嘶的聲音，就是告訴車主剎車片快沒有了，這時候就應該更換剎車片了。請注意，區別是沙粒還是剎車片快沒有了，就是響聲持續時間。 如果持續一周或者半個月都有響聲，而且越來越大，就是剎車片的事情了。否則就是其他原因，不要誤換了剎車片。
E. 奧迪Q5右前輪過顛簸路時噔噔響，上支臂.下支臂.平衡桿.減震器都換過了
症狀說明：輪胎有節奏的發出響聲，而且車速越快頻率也就越高。
分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多麼完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。
解決辦法：首先檢查一下輪胎螺絲是否緊固，排除異響症狀。當輪轂螺絲有松動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發出細微的磕磕響聲，如果是後輪螺絲松動，輪子的響聲會通過後備箱放大，可能會被誤認為是後箱里放置的東西發出的。當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應立即停車檢查輪轂螺絲。
輪胎響聲如果是有節奏的，而且車速快頻率就高的話，根據聲音來判斷原因：如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子;如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧;如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。
F. 奧迪汽車可以隔音降噪嗎效果好不好
汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。
我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。汽車做全隔音的話，對那些注重汽車音響的車友來說是很有必要的，特別是那些注重聽覺效果的車友，因為汽車隔音不僅能提高揚聲器的音質，還能起到防胎噪，路噪，風噪，大概可以降低3到5個分貝。
還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。但是對那些不注重音響效果的車友來說，做隔音感覺就沒多大必要了，因為對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助，而且話費大概要4千人民幣左右，做完全車隔音後車身會重量會增加40公斤左右，可能對動力系統有一點影響，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以後都會對車里的噪音用專用分貝儀測試來比較，具體說做隔音有以下功能和作用：1強化車輛鈑金抑制車身振動，2隔除跨國汽車集團調整了對華戰略車內更加舒適安靜，3強化門板箱體增強車內音響效果，4和太陽膜完美結合達到隔熱理想效果，5和底盤裝甲完美結合減少輪胎和路面噪音。
G. 奧迪Q5l路噪大怎麼辦
【太平洋汽車網】奧迪Q5L發動機靜音處理：發動機優異調教，抖動小，無噪音，用料扎實的隔音棉，密封條，噪音小，奧迪Q5L採用空氣動力學設計，減少風阻和噪音，奧迪Q5L開在路上車內噪音小。
奧迪Q5發動機噪音控制非常好，正常行駛過程中，在路況良好的環境時速不高於120公里的時候，車內基本聽不到什麼發動機的噪音。
通過後期的改裝，大多汽車噪音是可以有效降下來的：對於發動機的噪音，最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。
汽車噪音危害大，人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰，其中由車輛噪音間接引發的交通事故，也並不鮮見。所以，一定要及時採取有效措施降低噪音帶來的危害。
奧迪q5座套安裝方法，奧迪q5座套安裝視頻奧迪q5座套安裝方法如下，安裝教程視頻在文末，點擊觀看詳細安裝視頻！
一：前靠背：
1、先拔掉頭枕（一般按住頭靠活動栓）；
2、把靠背套（看清左右及正反面）套好；
3、將靠背套正面從與座的接合地方塞到靠背反面，與靠背套背面底部的粘帶固定稍用點力會比較緊密；
4、再將頭套套好後插入靠背；
5、將套好的靠背整理平整，前靠背安裝完成。
前排座套
二：前坐位：
1、先把座位套套在座椅上，並調整好位置（坐位前兩角拉開）；
2、靠近靠背處有多餘的部分及魔術貼和繩子直接沿著縫隙塞到靠背後面，並且把兩邊繩子盡量往兩邊底部拉出；座位側面的繩子用力綁緊，再將魔術貼穿到座位底下前面（注意不要和按紐線絞在一起）座位前下面兩側有兩個工型扣，魔術貼打開來穿過開型扣用力拉緊反粘在白色底面（帶毛絨的一面）
3、再將套好的座套整理平整，前座位安裝完成（左右安裝相同）。
三：後靠背：
1、先拔掉頭枕；按下靠背的活動栓（有的車是往上拔的有的車是在後備箱控制的因車的情況！）
2、把靠背套套好（有的車後靠背是一整塊的有的是分成兩塊的！）套時要分清上下部位！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
H. 奧迪a6減震異響，奧迪a6減震故障解決
由於 奧迪A6 的減震器結構，當車輛通過顛簸路段時，整個減震器會被壓縮，從而壓縮外置彈簧。但是車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會使減震器復位，這個減震器會被壓縮復位，用"突發」或者"P ss t 」放氣的聲音有點類似辦公椅升降的聲音。
於是我在車里聽到了從顛簸的路面傳來的避震聲"突發」或者"Psst 」沒必要對聲音感到恐慌。很正常。想聽的話可以找個減速帶試著聽聽。目前市面上大部分機型都會出現這種聲音。
奧迪 A6減震器每天承受著車輛本身和乘客的重量，在這個過程中也減少了道路顛簸。一生中幾十萬次的壓縮都會影響其壽命，並伴隨著損傷的出現。最常見的問題，也是最直觀的，就是減震器漏油。另外，減震器會發出異響，要提高警惕。
減震器漏油後，整個套筒內的油壓會降低，減震效果會減弱，也會因為漏油而產生異響。這樣的異響多是硬物與硬物碰撞造成的"angang 」或聲摩擦"Squeak 」聲音。
而且判斷方法也比較簡單，就是在奧迪A6沒有洗的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥和機油。如果有，可以斷定是減震器漏油。
輕微漏油可以忽略，一般沒有異響。但如果出現像上圖這樣嚴重漏油的情況，就需要及時更換，減少安全隱患。
奧迪A6減震器異響多為漏油引起。如果車輛發生碰撞後減震器出現異常，則可以斷定減震器在碰撞過程中受傷，需要仔細檢查。
@2019
I. 避震器對汽車噪音的影響有多大
一、我們來探討汽車為何會擁有避震器這樣一個關鍵部件
當車輛在行使的過程中，由於路面的起伏和顛簸，車輛也會隨之顛簸，試想一下，如果沒有避震器這么一個重要的汽車部件，車輛在長久的行使過程中所受到的路面直接沖擊被傳遞給整車，車子不用多久，就會出現零件松東、甚至於底盤開裂等諸多情況，從而，我們也可以看出，避震器的一個主要責任，那就是保護車輛各部位免受外界直接沖擊力的影響。
二、探討避震器對影響車輛舒適性和操控性的原因
我們通常說：避震器軟，舒適度高，避震器硬，舒適度低。沒錯，從避震器的原理上來說就是這樣理解的。
那究竟是為何呢？
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性，對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3，但對賽車來說則為1:2~1:1.5，較高的比值會降低舒適性，但卻可改善行經不規則路的循跡性。從而我們也可以得出：舒適性高的避震器，在車輛操控性上的表現會相對較差（民用車）；操控性好的車，在車輛舒適性上的表現會相對較差（改裝車、賽車），故現有的改裝界經常使用高低軟硬可調式的避震器，供大家選擇。
三、避震器的功能
從避震器這個名稱看來，好像車輛的震動主要是由避震器來吸收，其實不然。車輛在行經不平路面之震動所產生的能量主要是由彈簧來吸收，彈簧在吸收震動後還會產生反彈的震盪，這時候就利用避震器來減緩彈簧引起的震盪。
當避震器失效時，車子在行經不平路面就會因為避震器無法吸收彈簧彈跳的能量，而使車身有餘波盪漾的彈跳，影響行車穩定性及舒適性。簡單的說，避震器最主要是要抑制彈簧的跳動，迅速彌平車身彈跳。
四、可調式避震器
可調式避震器可分為阻尼大小可調式避震器和彈簧位置高低可調式避震器，以及阻尼大小和彈簧位置高低都可調整的避震器。
阻尼大小可調式：
在避震器的內部使用可以調整孔徑大小的閥門，在將閥門的孔徑變小之後，避震器的阻尼也會跟著變硬。調整避震器的阻尼大小的方式可分為有段與無段的方式。以電子控制方式改變阻尼大小的避震器，則是採取有段調整的方式。
彈簧位置高低可調式：
在避震器的筒身有螺牙並套上特製的螺帽與彈簧拖架，藉著螺帽的移動來調整彈簧拖架的高低位置。把彈簧拖架向下調整會讓彈簧往下移動，可以在不影響避震效果下，降低車身的高度。
J. 奧迪q3高速噪音測試，奧迪q3噪音大怎麼辦
奧迪q3高速噪音測試:高速公路上，相對輪胎噪音有點大。升級後的頂配版單五18輪轂，米其林超靜音舒適胎Primacy3ST(不是帶Q3的標准運動胎)，胎噪低，舒適性明顯提升。車內可以聽到輕微的發動機聲音，我們測得的噪音值不低於40分貝，但其性能仍在優秀范圍內。行駛過程中，風噪控制的很好，這是我們之前對於SUV沒有想到的。高速行駛時，主要的噪音來源是輪胎噪音，這也是奧迪車型普遍存在的現象。車內雜訊主要由發動機等機械部件的雜訊(發動機雜訊)、輪胎與地面的摩擦聲(路面雜訊)、汽車沖破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風雜訊)、從外部環境引入車內的聲音(如大型貨櫃車的轟鳴聲)、駕駛艙內飾板等部件振動引起的內部雜訊等組成。車內雜訊主要是低頻雜訊(250hz-500hz)，穿透力強，也是聲學隔音技術的難點部分。調查表明，機動車雜訊占城市交通雜訊的85.5%。車輛雜訊的傳播與道路數量和交通測量密切相關。在一個道路狹窄，兩邊高樓林立的城市，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機動車中，卡車、公交車等重型車輛的雜訊為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的雜訊約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關系。車速越快，噪音越大，會使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。