1. 管道敷設的方式有哪幾類
地上(架空)敷設和地下敷設。
1、架空敷設多用於城市邊緣、無居住建築的地區和工業廠區。架空敷設管道不受地下水的浸蝕,使用壽命長,管道坡度易於保證,所需的放水、排氣設備少,可充分使用工作可靠、構造簡單的方形補償器,且土方量小(只有支撐構件基礎的土方量),維護管理方便。
但架空敷設適用於地下水位高、年降雨量大、地下土質為濕陷性黃土(自重作用下浸水引起土壤塌陷值不超過50mm)或腐蝕性土壤,沿管線現有地下設施密度大以及地下敷設時土石方工程量太大的地區。
在寒冷地區,需要經過技術經濟比較後,才能確定是否採用架空敷設,以免造成熱損失過大、熱媒參數滿足不了用戶要求的不利現象。
2、地下敷設指管道敷設在地面以下的敷設方式,不影響市容和交通,因而是城鎮集中供熱管道廣泛採用的敷設方式。可分為地溝敷設、直埋敷設、套管敷設和隧道敷設。
(1)斜坡道路污水管道怎麼敷設擴展閱讀
1、架空敷設按支撐結構高度的不同分為低支架敷設、中支架敷設和高支架敷設。
低支架敷設:管道保溫結構底部距地面的凈高不小於0.3m,以防雨、雪的侵蝕。低支架的結構一般採用毛石砌築或混凝土澆築。這種敷設方式建設投資比較少。
中支架敷設:管道保溫結構底部距地面的凈高為2.5~4.0m,在人行頻繁、需要通行車輛的地方採用。中支架的結構通常採用鋼筋混凝土澆(或預)制或鋼結構。
高支架敷設:管道保溫結構的底部距地面凈高為4.5~6.0m,在管道跨越公路或鐵路時採用。高支架通常採用鋼結構或鋼筋混凝土結構。
2、地下敷設不影響市容和交通,因而地下敷設是城鎮集中供熱管道廣泛採用的敷設方式。
地溝敷設:地溝是地下敷設管道的圍護構築物。地溝的作用是承受土壓力和地面荷載並防止水的侵入。
根據地溝內人行通道的設置情況,分為通行地溝、半通行地溝和不通行地溝。
無溝(直埋)敷設:供熱管道直接敷設於土壤中的敷設形式。在熱水供熱管網中,無溝敷設在國內外已得到廣泛地應用。當前,最多採用的形式是供熱管道、保溫層和保護外殼三者緊密粘結在一起,形成整體式的預制保溫管結構形式。
2. 排水管道的布置原則是什麼
排水管道的布置原則有以下:
1、按管線短、埋深小、盡量自流排出的原則確定。排水管道盡量採用重力流形式,避免提升。由於污水在管道中靠重力流動,因此管道必須有坡度。
2、排水管道一般沿道路、建築物平行敷設。污水干管一般沿管路布置,不宜設在狹窄的道路下,也不宜設在無道路的空地上,而通常設在污水量較大或地下管線較少一側的人行道、綠化帶或慢車道下。
3、當管道埋深淺於基礎時,應不小於1.5m;當管道埋深深於基礎時應不小於2.5m。
4、排水管線盡量避免穿越地上和地下構築物。
5、管線應布置在建築物排出管多並且排水量較大的一側。
6、排水管道轉彎和交接處,水流轉角應不小於90°,當管徑小於300,且跌水水頭大於0.3m時,可不受限制。
(2)斜坡道路污水管道怎麼敷設擴展閱讀:
1、在進行給水排水工程規劃時,必須認真貫徹執行國家及地方政府頒布的《城市規劃法》、《環境保護法》、《水污染防治法》、《海洋環境保護法》、《水法》等國家標准與設計規范,它是城市規劃和工程建設的指導方針。
2、給水排水工程規劃應以批準的當地城鎮(地區)總體規劃為主要依據。給水排水工程規劃包括給水水源規劃、給水處理廠規劃、給水管網規劃、排水管道規劃、污水處理廠規劃和廢水排放與利用規劃等內容。
3、為了保證給水管網的正常運行以及消防和管網的維修管理工作,管網上必須安裝各種必要的附件,如閥門、消防栓、排氣閥和泄水閥等。閥門是控制水流、調節流量和水壓的重要設備,閥門的布置應能滿足故障管段的切斷需要。
4、污水管道與建築物應有一定間距,與生活給水管道交叉時,應敷設在生活給水管的下面。管線綜合規劃時,所有地下管線都應盡量設置在人行道、非機動車輛和綠化帶下,只有在不得已時,才考慮將埋深大,維修次數較小的污水、雨水管道布置在機動車道下。
5、若各種管線布置時發生沖突,處理的原則是:未建讓已建的,臨時性管讓永久性管,小管讓大管,有壓管讓無壓管,可彎管讓不可彎管。
3. 污水管道布置的原則有哪些
污水來管道布置的原則有:源
(1)盡可能在管線較短、埋深較小的情況下,讓最大區域上的污水自流排出。
(2)要充分考慮地形。
(3)污水主幹管的走向和數量要考慮污水廠和出水口的位置與數量。
(4)盡量採用重力流形式,既要減少埋深,又可少建泵站。
(5)盡量減少與河流、山谷、鐵路和各種地下構築物的交叉。敷設污水干管要考慮地址條件。
(6)污水管通常設在人行道、綠化帶或慢車道下,污水干管最好以排放大量工業廢水的工廠為起端。
(7)管線要簡捷順直,不要繞彎。
(8)近遠期結合。
4. 污水管埋設橫穿馬路有那些方案
污水管埋設橫穿抄馬路的幾種方案:
1、頂管施工施工:
1.1、頂管施工就是非開挖施工方法,是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內藉助於頂進設備產生的頂力,將污水管道的套管按設計的坡度頂入土中。一節套管完成頂入土層之後,再下第二節套管繼續頂進,直至貫通。
1.2、在套管中鋪設污水管道。
2、開挖法穿越馬路:
1.1、對正常通行的馬路要先開挖一半,打好墊層,鋪設污水管線或套管。
1.2、鋪設另外一半。
1.3、施工中要對通行的道路實行管制。
3、建一座涵洞,管線在涵洞中穿越。
5. 管道穿越不穩定斜坡的防治方法
7.1.1危險斜坡防治的原則
輸油氣管道翻越山嶺有以下3種方式:
(1)垂直(近於垂直)等高線上、下;
(2)近於平行等高線緩緩上、下;
(3)斜交等高線上、下。
這3種情況,管道受到坡面表部岩土的作用力是不同的。
以碎石土層斜坡為例,圖7-1(a)為管道垂直等高線敷設,管道兩側為碎石土層,令碎石土層有向下蠕變滑移的趨勢。P為向下蠕變滑移力;N為蠕變滑移力的側向分力,垂直作用於管道上;F為管道兩側碎石土層向下蠕變滑移產生的摩擦力;τ為管道兩側土體產生的剪應力。它們之間的關系是:
山區油氣管道地質災害防治研究
式中:φ、C為碎石土層與管道接觸面上的內摩擦角和粘聚力。
當τ>0時,表明管道兩側碎石土層有滑動趨勢;
當τ<0時,表明管道兩側碎石土層無滑動趨勢。由此得出,垂直等高線布置的輸油氣管道,對四周土體有阻滑作用。當然這種作用是十分有限的。只有鬆散碎石土層很薄(2m以內),此種作用才會顯現。或斜坡較緩,鬆散土層雖然較厚,但已確認不會發生鬆散土層深層滑坡,此種作用也會顯現。當管道所在斜坡土層較厚,並有發生整體滑坡的危險。此種作用與滑坡強大推力相比是十分渺小,管道會因滑坡滑動而毀壞,所以輸油、氣管道垂直等高線敷設,也不應敷設在有滑坡危險的斜坡上。
近平行等高線敷設圖7-1(b),P為管道內側單寬碎石土層向下蠕變滑移力,取其中一段i進行分析,此段管道長為mi,管道的水平面夾角為ai,則管道受到碎石土總的向下蠕變滑移力E為:
山區油氣管道地質災害防治研究
此種敷設法要受到管道內側所有碎石土層向下蠕變滑移力的總和,其量級要大於垂直等高線敷設若干倍,所以輸油氣管道翻越山嶺,近平行(斜交)等高線敷設方法不可取。不到萬不得已,不用此法,若要用,需對管道進行特殊保護。
管道斜交等高線穿敷設的受力可分解為垂直等高線和平行等高線的兩種等效模式進行考慮,其受力分析可參考上述平行、垂直等高線時的受力分析。
圖7-1 碎石土層斜坡管道受力示意圖
(a)管道垂直等高線敷設;(b)管道近平行等高線敷設
按管道的不同通過方式,管道平行等高線敷設又可為:從斜坡上部、中部、下部通過斜坡。管道通過斜坡的方式不同、與等高線之間的關系不同所可能造成的地質災害種類各不相同,其中最主要的、對管道影響最大的是滑坡災害。對危險斜坡可能出現的滑坡防治原則為:
(1)難度大、投資高的大型、巨型滑坡應採取避讓為主;
(2)對管道有重要影響的滑坡,採取工程治理為重點;
(3)經濟合理、技術可行;
(4)盡早整治,綜合治理的;
(5)一次根治、不留後患。
7.1.2滑坡災害防治工程措施
治理已發生的滑坡或防治潛在滑坡的發生,關鍵在於減少滑坡推力,增大抗滑阻力,從而達到提高滑坡穩定性的目的。國內外常用的工程治理措施有:排水(包括地表水和地下水)、改變邊坡幾何形狀(削坡減載、回填壓腳)、抗滑支擋結構(抗滑擋牆、抗滑樁、預應力錨索、預應力錨索樁、預應力錨索框架、樹根樁、土釘牆等)以及改變滑帶性狀(注漿、攪拌樁、高壓噴射注漿)等。
7.1.2.1斜坡排水
滑坡區截排水是防治滑坡滑動的常用措施。據調查統計,90%以上的滑坡發生在雨季。地表水和地下水是誘發滑坡產生和發育的重要因素,其作用主要表現在以下方面:
(1)增大滑體重度,增加了滑坡推力;
(2)顯著降低了滑帶土的抗剪強度指標;
(3)增加了地下水的動水壓力;
(4)增大浮托力,減少了滑面的有效應力;
(5)地表水的徑流及入滲可以在滑體內形成滲流場,並產生滲透壓力,惡化邊坡穩定;
(6)增大了滑面上的附加空隙水壓力,減小了有效應力,從而降低了滑面土體的抗剪強度。一般情況下,地表水的入滲也是地下水的補給源之一。因此,截斷這一補給源,可以大大降低地下水位的上升,有利於滑坡的穩定。
排水系統包括地表排水系統和地下排水系統兩部分。其中地表排水系統常用的工程治理措施有:沿滑坡周界設置截水溝、在滑坡變形體地表設置樹枝狀的截水溝。
將地表裂縫及時填實並整平積水坑或窪地,使雨水能迅速向坡面截水溝匯集排泄。
截水溝的斷面應根據每段坡面的匯水面積和洪峰流量設計。溝壁一般為1:1.50~1:1.75。其結構多為塊石水泥沙漿漿砌結構或水泥預制板鑲嵌結構(圖7-2)。
各種不同的排水溝斷面運用的場合也不同,可歸納如下:
(1)用於不透水地層,沖刷嚴重,兩側進水;
(2)用於不透水地層,沖刷嚴重,單側進水;
(3)用於不透水地層,沖刷不嚴重,設置不透水的單層片石或亂石鋪砌;
(4)用於透水地層,沖刷嚴重,單側進水;
(5)用於從陡坡上的U形截水溝。
圖7-2 排水溝斷面圖
滑坡體內排水溝的結構與截水溝基本相同,其不同點是:
當排水溝通過裂縫時,應該設置成迭瓦式的溝槽。可用塑料板和鋼筋水泥預制板做成,其結構如圖7-3所示。
當滑坡體內有積水濕地和泉水露頭時,可將明溝上端做成滲水盲溝,或埋全透管,伸進濕地內,達到疏干濕地內上層滯水的目的。伸進濕地內部的滲水盲溝的結構可參照相應的規范實施,此處不再詳細敘述。
圖7-3 排水溝跨越裂縫結構圖
地下排水系統常用的工程措施:地下排水隧洞(橫向排水隧道、縱向排水隧道)、仰斜排水孔、垂直排水孔以及支撐盲溝等。
7.1.2.2減載反壓
通過在滑坡體上部(下滑區)清方減重,以減少滑坡推力,並在滑坡前部抗滑段上填土反壓,增加抗滑段的抗滑力,以達到穩定滑坡的目的。這種工程措施既簡單,又節約投資。對於一些有場地條件的大型、巨型滑坡,這是一種最為有效、最可行的治理措施。此類工程措施只能用於滑坡的後壁和兩側有穩定的岩(土)體的情況,不致因清方減重而引起滑坡向上和兩側擴展。
7.1.2.3抗滑支擋
治理滑坡最常用的工程措施是在滑坡體上設置抗滑支撐結構,常用的抗滑結構有:抗滑擋牆、抗滑樁、以預應力錨索為基礎的預應力錨索樁、預應力錨索框架、肋板錨索、樹根樁以及各種組合抗滑結構等。
1)抗滑擋牆
抗滑擋牆是防治滑坡經常採用的有效工程措施,適用於中、小型滑坡的治理,它主要依靠自身重力提供的抗滑阻力來平衡滑坡推力。抗滑牆具有就地取材,施工技術簡單,工程投資較低等優點;但抗滑擋牆需要的圬工量較大,提供的抗滑力非常有限,在開挖基礎時容易誘發滑坡的進一步變形破壞、甚至滑動。由於滑坡所處山地自然地質環境十分復雜,滑體結構和動態特徵也復雜多樣,故抗滑擋土牆的形式和結構也是多樣,無統一定型的結構形式。現將滑坡防治工程中常用的結構形式歸納為圖7-4的各種形式。
對於抗滑擋牆的平面布置可參考如下歸納出的情況,在特殊環境下布置位置可特殊考慮。
(1)對於一般中、小型滑坡,抗滑擋牆設置於滑坡前緣為宜。
(2)若滑坡發生地點為一溝掌地形,且滑坡區前緣為一峽口(鎖口),峽口兩側為未滑動的基岩或密實土夾石可在此處設置抗滑擋土牆。
(3)若滑動面呈階梯樁,滑坡上部可能從滑體中部剪出;或滑坡呈縱長型,且滑坡體厚度小(10m左右),若在滑坡前緣設置擋牆後,滑體上部仍有從中部剪出的可能。這兩種情況均可分級設置抗滑擋土牆。
滑坡中部這一級抗滑擋土牆應嚴禁大開挖所以宜採用沉井式抗滑擋牆為宜。
(4)當基岩呈強風化並十分破碎時,不宜作抗滑擋牆的基礎。
抗滑擋牆設計定型後,應按下式對抗滑擋牆的穩定性進行驗算:
山區油氣管道地質災害防治研究
式中:η為抗滑擋牆的抗滑穩定系數;f為抗滑擋牆與基岩之間的摩擦系數;W為抗滑擋牆自重(N); Ex為滑坡下滑力作用在牆背上的水平分力(Pa); Ey為滑坡下滑力作用在牆背上的垂直分力(Pa); Ep為牆前被動土壓力(Pa); y為牆前土容量(kg/m3); H為牆前被動土壓力厚度;φ為被動土內摩擦角;Kc為設計抗滑擋牆應達到的抗滑安全系數。
若η<Kc,應加大抗滑擋牆的規模;若η>Kc,則應適當縮小抗滑擋牆的規模。
抗滑擋牆施工注意事項:
(1)滑坡多發生在雨季,雨季滑動快,旱季滑動慢。因此最好的施工季節是旱季。尤其是我國南方多雨區。
圖7-4 抗滑擋土牆結構形式
(1)滑動面;(2)滑坡推力;(3)被動土壓力
(2)在滑坡(變形斜坡)前緣進行抗滑擋土牆施工,嚴禁全面拉槽挖基。因為全面拉槽挖基會引起滑坡整體滑動。因此應實行分段、跳槽開挖的施工方法。即將抗滑擋牆分為10~15m的段落,每間隔2~3段挖一段,每次開挖段加起來的長度不得超過全長的1/4~1/5。開挖一段,立即漿砌,回填一段。然後依次開挖其他的段落。
沉井式抗滑擋牆也應實行間隔挖的辦法,一般每間隔2~3個挖1個。這樣就可以做到不影響滑坡的穩定性,也會得到施工安全。
(3)施工順序,一般是先兩側,後中間;若分級支擋,應先滑體中部,後滑坡中下部前緣。這樣可以使已建好的抗滑擋牆部致因滑坡推力集中而損壞。
其他要求與一般擋牆施工相同。
(4)管溝施工出現的窪地、凹陷地形應填滿、壓實,並在管道施工段盡快實施水保工作,恢復原地貌形態。
(5)加強巡線工作,密切注意滑坡的變形破壞跡象。
2)抗滑樁
抗滑樁埋入深度大,可以抵抗較大的滑坡推力,與抗滑擋牆相比,具有圬工量小,施工安全可靠,布置靈活方便,適應性強等優點,在施工過程中,通過跳挖,對滑坡體的擾動較小,有利於滑坡的穩定。目前已成為滑坡治理的主要抗滑結構型式,可用於大中型滑坡的治理。典型抗滑樁整治滑坡示意圖見圖7-5。
圖7-5 抗滑樁整治滑坡示意圖
抗滑樁在施工設計時最主要的參數為滑坡推力,其計算方法(傳遞系數法)如下:
圖7-6 傳遞系數法計算滑坡推力時各條塊之間力的關系
由圖7-6可知,第i塊的剩餘下滑力(即該部分的滑坡推力)Ei可用下式計算:
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式中:E、Ei-1— —第i塊,第i-1塊滑體剩餘下滑力;
Wi、Ri— —第i塊滑體重量,第i塊滑體滑床反力;
ψi——傳遞系數;
Cili— —第i塊滑體滑面上岩土體粘聚力與滑體滑面長度;
φi——第i塊滑體滑面上岩土的內摩擦角;
αi——第i塊滑體滑面的傾角。
計算時從上往下逐塊進行,按上式計算得到的推力可以採用來判斷滑坡體的穩定性。如果最後一塊的E為正值,說明滑坡體是不穩定的;如果計算過程中某一塊的E為零或負值,說明本塊以上岩體基本穩定,並且下一條計算時按上一條塊推力考慮。
實際工程中計算滑坡體穩定性還要考慮一定的安全儲備,選用的安全系數Ks一般取1.05~1.25。考慮安全系數後計算出的推力稱設計推力。式7-7為:
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用式7-7計算推力時應注意:
(1)算所得E為負值時,說明以上各塊在滿足安全情況下能自穩。
(2)計算斷面中有逆坡時,傾角為負值,則Wi·sinai也為負值,因而wi·sinai不是下滑力而是抗滑力了,此時Wi·sinαi項也就不應再乘Ks。
3)預應力錨索框架梁
預應力錨索框架是由錨索和縱橫向排列的地梁共同組成的一種新型輕型抗滑支擋結構。它能將外頭較高的集中荷載通過框架進行分散和傳遞,調整淺層土體的受力狀態,減少局部土體受壓變形而造成的預應力損失。同時,該結構型式能較好地克服土體出現淺層拉應力,使土體處於三向受壓狀態,能更好地發揮預應力錨索的潛能。此外,這種結構形式還能很好地與生態工程相結合,滿足綠化生態護坡的目的。預應力錨索框架屬於主動防護,能快速穩定滑坡的進一步發展。典型預應力錨索框架治理滑坡示意圖見圖7-7。
圖7-7 預應力錨索框架治理滑坡示意圖
4)預應力錨索樁
預應力錨索樁是由普通抗滑樁和預應力錨索兩種抗滑結構組合而成的新型抗滑支擋結構。與普通抗滑樁相比,預應力錨索樁改變了普通抗滑樁的懸臂受力結構形式,其受力更為合理,可以減少抗滑樁的截面尺寸,節約圬工量,降低抗滑樁的錨固深度,降低了施工難度,同時,由於施加了預應力荷載,因而改變了普通抗滑樁的抗滑作用機制,由被動受力樁轉變為主動加固,能迅速穩定滑坡,防止滑坡的進一步變形和發展,對於一些搶險工程或是坡頂、坡腳有重要構築物的滑坡治理,更具優越性。典型預應力錨索樁整治滑坡示意圖見圖7-8。
5)微型灌注樁
圖7-8 預應力錨索抗滑樁整治滑坡示意圖
在滑坡體上設置小直徑的鑽孔灌注群樁,灌注樁的深度超過滑動面,灌注群樁頂部為剛性的鋼筋混凝土樁帽,形成一個類似重力式抗滑擋土牆的微型灌注樁牆,依靠其彎矩、剪力以及抗拔力來平衡滑坡推力,達到整治滑坡的目的。這一技術在歐洲國家應用比較普遍,但在國內應用得不多。典型微型灌注樁牆示意圖見圖7-9。
圖7-9 微型灌注樁治理滑坡示意圖
6)組合抗滑結構
對於一些大、中型滑坡,由於滑坡推力巨大,採用單一的抗滑結構難以滿足抵抗巨大滑坡推力穩定滑坡的目的,於是出現了各種組合抗滑結構型式。根據滑坡的發育特點、主要誘發因素、滑坡推力大小等,採用2種或多種常用抗滑結構型式進行最優組合,充分發揮各種單一抗滑結構的優點,形成組合抗滑結構共同穩定滑坡。這種組合可以根據情況任意組合,比較常用的組合結構有:預應力錨索+抗滑樁;多排抗滑群樁;預應力錨索樁+預應力錨索框架;抗滑擋土牆+預應力錨索框架;預應力錨索與普通抗滑擋牆組合結構等。典型組合結構治理滑坡工程實例為圖7-10。
圖7-10 預應力錨索樁+預應力錨索地梁組合抗滑結構治理滑坡示意圖
7.1.2.4改變滑面力學特性的方法
通過化學灌漿、攪拌樁、高壓噴射注漿、焙燒以及爆破等手段增強滑面土的抗剪強度從而達到治理滑坡的目的。但這些手段效果如何,有待進一步研究,在實際工程中應用較少。
7.1.3管道不同方式敷設於斜坡可能產生地質災害的具體防護措施
7.1.3.1管道敷設方向與等高線平行
1)管道的通過方式為從斜坡上部通過
管道從斜坡上部通過,所產生的地質災害主要為水土流失;其次可能產生的災害為由於管道施工對滑坡體擾動和管道的荷載作用於滑坡體上,相當於在滑坡體上方載入,由此而可能誘發的坡體坍塌。
(1)對於水土流失災害的防治對策。
水土流失的原因是由於管道的施工,對坡面原狀進行了擾動,破壞了場地的植被,使得管溝回填土和開挖斷面直接暴露在外,在降雨形成的坡面徑流的作用下坡面管溝回填被雨水沖到坡下。因此,要對水土流失災害進行防止,護坡是行之有效的保護措施。夯實回填土;進行護坡,減少坡面徑流對邊坡裸露在外的管溝回填土和開挖斷面的侵蝕。
坡面護坡又可分為工程護坡、生物護坡和工程、生物相結合的護坡。每種護坡形式都有其適用環境。其具體適用環境如下:
工程護坡適用於植被在短時間內很難恢復的惡劣環境條件,或災害點分布區域日降雨量很大,地表徑流量大的區域需要用工程護坡保護坡面鬆散坡積層不被坡面徑流帶到坡腳。
生物護坡適用於在較短時間內植被能夠較好的恢復,且坡面無鬆散坡積層坍滑的地段。
工程、生物相結合的護坡一般適用於植被恢復需一定的時間,坡面有少許不穩定的鬆散坡積層坍滑的地段。
(2)對於坡體坍滑的防治對策。
坡體坍滑是由於外界因素(如雨水作用,施工因素等)改變了土體的原有力學性能,降低了土體的原有力學參數值,使原本處於穩定狀態的土體的形態由穩定狀態變為不穩定狀態,在重力作用下沿著滑面向下坍滑。
對於坡體坍滑的防治行之有效的措施是擋土牆和護坡。在管道的外側修建擋土牆,管道的內側修建坡面護坡。修建抗滑擋牆所該注意的事項或參照滑坡災害防治工程措施中抗滑擋牆一節所述。具體如圖7-11所示。
圖7-11 擋土牆、護坡的剖面布置示意圖
2)管道的通過方式為從斜坡中部通過
管道從斜坡中部通過,由於施工的原因對坡體進行擾動,坡面原有的排水系統將有可能被破壞。施工時必須注意對原排水系統的保護和恢復,若排水系統不暢,在降雨量大的時候不能及時的把坡面徑流水排除坡體之外,坡面水滲入坡體內部,降低坡體的組成物質的各種力學性能。可能產生的災害類型為滑坡、坡面坍滑。防治對策為:
(1)在滑坡體上部建排水溝,滑坡體後部建截水溝。目的使得在滑坡的區域范圍內的表面徑流能盡快排出坡體之外。
(2)在滑坡的剪出口處修建抗滑擋土牆,牆基礎應深入基岩中。對於規模較大、滑坡推力較大的滑坡可考慮採用抗滑能力較強的支擋結構,如抗滑樁。並在抗滑擋土牆上方修建護坡。具體防護工程如圖7-12所示。
圖7-12 管道從坡體中部通過時防護工程布置示意圖
3)管道通過方式為從斜坡坡腳通過
管道從斜坡坡腳通過時,由於管道的施工,對坡腳進行開挖,如不注意對坡體進行及時支護,就極有可能造成由於開挖坡腳而引起的牽引式滑坡。防治對策為:
(1)在滑坡體上部建排水溝,滑坡體後部建截水溝,使得在滑坡的區域范圍內的表面徑流水盡快的排出坡體之外。排、截水溝的結構選取可參照圖7-2所示的結構選取。滑坡體上的排水溝通過裂縫時同樣應該設置成迭瓦式的溝槽。
(2)在滑坡的剪出口修建抗滑擋土牆,牆基礎應深入基岩中,抗滑擋土牆的位置可以分為管道的外側或管道的內側,具體是在管道的外側還是內側要視管道的具體埋設位置而定,當管道處於剪出口外側,抗滑擋土牆應布置在管道的內側,反之則布置在管道的外側。當管道沿著公路內側敷設時,一般考慮抗滑擋牆位於管道的內側。對於規模較大、滑坡推力較大的滑坡可考慮採用抗滑能力較強的支擋結構,如抗滑樁等。抗滑擋牆上方修建護坡。
(3)由於施工原因在管溝處出現的窪地,凹陷地形應填滿、壓實,並在管道施工段盡快實施水保工作,恢復原地貌形態;
(4)加強巡線工作,密切注意滑坡的變形破壞跡象。
具體防護工程布置如圖7-13所示。
7.1.3.2管道敷設與等高線之間的關系為垂直關系時
管道垂直等高線敷設,應避讓老滑坡體,防止由於管道的施工造成老滑坡體復活。在避讓開老滑坡體的前提下,管道垂直等高線穿越山坡時可能產生3種災害類型:
坡度較陡:人工開挖破壞了坡體原有的應力平衡狀態,降水的沖刷和滲透作用使岩土體抗剪強度降低,在雨水的沖毀下,容易產生淺層滑動。管溝經過陡坡段發生坍滑。
管溝走向與等高線垂直,坡度較陡,降雨過後形成的地表徑流對管溝的沖刷比較嚴重,回填管溝的填土屬人工填土,不密實,不能在短期內固結,在雨水的沖刷下容易流失。因此,如防護措施不當,極易造成露管。
圖7-13 管道從坡體坡腳通過時防護工程布置示意圖
管溝的回填在沒有完全固結時,在山洪來臨時,也有形成小規模泥石流的可能性,從而對管道造成破壞。
以上3種災害中的一個主導因素就是水的作用,所以治理方案中治水是關鍵。防治對策:
(1)坡度較陡地段,特別是坡度大於25°的陡坡段,沿管道建截水抗滑擋牆。
截水抗滑擋牆應遵循以下原則,即上擋土牆腳和下擋土牆頂的連線與水平面的夾角,小於斜坡岩土的自然休止角α;如遇坡度較陡的坡段,上擋土牆牆腳和下擋土牆牆頂的連線與水平面的夾角大於自然休止角α(圖7-14),則可考慮沿管道的全斷面護坡。管道與截水抗滑擋牆之間應按照管道施工規范所規定的採用柔性防透層(圖7-15)。管溝用粘土進行回填、壓實,不應出現凹槽或窪地等地形,管溝與斜坡的結合部位可用砂漿填實。
圖7-14 上、下截水抗滑擋牆縱斷面布置示意圖
圖7-15 截水抗滑擋牆橫截面布置示意圖
(2)窪地沖溝處建排水溝,將地表水排出管道通過處。在管道能過處斜坡上部建截水溝,減少地表水流入管溝。並疏通原天然排水沖溝。排、截水溝的結構形式及適用條件可參考圖7-3。
(3)山脊管道穿過的最高點處建穩管墩防止管道側向滑移。穩管墩基礎應建在穩定的基岩內,埋深大於1m。
(4)恢復原地貌,並恢復開挖過後破壞的植被。
(5)合理處置開挖堆渣體,防止由於廢棄的堆渣在山洪的時候造成小型的泥石流。
具體防護工程布置如圖7-16所示。
圖7-16 管道垂直等高線穿越山坡時防護工程布置示意圖
7.1.3.3管道敷設與等高線之間的關系為斜交關系時
陡峻的地形,管道斜交等高線敷設,開挖以後是小型滑坡坍滑形成的最佳環境。管道開挖施工對邊坡的擾動作用是不可忽略的人為因素,尤其是管溝開挖,回填土不能很快的固結,造成雨季沿管道流水的作用,易於形成沖蝕溝,對邊坡的破壞性更大。特別是匯水面積較大的山坡,降雨過後形成的地表徑流對管溝的沖刷比較嚴重。因此,如若防護措施不當,極易造成露管。其防治對策如下:
圖7-17 管道斜交等高線穿越山坡時防護工程沿管道布置示意圖
(1)在坍滑區建抗滑擋牆(抗滑擋牆的結構形式可參照圖7-4,抗滑擋牆修建時該注意的事項可參照滑坡災害防治工程措施一節中所述的抗滑擋牆修建注意事項);擋牆上部建護坡,保證坡面的穩定;並恢復植被。
(2)山坡做一系列的截水牆,注意截水牆的基礎要做在lm以下的未風化的穩定基岩上,截水牆兩側應延伸到兩側的山坡坡體中(如圖7-15所示)。
(3)在出現滑動的斜坡上部建截水溝;在管道內側沿地形修建截水溝,將地表水引出管道外側邊坡排走(排、截水溝的形式和適用條件參照圖7-2)。
(4)填實管溝,恢復原地貌。
(5)山脊管道穿過的最高點處建穩管墩防止管道側向滑移,對管道產生剪切作用。穩管墩基礎應建在穩定的基岩內,埋深大於1m。具體防護工程布置如圖7-17所示。
6. 當給道路下鋪管道時,施工步驟和過程大概是怎麼樣的
一、項目特點:
四、施工概況
雨水管施工、污水管道施工方案
1)、溝槽開挖
首先清除開挖范圍內不可利用土方全部挖除運至指定地點。
溝槽開挖採用以機械開挖為主,人工開挖為輔,溝槽開挖將採用單坡式放坡,坡度按1:0.33放坡,挖土機挖至離設計標高20cm時,採用人工清底。
2)、立模澆築混凝土基礎
根據技術員、施工員共同定出管位中心線後在兩側立模。要求立穩、標高准確,基本平整。底板採用C20砼澆築,底板砼用平板震動器震動二次後,抹平拉毛,並及時加蓋草袋防東養護。
3)、安管、穩筋
安管採用機械兼人工下管,操作中應輕輕放下,以免撞壞底板,管口基本平接調整管底標高後,方可進行下一接管的吊安。
6)、閉水(污水管道要求)
待污水井砌築完畢,封頭保養好後,方可進行。
先放水浸泡24小時後,目測無明顯滲漏方可進行閉水試驗。
7)、回填
回填待閉水合格後進行,首先抽干槽內積水,首先採用人工回填,回填厚度為每30cm一層,人工整平後夯實,再用機械分層回填夯實,注意溝槽兩邊同時進行。
7. 市政雨污水管道施工規范
1、溝槽開挖
依基底標高,嚴格控制開挖深度,機械開挖深剩下10cm左右後人工開挖至設計標高,嚴禁超挖,槽底高程允許偏差控制在0—30mm。開挖過程中根據地下水位做好降水工作,槽底下不得受水浸泡。
2、平基、管座
平基管座要振搗密實,防止有空洞現象,對其砼強度作為主要檢查項目,每100m取一組試塊進行試驗,且必須按《砼強度檢驗評定標准》GBJ107-87的規定取樣、製作、養護、試驗及評定,要求檢查合格率達到100% 。偏差控制:a、墊層:高程0—15mm,中線每側寬度應不小於設計;b、平基:高程0—15mm,厚度不小於設計,中線每側寬0— +10mm;c、管座:肩寬-5—+10mm,肩高±20mm;蜂窩麻面面積﹤10% 。
3、安管
安管應順直、穩固、縫寬均勻,管底坡度無倒流水,管內無雜物,中線位置允許偏差﹤15mm,該雨污水管道的管內底高程是主要檢查項目,允許偏差±10mm。要求合格率100% 。
4、抹帶、介面
管口處應鑿毛,表面平整,密實,不得有間斷裂縫,空鼓現象,管徑大於500mm時要求勾內縫。寬度、厚度偏差應控制在0—15mm之間。
5、檢查井按規范砌築、墊層,砼基礎必須做到位,管壁與檢查井接觸處應嚴密,井內流槽平順,踏步安裝牢固,位置准確,井筒直徑允許偏差±20mm,井底高程允許偏差±10mm。
6、回填
溝槽兩側應同時回填夯實,以防管道位移,井室等附屬構築物回填土應四周同時進行,溝槽回填順序按溝槽方向由高到低分層進行。井位接茬處應做成階梯狀,井圈周圍回填振搗密實,兩井之間每層同檢3點,用環刀法測定密實度,且嚴格要求控制偏差。按要求回填後才可進行道路施工,避免地面沉降,破壞路面。
8. 道路路基與雨污水管的施工順序有哪些
(1)雨水管與路基的施工關系
道路路基的兩側設置了雨水管,但雨水管的埋深較淺,基本在2-3.5米左右,對路基的影響不是很大。
一般道路路基施工時考慮先施工道路路基,再施工雨水管道(在污水管後施工)。台後高填土范圍內,因超載預壓填土在預壓期內利用兩側井點作降水之用,故在超載預壓填土完成後同步進行雨水管道施工(在污水管前施工)。
(2)污水管與路基的施工關系
道路右側設置了污水管,污水管的埋深較深,考慮到污水管施工時的變形等因素對路基的影響,故在一般道路路基施工時考慮先污水管道,再施工路基。
台後高填土范圍內,因超載預壓填土較高,如果先施工污水管道,不僅將增加污水管道的計算埋置深度,而且其變形將影響到超載預壓填土的,故此部分考慮在超載預壓填土預壓完成並卸土後再進行污水管道的施工。
(3)雨污水管的施工關系
一般道路路基段按先深後淺順序先施工污水管道,再施工雨水管道。
台後高填土范圍內,結合超載預壓填土的降水,先施工雨水管道,再施工污水管道。
(4)雨污水管的圍護設計
雨污水管的圍護不僅影響到溝槽本身的基坑安全,而且還影響到溝槽邊道路路基的施工質量,故雨污水管圍護結合這兩個因素考慮。
雨水管道採用6米普通板樁加6米輕型井點降水。
一般道路路基處污水管道採用9米拉森板樁加二道支撐另加9米輕型井點降水。
台後高填土范圍內為減少基坑變形,採用SMW工法圍護加二道支撐另加9米輕型井點降水。
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9. 道路工程污水管安裝要求
管道工程施工工藝和具體流程:
一、施工工藝:
路基填方地段,管道和檢查井的施工,與路基填築互相配合,當路基填築高於污水管頂0.5時,先開溝槽,埋設污水管道和檢查井,爾後繼續施工路基。當路基填築至級配
碎石層底面標高時,施工雨水管道和檢查井。機械開挖管溝槽,邊坡1:0.25。 路基挖方地段,路槽開挖,挖管道溝槽,進行污、雨水管道和檢查井施工。機械開挖管溝槽,邊坡1:0.25,機械吊裝管就位。 管道溝槽開挖後,必須進行溝槽地基承載力測定,測定採用重型擊實法進行測定,地基承載能力滿足設計要求後方可澆注混凝土墊層,如地基承載能力不滿足設計要求,必須採取回填碎石墊層的方式進行處理,處理後在進行地基承載能力確定。 測量放線,雨、污水管道線,,每隔20m設中心樁,排水管道放線,每隔10m設中心樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁,必要時要設置護樁或控制樁。排水管道抄平後,應繪制管路縱斷面圖水管線測量工作,應有正規的測量記錄本,認真詳細記錄。
測定碎石墊層承載力滿足要求後,將在墊層上按設計要 求支模板,並澆注凝土枕基,混凝土採用C15混凝土,混凝土達到設計強度後才能進行布管工作。
待枕基混凝土達到設計強度後,將管道吊裝到枕基上, 並用紅磚固定其位置確
保兩管道的中心線一致,保證管道軸線在同一直線上,不允許管道中心線交錯。
管道布設好後在枕基上標明管道介面線及模板安裝線, 支設模板時必須對進行加固,並採取措施防止模板漏漿,在進行大於500的管道介面施工時應將鋼絲網按設計要求固定在混凝土管上。
10. 市政污水管道安裝
市政排水管道施工技術
1.1熟悉圖紙
開工前施工單位施工人員首先必須了解圖紙、熟悉圖紙,以免施工過程中忙中出錯。至少要做到以下幾點:
1.1.1施工方與建設方、設計方、監理方進行四方圖紙會審及技術交底。
1.1.2結合圖紙深入施工現場了解本工程的基本全貌,如管線總長度、管線走向、管材直徑、檢查井數量等,還有與工作面開挖有關的地形、地貌、地物等,特別要注意查明地下天然氣、自來水、電力等交叉管線的位置,管線所屬單位對施工單位進行交底,施工單位施工時做好標志及保護措施。
1.1.3依照圖紙確定的樁號走向水準測量復測一遍,避免出錯。因為圖紙設計前所提供地形資料存在時間差的問題,有可能因時間的變化而發生地形變化,從而影響到工程預算造價問題,對此千萬不可忽視,應及時聯系評審單位進行評審。
1.2現場情況的調查與故障排除
開工前,要結合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所佔場地與地形地貌、地物、交通問題等任何防礙施工的因素都要筆錄,呈請建設單位或相關部門協助排除。另外,管線有時
與城市道路交叉等,這些都是絲毫不可忽視的障礙因素,開工前就應會同有關單位研究解決。施工中應注意保持環境衛生,不可因拋土和拉運材料而影響環境道路的清潔。提前就應重視的問題,如與其他設施的交叉,在未正式開工前應根據工期和用水、通水、通電的問題提出相應的解決辦法。合理安排施工工期。
1.3測量放線
地面可見障礙排除後,即可進入測量放線的准備工作。施工放線是整個排水工程中的一項重要程序,指導著整個後序工程的施工,放線前必須做好嚴密的准備工作,如排水工程的工期較緊,道路施工方交出一段排水施工作業面後,排水施工方在未交出道路中樁的情況下立即組織進場施工,放線前利用電腦CAD軟體輸入道路中樁坐標繪出中線圖,然後根據管線距中樁距離在軟體中自動計算出該段工作面各個井位的XY坐標,再根據各個井位坐標,利用GPS在現場放出各個井位。這樣做不僅速度快,而且又能得到較為精確的數據。打樁撒灰放線時,要考慮中心線、邊坡系數加寬後因開挖受限制,開挖面非變窄不可就要考慮溝槽內設置支撐保證安全施工,以免塌方傷人造成事故。特別值得一提的是,管道與道路交叉的部位要會同主管部門協商,採取必要措施(如封閉路段或半封閉)並選派得力人員晝夜值班,加緊連續施工,力爭在最短最快的時間內保證質量,保證按時完成。另外,城市排水管道施工面臨的最大特點就是管線長、與其他管線交叉施工,施工佔用面寬,嚴重干擾和影響交通,給行人帶來不便,因此特別要提倡文明施工,做好各種安全防護措施,如安全圍擋,安全通道
1.4管道及檢查井施工
1.4.1管溝開挖溝槽開挖時,根據開挖土質的差異,既要注意邊坡放坡的科學合理性又要安全和經濟。在開挖過程中每開挖一定的距離都要對槽底高程進行嚴格測量控制,特別注意槽底土方不得超挖,對於超挖部分要仔細回填夯實,嚴禁槽底低窪處進水積水,嚴禁夯填中使用腐植土、垃圾
土、淤泥等。個別因放線受限制開挖面較小或土質很差的部位,要考慮設置支撐。
1.4.2施工測量施工測量是一項技術性很強的工作,貫穿整個工程始終,必須設置專人專項,保證及時准確無差錯地完成。為保證每道工序完成後經檢測數字無差錯,應自檢自測的工序中要求允許偏差精度比規定的再提高,並由專業測量工程師進行復核。
1.4.3管基施工管溝開挖經驗收合格後,即可進行管道基礎的施工。對於混凝土基礎,要按圖紙設計要求的尺寸和標號、中心線等施工,一般情況下採用商品混凝土;圖紙設計也有砂石基礎,對砂石基礎施工時人工整平後應用平板夯機夯實。
1.4.4管材安裝管溝開挖結束前就可考慮將管材運進工地,管材進入工地要仔細檢查有無裂縫和孔眼漏洞,由施工方材料員對產品的質量進行驗證,進場的管子必須是經過專業實驗室批量檢驗合格並取得檢驗合格報告的產品,否則,進場的管材不可使用,進行退場。下管前要仔細檢查條基中心線、邊線、井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求。值得一提的是,兩管介面處安裝時因擠壓而造成管內介面部位必有3厘米左右沙漿凸出接縫,若不及時處理將會造成流水斷面減少,影響流速影響排水通暢,極易造成雜物堆積和堵塞現象。為此,每安裝一根管都必須將擠出凸起的沙漿搞平,並且認真清除管內雜物,特別注意管道內決不允許有漏水積水和倒流水的現象發生。
1.4.5澆築混凝土檢查井挖溝時將檢查井的開挖尺寸挖到位,井周圍預留工作寬度,隨後讓測量人員確定中心位置,並定好木樁,經測高程正確無誤後可進行混凝土檢查井基礎施工,混凝土檢查井有鋼筋,製作時應參照檢查井製作標准圖集。特別要注意不同管徑的管底高程與井底高程的連接最容易出錯。管材放穩調直管線管口,高程正確即可進行檢查井施工。特別注意如果水位高時,溝槽開挖就有水,應採取降水處理,用泵抽水,以保證干槽施工。側牆外圍模板支護時考慮到經濟原因可以採用磚模施工,澆築時要用土護住磚模外壁,澆築混凝土時要用振搗棒振到
位,但也不要強振。
1.3閉水試驗及管坑回填
1.4.6閉水試驗
閉水試驗的管段,應仔細檢查每根管材是否有沙眼裂縫,管口介面處是否嚴密,若不符合質量要求可用M10的防水砂漿修補,有滲水部位可調水泥漿刷補填死。閉水管段不必急於回填,閉水試驗合格後再回填。
1.5溝槽回填
管溝回填管頂50cm內回填,又稱管腔回填,按設計要求該處回填中粗砂,不得填入大於100mm的石塊或磚塊等雜物。管腔壓實度要求87%以上。回填時溝內不得有積水,不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。為此要求在施工時必須認真地對照設計要求。