拆除三元催化器動力提升

『壹』 把三元催化拿掉對車都有什麼影響

噪音會大一點，燃燒不好。1. 對你燃燒不好，三元催化起到一個檢測發動機燃燒作用，最好還是檢查一下，看三元催化的阻值。2. 把三元催化器去掉了，對車肯定會有影響的，會影響汽車排放的。3. 一般應急辦法都是把三元催化器裡面的陶瓷濾芯通掉。但是年檢肯定是過不去了。4. 壞處：排放會不達標，污染環境，有雙氧感測器的車型會報故障！除非三元催化堵塞了，打通後會提升動力，如果原車是好的，打通後並沒有顯著的動力提升。5. 三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。6. 前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。7. 是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。 @2019

『貳』 拆掉三元催化車有勁嗎

拆掉三元催化幾乎不會提升車子的動力，反而會讓汽車損失低扭，並且也會污染環境。

拆掉的壞處：

1.無法凈化尾氣：三元催化器在排氣歧管上，這個裝置是用來凈化尾氣的，如果沒有三元催化器，那汽車的尾氣中的污染物質會超標。

2.油箱車子使用：如果是日常用車，摘掉三元之後會嚴重影響車子的使用，因為日常用車時發動機大部分時間都處於低轉速區間。

3.影響年檢：三元催化器長時間使用會失效，這就是很多老車在進行尾氣排放檢測時不過關的原因。

三元催化器作用：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，所以稱之為三元(效)催化轉化器。

如果三元催化器損壞，它上面的第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。

『叄』 拆掉三元催化器，車子是否動力會增加，可以跑得更快，還能省油

理論上，排放級別越高，油耗應該要越低，這樣才可以達到環保的目的。實際上，大家都有個感覺，車子排放級別越高，動力會越差，極速下降，油耗往往也會增加（應該指的是同等動力下），其中一個重要原因是觸媒多了，三元催化結構復雜，阻力大，排氣不順暢，好比你讓一個人多吃點，但是在他屁兒處擋住一樣東西不讓它放屁，他是相當不舒服的，想吃也吃不進去，幹活也會沒有勁了，三元催化影響動力和油耗是肯定的，請關注 ：容濟點火器

早期的 汽車 ，是沒有三元催化器這個東西的，裝了排氣管，一個重要的原因是噪音太大了，里邊有消音器，另外一個原因是形成一點回壓，讓燃燒更加充分理想一點。

後來因為 汽車 尾氣對空氣污染太嚴重了，所以各國環保部門開始重視 汽車 的排放問題。汽油在發動機里邊，經過爆炸性燃燒，會有一些汽油沒有燒完，所以會有點碳氫化合物排出去，而碳不完全燃燒，也會有一氧化碳這些有毒氣體，而空氣中的氮氣和氧氣高溫高壓也會反應，生成一氧化氮，二氧化氮等劇毒氣體。為了降低尾氣排放的有害有毒氣體成分，光靠調整空燃比和點火時間是不足的， 汽車 公司的工程師們，設計出來一種氧化還原反應裝置，里邊裝有一些鉑銠之類的貴重金屬，起到催化劑作用，讓尾氣先流過這個裝置，進行化學反應，變成了無毒無害的氣體，再排到空氣中，起到環保，這個裝置就是三元催化器了。

因為化學反應需要一定時間，所以把三元催化器設計成網格和夾層形式，讓尾氣接觸面積足夠大，保證一定的停留時間，這樣增加了排氣管道的阻力，會直接影響到尾氣的流動速度，相當於讓發動機的工作效率下降了。如果要達到原來的動力，當然需要付出更多的油耗來客服這個阻力，這樣用油會增加。但是如果你在犧牲一部分功率的情況下使用，油耗看起來是下降了一點，好比你把家裡電壓降低一點，犧牲照明亮度，看起來是省電了，實際上不是這么回事。只能說，裝這個環保裝置，消費者個人是有損失的，只是從 社會 效益來看，大家都佔了便宜，比如 社會 環境好了，空氣新鮮了，身體好了。

同時，三元催化器的前端和後端還裝有氧感測，前面的氧感測，用來判斷發動機尾氣中氧氣成分，ECU通過它來調整燃油空燃比，後一個氧感測，用來對比判斷三元催化是否正常工作。因此，如果拆掉了三元催化器，氧感測的信號將失效，直接會影響到ECU的判斷，直接會有故障燈。

排氣管里邊，​中間那個鼓裡是三元催化，如果把陶瓷芯都掏空了，三元催化就器不起到作用了，當然排氣阻力會降低很多，排氣管的尾氣排出源自於發動機排氣沖程的動力，阻力小了，這是直接來源於飛輪的慣性作用力，最終來源於燃油的爆炸力，當然排氣沖程受到的阻礙也會降低，相當於油耗會直接降低。

但是有一個問題，就是發動機里邊是有燃燒室的，活塞即使頂到了最高處（上止點），燃燒室里邊依然會有空間的，所以會滯留一些廢氣，廢氣需要靠新進來的新鮮空氣來擠壓出去，進排氣門會有一個同時開啟的中間時間段，這樣新鮮空氣才可能盡量把廢氣擠壓一點出去。如果排氣管沒有了一段阻力，這時候會發生廢氣被擠壓出去的同時，新鮮空氣也會被擠壓一些出去了，好比臟水和小孩一起潑出去，這個本身會浪費掉一點燃油。

綜合起來，拆掉了三元催化，發動機的低扭會下降一點，但是高扭會增加，但是整體動力和極速還是增加的，而對於小排量車子，油耗會增加一點，而對於大排量的車子，油耗整體是下降。

很多摩友把排氣管改成直排，摩托車是跑快了，動力也相對強很多，只是油耗的確會增加一點，但是對比增加的動力，油耗增加沒有那麼明顯，所以整體還是省油了。而對於大多數 汽車 而言，掏空了三元催化器，整體動力是增加了，而油耗基本上還下降了。

『肆』 汽車三元催化器是什麼作用，去掉它為什麼動力變足了

壞處：排放會不達標，污染環境，有雙氧感測器的車型會報故障！除非三元催化堵塞了，打通後會提升動力，如果原車是好的，打通後並沒有顯著的動力提升。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時

也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。