唐河污水庫治理施工企業

『壹』 急需白洋淀環境監測歷年數據，哪裡可以找到

1996年以後,由於工農業用水,特別是持續乾旱等原因,水位不斷下降,現在白洋淀水位已無法測量,基本處於乾涸狀態。

據任丘市防訊指揮部的負責同志介紹：自1988年白洋淀來水後，水位基本保持在8.5米左右，最高水位達到10.5米。1996年以後，由於工農業用水，特別是持續乾旱等原因，水位不斷下降，現在白洋淀水位已無法測量，基本處於乾涸狀態。

河北80億拯救白洋淀:一個北方大湖的消亡與拯救
愛琴海 @ 2006-1-8 22:14

2005年12月18日，河北省政府對媒體宣布，該省著手啟動一項歷時10年、總投資達80億元的白洋淀生態環境治理計劃，這項計劃有望使「華北之腎」白洋淀重獲新生，告別年年干淀的窘境。

白洋淀，華北平原上最大的淡水湖，歷史上水草豐美的北方大湖。那湖天浩渺水道縱橫的自然生態，曾經是抗日戰爭時期著名的雁翎隊依託出沒的水上戰場。

一面是維護華北地區生態環境最大的濕地生態系統，一面卻是近年來日漸枯萎的現狀。白洋淀的消亡和拯救無疑帶給世人深刻的反思。

萎縮

2005年12月25日，白洋淀，湖面已經結上了厚厚一層冰，湖兩側則是堆積如山的生活垃圾。

七十多歲的劃船老漢辛木頭帶記者來到一個鑿開的冰洞旁邊，冰洞下面的湖水呈現出青黑的顏色，散發出些許腥臭。

喝著白洋淀水長大的辛老漢，親眼看著記憶中清澈甘甜的湖水，一點點變臟，直到現在成了黑乎乎的臭水。

這樣的湖水當然不能再喝了，如今的白洋淀人，喝的都是大隊里打的井水。年輕一代人只能在老一輩的講述中，想像白洋淀湖水曾有的潔凈。

「以前白洋淀什麼魚都有，現在只有鯽魚、鯉魚，蝦一類的基本都沒有。原來二兩半的鯽瓜子我一天能逮四五十斤，現在最多逮個五六斤。」 世代居住白洋淀的漁民，對腳下這片湖泊的變化感受深刻。

事實上，人們已經無法想像河北平原上最大的淀泊群——白洋淀最初的模樣。

對於白洋淀，最早的史料零星記載，見於三國之後。西晉《魏都斌》中記述了今任丘境內有「掘鯉淀」，北魏《水經注》記載了容城縣南即現今的大殷淀、小殷淀，這些都是今日白洋淀。 偌大白洋淀是隋代修築了「大運河」後，切斷了太行山東流的大小河道，運河西部洪水宣洩不暢，溢出河道，南沖北盪，在平原低窪之處形成的。

其它一些史料記載表明，北宋時期是白洋淀的全盛時期，為抵禦遼軍的入侵，從太宗開始到處「建吁陌，澱澱相通，水水相聯縱二十里或四五十里，深一丈或六尺或七尺。

金以後因歷代在北京地區建都需要，大肆砍伐山區林木。1000年來植被大量破壞，山區水土嚴重流失，致使白洋淀的一些淀泊漸漸壅廢。

史料記載說，清代圍淀造田，更使白洋淀面積急劇縮小。雍正四年至五年共營田70717畝。僅順治六年至光緒七年的237年，淀區面積縮小了十分之七。白洋淀湖區面積已由歷史上一千多平方公里，縮小到目前的366平方公里。

在河北大學生命科學院曹玉萍教授看來，本世紀五十年代，白洋淀上游大修蓄水工程，加之調蓄不當的原因，加速了淀泊的消亡。

人禍

白洋淀的干淀，除了自然氣候的變遷外，人為因素佔了很大比重。白洋淀的自然蒸發量每年在1000毫米以上，湖面若無自然補給，每天因蒸發降低一厘米左右。根據專家測算，只要兩年不補水，白洋淀就會干淀。

上游興修水庫，入淀水道被截流，加上白洋淀地處華北最大的「地下漏斗層」上(據資料顯示，目前河北省累計超采地下水已超過50億立方米，地下滲漏相當厲害)，湖面的消亡乃至干淀幾呈不可逆轉的態勢。

一項研究數據表明：上個世紀五六十年代白洋淀的入淀水量為10億立方米，到了八十年代僅為2億立方米左右，其中1983年至1988年連續5年干淀，1997年2004年連續八年干淀，水生生物遭到毀滅性破壞。五十年代末六十年代初，白洋淀里還有54種魚類，1985年至1988年的嚴重干淀過後，白洋淀里就只剩下24種魚了。

曹玉萍教授說：「很多決策當時看來是好的，但是經過歷史的檢驗，它就顯出問題來了。這個問題不是一天兩天顯現的，五十年代末期修的水庫，七十年代才顯現出來。這裡面還有天公不作美的問題，當時修這么多水庫，是因為雨量很大，為了防洪。可是在那之後，也就1963年發了大水，之後再也沒有大的雨水了。」

曹玉萍教授所說大修水庫，是指1958年白洋淀上游建立了王快、西大洋等四大水庫和90座中小型水庫，以蓄水防洪，滿足北京、天津等中心城市越來越大的供水需求，並向廣大的鄉村和中小城鎮提供灌溉、生活用水。

而正是這些大型水庫的建立，加快了上游水環境的蛻化速度，並人為截斷8條入淀河流的匯入，導致了流入白洋淀的水量大大降低。

對干淀的景象，白洋淀老漁民張旗記憶深刻：「1988年白洋淀已基本乾涸。水少得可憐，木船要推著走，不然根本走不動。水乾的時候還在淀里種了好幾年莊稼。最乾的時候，淀里挖下去一米多，才能見到點(地下)水。」

當地一些村民回憶說，近十年，由於乾旱少雨，白洋淀主要靠上游水庫調水濟淀。水利部曾先後16次從上游水庫調水，1997年以來就補水6次，補水量共計兩億多立方米，即便這樣，白洋淀還是數次干淀，水位持續下降，多次處於干淀狀態。

安新縣水利局局長齊海清說，白洋淀這幾年干淀補水，有氣候原因，但沒有入淀河流也是重要原因之一。

一個北方大湖的消亡與拯救

齊海清說，目前，只有拒馬河、府河常年有水進入白洋淀，而府河又是保定市排放污水的一條污水河。代替自然河流的是，白洋淀周圍建造了防洪壩，成為了人為的儲存洪水和污水濕地水庫。

2005年12月26日，保定市環境監測站高級工程師於世繁在接受本報記者采訪時證實了以上說法。

於世繁同時認為，地下水超采也加速了白洋淀的萎縮。由於水資源嚴重短缺，河北省多年用水主要靠超采地下水維持，近年來年平均超采地下水約50億立方米。地下水超采嚴重導致了泉水斷流、含水層疏干、海鹹水入侵、地面沉降等難以逆轉的嚴重後果，形成了可怕的「華北大漏斗」。而正架在大漏鬥上面的白洋淀，即使「滿負荷」，也難以填滿這個缺水窟窿。

危 機

隨著生態系統的被破壞，種種問題日漸顯現。

一份亞洲開發銀行實地調查團對白洋淀綜合生態系統管理和項目調查的諒解備忘錄，顯示了白洋淀從萎縮到衰竭的趨勢。

這份備忘錄印證了過去五十年來，白洋淀的面積減少了將近一半的說法。備忘錄稱：白洋淀湖面從50年代的561.6平方公里銳減到今天的366平方公里。湖水的容量也大量減少，整個淀區已經完全乾涸，水位持續下降。淀內湖水的富營養化非常嚴重，湖水水質從三類退化到四類和五類，生物棲息地特別是淀區周圍退化造成了生物多樣性的減少，現在已經減少為47種水生植物、24種魚類、190種鳥類和14種野生哺乳動物。

白洋淀的水質變化，首先直接影響了周邊曾以打魚為生的漁民生活。20年間多次乾涸、水質變壞的湖水，已經不能提供豐富的魚類，使得超過一半的白洋淀漁民失去了打魚的生計。而上游和周邊污水的加速度排放，也使曾經清澈的湖水，污染嚴重。

一些村民向本報記者回憶說，湖水中的重金屬、毒素和化學物給當地居民帶來了了數種疾病。甚至有村民回憶，前些年當地居民因飲用白洋淀水，徵兵時竟無一人能通過身體檢查。

保定市環保局副局長趙晉民告訴記者，白洋淀污染最嚴重的時期在1988年到1992年前後，當時保定市的化纖廠、造紙廠、蓄電池廠和石油化工廠等企業，成為主要的污染源，其城市污水總量已增加至每日25萬噸，每日9萬噸高濃度污水排入唐河污水庫，16噸工業廢水、冷卻水和生活污水經府河進入白洋淀。

這種狀況一直到1998年保定市污水處理廠投入運行，才有所緩解。但之前持續幾年不加節制的工業生活污水排放，早已使白洋淀變成了一個納污湖，至今難以徹底改善。

隨著水危機不斷加劇，黃河以北相當一部分地區農村和城市的經濟、社會發展，已陷入了靠擠占生態環境用水和大量超采地下水來維持的困境。

地下水的長期超采，已導致一些地區地下水位的大幅下降和地面的沉降、裂縫。天津近年來的地面沉降速度居全球第一；河北平原地區發生的地表裂縫已超過200條。

「華北之腎」將向何處去？

拯救白洋淀的代價—80億

昂貴的拯救

一方面是水資源緊缺，另一方面是僅有的水成了一窪污水，根本不能用。

1989年和1992年，國務院環資委兩次在河北保定召開關於治理白洋淀水域污染的現場辦公會，集中處理白洋淀的水污染問題。保定市環保局趙晉民說，1992年到1999年7年間，保定市在財政極為困難的情況下，先後為治理白洋淀污染投入資金總額4億多元。

但事實表明，污水治理雖能部分緩解白洋淀的水污染，卻並不能從根本上改變水質，也沒法增加水源。要想讓白洋淀的水活起來，上游必須有充足的來水量，這一方面依賴於天氣，另一方面也依賴於上游生態的良性循環。多年來白洋淀上游環境急劇惡化，匯入白洋淀的9條河流基本沒有徑流。

政府也已經深深意識到生態危機問題的重要性。從1997年到2003年，水利部和河北省不惜代價，先後從上游水庫中11次調水9億多立方米補給白洋淀。

2003年白洋淀所屬大清河水繫上游各水庫基本沒有蓄上水，但為避免由於白洋淀乾旱帶來嚴重的生態危機，水利部和河北省制定了「引岳濟淀」方案，從屬於南運河水系的岳城水庫經子牙河水系向白洋淀調水。到2004年2月16日完成，用4個多月時間從岳城水庫引水4.17億立方米，使白洋淀水位提高到7.3米左右。

2004年，水利部和河北省共同負擔了「引岳濟淀」補水工程的總投資2540萬元。而此前，河北省先後10次從西大洋、王快等水庫上游水庫向白洋淀補水，總花費加起來也早已過億，這次補水量達到1.59億立方米。

綜合治理脫困

「引岳入淀」一定程度緩解了白洋淀水源緊缺。但並不能從根本上解決問題。日益匱乏的水資源已經嚴重製約了華北地區的經濟發展。

為了解決這一生態難題，國家啟動了南水北調工程。南水北調中線規劃中的確沒有向白洋淀補給生態水的計劃，但等工程竣工通水後，每年為河北供水30億立方米，這樣就可以置換出一些地下水，來補給白洋淀的生態水。

河北林業大學林學院教授於宗周是上游生態建設的倡導者。他提出：「白洋淀、河北平原、河北山區是一個統一的生態系統，應該從整個面的角度來考慮，要叫白洋淀細水長流，長遠之計還是讓上游多生出一些水。」於宗周向政府呈現了自己的治理思路：

「有三個環境因素影響上游治理建設，一個是旱，一個是土層薄，第三個是蝕，即水土流失、土壤侵蝕。這樣情況下，我們以灌草為主、封山育林，輔助種喬木，來培養喬灌草的植被環境。同時在山裡採用河坡溝狀梯田等技術，來控制水土流失，調節地下徑流和地表徑流。這樣上游蓄上水，白洋淀的水也就有了。」

在專家們的促動和多年治理白洋淀的經驗基礎上，政府逐漸意識到，建立長效補水機制，是解決白洋淀問題的根本所在。按照這種思路，一項河北省和保定市制定出台的大型生態環境系統規劃——《白洋淀及上游地區生態環境建設總體規劃》，在2005年10月確定了下來。

規劃從2005年到2014年，歷時10年時間，投資80.5億元，實施上游森林植被恢復、供水和水資源治理、解決土壤腐化等26項治理工程，綜合治理白洋淀上下游，以徹底改變「華北之腎」白洋淀及其上游脆弱的生態環境。

早在上世紀90年代以來，保定市委、市政府在加強白洋淀上游生態防護林建設的同時，就加大了白洋淀水環境綜合治理力度，建成了魯崗、銀定庄兩個日處理8萬噸的污水處理廠和粉煤灰污水處理廠，關停了市區4家重點工業污染源，取締關停了白洋淀周邊及上游地區「十五小」企業兩千多家。

80億如何籌措

「中國政府已經意識到了分水嶺區發展方式進行區域統一規劃和綜合治理的迫切需要。」在一份諒解備忘錄中，亞行對河北省這項規劃如此評價。

這份宏大生態藍圖的目標是：到2010年，使保定全市森林覆蓋率達到28%，治理水土流失面積3200平方公里；加強流域內污染源治理，主要污染物排放總量比2004年減少17%以上；保定市區污水集中處理率達到92%以上，縣級城鎮達到60%；建立白洋淀補水機制，確保白洋淀水位枯水年不低於7.3米。在水位不低於8.4米的情況下，淀內大部分水質達到並好於國家三級水類標准。

保定市發改委副主任曹繼東兼任此項目的負責人。2005年12月25日，曹繼東在接受本報記者采訪時說，這個規劃相當程度上體現了政府治理白洋淀的決心，雖然80億目前還只是個初步確定的計劃，資金如何籌措還是個問題，但是政府給予了相當支持，現已落實了15個億。

曹繼東稱，這15個億的子項目——《白洋淀流域生態環境綜合管理和環境保護擬利用亞洲開發銀行貸款項目》，包括綠色輸水廊道建設、污水處理廠、供水建設等28個具體項目，其中擬利用亞行貸款9600萬美元、全球環境基金贈款350萬美元。

目前這個項目已經獲得國務院批准，列入了國家發改委利用亞洲開發銀行貸款2004——2006年備選項目規劃。2005年4月保定市專門成立了「利用亞行貸款項目白洋淀流域生態環境和保護項目辦公室」，進行亞行項目的工作。

項目官員王昭告訴記者，亞行對此項目相當重視，現在雙方正在進行前期洽談，談成的可能性很大。2006年2月，亞行將邀請第三方對這個項目開展為期七個月的技術援助，以考察具體項目的可執行性。

80億規劃是宏大的，但能否真正達到目標，卻需要一步一步的落實。曹繼東坦言這個長達十年的規劃執行難度很大，說到關鍵點，還是資金。他期望能有更多的民間資本參與進來，在污水處理、白洋淀上游植樹造林等項目上進行合作，以實現環境與經濟效益的共贏。

反思

保定市80億拯救白洋淀背後，再一次凸顯出了這樣一個古老的命題：如何平衡生態和發展的天平，尋找可持續發展模式。

白洋淀生態危機中，人為的原因清晰可見：早年大力修建上游水庫，增加了上游灌溉、工業和生活用水，卻也直接導致了上游生態環境的惡化、下游白洋淀的干淀；擴大的農業、工業活動和加劇的污染，以及在上游地區和淀內有限的固體廢棄物和污水處理辦法，使白洋淀成為人類污水、污染物的倉庫。其中，一半的污染源於上游地區，另一半則來自淀內濕地及周邊地區超過20萬人的生活和生產活動。

亞洲開發銀行在諒解備忘錄中評論：正由於經濟的增長是當地政府所考慮的首要問題，對環境可持續性的危害就被放在了次要位置。在環境管理方面，規章制度的加強經常要為經濟發展讓路。這些加劇了公眾環保意識缺乏，而且降低了私人團體對保護稀缺水資源和淀區生態環境的積極性。

在白洋淀，隨處可以看到往湖中扔棄生活垃圾的現象，漁民們也告訴記者，近些年白洋淀魚量減少後，部分村民開始採用一種電魚的方法逮魚。這些方式對和自己唇齒相依的水環境生態的破壞性，百姓們並沒有深刻的認識。

漁民老楊反映：「發展旅遊以後，風景區大搞機動船，帶來了新的污染。白洋淀現在機動船已經達到2000艘，政府對木船不感興趣，因為木船的收入少，速度慢，載客少。而機動船速度快，收入高，哪個收入高縣里就用哪個。」

采訪中記者也了解到，亞行之所以從眾多項目中，選擇了白洋淀生態治理，正是因為他們覺得白洋淀作為濕地的代表，其生態惡化的全過程，具有相當的典型性。他們相信，通過對白洋淀的治理，能夠對全球環境，起到示範作用。

「環境的破壞是不可逆轉的，破壞後拯救的代價是昂貴的。」一位專家在接受本報記者采訪時說，如何在經濟發展與環境保護的良性互動中，尋找到最佳的平衡，「白洋淀文本」促醒人們反思。

因為白洋淀水位應達到8.4米才能滿足水環境功能區劃的要求，但白洋淀水位卻長年偏低。為保持淀區一定的水位高程，從2003年開始，我省連續3年從上游水庫調水，入淀水量分別為1.16億立方米、1.6億立方米和4251萬立方米。由於2005年補水量較小，入冬以來持續乾旱，死魚期間水位高程只有7.07米，低於去年同期的7.46米，導致淀區污染3物濃度升高，水質惡化。

如果說水位偏低是天災，那麼大量污水直入淀區則是不折不扣的人禍。

污水主要來源於三個方面：一是保定市及有關縣(市、區)污水處理廠建設嚴重滯後，大量未經處理的工業和生活污水直接進入白洋淀。據介紹，保定市區每天產生生活和工業污水約25萬噸，現僅有兩座規模各8萬噸的城市污水處理廠，污水處理能力明顯不足，每天約9萬噸污水未經集中處理，通過府河排入白洋淀。位於白洋淀上游的清苑、滿城、蠡縣等12個縣(市)均未建成城鎮污水處理廠，大量未經處理的生活污水在非農灌季節和汛期進入白洋淀。
二是滿城縣造紙工業污水排放量明顯增加。近兩年，滿城縣特別是大冊營鎮造紙業發展失控，全縣已有企業156家，污水排放量已增加至每天8萬噸，除3萬噸經過集中處理，其餘5萬噸只是經過廠區簡單處理即排入漕河。前幾年由於沿線農灌和築壩攔截，污水沒有入淀。去年由於排水量不斷增加，污水開始進淀，造成入淀污染物總量大幅增加。
據調查造成水體污染的主要原因，一是保定市、及有關縣（市）污水處理廠建設嚴重滯後，大量未經處理的工業和生活污水直接進入白洋淀；二是滿城縣造紙工業排放量明顯增加；三是白洋淀水位長年偏低，且今年補水較晚；四是部分企業環保意識淡薄，存在偷排偷放問題。特別是保定市新市區所轄28家造紙企業有27家外排污水不能實現穩定達標，直到保定市委、市政府採取緊急措施後，才被斷電停產。

在新聞發布會上，姬振海局長通報了在事件處理上採取的以下措施：一是加強淀區水質監測工作；二是全面排查污染企業；三是截留府河入淀污水；四是做好受損漁民的穩定工作；五是實施應急補水措施；六是嚴肅追究有關責任人。依法依紀給予新市區副區長李文利行政警告處分；給予新市區環保局局長王義恆行政記過處分，並責令其引咎辭職，兩年內不得安排相當職務；給予新市區環保局副局長李洪濤、劉志行政記大過處分，並免去行政職務。依法依紀給予滿城縣政府副縣長劉力雄行政記過處分，免去其政府副縣長職務；給予滿城縣大冊營鎮黨委副書記、鎮長石國棟行政記大過處分，免去其鎮黨委副書記、鎮長職務；給予滿城縣大冊營鎮黨委委員、副鎮長劉志軍行政降級處分，免去其鎮黨委委員、副鎮長職務；給予滿城縣環保局長劉春喜行政降級處分，責令其引咎辭職。

就知道這些，都是轉載的，需要資料去當地的環保部門，氣象部門，檔案室去嗖嗖，網上肯定沒人有這樣的資料，

『貳』 雄安新區5周年了，你眼中的雄安有哪些新變化

★2021年底以來，容東片區交付新房3萬套，主要安置容城縣的征遷戶，可以拎包入住。包東才等成為首批新居民，西孫村有192戶，現在基本都搬進了新家。

雄安新區，以自身實踐回答人類城市化的重要命題：歷史文化是城市發展之源，城市化是城市發展之流，「源遠」方能「流長」。

『叄』 防治水體污染的措施有哪些

①減少廢水和污染物排放量，包括節約生產廢水，規定用水定額，改善生版產工藝和管理制度、提權高廢水的重復利用率，採用無污染或少污染的新工藝，制定物料定額等。

②發展區域性水污染防治系統，包括制定城市水污染防治規劃、流域水污染防治管理規劃，實行水污染物排放總量控制制度，發展污水經適當人工處理後用於灌溉農田和回用於工業，在不污染地下水的條件下建立污水庫，枯水期貯存污水減少排污負荷、洪水期內進行有控制地稀釋排放等。

③發展效率高、能耗低的污水處理等技術來治理污水。

(3)唐河污水庫治理施工企業擴展閱讀

水污染綜合防治的必要性和迫切性集中體現在兩個方面：

一是水資源緊缺、供需不平衡的矛盾突出，而水環境污染嚴重使這一矛盾更加突出，迫切需要解決；

二是以點源治理為基礎的排污口凈化處理，不能有效地解決水污染問題，必須從區域或水系的整體出發進行水污染綜合防治，由點源治理的尾部控制過渡到源頭控制，才能從根本上控制水污染。

『肆』 唐河縣羊肚菌種植項目申報

摘要 【羊肚菌種植項目申請報告主要內容】

『伍』 中交一航局第四工程有限公司的簡介

公司成立於1952年，在60年的風雨歷程中，轉戰南北、馳騁東西、縱橫海內外，實現了在施工領域「海陸空」全方位的發展。在房屋建築、港口航道、市政工程、機場場道、地基處理、鋼結構工程、機電安裝、管道工程、軌道交通等施工領域都留下了一串串閃光的足跡。
公司注冊資金2.1069億元，總資產20.22億元，在崗員工1625人。近幾年，公司不斷實現跨越式發展。2011年，公司自主經營額達45億元，施工產值超50億元。單位工程交工驗收合格率100%、竣工驗收優良品率100%，顧客滿意率95%以上。
公司下屬近二十個具有綜合施工能力的工程項目經理部和分公司，分布在天津、遼寧、河北、山東、山西、青海、上海、浙江、江蘇、四川、廣西、廣東、貴州、陝西等國內14個省市以及境外茅利塔尼亞、利比亞等國家和地區。
同時，公司還擁有商品混凝土供應有限公司、檢測中心等專業化公司和機構。公司檢測中心，是交通部水運工程甲級試驗室、天津市建築企業一級試驗室和濱海建築工程質量檢測中心。航保商品混凝土供應有限公司被認定為天津市科技型中小企業。
第一部分 澆注精品 鍛造品牌
公司具有九項施工資質：房屋建築工程施工總承包壹級；港口與航道工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；機場場道工程專業承包壹級；地基與基礎工程專業承包壹級；鋼結構工程專業承包壹級；機電設備安裝工程專業承包貳級；管道工程專業承包三級；公路工程施工總承包叄級。
房屋建築
多年來，公司先後承建了天津北方大廈、一航局綜合樓、天津海監局海岸電台綜合樓、山東青島前灣大廈、天津港二、四公司綜合業務樓等一系列高層建築。
其中，公司承建的山東青島頤中皇冠假日酒店工程，主體高188.8米，建築面積達73308平方米，工程被評為青島優質工程，並榮獲「最佳承包商」稱號；公司承建的中交一航大廈，榮獲「全國用戶滿意工程獎」和「國家優質工程銀質獎」。
啟航嘉園項目為一航局房地產公司投資建設的首個房建項目。該工程主要由8棟高層建築組成，總建築面積10.8萬平方米。在天津東疆港區，公司承建的瞰海軒房建項目，由八棟高層建築組成，為港區首個高層海景項目。
在工業廠房和倉庫建設中，公司相繼承建了多項代表性工程。其中上海振華港機長興島基地廠房工程，總建築面積達3.6萬平方米，是一航局歷史上承建的最大的單體廠房工程。在天津港東疆港區，公司承建的碼頭物流加工倉庫37棟，總面積達31萬平方米。
港口與航道、水利工程
在港口與航道、水利施工領域，公司參與了營口港、鮁魚圈港、秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港、濱州港、青島港、日照港、北侖港、汕頭港等多個港口的建設，澆注了一座又一座的精品工程。
其中神華黃驊港外航道整治工程、青島現代造船有限公司船台及碼頭工程、鞍鋼鮁魚圈水域碼頭工程、山東日照嵐橋15萬噸級散貨泊位工程是公司水工工程的經典之作，出運安裝的最大沉箱重達3850噸。
公司參建的港口與航道工程獲得魯班獎3項，詹天佑獎2項，此外還榮獲新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等多項榮譽稱號。
公司還承建了浙江杭甬運河上虞段船閘水利工程、廣西柳州港陽和港區碼頭工程和梧州長洲水利樞紐三線四線船閘上引航道等水利工程。
目前，公司已建成翻車機房9座，多次創造了翻車機房工程施工歷史上的最快紀錄，其中直徑達70米的京唐港翻車機房僅用6個半月的時間就完成了主體工程。正在建設的神華黃驊港三期翻車機房為「四線四翻」結構，內徑96米，是目前世界最大的煤炭裝卸樞紐工程。
公司承建的黃驊港三期煤筒倉工程是中國港口第一儲煤筒倉群、國家煤港重大環保工程，由24座單體容量3萬噸的筒倉組成，單體容量和總體數量都居國內首位。
機電設備安裝
公司先後承建了天津港南疆油碼頭、秦皇島港油碼頭、青島港黃島二期油工藝管道、輸油臂、油罐工程和天津港南疆石化碼頭、青島港黃島煤碼頭等一大批機電設備的安裝工程。同時還承建了天津開發區摩托羅拉工業廠房和中美史克葯廠等一批高水準的工業機電安裝工程。
公路與橋梁
在公路與橋梁施工領域，公司已建設完成的公路和橋梁累計達400餘公里。公司承建了天津市解放南路立交橋，浙江杭寧高速公路，浙江甬台溫高速公路，雲南高海高速公路，河北張石高速公路、營口開發區BT項目大路網，京滬高速公路特大橋，京津高速公路特大橋、連雲港連雲新城新光路瀉湖大橋等多項工程。
天津海濱大道工程全長9.12公里，其中橋梁長8.6公里，是我國北方最長的沿海灘塗上的橋梁工程。在箱梁架設施工中，公司張志華架橋隊克服了罕見的超長運距，創下了單班日架35米箱梁14榀、單班日架50米T梁9榀的兩個全國同行業最高紀錄。其梁場成為全國公路梁場「標准化、工廠化、規模化」的施工典範，得到了國家交通部檢查組的高度評價。
在天津大道工程中，公司在六家「中」字頭企業同台競技中，各項工作均處於全線前列。工程相繼獲得「天津市金獎海河杯」和「全國市政金杯示範工程獎」。
公司承建的廣西隆百高速公路兩標段全長40公里，貴都高速公路路面工程全長34公里，是公司歷史上承攬的兩個最長的公路路面工程。
軌道交通工程
在軌道交通工程領域，公司參建的鐵路長88.5公里，其中隧道長44.5公里。參與建設了天津輕軌、天津地鐵、哈大客專、京滬高鐵、蘭渝鐵路、蘭新鐵路以及山西中南部鐵路等多項工程。其中，天津市至濱海新區快速軌道交通工程榮獲國家優質工程銀質獎。
在哈大高速鐵路工程首架百榀900噸箱梁勞動競賽中，公司為一航局獲得中交管段第一名立下了赫赫戰功，成績位列哈大全線前列。
在京滬高鐵工程中，公司不斷強化標准化管理，贏得了京滬高速鐵路3張綠色通知單，所施工的張唐河連續梁施工工藝還贏得了京滬全線的參觀和推廣。
公司開拓進軍的天津地鐵三號線工程，是一航局首個地鐵項目，其基坑深達25米，為公司歷史上施工的最深基坑，並樹立了25米深基坑無滲漏的典型。
地基與基礎
近年來，公司不斷致力於地基處理技術的研究，開發的真空預壓超軟土地基加固技術一直處於全國領先地位，榮獲了國家「六五」科技攻關獎和兩項專利。目前，公司使用這項技術施工的總加固面積已達2500多萬平方米。
機場工程
憑借多年積累的豐富業績，公司成為首批獲得中國民航總局頒發的民航機場工程施工許可證單位之一。
自1985年起，公司先後參與建設了陝西閻良機場、濟南遙牆機場、澳門國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、北京首都國際機場、杭州蕭山機場、溫州永強機場等多個機場的建設。
公司機場不停航施工技術在同行業中處於領先地位，有3項工程獲得市政工程最高獎——中國市政工程金杯獎，其中2項還是「中國市政工程金杯示範工程」，此外還榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程銀質獎、全國用戶實施滿意工程和新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等國家級獎項。公司還獲上海市市政工程金獎和科技進步一等獎。
節能環保工程
在節能環保方面，公司承建了天津東疆污水處理工程、遼寧蓋州污水處理廠工程、山東日照嵐山無害化垃圾處理廠工程以及濰坊和威海的三項風力發電工程，吹響了公司向節能環保工程領域進軍的號角。
景觀工程
公司承建的山西太原躋汾橋為全國第一大、世界第九大鋼結構人行景觀橋工程。其DNA雙曲線造型設計新穎獨特，在中外橋梁建築史上非常罕見，建成後成為太原地標性建築。
此外公司還承建了被稱為鮁魚圈畫龍點睛工程的營口開發區山海廣場及海濱浴場改造工程；全國單體面積最大的木結構工程天津東疆灣景區木結構綜合配套工程，以及營口開發區望兒山景觀橋和曹妃甸工業區3號閘閘外護岸工程等。
海外工程
從20世紀70年代開始，公司走出國門，承建了馬爾他30萬噸級船塢，巴基斯坦印度河通道，在茅利塔尼亞完成了友誼港、努瓦克肖特城市供水和污水處理、阿克儒特—阿塔爾國道、基法水壩、幕布—塞利巴比公路等多項工程。2011年，公司又成功中標毛里阿塔爾—迪加克佳公路三標段工程。
公司在承建羅索—博蓋公路工程，得到了茅利塔尼亞總統的贊譽，並被投資方非洲發展銀行和歐佩克基金會評定為「樣板項目」。
科學發展 邁向卓越
「十一五」以來，公司不斷適應市場競爭格局的新變化，搶抓國家建設大發展的歷史機遇，不斷追求新境界，持續治理軟環境，全神貫注謀發展，注重提升管理優勢，構建市場競爭強勢的成功之路。
公司繼1998年通過ISO－9002質量體系認證後，又於2003年通過了質量管理、環境管理和職業健康安全管理「三標一體」管理體系認證。
人才是公司最核心的資源。目前，公司在崗員工中，共有高級職稱118人，一級建造師136人次，擁有全國優秀項目經理12名，全國行業優秀項目經理12名，全國優秀建造師8名，市級優秀項目經理25名，高中級職業經理人25名。此外，公司涌現出「天津市勞動模範」14人，公司張志華還被評為「全國勞動模範」，劉洋被評為「天津市工人發明家」。
公司始終堅持走技術管理型發展道路，截至2012年3月底，公司累計申請專利21項，已有14項獲得了專利授權證書，其中發明專利6項，實用新型專利8項。
由公司承建的工程獲得魯班獎、詹天佑獎、中國市政工程金杯獎、國家優質工程銀質獎等國家級大獎共23項，新中國成立60周年「百項經典工程」2項，「全國工程建築AAA級安全文明標准化誠信工地」1項。公司先後榮獲了78項省部級獎項，創建省市級「文明施工示範工地」3個，省市級「文明工地」23個，獲天津市「金獎海河杯獎」5項。
公司被評為「全國優秀施工企業」、「全國用戶滿意施工企業」、「全國守合同重信用企業」、「全國用戶滿意工程建設先進單位」、「全國安全生產優秀施工企業」、「全國質量管理先進單位」、「全國水運系統優秀施工企業」、「全國設備管理優秀單位」、「全國交通運輸企業文化建設優秀單位」、「全國模範職工之家」等榮譽稱號。自1994年至今，公司還連續被銀行系統審定為AAA級信用企業。
六十年的風雨兼程，六十年的厚積薄發。今天的一航局四公司猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在浩瀚的渤海岸邊。面臨國家大發展的新形勢，公司將以科學發展觀統領企業發展大局，按照中國交通建股份有限公司和中交一航局有限公司的戰略部署，凝心聚力，克難奮進，以昂揚向上的鬥志、幹事創業的豪情，闊步向一流現代化施工企業的目標邁進。

『陸』 環保公司治理廢水需要資質嗎

你好！zhousunxiao我來給你回答：
環保公司治理廢水的資質認定
1、要根據你的工程承接能力而定，按內照《關於水容污染處理處置承接資質管理辦法》的相關規定，注冊資金在500萬以上，可承接10萬立方/天以上的大型污水項目的治理（一級）；注冊資金在100萬～500萬，可承接5～10萬立方/天的中型污水項目的治理（二級）；注冊資金在50～100萬，承接污水項目滿2年，具有3次成功驗收項目的治理污水企業，可承接5萬立方/天以下的小型污水項目的治理（三級）；新申請資質的污水治理企業，可領取臨時廢水處理資質。
2、申請臨時資質，在企業所在的地極區、市、縣主管環保部門申請，需提交相關的文件、照片、證書、從業履歷等，一般審核60個工作日內；申請（一級）、（二級）資質，須到企業所在的省級市、首府主管環保的省級部門申請，一般審核期為90個工作日內。
還有什麼需要，歡迎你提問。

『柒』 山西省人民政府關於堅決打贏汾河流域治理攻堅戰的決定

第一條為了堅決貫徹落實習近平總書記對汾河生態環境保護作出「水量豐起來、水質好起來、風光美起來」的重要指示，打贏汾河治理攻堅戰，特製定如下決定。第二條2019年，汾河流域十三個國考地表水斷面中優良水質斷面達到五個以上，劣Ⅴ類水質斷面控制在五個以內，汾河入黃口廟前村斷面、嵐河曲立斷面、澮河西曲村斷面必須退出劣Ⅴ類。

2020年，全面消除劣Ⅴ類斷面，優良水質斷面擴大至六個以上，其他各斷面水質在原有基礎上有明顯提升，汾河水源地（包括汾河二庫）水質保持在Ⅱ類以上。第三條2019年，在汾河流域的市、縣（區）分界處，建設跨市界、縣界水質自動監測站。7月1日前全部建成，實現一次性全覆蓋。第四條各級河長應當擔負起治理的主體責任，對所有河渠內垃圾淤泥、入河排污口、排污企業全面排查，實行清單式管理，嚴格監測排污口達標情況，制定排污口管理標准，封堵非法排污口，確保源頭污染治理到位。第五條太原市、晉中市、臨汾市、運城市率先實現建成區污水全收集、全處理，忻州市、呂梁市建成區以及汾河流域的縣（市）生活污水收集率達到百分之九十以上。第六條2019年底前，運城市、臨汾市、霍州市、洪洞縣、靈石縣等市、縣新建、擴建城鎮生活污水處理廠建成投入運行，達到地表水Ⅴ類以上排放標准。

2019年9月底前，完成汾河流域現有四十八個城鎮污水處理廠保溫提效改造，達到地表水Ⅴ類以上排放標准。第七條加快建設汾河幹流及主要支流相關農村生活污水處理設施及配套管網，沿河鄉鎮建設一批畜禽糞污集中處理有機肥示範工程。

2019年，全流域畜禽糞污綜合利用率達到百分之八十五以上，規模養殖場糞污處理設施裝備配套率達到百分之九十五以上。大型規模養殖場糞污處理設施裝備配套率達到百分之百，2019年10月底未建成的一律關停。第八條省級及以上工業集聚區、國考劣Ⅴ類斷面控制單元范圍內工業企業全面建立污廢水處理設施，確保主要污染物排放達到地表水Ⅴ類標准。第九條2019年，太原市建成區全面消除黑臭水體。其他設區的市建成區黑臭水體消除比例達到百分之九十五以上。嵐河、磁窯河、文峪河、澮河、太榆退水渠涉及的縣城建成區黑臭水體消除比例達到百分之九十以上。第十條充分發揮大水網作用，建立汾河流域水資源統一調度機制，通過生態調水補水，汾河入黃口廟前村斷面全年維持每秒四十個立方的流量。

加大枯水期生態調水力度，汾河流量不低於每秒十五個立方。第十一條在汾河幹流河道水岸線以外原則上不小於一百米、支流原則上不小於五十米，劃定生態功能保護線，建設緩沖隔離防護林帶和水源涵養林帶，改變農防段種植結構，提高汾河流域河流自凈能力。第十二條各級人民政府認真落實汾河流域治理攻堅的各項決策部署。各部門根據各自職責，加大生態環境保護力度，開展專項督查行動。第十三條各級公安機關會同生態環境、水行政、自然資源、農業農村、住房城鄉建設等部門，建立聯席會議、聯合打擊等協作機制，形成治理合力。

建立健全水資源領域行政執法與刑事司法銜接工作機制，有關部門應當及時向公安機關移送涉嫌水資源犯罪案件線索，對構成犯罪的，公安機關依法嚴厲查處。第十四條對工作中表現突出的單位和個人，在財政資金分配、目標責任制考核、評優評先等方面給予獎勵和表彰。第十五條對不認真履行職責、採取措施不力、未完成年度目標和重點任務的單位和個人，依據事實依紀依規進行追責問責。第十六條我省境內桑乾河、滹沱河、漳河、沁河、涑水河、大清河上游段（唐河、沙河）等流域的治理工作，參照此決定執行。第十七條本決定自2019年5月12日起施行。

『捌』 長春伊通河治理濱河段是中水一局中標了嗎

中線中標:永定河倒虹吸工程中標單位
一、監理中標單位
監理1標中標單位：北京中水科工程總公司
監理2標中標單位：北京燕波水利監理公司
二、施工中標單位
施工1標中標單位：河南黃河工程局
施工2標中標單位：北京通成達水務建設有限公司
施工3標中標單位：北京市京水建設工程有限公司
施工4標中標單位：河南省水利第一工程局
滹沱河倒虹吸工程中標單位
1、監理中標單位
中國水利水電建設工程咨詢西北公司與河北省水利水電工程監理咨詢中心聯合體
2、施工中標單位
Ⅰ標段中標單位：河北省水利工程局
Ⅱ標段中標單位：中國水利水電第十一工程局
唐河倒虹吸工程施工中標單位
第Ⅰ標段中標單位：中國水利水電第六工程局
第Ⅱ標段中標單位：河北省水利工程局
釜山隧洞工程施工中標單位
第Ⅰ標段中標單位：中鐵十二局集團有限公司
第Ⅱ標段中標單位：中國葛洲壩水利水電工程集團有限公司
南水北調中線干線京石段應急供水工程漕河渡槽項目施工標中標公告
內容： Ⅰ標段
合同編號：ZG/GC/SG-2004/001
中標單位：中鐵十三局集團有限公司
Ⅱ標段
合同編號：ZG/GC/SG-2004/002
中標單位：中國水利水電第四工程局
Ⅲ標段
合同編號：ZG/GC/SG-2004/003
中標單位：中國葛洲壩水利水電工程集團有限公司
Ⅳ標段
合同編號：ZG/GC/SG-2004/004
中標單位：中國水利水電第一工程局
發包人：南水北調中線干線工程建設管理局
招標代理人：江河水利水電咨詢中心

『玖』 白洋淀乾涸的原因

截止2019年十一月，白洋淀沒有乾涸。

截止2019年十一月，安新縣協調省、市水利部門實施白洋淀生態補水三次，水量1億8000萬立方米。核心區年水位控制在7.6米左右，維持了白洋淀的生態水位。

對維護白洋淀生態系統，發展農牧漁業和旅遊業具有重要作用。白洋淀生態環境保護試點共投入1.9億元，完成污水綜合凈化等11個子項目。

南河至新安北堤六段鹼排水溝改造工程已完工，排沙總長3.3km，土方拆除3.64萬m3，種植荷花1060m2，種植三葉草21000 m2。

投資947.22萬元，實施白洋淀觀光a線及寨南村至東店頭碼頭疏浚任務，疏浚總長度16.6公里，疏浚面積27.36萬平方米。

(9)唐河污水庫治理施工企業擴展閱讀：

白洋淀早有人煙，從白洋淀上游徐水縣南庄頭遺址出土的陶片表明，早在全新世初期，原始先民就已到靠近白洋淀的地區活動。

商周時期，人類在的白洋淀的活動范圍逐漸擴大。到春秋時期，白洋淀附近即有了虢邑。《左傳》載昭公七年春正月侯次於虢。

這里講到的虢，據《讀史方興紀要》注在河北任丘縣西十七里。即如今的後趙村北的高郭城遺址。戰國時期這里又有鄚邑、狸邑。

唐代以前的白洋淀仍保持在天然的未經人工治理的原始面貌。宋代，白洋淀處在宋遼交界地區，為抵禦遼兵進犯，宋在白洋淀進行塘濼，緣邊渚水所聚，因以限遼。

此外，還進行屯田種植，並對邊緣塘泊設置管理機構。通過人工治理使淀泊發揮水利效益。明代，為補充白洋淀人口，永樂年間從山西洪洞縣和古北口小興州向安新縣大量移民。

白洋淀地區以魚、葦生產為主的生產生活方式逐步形成。清代，保天運河的開通，對保定地區物資的交流，經濟繁榮，起了很大作用。

『拾』 創下多個第一的中國交建：改革好才能踢好「世界盃」

創下多個第一的中國交建：改革好才能踢好「世界盃」

2017年，位列《財富》世界500強第103位，連續11年榮膺美國《工程新聞紀錄》(ENR)全球最大國際承包商中國企業第1名，在國資委經營業績考核12連「A」——中國交通建設集團有限公司(下稱「中國交建」)交出的這份穩中有進的成績單顯示，近年來，它加快實施結構調整、創新驅動等一系列深化改革的舉措，為企業發展不斷增添動力、激發活力。

「沒有國有企業改革，就沒有中國交建；沒有持續的改革，就沒有中國交建的成功發展；沒有全面深化改革，就沒有中國交建更美好的未來。」中國交建副總裁孫子宇對記者表示。

目前，中國交建已發展成為世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋梁設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機製造公司；同時，中國交建也是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。

中國交建的誕生和發展，是一部中央企業改革創新的發展史。

2005年，中國交建以「強強聯合、新設合並」的方式組建，在不到9個月的時間里，中國交建實現H股整體上市，成為特大型中央基建企業重組改制、整體上市的第一家。

中國交建組建後，先後兼並收購了房地產大型央企中房集團、全球著名的海上鑽井平台設計公司F&G、澳大利亞第三大建築工程公司約翰霍蘭德、巴西最大的設計公司康克馬特，以及大型房地產上市公司綠城中國。

與此同時，在「海洋強國」等國家重大戰略的引領下，中國交建打造了全球最大的疏浚公司；為保障國家核心海洋權益，中國交建承擔了港珠澳大橋等一大批舉世矚目的重大工程；在構築國際化經營體系方面，中國交建在109個國家和地區設立了210個駐外機構，在145個國家和地區開展實質業務，運作促成了一批起點高、影響深、規模大的「一帶一路」基礎設施互聯互通項目。

孫子宇表示，國企改革不僅要談過程，還要看結果，中國交建已經躋身基礎設施領域的全球第一梯隊。他向記者分享了一組數據：與「十一五」初相比，中國交建在「十一五」末的營業收入提升3倍，利潤提升4倍；與「十二五」初相比，公司在「十二五」末的營業收入提高1.6倍，利潤提高1.8倍。

2016年，中國交建新簽合同額9509億元，營業收入4700億元，利潤總額241億元，較2015年分別增長30.44%、10.37%和13.24%。

去年7月，國資委宣布中國交建成為國有資本投資公司八個試點之一。

作為八家試點中唯一一家整體上市的企業，中國交建將試點改革作為尋求更高突破、更快發展的歷史性機遇，創造性地提出了「五商中交」戰略，制定了「一台六柱」改革總框架。

「五商中交」戰略即打造世界一流的工程承包商、城市綜合投資開發運營商、特色房地產商、基礎設施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機械製造及系統集成商。這一戰略推動了公司由工到商、工商融合的發展。

「一台六柱」改革總框架是指以基礎設施全領域投資控股集團為基礎，通過資本、股權運作、產業培育孵化，打造世界領先的交通基礎設施、城市綜合開發、裝備製造及海洋重工、疏浚及海洋環保、園區投資建設運營服務、產業金融服務六大產業集團。這一產業布局加快了資源整合和價值鏈的延伸。

例如，在綠色環保產業領域，中國交建在河湖流域水環境綜合治理、湖濱帶(緩沖帶)生態修復、城市黑臭河道整治與水質改善、環保疏浚與污染土處理處置方面具有明顯專業優勢，實施了昆明滇池、杭州西湖、無錫太湖等河湖治理及中新天津生態城污水庫等工業「毒地」治理工程。

同時，調整資產結構是提升企業可持續發展能力的重要手段。中國交建通過政府和社會資本合作(PPP)等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態城市等方面形成了一大批可持續的經營性資產，工業園區、產業園區、路港、城市綜合開發運營等經營性資產近2500億元，占總資產的25%。資產結構的調整既支持了公司的發展，又提升了公司運營效益及質量。

近年來，中國交建先後實施了汕頭東海岸新城、三亞鳳凰島、廣州南沙明珠灣起步區靈山島尖、西安中交科技城、鄭州鄭東新區綜合開發等一批城市綜合開發項目，其「城市綜合開發運營商」的品牌進一步打響。

基礎設施產業是中國在全球有最大比較優勢的產業之一。

孫子宇告訴記者，中國是基礎設施全領域的全球領導者，其技術、 人才、裝備、經驗都是世界上絕無僅有的。中國交建堅持海外優先發展戰略，對海外發展責任、激勵約束等6項機制23項內容給予政策傾斜和措施保障，完善了經營網路，提升了國際化經營水平。

目前，中國交建在「一帶一路」沿線相關國家和地區建設了10320公里公路、152座橋梁、2080公里鐵路、10座機場、95個深水泊位，提供集裝箱橋吊754台。

與此同時，中國交建還推進「一帶一路」沿線項目200多個，與沿線58個國家和地區合作項目超過370億美元。例如，它在斯里蘭卡港口城、巴基斯坦瓜達爾港等諸多項目成為「一帶一路」建設的旗艦項目。

今年5月，中國交建完成了肯亞蒙內鐵路建設並承擔了全部運營管理和維護任務，把中國的資金、技術、標准、裝備製造和管理經驗全產業鏈帶入非洲，開創了中國鐵路「走出去」的新模式，推動了中國交建由海外工程承包商向運營商、服務商的轉變。

8月9日，中國交建在馬來西亞東海岸的鐵路工程開工建設，線路全長688公里，合同額550億馬幣。「這是中國企業境外在建的最大工程，也將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程。」孫子宇說。