空壓機油過濾器與油氣分離器

① 空壓機溫度與油氣分離器的高度有無關系

空壓機溫度與油氣分離器的高度有關系。
1、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期運行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太臟。當壓縮機中的濾油器太臟時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18Mpa時就需要更換濾芯。
4、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的松緊度。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標准，從而造成溫度過高。
6、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機運行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致 空壓機環境通風散熱狀況不良。
7、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接迴流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。檢修方法與斷油閥檢修方法相似。斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1Min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前後推動或能否輕松復位。如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。
8、油氣分離器芯太臟。當油氣分離器芯太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最 大壓差達到0.1Mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接迴流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。檢修方法與斷油閥檢修方法相似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機 油門控制系統並排除此故障。

② 空壓機油過濾器和油氣分離器怎樣區別

這個很簡單，從外觀上就可以區分
油過濾器小，油氣分離器比較大是用在油槽里

③ 空壓機裝上油過濾器或者油水分離器之前為什麼要加點油進去

【1】油過濾器在裝之前加油是為了機油更快的進入潤滑系統，油分如果版是外置的只權是把密封膠圈沾點油就行，這樣安裝時膠圈會比較容易壓緊，裡面不能加油的。

【2】過濾器：過濾器是除去液體中少量固體顆粒的小型設備，可保護設備的正常工作，也是輸送介質管道上不可缺少的一種裝置，能有效的濾除尺寸接近污染敏感元件關鍵運動副動態油膜厚度的顆粒污染物。對水中的懸浮物去除率可達到95%以上，對大分子有機物、細菌、病毒、膠體、鐵等雜物具有一定去除作用。通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它設備的進口端，以保護閥門及設備的正常使用。當流體進入置有一定規格濾網的濾筒後，其雜質被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出，當需要清洗時，只要將可拆卸的濾筒取出，處理後重新裝入即可，因此，使用維護極為方便。

④ 汽車掛空擋導致油氣分離器堵塞

及時進行內部的清潔。
導致油氣分離器堵塞的原因：1、空氣過濾器損壞或不適合使用環境，更換損壞的空氣過濾器芯，如果因不適合使用環境，可選用重型空氣過濾器或將空壓機的吸氣引導到有清潔空氣的地方。
2、空壓機油過濾器故障，更換油過濾器芯，使用正品的機油過濾器。
3、油氣分離器芯損壞或不適當，更換分離器芯，使用正品的油氣分離器芯。
4、潤滑空壓機油變質，使用正品原裝的空壓機潤滑油。
5、運行於極限環境中，如高溫，高濕度，或高壓力，在額定的油氣分離器壓力和油溫下運行空壓機配件，加快潤滑空壓機油或過濾器的更換周期。
6、潤滑空壓機油被污染，更換空壓機油時，需按照日常維護表檢修和維護空壓機。
7、不同等級或不同型號潤滑空壓機油相混合，不要將不同等級，不同型號潤滑空壓機油相混合，也不要使用不同製造商的潤滑空壓機油。

⑤ 一油三濾分別指什麼

空壓機「三濾一油」指的是：空氣過濾器、機油過濾器、油氣分離器、空壓機潤滑油

汽油濾清器

那麼這「三濾一油」一般什麼時候更換呢？

1.粉塵是空壓機空氣過濾器最大的敵人，因此我們要及時清除紙芯外的粉塵;當儀錶板上空濾器指示燈亮時應及時予以清潔或更換。建議每星期拆下空濾芯，把表麵灰塵吹掉一部分。

2.一般好的空壓機空氣過濾器可以使用1500-2000小時，到期後必須更換。但如果你的空壓機房環境比較臟，如紡織廠廢花比較臟所以好一點的空壓機濾芯會在4個月到6個月更換。如果空壓機空氣過濾器質量一般，一般建議三個月更換一次。

3.機油過濾器在第一次開機運行300-500小時必須更換，第二次在使用2000小時更換，以後則按正常時間每2000小時更換。

4.空壓機潤滑油的更換時間取決於使用環境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸鹼性氣體。新購置的空壓機首次運行500小時須更換新油，以後按正常換油周期每4000小時更換一次，年運行不足4000小時的機器應每年更換一次。

⑥ 空壓機油水分離器和油氣分離器有區別嗎

選購螺桿式空壓來機方法
1.排氣壓力源
一般情況下，應把輸氣管路的通徑選大些，以減少阻力損失，達到長期運行減少能耗的目的。壓縮機的排氣壓力越大，耗能越多。所以不要選用過高排氣壓力的壓縮機。
2.排氣量
計算出實際用氣總量X1.1~1.2系數，作為選用排氣量的機型
3.空氣品質
根據行業用氣設備對壓縮機氣體的要求，應適宜的選購螺桿空壓機及配套設備 壓縮空氣到底利用率多少呢？據測算，壓縮空氣能夠輸送出去真正產生作用的的只有50%，而30%是泄漏，還有15%是人為需求，其他的5%是操作問題，可以說效率、利用率是比較低的。但是，實際工作中我們還發現一種現象，那就是，不管用戶是否需要壓縮空氣，特別是在特大型企業里，哪怕沒有生產任務，必須保證送氣管道里24小時有足夠壓力的壓縮空氣。就像生活用水管道一樣，如果管道里得不到足夠的保障，就會影響動力供應，這是壓縮空氣和其他動力能源的共性問題，也是無法改變的情況。而在這種情況下，壓縮空氣能夠真正被用戶使用的量，就可想而知了。

⑦ 空壓機的油氣分離器和油濾怎樣區別分別指的哪兩個

油慮：過濾油中雜質，確保油保持干凈、更好的潤滑主機轉子。
油分：分版為外置和內權置，一般小機器都是外置的。內置的很好區分在油氣筒裡面形狀也和油慮不一樣。外置一般和油慮相似，但重量不一樣，一般油分比油慮重，別一種區分是油分安裝在油氣筒上或出氣口位置。

⑧ 空壓機上油氣分離器的作用是什麼

油氣分離器是整個潛油電泵系統重要的組成部分之一，其作用首先是作為油氣進入多級離心泵的吸入口；其次是當混氣液體進入多級離心泵之前，通過分離器把游離氣體從井液中分離出來，從而減少氣體對潛油電泵工作特性的影響，預防離心泵產生氣蝕、氣鎖，使多級離心泵能夠正常工作。

(8)空壓機油過濾器與油氣分離器擴展閱讀：

一、空壓機控制原理

1、安裝消聲器

主要雜訊源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣雜訊的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器。

2、設置消聲坑道

消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。採用消聲坑道可使空壓機的進氣雜訊大大降低，使用壽命也比一般消聲器長。

3、建立隔聲罩

在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以後，氣流雜訊可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械雜訊和電機雜訊仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。

二、油氣分離器的安全使用

1、空壓機油分罐端蓋上面有個安全閥，當油分罐內的空氣壓力達到設定值的1.1倍時安全閥自動打開，放掉部分空氣，降低油分罐內的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。

2、油分罐上裝有一個壓力表，檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期打開排污閥，放掉沉澱在油分罐底部的水和污物。

3、油分罐旁邊有一個透明的油位鏡顯示油分罐內油位的高低。正確的油位是當空壓機正常工作時油麵在上下度中間位置，過高會跑掉，過低會影響整機的安全性。

4、油分罐屬於壓力容器必須有製造資質的專業廠家生產。每個油分罐都有一個唯一的編號和合格證。

⑨ 請問空壓機的油氣分離器和油濾怎樣區別分別指的哪兩個

油氣分離元件是決定空壓機壓縮空氣品質的關鍵部件，高質量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的高效率工作，且濾芯壽命可達數千小時。從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。