讓步回用的三限定原則

❶ 三讓原則是哪三讓

關於機動車的三讓原則就是指無信號燈也無讓行標志的路口，機動車的通行規則：1、左邊車讓右邊車先行，就是當你開到路口，你要讓右方來車先行，右方來車讓你先行；2、轉彎讓直行。轉彎的車輛要讓直行車輛先行；3、右轉讓左轉，右轉彎的車要讓左轉彎的車先行。科目一轉彎三讓口訣可以簡單概括為「右方來車優先行，轉彎車輛讓直行，相對行駛右讓左」。三讓原則是車輛在路口轉彎的時候，要優先讓右方來車先行；轉彎的機動車不得妨礙直行車輛，所以優先讓直行車輛通過；兩車相對行駛，右轉彎的車輛要優先讓左轉的車輛通過。因為車輛直行速度較快，所以左轉車輛讓直行。左轉的車輛都是按紅綠燈走的，右轉車輛基本不受燈控管制，避免在路口堵車，所以要求右轉車輛讓行左轉車輛。所以科目一轉彎三讓口訣是「右方來車優先行，轉彎車輛讓直行，相對行駛右讓左」。值得注意的是，三讓口訣是僅適用於通過既沒有交通信號燈，也沒有交警指揮，更沒有交通標志和標線的路口。所以進入路口時才要先環顧四周，確定符合情景再遵循三讓原則。三讓原則是有著先後順序的，從1到3逐次套用，實際情況適用第1條原則的就無須考慮之後的兩條原則。實際情況不適用第1條原則的，則套用第2條，若第2條適用則無需考慮第3條。第1條和第2條都不適用的情況下，則考慮按照第3條原則判斷優先通行權。
法律依據：《道路交通安全法實施條例》第五十二條規定，讓右方道路來車先行，轉彎讓直行，對方向行駛右轉讓左轉。

❷ （讀書筆記）優勢談判

第一部分（步步為營）

第一章：開局談判技巧

1.開出高於預期的條件： （但是要表現出可以再談的態度，之所以這樣說因為這是唯一可以讓對方在談判結束時產生勝利感的方式，也可以避免過早陷入僵局）

2.永遠不要接受第一次報價： （因為這樣並不能給對方帶來勝利感，而是會讓對方覺得他本可以做的更好）

3.學會感到意外： （其實他們也並沒有指望你接受他的第一次報價，如果你沒有反應，就會給對方造成你可能會接受他的錯覺，從而使他的態度變得更加強硬，這點不僅僅局限於見面）

4.避免對抗性談判： （千萬不要在談判剛開始時和對方爭辯，這樣會導致對抗，而要使用感知，感受，發現話術來緩解緊張氛圍）

5.不情願的賣家和買家 ：即使迫不及待，也要表現得不情願（當有人使用時，一定要讓對方首先作出承諾，並告訴對方你會請示上級）

6.鉗子策略： （嘴巴閉緊，像鉗子一樣，當對方提出報價或者還價時，你可以告訴對方，你一定可以給我一個更好的價格，然後閉嘴，如果對方使用，那你可以反鉗子說，那你希望我給出一個怎樣的價格呢，然後閉嘴）

第二章：中場談判技巧

7.如何應對沒有決定權的對手：A 不要讓對方知道你有權作出最終決定，可以在談判一開始就提出有一個模糊的實體是最高決定權(比如董事會這些，而不是一個人） B. 想辦法讓對方承認他有最終決定權，如果當你還沒有準備好，對方逼你作出決定時，你不妨告訴他你只好放棄這筆交易

8.服務的價值會慢慢消失： 千萬不要指望對手在你提供幫助之後會對你有所補償，必須在需要幫助的時候立即提出補償。

9.絕對不要折中： 當雙方價格出現差距，不一定要取中間價格，因為你通常會有多次討價還價的計劃，，千萬不要主動提出折中，要鼓勵對方首先提出來，為什麼這樣？優勢談判的目的在於達到自己目的的同時讓對方感覺是贏家，這樣你可以假裝不情願的接受對方的條件

10.應對僵局： （指的是談判雙方就某一個問題產生巨大分歧，而且這種分歧影響到了談判進度）不要混淆了僵局和死胡同，談判過程中大多數都是僵局，遇到僵局時可以考慮暫時把這個問題放一放

11.應對困境： （指的是雙方仍在談判，但視乎無法取得進展）可以通過更換談判小組成員，調整氣氛，調走黑臉，等來緩解

12.應對死胡同： （產生巨大分歧，以至於雙方覺得沒有必要再談下去）無疑的解決辦法就是引入一個客觀的第三方來進行仲裁角色

13.當對方要求你作出一些小讓步時，一定要記得索取回報： 可以使用：如果我們能夠為你做這個，你會為我們做什麼呢？

第三章：終局談判策略

14.白臉—黑臉策略 ：這種策略的使用頻率非常高，當你看到對方有兩個人時，就需要注意了，當然黑臉最好是一個模糊的最高權威來充當，這樣可以避免進入對抗性談判，應對這種策略的最佳方式就是直接點破它，也可以製造自己的黑臉

15.蠶食策略 ：只要把握好時機，可以在談判結束時讓對方答應一開始他們一口回絕的要求，因為通過長時間的談判，對方認為已經談判成功時，就會強化這個決定，從而做出讓步，要想避免對方在談判結束時提出更多要求，可以在談判結束時對所有細節進行問題總結，讓對方不至於提出新的要求。同時，使用各種辦法讓對方覺得自己贏了，可以是語言上的。

16.如何減小讓步幅度： 你的讓步方式會讓對方形成一種固定期待，讓步的幅度不能越來越大，也不要遵循一定的規律，最後的一次讓步可以不使用整數來進行通過逐步減少讓步空間，告訴對方，這已經是極限了。當然你也可以通過這種方法去識別對方是否還有讓步空間。

17.收回條件： 就是收回上一次的談判條件，反而通過黑臉的模糊決定組織來提高了談判條件，然後假裝自己站在客戶那邊，這樣做存在一定的風險，只有當你絕對對方試圖通過長時間談判在不斷榨取時，可以使用。收回條件可以讓對方產生毀滅性的打擊，主要原因是：對方會覺得自己製造了麻煩，同時他可能已經把之前談判的條件匯報給了上司，他們都興奮，這樣會讓他覺得很被動。從而不會在考慮新的苛刻條件。

18.欣然接受： 如果你的對手為自己的談判技巧而自豪，他心中那種贏的意願可能會讓你們很難達成共識，談判結束時，無論如何，你可以恭喜對方贏了這場談判或交易。

第二部分（反擊與防守）

第四章：不道德的談判策略（主要介紹談判過程中的一些常用手段）

19.誘捕———紅鯡魚：（ 談判過程中投放一個你並不是特別關心的問題，藉此要求對方做出讓步，進一步發展為紅緋魚策略，就是收回之前的問題，要求對方進行讓步，類似聲東擊西）

20.摘櫻桃： 這是一種買家對付買家，客戶對付服務商的策略，直接的理解就是通過對多加服務商的項目報價明細對比，摘取他們中最優的報價進行組合，這樣做的關鍵是要掌握足夠的信息。所以，在要求對方報價時，務必要讓對方報一份報價明細表，如何應對摘櫻桃，就需要賣家先發制人，比買家更加了解同行的報價和服務內容，或者提高買家的購買難度

21.故意犯錯： 賣家在報價時會故意漏掉一部分成本或者是計算方面出現錯誤，誤以為讓對方撿到了便宜，而急切的在賣家發現問題之前與其達成交易，遇到這種情況，切記不要貪小便宜。

22.預設： 在使用預設時，談判一方會單方面的假設對方可能接受某個條件，預設的受害者一般是哪些非常忙碌或者很懶的人

23.升級： 當雙方已經達成協議之後，由於某些原因，而提出更高的要求。這是一種非常沒有誠信的做法，一般可以使用如下策略進行應對： A ， 使用更高權威決策來保護自己. B, 當對方提高價格時，你也可以提高你的要求。

24.故意透露假消息： 很多人總是更加相信那些通過非正常渠道來的消息，在談判現場，不能僅僅依靠對方告你的信息進行判斷，如果碰上了，可以使用更高權威來暫緩，避免自己做出錯誤判斷。

第五章：談判原則（講述一些談判過程中的基本原則，務必進行遵守）

25.讓對方先表態： 你對對方了解的越少，在談判過程中，讓對方先表態，你就可以佔一定的優勢，同時在對方報價之前，你可以通過幾種方式來限定對方的報價：A：哭窮。B：使用更高權威。C：使用競爭策略，告訴對方你之前看到別人家的大致價格。

26.裝傻為上策： 但是不要在自己的專業領域裝傻，裝傻的策略主要是可以為自己贏得一個很好的緩沖時間，一般在談判過程中可以通過以下幾種方式裝傻：A：要求對方給足夠的時候，不需要馬上做出決策。B：告訴對方自己需要徵求更高權威的決定。C：告訴對方自己需要咨詢律師。D:通過假裝查看談判筆記方式爭取時間

27.千萬不要讓對方起草合同： 口頭談判是不可能將所有細節落實到位，一旦進行合同起草，可以通過合同細節製造有利於自己的局面，或者在口頭談判郭庄村，進行談判記錄，並讓對方進行簽字確認，避免對方事後故意忘記

28.每次都有審讀協議： 協議的內容越多，越是要仔細審讀，特別是現在通過電腦列印出來，

29.分解價格： 在談判過程中，對方可能會對你的整體報價覺得過高，這個時候你可以將價格進行分解至每天需要付出的資金，這樣看起來就沒有那麼貴了，這一點是推銷人員常用策略。當供應商告訴你每個原材料上漲1分錢時，注意，這並不是一筆小錢。

30.書面文字更可信： 列印出來的東西會讓人更有信任感，無論如何，向你的對手展示書面文件。

31.集中於當前問題： 在談判過程中切記不要情緒化，或者為談判的對象的態度所影響，你只需要專注於自己要達成的目標

32.一定要祝賀對方： 優勢談判的核心就是要讓對方感覺自己贏得了這場談判，這也是為自己剛剛談判時的嘟嘟逼人而做出的環節，確保談判結束後能夠順利按照協議執行。

第三部分（沖突與壓力）

第六章：談判壓力點

33.時間壓力： 在談判過程中，最多的協議往往是在最後的時間完成，（馬上要去某地，再貴的機票你也會買）有些合作夥伴或利用時間壓力來對付你，所以在談判開始的時候就需要提出所有的細節問題，盡量避免以後再談細節的問題，同時在談判開始時，也不要告訴對方你的最後期限。

34.信息收集： 談判過程中，越是了解對手就越有利於談判，首先要勇於承認自己信息不全，大膽對自己說不知道，同時還需要善於提問，你可以通過一些開放式的問題來進行信息收集（並做好記錄）有以下4招提問方式：

A.重復對方的問題，這樣可以讓對方主動說出原因

B.詢問對方的感受，這要比直接問他為什麼更加委婉

C.詢問對方的反應，詢問對方對於對手這個方案的看法

D.要求對方復述一遍自己的話，假裝第一次沒有聽明白

35.談判地點： 談判過程中，地點是一個非常重要的因素，如果是在對方的公司談判，就對進入對方的勢力范圍，你可以約在一個新的地點來進行初步的洽談。

36.隨時准備離開： 這是一條最為有利的施壓方式，一旦告訴自己一定要講談判進行到底，就機會錯過離開談判中的最佳時機，但是一定要確保自己在准備結束談判之前已經在對方心裡形成了足夠的購買欲，一定要在使用這招同時配合白臉—黑臉策略，黑臉選擇離開，如果對方沒有竭力挽留，白臉還可以挽回局面。

❸ 簡述讓步策略的原則和要求有哪些

在利益沖突不能採取其他的方式協調時，客觀標準的讓步策略的使用在商務談判中會起到了非常重要的作用。成功讓步的策略和技巧表現在談判的各個階段，但是，要准確、有價值的運用好讓步策略，但總體來講必須服從以下原則：
1、目標價值最大化原則
應當承認，在商務談判中的很多情況下的目標並非是單一的一個目標，在談判中處理這些多重目標的過程中不可避免的存在著目標沖突現象，談判的過程事實上是尋求雙方目標價值最大化的一個過程，但這種目標價值的最大化並不是所有目標的最大化，如果是這樣的話就違背了商務談判中的平等公正原則，因此也避免不了在處理不同價值目標時使用讓步策略。不可否認在實際過程中，不同目標之間的沖突是時常
發生的，但是在不同目標中的重要價值及緊迫程度也是不相同的，所以在處理這類矛盾是所要掌握的原則就需要在目標之間依照重要性和緊迫性建立優先順序，優先解決重要及緊迫目標，在條件允許的前提下適當爭取其他目標，其中的讓步策略首要就是保護重要目標價值的最大化，如關鍵環節——價格、付款方式等。成功的商務談判者在解決這類矛盾時所採取的思維順序是：①評估目標沖突的重要性、分析自己所處
的環境和位置，在不犧牲任何目標的前提下沖突是否可以解決；②如果在沖突中必須有所選擇的話區分主目標和次目標，以保證整體利益最大化，但同時也應注意目標不要太多，以免顧此失彼，甚至自相混亂，留以談判對手以可趁之機。
2、剛性原則
在談判中，談判雙方在尋求自己目標價值最大化的同時也對自己最大的讓步價值有所准備，就是說， 談判中可以使用的讓步資源是有限的，所以，讓步策略的使用是具有剛性的，其運用的力度只能是先小後大，一旦讓步力度下降或減小則以往的讓步價值也失去意義；同時談判對手對於讓步的體會具有抗葯性， 一種方式的讓步使用幾次就失去效果，同時也應該注意到談判對手的某些需求是無止境的。必須認識到， 讓步策略的運用是有限的，即使你所擁有的讓步資源比較豐富，但是在談判中對手對於你的讓步的體會也 是不同的，並不能保證取得預先期望的價值回報。因此，在剛性原則中必須注意到以下幾點：①談判對手 的需求是有一定限度的，也是具有一定層次差別的，讓步策略的運用也必須是有限的、有層次區別的； ②讓步策略的運用的效果是有限的，每一次的讓步只能在談判的一定時期內起作用，是針對特定階段、特定人物、特定事件起作用的，所以不要期望滿足對手的所有意願，對於重要問題的讓步必須給予嚴格的控制；③時刻對於讓步資源的投入與你所期望效果的產出進行對比分析，必須做到讓步價值的投入小於所產生的積極效益。在使用讓步資源時一定要有一個所獲利潤的測算，你需要投入多大比例來保證你所期望的回報，並不是投入越多回報越多，而是尋求一個二者之間的最佳組合。
3、時機原則
所謂讓步策略中的時機原則就是在適當的時機和場合做出適當適時的讓步，使談判讓步的作用發揮到最大、所起到的作用最佳。雖然讓步的正確時機和不正確時機說起來容易，但在談判的實際過程中，時機時非常難以把握的，常常存在以下種種問題：①時機難以判定，例如認為談判的對方提出要求時就認為讓步的時機到了、或者認為讓步有一系列的方法，談判完成是最佳的時機；②對於讓步的隨意性導致時機把
握不準確，在商務談判中，談判者僅僅根據自己的喜好、興趣、成見、性情等因素使用讓步策略，而不顧及所處的場合、談判的進展情況及發展方向等，不遵從讓步策略的原則、方式和方法。這種隨意性導致讓步價值缺失、讓步原則消失，進而促使對方的胃口越來越大，在談判中喪失主動權，導致談判失敗，所以在使用讓步策略時千萬不得隨意而為之。
4、清晰原則
在商務談判的讓步策略中的清晰原則是：讓步的標准、讓步的對象、讓步的理由、讓步的具體內容及實施細節應當准確明了，避免因為讓步而導致新的問題和矛盾。常見的問題有：①、讓步的標准不明確，使對方感覺自己的期望與你的讓步意圖錯位，甚至感覺你沒有在問題上讓步而是含糊其辭；②、方式、內容不清晰，在談判中你所作的每一次讓步必須是對方所能明確感受到的，也就是說，讓步的方式、內容必須准確、有力度，對方能夠明確感覺到你所做出的讓步，從而激發對方的反映。
5、彌補原則
如果迫不得已，已方再不作出讓步就有可能使談判夭折的話，也必須把握住 「此失彼補」這一原則。即這一方面（或此問題）雖然已方給了對方優惠，但在另一方面（或其它地方）必須加倍地，至少均等地獲取回報。當然，在談判時，如果發覺此問題已方若是讓步可以換取彼處更大的好處時，也應毫不猶豫地給其讓步，以保持全盤的優勢。
在商務談判中，為了達成協議，讓步是必要的。但是，讓步不是輕率的行動，必須慎重處理。成功的讓步策略可以起到以局部小利益的犧牲來換取整體利益的作用，甚至在有些時候可以達到「四兩撥千斤」的效果。

讓步策略要因人而異，因地而異，因時而異。讓步的基本原則是以小博大。

❹ 道路交通安全法

交通安全法，那些不被重視的違法行為。面對違法處罰，很多車主寧願多交罰款也不願意被記分。車主們談論的原因。點數變色是因為每個評分周期的分數只有12分。如果扣分的話，司機必須重新經過交通安全法規的教育和考試，繁瑣又棘手。2010年4
道路交通安全法
交通安全法，那些不被重視的違法行為。

面對違法處罰，很多車主寧願多交罰款也不願意被記分。車主們談論的原因。點數變色是因為每個評分周期的分數只有12分。如果扣分的話，司機必須重新經過交通安全法規的教育和考試，繁瑣又棘手。2010年4月1日，現行《道路交通安全法》對記分進行了調整和修訂，甚至對一些違法行為增加了扣分。既然分數這么重要，是不是只有嚴重違規才會被扣？如果你這樣認為，你應該看看下面這些容易被忽視、會被扣分的違法行為:

不按要求使用燈(-1)

不用說，那些開遠光燈的惡心行為肯定也在其中。《道路交通安全法實施條例》已經明確規定，機動車在道路上行駛時，應當按照要求使用遠光燈。那麼，我們在路上遇到的，甚至試圖亂開遠光燈的行為，不僅是質量低的問題，也是 交通違章 。

此外，近光燈、霧燈、轉向燈、危險警告指示燈等的使用。也是有規定的，不能根據個人喜好隨意使用。這些燈就像汽車。語言亂用這些燈相當於讓汽車亂說話。如果其他車輛誤解，不可避免地會造成車禍。好像扣1分還是有點輕。

《道路交通安全法實施條例》第四十八條第(五)項:

夜間，過往車輛應在距對向150米處切換近光燈，在狹窄道路、橋梁和非機動車上通行時應使用近光燈。

《道路交通安全法實施條例》第五十八條:

機動車在夜間無路燈、照明不良或者霧、雨、雪、灰塵、冰雹等低能見度條件下行駛時，應當開啟大燈、示廓燈、後示廓燈。但是，當同方向行駛的後車與前車距離較近時，不應使用遠光燈。機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和危險警告閃光燈。

《道路交通安全法實施條例》第五十九條:

機動車在夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當交替使用遠近燈。

《道路交通安全法實施條例》第七十九條:

機動車從匝道進入高速公路時，應當在不妨礙已經在高速公路內的機動車正常行駛的情況下，開啟左轉向燈，駛入車道；機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，減速後駛離。行駛中的機動車沒有正確關閉車門和車廂(-1)

不關車門、車廂要扣分嗎？很多人看完這個規定會有這樣的疑問。現在我們告訴你，這也是違法行為，會被扣分。如今，在路上時不時會遇到一些沒有關好車門的車輛。這樣的疏忽其實是很大的安全隱患。前段時間網上有一些視頻說車內的乘客因為沒有關好車門被甩出車外。那種情況令人震驚。你還認為把門開著是小事嗎？

有許多情況下，車廂沒有正確關閉。最常見的一種是打開車廂裝載大件貨物。一些私家車主習慣於把他們買的大件物品放在後備箱里。如果車門關不上，他們會用繩子拉上去，甚至完全打開。這樣不僅犧牲了車輛正後方的視野，而且裝載的物品也有被拋出車外的危險。扣1分是對這種魯莽駕駛安全行為的處罰。

通過人行橫道，未按規定避讓行人(-2)

我經常聽到身邊的人提到國內司機的素質不好大多數持這種觀點的人都是從行人的角度下結論的。我在過馬路時經常會遇到來自汽車的威脅& mdash& mdash在沒有紅綠燈的人行橫道區域，很多車輛無視即將過馬路的行人，甚至閃燈鳴笛加速通過。這種不是恐嚇的行為是什麼？如果你害怕老弱病殘，後果不堪設想。

去過港澳的朋友應該對當地司機的良好素質印象深刻，他們會自覺禮貌地讓行人先行通過，即使在繁忙時間路上車流量很大。有了這樣的對比，中國與行人搶道的行為會更加難看。相信行人會支持扣2分的處罰。

在高速公路匝道上超車(-2)

如果高速公路匝道上有慢車，相信只要條件允許，很多人都會選擇超車。但是你知道這實際上是嚴重違反規定嗎？這是因為高速公路的匝道通常比較窄，由彎道和斜坡組成，所以為了保證行車安全，其限速一般在40km/h以內，不允許超車。如果前車不注意後車超車，會造成碰撞事故，原本狹窄的匝道會被堵塞，進而影響高速公路的通行。

所以，如果在匝道上遇到本地列車，即使匝道上有兩條車道，也只能老老實實跟著走。被交警抓到急著超車，除了罰款還要扣2分，真是得不償失。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條第二款:

在高速公路上行駛的機動車不準在坡道、加速車道、減速車道上超車。

撥打和接聽電話以及觀看電視(-2)

主幹道上有一輛車。龜速開著車，跟在後面的時候很郁悶。超車後發現前面的司機居然在打電話甚至發簡訊！這種場景對於駕車者來說很熟悉，他們可能自己也嘗試過開車和打電話。這種行為不僅嚴重阻礙道路交通，還隱藏著極大的行車安全隱患。

分心一直是開車的大敵，這方面的公益廣告已經司空見慣，但還是有人充耳不聞。最有害的是用手打電話、接電話，甚至看車載電視。只剩下一隻手和半個腦袋來處理駕駛。這不是很辛苦嗎？

交通堵塞時，超車或佔用對面車道(-2)

堵車已經夠煩的了，但也有人喜歡挑戰其他司機的耐力，強行堵車，或者有空就鑽。在一些車道不多的道路上，一些心急的車輛寧願冒正面碰撞的風險，也要在對面車道超車插隊，只不過快了兩三分鍾，簡直是在害人。

既然堵車在對面車道超車太危險，那麼在沒有車的自行車道超車可以嗎？不，這也是嚴重違反規定，對行為良好的司機不公平，影響交通秩序。這種激起民憤的行為扣2分是相當合適的。

在高速公路上以低於規定的最低速度行駛(-3)

高速公路不允許超速已經成為司機們的共識(雖然現在還有很多人不顧一切的無視超速)，其實開慢也是嚴重的違章行為。對於高速公路上的車輛來說，超速和慢速行駛的車輛造成的有害影響是相等的& mdash& mdash超速可能會導致悲慘的追尾，太慢可能會導致悲慘的追尾。

在高速公路滾動車道的邊界線上行駛(-3)

高速公路上還有一種讓人無語的行為，那就是騎行佔道。從後車的角度來看，這樣的行為無異於對後車說:我這么囂張，不要超越我。這些司機是不是要按車道分隔線才能不迷路？不管是真的還是假的霸凌，騎行佔道都會讓你扣3分。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條第三款:

在高速公路上行駛的機動車不準騎行、滾過車道邊界或靠肩行駛。

載人數量超過批准數量20%以上(-3)

上面這個小標題的表達不容易理解。換個角度說，你就明白多了:我的車限定五個人，已經坐滿了，但是還有一個朋友想把我的車蹭到500米外的公交站。我同意了，所以車上有六個人。這種情況就是承載人數超過核定人數，一人超載，剛好20%。別說是500米，就算是5米，扣3分還是違法的。

很多人都有過類似的經歷，或者蹭別人的車，或者出於憐憫讓別人蹭車。這種行為只會害了業主。如果距離長，安全系數會大大降低。因此，為了車主的寶貴分數，為了自己的安全，我們必須拒絕這種超載行為。

由於某種原因，停車後不要按要求使用燈和設置 警告標志 (-3)。

其實大家都知道，因為某些原因停車後很少使用燈光和設置警示標志。但是你是按照規定做的嗎？這是懲罰的關鍵。

所謂按規定使用燈光，是指因故停車後，應盡快開啟危險警告的雙閃燈，提醒其他車輛不要靠近；按規定設置警示標志，是指在一般城市環路中，警示標志應放置在車後50米至100米處，高速公路情況下，警示標志應放置在車後150米以上，夜間這一距離應加倍。

《道路交通安全法實施條例》第六十條:

機動車在道路上拋錨或者發生交通事故，妨礙交通、難以移動的，應當開啟危險警告閃光燈，並按規定在車輛後方50米至100米處設置警告標志。夜間還應同時開啟示廓燈和尾燈。

當機動車下陡坡時，它以空檔(-3)關閉或滑行

空掛檔滑行是最頑固的不良駕駛習慣，有些老司機還保持著這種服從化油器時代。傳世節省燃料的技能把這個壞習慣傳給初學者。空檔位滑行的危害在此不再贅述。如果司機在下陡坡時使用空擋滑行，是相當危險的。沒有發動機的阻力，汽車會越來越快。

至於熄火計程車，別說了，就叫自殺行為。不會太多。如果交警抓到這種行為，他們也會被扣3分。

《道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項:

駕駛機動車下陡坡時，不得在空擋位熄火或滑行。

在高速公路車道(-6)停車

在高速公路上停車看路標是相當魯莽的，但總有人我寧願倒計時，看清道路。。與在高速公路上緩慢行駛相比，停車的危害要大很多倍，因此交通法規對這種行為處以6分的重罰。

高速公路或城市快速路發生交通擁堵時，佔用應急車道(-6)

高速公路或城市快速路發生交通事故時，過去通行快的車輛只能緩慢行駛。但是，總有一些自私的人喜歡佔用路邊應急車道，把它往前堵，擋住急於前往事故現場的救援車輛。2010年4月1日實施的新交通法規將該類行為的扣分調整為6分。相信除了那些自私的司機，沒有人會反對這個新標准。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條第四款:

機動車在高速公路上行駛時，不準在應急車道內行駛或者停放。

總結:以上提到的大部分將被處罰的違規行為對很多人來說似乎是無害的。我們可以發現，車主之所以忽視這些違法行為，是因為他們運氣好，只是為了一時的方便。這樣不守規矩的行為，會被扣罰款，還會造成車禍。車主與其不厭其煩地記下這些違法行為的扣分，不如記下這些高風險行為，盡量避免& mdash& mdash不要想著自己，也要想著你的父母、妻子和孩子，他們都期待著自己平安回家。

道路交通安全法對機動車通過交叉路口的規定

交集，也稱為平面交叉，是指兩條或多條道路在同一平面相交的部分。路口是道路交通線路的咽喉和樞紐，是各類車輛改變方向的地方，也是交通流量的集散地。當車輛通過十字路口時，容易發生交通堵塞和事故。《道路交通安全法》規定:1)機動車通過交叉路口時，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通行；在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的情況下通過路口時，應當減速慢行，讓優先通行的行人和車輛先行通行。2)機動車在車輛前停車排隊等候或者緩慢行駛時，不準超車或者佔用對向車道，不準穿插等候車輛。3)在車道減少的路段和路口，或者沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的路口，排隊等候停車或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。所謂交替通行，顧名思義，就是機動車遇到不暢的交通時，轉彎循環。實際上，交替通行規則是讓步原則的具體體現，確定交替通行規則的目的是為了防止開&他；憤怒的汽車。爭吵的汽車，使交通秩序混亂並造成交通擁堵甚至交通事故。備用交通規則也是世界上大多數國家的道路交通慣例。實踐證明，交替通行規則不僅有利於減少道路人為擁堵，促進道路交通秩序有序、安全、暢通，而且有利於機動車駕駛人自覺遵守交通規則和有序通行理念，從而構建和諧、有序、安全的道路交通環境。

道路交通安全法 @2019

❺ 簡述讓步策略的原則和要求有哪些

成功讓步的策略和技巧表現在談判的各個階段，但是，要准確、有價值的運用好讓步策略，但總體來講必須服從以下原則：
1、目標價值最大化原則
在商務談判中的很多情況下的目標並非是單一的一個目標，在談判中處理這些多重目標的過程中不可避免的存在著目標沖突現象，談判的過程事實上是尋求雙方目標價值最大化的一個過程，但這種目標價值的最大化並不是所有目標的最大化，如果是這樣的話就違背了商務談判中的平等公正原則，因此也避免不了在處理不同價值目標時使用讓步策略。
2、剛性原則
在談判中，談判雙方在尋求自己目標價值最大化的同時也對自己最大的讓步價值有所准備，換句話說，談判中可以使用的讓步資源是有限的，所以，讓步策略的使用是具有剛性的，其運用的力度只能是先小後大，一旦讓步力度下降或減小則以往的讓步價值也失去意義；同時談判對手對於讓步的體會具有「抗葯性」，一種方式的讓步使用幾次就失去效果，同時也應該注意到談判對手的某些需求是無止境的。
3、時機原則
所謂讓步策略中的時機原則就是在適當的時機和場合做出適當適時的讓步，使談判讓步的作用發揮到最大、所起到的作用最佳。
4、清晰原則
在商務談判的讓步策略中的清晰原則是：讓步的標准、讓步的對象、讓步的理由、讓步的具體內容及實施細節應當准確明了，避免因為讓步而導致新的問題和矛盾。
5、彌補原則
如果迫不得已，已方再不作出讓步就有可能使談判夭折的話，也必須把握住
「此失彼補」這一原則。即這一方面（或此問題）雖然已方給了對方優惠，但在另一方面（或其它地方）必須加倍地，至少均等地獲取回報。當然，在談判時，如果發覺此問題已方若是讓步可以換取彼處更大的好處時，也應毫不猶豫地給其讓步，以保持全盤的優勢。
讓步策略的基本要求是：
(1)不要做無謂的讓步，應體現出對己方有利的宗旨。(2)在未完全了解對方的所有要求以前，不要輕易做任何讓步。(3)讓步要讓在刀口上，讓得恰到好處，能使己方以較小的讓步獲得對方較大的滿意。(4)在己方認為重要的問題上力求使對方先讓步，而在較為次要的問題上，根據情況需要，己方可以考慮先做讓步。(5)己方的讓步形態不要表現得太清楚。(6)不要做交換式的讓步。(7)不要承諾做同等程度的讓步，一報還一報的互相讓步是不可取的。(8)做出讓步時要三思而行，謹慎從事，不要過於隨便，給對方以無所謂的印象。(9)不要讓對方輕易得到好處。(10)必須讓對方懂得，己方每次做出的都是重大的讓步。(11)如果做出的讓步欠周密，要及早收回，不要猶豫。(12)在准備讓步時，盡量讓對方開口提出條件，表明其要求，先隱藏自己的觀點、想法。

❻ 談判讓步的原則是什麼

談判讓步的一般原則

兩車相遇，有個讓車的問題。在一般的談判中，很少有在完全沒有讓步的情況下達成認可協議，甚至可以說，每一場談判中都存在讓步的問題。

讓步是保證使談判獲得圓滿成功的原則和策略。它是合作精神的具體體現。美國前國務卿基辛格在他的回憶錄中曾說過：「任何成功的談判都必須建立在一種相互均衡讓步的基礎上，但如何達到這種均衡卻是一個復雜的過程。作出讓步的先後順序是關系重大的，如果在對方相應的讓步明朗化之前，自己一方堅持一步不讓，而不是把每一讓步作為全局的部分來看，那麼談判就有可能失敗。」

在談判中妥協、讓步絕不是一件容易的事。如果不做仔細的通盤考慮，很可能出現得不償失的結果。因此，要使談判圓滿成功，富有藝術性的讓步就成了一項很有實際意義的研究課題。

一般來說，讓步有下列基本原則：

（1）讓對方在重要問題上先讓步。如讓步必須由己方作出，可以先在較小的問題上作讓步。

（2）讓對方在爭取利己方的每一次讓步中都付出艱巨的努力。一般來說，人們對於付出艱苦努力之後所獲得的讓步成果總是感到欣慰的。

（3）不要讓步太快，不要作無謂的讓步，己方的每次讓步都要盡可能導致對方也作出相應的讓步。

（4）同等讓步是不必要的。「互相讓步」不等於「對等讓步」。因為，一切談判都圍繞各自所持的條件，而這些條件公平之處不盡相同。對於不公平的條件和十分不公平的條件，提出「互相讓步」貌似有理，但實際不盡然。因為各人所持立場的公正性不等，如果對等讓步，那麼，不公正的條件下你付出的代價就太大了。應該是甲方對乙方讓步60％，乙方可以只讓步40％，有時甚至可以作出對自己不造成任何損失的讓步。

（5）如果讓步需要在談判雙方之間進行若干來回，必須注意在每一回讓步中打下折扣，留下迴旋餘地。不要在讓步過程中忘記了己方讓步的次數和程度，以免以後導致談判吃虧甚至失敗。

（6）如果讓步是不能允許的，也不要不好意思說「不」，怕丟面子。只要你根據實際情況多次表明拒絕向對方讓步的態度，對方是一定會認真考慮不讓步的理由的。即使在做了讓步後覺得不妥，也不要不好意思開口反悔。因為談判仍在進行過程中，一切可以推倒重來的。

（7）讓步要讓在刀口上，讓得恰到好處，使我方較小的讓步能給對方比較大的滿足。

（8）在我方認為重要的問題上，要力求使對方先讓步。而在較為次要的問題上，根據情況需要，我方可以考慮先讓步。

（9）考慮作出讓步時要三思而行，不要隨隨便便，掉以輕心。要知道每一次讓步中都實實在在地意味著我方的損失。

（10）如果做了讓步後又覺得考慮不周，想要收回，也不要不好意思，因為這還不是協定，完全可以推倒重來。

（11）即使我方已決定做出讓步，也要使對方覺得從我方得到讓步不是件容易的事，對方就會珍惜所得到的讓步。

（12）每一次讓步的幅度不宜過大，節奏也不宜太快，應做到步步為營。因為讓步太大，會使對方覺得我方這一舉動是處於軟弱地位的表現，會建立起對方的自信心，並使對方在以後的談判中掌握主動。在這種情況下，要讓對方回報以同等幅度的}上步是很困難的。

關鍵時刻的讓步原則

盡管談判之前已經制定了周密的計劃和策略，但在談判期間還是不可避免地會遇到一些超越計劃范圍且又必須馬上作出反應的問題，特別是當對方提出一些己方事先毫無准備且又是要害的問題時，就難免會使已方主談者陷入困境。另外，有時在某一問題上，對方本應讓步或可以讓步但又堅持不讓步時，就可能使談判難以進行下去。

在商務談判中，掌握以及靈活運用讓步的原則能夠使己方在討價還價中立於不敗之地。下面簡述一些這方面成功的經驗。

（1）替自己留下討價還價的餘地。

如果是買方則出價要盡可能低，反之，若是賣方，則要價盡可能高。當然，也不能漫天要價，或不近情理地殺價，要把握一些分寸。這就需要事前多收集有關資料，做好比價工作，並結合自己的購銷意圖和產品特性，在保持談判不破裂的前提下運用討價還價之策。

（2）先讓對方表情達意。

盡量讓對方先表達意向，並給予足夠的時間讓其表明所有的要求，然後盡量給其最圓滿的解釋，即使是相同的理由，也不妨多說一次，並且藉助溫和、禮貌、謙虛的言辭去感召對方。同時，有可能的話，還可向對方保證提供完美的售後服務，或允諾下次交易給予優惠等，須知人們在滿意時，就會付出高價。若實在不行，也可利用折衷方法，即將對方的要求與己方的要求相加而取其折衷，得出一個中間價或折衷的條件。這樣，通常可以促成交易，使雙方都能滿意。

（3）適當讓步。

盡量讓對方在重要的問題上先讓步，而自己在較小的問題上可考慮適當地讓步。

（4）保持有利形勢。

不要白白讓步，自己每次讓步都要從對方處獲得某些好處，要有放長線釣大魚的意識，有時實在追不得已要作些讓步的話，也必須保持全局的有利形勢。

（5）記住讓步的次數和程度。

要時刻牢記己方讓步的次數和程度，切忌太快或過多的讓步，以免對方讓步策略得逞。要牢記在重要的問題上，先讓步的人，讓步快的人，總是失敗者；須知，一次作較大的讓步和讓步次數頻繁的人，通常會後悔不已。

（6）理論上的讓步。

理論上講，買賣雙方正確的讓步方式是：作為買主，從一開始就不能作太大的讓步，爾後也不能頻繁地讓步；但作為賣主，則剛好相反。不過，在實際工作中，買賣雙方均不能死守陳規，在讓步形式上不可能有成規可循。因為談判中的讓步方式、步驟、程度等均受談判策略、經營意圖、產品特性、周圍環境及政府政策法令等一系列因素的制約和影響。作為商談者，應根據具體情況去靈活運用讓步策略。

❼ 對不合格品的處置通常有哪些方式

對不合格品的處置有三種方式:
一、糾正——「為消除已發現的不合格所採取的措施」。其中主要包括：
a)返工——「為使不合格產品符合要求而對其所採取的措施」 。
b)降級——「為使不合格產品符合不同於原有的要求而對其等級的改變」。
c)返修——「為使不合格產品滿足預期用途而對其所採取的措施」 。
二、報廢——「為避免不合格產品原有的預期用途而對其採取的措施」。不合格品經確認無法返工和讓步接收，或雖可返工但返工費用過大、不經濟的均按廢品處置。對有形產品而言，可以回收、銷毀。
三、讓步——「對使用或放行不符合規定要求的產品的許可」。
讓步接收品是指產品、零部件不合格，但其不符合的項目和指標對產品的性能、壽命、安全性、可靠性、互換性及產品正常使用均無實質性的影響，也不會引起顧客提出申訴、索賠而准予使用和放行的不合格品。讓步接收實際上就是在對使用或放行的一定數量不符合規定要求的材料、零部件或成品准予放行的書面認可。

❽ 民事調解中讓步三原則包括什麼

法律分析：三原則包括：不要作無謂的讓步；在未完全了解對方的所有要求以前，不要輕易作出任何讓步；讓步要讓在刀口上，讓得恰到好處。

法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》 第九十三條 人民法院審理民事案件，根據當事人自願的原則，在事實清楚的基礎上，分清是非，進行調解。

❾ 在質量管理中所指的三不原則是指

一、不接受不合格品

不接受不合格品是指員工在生產加工之前，先對前傳遞的產品按規定檢查其是否合格，一旦發現問題則有權拒絕接受，並及時反饋到前工序。前道工序人員需要馬上停止加工，追查原因，採取措施，使品質問題得以及時發現糾正，並避免不合格品繼續加工造成的浪費。

二、不製造不合格品

不製造不合格品是指接受前道的合格品後，在本崗位加工時嚴格執行作業規范，確保產品的加工質量。

對作業前的檢查、確認等准備工作做得充分到位；對作業中的過程狀況隨野鳥留意，避免或及早發現異常的發生，減少產生不合格品的概率。准備充分並在過程中得到確認是不製造不合格的關鍵。只有不產生不良品，才能使得不流出和不接受不良品變為可能。

三、不流出不合格品

不流出不合格品是指員工完成本工序加工，需檢查確認產品質量，一旦發現不良品，必須及時停機，將不良品在本工序截下，並且在本工序內完成不良品處置並採取防止措施。本道工序應保證傳遞的是合格產品，會被下道工序或「客戶」拒收。

(9)讓步回用的三限定原則擴展閱讀：

為確保達成此三不原則，還需要做到三檢

三 檢

自檢 互檢 專檢

何為三檢制，就是操作者的自檢、操作者之間的互檢和專職檢驗人員的專檢相結合的一種檢驗制度。

1、從采購工作開始：建立嚴格的原材料檢驗制度與工作法，不接受不良品。

2、按技術標准與工藝要求生產：技術部門在產前一定要提出技術標准與工藝要求，以及相關的圖紙，並且要組織全員學習。只有技術人員知道的技術標準是沒有意義的標准。錯誤的圖紙是最可怕的不良品。

3、產品檢驗支持標准落實。是說好產品是生產出來的，不是檢驗出來的。但是計件管理、定額管理，若沒有生產過程品質檢驗管理工作，品質標准無法得到有效的保證。不負責任的檢驗人員是造成不良品流送的主要原因。

4、生產過程工序互檢：上道責任工序對下道責任工序負責——

不生產不良品。下道責任工序對上道工序進行監督——不接受不良品。

5、最後包裝檢驗：不流送不良品出廠。若為了暫時利益將不良品流送出廠，那麼實際上是在砸企業的飯碗。

❿ 談判讓步的原則

首先，清楚自己的底線，要知道到什麼地步你就不能再讓步了，其次，把你們的談判分成三個階段，第一階段不成功就可以稍微讓一點，第二階段再談，爭取拿下，還是拿不下，就到你的底線了，這時候態度就要慢慢強硬起來。最主要的就是要掌握話語的主動權，學會讓對方在不知不覺中按照你的思路走，當然這是很難的，但只要你努力，肯定能達到這個境界的！