潛艇排廢水

1. 潛艇里每天產生的各種垃圾怎麼處理

對於潛艇來說，隱蔽就是戰鬥力，所以我們的各種垃圾處理都是有規定的。
一是食物殘渣，近幾年很多潛艇都有了食物殘渣處理裝置，可以將它壓縮打包回到碼頭再處理。
二是生活垃圾，像我們吃的罐頭，喝的礦泉水瓶等。礦泉水瓶是塑料的，用剪刀把它剪成碎的小塑料片，鐵的罐頭瓶要壓扁，然後集中處理。
三是廢水和廁所里的東西，這些在沒有敵情比較安全的情況下，我們會把它排出去。

2. 潛水艇排水原理

潛水艇工作原理是基於「浮性定律」(或阿基米德定律)。任何物體在液體中都會受到浮力的作用，浮力的大小等於物體本身所排開液體的重量。當物體的重量大於浮力時它就會下沉;小於浮力時就會上浮;等於浮力時就會懸停在液體中，這兩個力大小相等，但方向正好相反。

潛艇在水中時，這兩種力也都會作用在潛艇上。如上所述，潛艇本身的重量叫做重力，潛艇入水部分所排開海水的重量叫做浮力，要使潛艇下只要使它的重量大於它的浮力就行。

在潛艇上都設有壓載水艙，只要往空的壓載水艙里注水，潛艇就變重了，這時潛艇的重量就會大於它排開水的重量(即大於浮力)，潛艇就逐漸下潛。

(2)潛艇排廢水擴展閱讀

物體在液體中的下沉、上浮兩個動態過程中的受力分析。大家都知道潛水艇是一種軍用艦艇，它可以潛人水下航行，進行偵察和襲擊。

但是對潛水艇的工作原理，有人誤認為:潛水艇浸沒水面後就下沉；直至沉底。其實潛水艇淹沒水中後，排水的體積不再變化，它所受到的浮力就不變，控制它的下潛深度是靠改變水艙的水量(即改變重力)來實現的。當水艙里的水量保持不變時，潛水艇在水下某一深處是處於懸浮狀態而不是沉底。

3. 潛艇廢棄怎麼排放

是不是廢氣排放？

1，潛艇五倉柴油機倉前方（靠近四倉）的上方有一組傘形伐，負責轉換潛艇吸排氣（左吸右排）、柴油機廢氣排放方式（水上航行或水下空氣筒航行）

2.潛艇水上航行：柴油機廢氣排放到潛艇五倉後部水線處，通常可以看到兩側各有一團氣泡。此時艇內空氣由2台吸排氣通風機，左側機吸氣，右側機排氣，進行艙室強力通風，吸氣由3倉升降口進入新鮮空氣由左側通風管路送到各艙。右側通風管路吸取各艙廢氣排放到潛艇艦橋後部。

3.水下柴油機空氣筒航行：由空氣筒吸入空氣，柴油機廢氣通過潛艇艦橋後部鴨嘴形的水下排氣器排除。

4潛艇停靠碼頭時，採取自然通風，此時打開各艙放水門，空氣自然進出。

4. 潛艇長時間在水下工作，裡面的工作人員如何解決吃喝問題！

大概第一次看到潛艇的人,都會有這樣的想法：這么大的一個「黑魚」，小小的空間里士兵是怎麼生活的？以上問題不難解答，看過此文後，你一定會對潛艇兵的衣食住行等有一個全新的了解。

吃得很好

潛艇出海前要進行上給，預先裝載好淡水、食品、燃油、充滿電、氣，各種機械、文件、文書也要一應俱全。食品方面，潛艇要攜帶大量罐頭、蔬菜、以及能長時間存放的水果，比如蜜桔、香蕉，此外還要帶上米面等。由於淡水有限，因此潛艇上所帶的米、蔬菜、水果都是事先處理過的，可以直接下鍋、入口。一般先吃米面、蔬菜、水果，到最後再罐頭。通常軍官與通信員會在會議室（休息室）用餐，水兵們會在住宿間分兩班就餐（另一班值班）。

海上戰備巡航回來後，戰士們往往會進入寬敞、明亮的艇員餐廳，迎接他們的是各種點心、肉食和五顏六色的水果、成堆的麵包、大杯大杯的新鮮牛奶和各種熱氣騰騰、香氣四溢的菜餚。那麼，為什麼要對潛艇兵在物質供養上呵護備至呢？原因是潛艇兵生活條件艱苦，而豐盛的食物對保持潛艇兵的體力、維護潛艇兵的士氣是必不可少的。

穿得很少，近乎裸奔

由於潛艇是密封的，航行時機械設備散發大量的熱量無法排出艇外，所以艙內溫度很高。而為了保障安全，潛艇的艙與艙之間也是密閉的，由於各艙內機器散發的熱量不一，潛艇艙內溫度也不同，即使是「涼爽」的艙室其溫度也在30度以上，而某些艙室溫度往往高達50度（比如輪機艙）。盡管現在有了空調，但是有時候為了節省能源，也就能省則省了。由於艇內熱且無法洗澡，在這種情況下，官兵不分職務高低，不論年齡大小，人人穿著一身藍灰色寬松、肥大的亞麻褲衩和背心。亞麻織物雖手感粗硬，好在吸汗性強，易揮發，不粘身，即使十天半月穿在身上也不會有汗臭味。
睡覺最遭罪

潛艇艙室空間非常狹小：睡覺要用可拆卸式吊鋪，睡時裝上，起床拆下，否則就會影響正常的通行或操作。水兵睡覺的帆布 床是上下用吊鏈相連的，有三層、四層不等，層與層之間只能側仰而入，人要翻個身都不是件容易事。二艙，亦叫艇首蓄電池艙，號稱「官艙」，因為潛艇上的軍官鋪位悉數在此：右舷有3個房間號稱「總統間」，艇長、政委各一間，還有一個職務並不高的軍官也享受「總統間」待遇，即譯電員，這與其工作性質與密電碼有關。其他軍官的鋪位在左舷，他們自稱「左派」，而艇長、政委、譯電員則被稱為「右派」。艇首魚雷艙是潛艇里空間最大的艙室，但遠航時也好不到哪裡去，血用魚雷架左右兩排用固定帶扎牢的魚雷及裝填裝置佔去了艙室主要空間，雷身塗滿了黃油、螺旋槳塗滿了黑焦油，人來往其間難免蹭上，粘在身上黏乎乎的很難受，只有用柴油才能擦試掉。正是由於艦首魚雷艙寬敞、上下方便、涼快，所以免不了被人「覬覦」若碰上個好說話的魚水雷部門長（該艙艙室長），平時出海該艙就會堆滿了蔬菜、食品，備用魚雷架也會搭起許多「加鋪」，一些其它艙室的「外來戶」會在此睡個涼快覺。

很多人認為潛艇兵任何時候都住在艇上，其實事實並非如此，在不擬行任務時，潛艇兵住和陸軍一樣的營房，這與水面艦 艇不同。住在水兵營房好處很多，首先居住環境比較寬敞，因而可以保有更多的個人物品。其次是夏天不必在曬得滾燙的甲板下的他室里領教煎熬之苦，冬天睡覺翻覺時也免了被四周冰涼的鋼牆鐵壁給冷醒。用水、洗澡、洗晾衣服這些看似平常的小事在水面艦艇那裡都成問題，而潛艇兵就不必為此煩惱了。在特殊情況下的「住」上，潛艇兵還是比水面艦艇舒服、方便些。

走路要加倍小心

潛艇上的「行」大有講究，人要有「眼見」，否則會到處碰壁、鼻青臉腫。低矮的艙頂與枝枝杈杈、硬邦邦的機械隨時會在你頭上留下點「紀念」。顧了頭，你還得顧腳，腳下一疏忽就會一腳踏空掉進艙孔里，比如未蓋嚴的注水閥、艙底排水閥蓋板，甚至失足跌進陷阱似的底艙。

走路剛走得穩當些還要過「艙門關」，艙與艙之間有一個比臉盆大不了多少的圓形水密門，過此門時要先用門把手發出敲擊信號，讓鄰艙靠近防水門的人閃開，以免被門的搖把打傷，然後才能抬起搖把使水密門的齒牙錯開艙門。按規定，艙與艙之間的通話旋塞要打開，目的是使艙室間因各自密閉而產生大小不同的氣壓均衡，只是通話旋塞比暖瓶塞大不了多少，因而不起眼，但不起眼的東西有時還小瞧不得，稍有疏忽就會給你點顏色看。曾有過通話旋塞未打開，人又沒注意兩艙間有壓力差便貿然打開防水門（此時防水門就像蓄滿了氣的高壓鍋蓋），被防水門拍了出去，這不比挨泰森一拳好受多少。所以有經驗的潛艇兵在過艙室門時要撩一眼旋塞是否打開。防水門打開後，「過門」時哈腰、低頭撩腿一氣呵成，稍不協調頭上就會碰個包或磕青了腿。

上了潛艇就沒法洗澡

潛艇一離開碼頭，艇員就得委屈點了，首先是缺水的煩惱。在遠航時艇 上淡水尤其珍貴，水龍頭有專人管理，潛艇兵除飲用水外，每天用於洗漱的水以茶缸為計量單位，洗臉刷牙全在內。他們常常是刷完牙後用毛巾蘸上一點水擦把臉了事。

潛艇上最艱苦的「工種」就是輪機兵，他們的工作環境又的熱又吵，「咚咚」響的柴油機或機械轉動的雜訊會使操作它的人心臟非常難受。試想一下：如果在一個狹小密閉的房間里，你夾在兩排狂擂不休的大鼓中間一口氣呆上幾個小時，最起碼也要患上暫時性的心率不齊甚至精神分裂了。艇上最舒服的是魚雷兵，他們的艙室 在潛艇首端，離輪機艙（潛艇尾端最遠），因而最涼快、最安靜，他們值班時舒舒服服的坐著，只要守著艙內通話器動動嘴就行了，只有下潛時他們才有活干：搖開魚雷發射管前蓋使之注水以便潛艇下潛，攜帶魚雷時連這點活兒都免了。

空氣惡臭渾濁並且有害是另一個煩惱。長時間不洗澡造成的體臭、暈船嘔吐及食物變質的臭味、垃圾及廢油、廢水氣味……這些氣味能熏得人陣陣作哎，而且要命的是由於潛艇艙室是密閉的，這些氣味散不出去。如果走進一條剛剛遠航歸來的潛艇艙室，那股濃烈氣味可能會把你當場「頂」個跟頭！再者就是魚雷齊射後，魚雷艙會有魚雷發動機排出的、味道辛辣的有毒廢氣，這是魚雷發射系統的無泡裝置吸收進來的。當然，潛艇上生活也不是一無是處，比如說在風高浪急的日子，水下航行的潛艇就四平八穩極了，絕對能把那些吐得翻江倒海，暈得七暈八素的艦艇兵們羨煞。

呼吸也是一件奢侈的事情

水下航行的潛艇艇員靠什麼呼吸？水下航行的潛艇由於被周圍的海水所包裹，因而與空氣隔絕，所以此時艇員主要「氧氣再生裝置」產生的氧氣來呼吸，其核心是「氧氣再生葯板」，它的化學成分很簡單：過氧化鉀或過氧化納，它能吸收艇員呼出的二氧化碳並放出氧氣。「氧氣再生裝置」構造其實很簡單，樣子有點像烤箱，一層一層的，當然尺寸要大得多，「氧氣再生葯板」呈石膏板狀，使用時把平時密封的葯板啟封後插在「氧氣再生裝置」的槽里即可。。潛艇每個艙室都有二氧化碳分析計，當二氧化碳濃度達到0.8%，就要啟用「氧氣再生裝置」了。在動力充沛的核潛艇上還可用電解的方法，直接電解海水產生氧氣。如果潛艇在潛往深度航行還可通過水下進氣管引進舷外空氣，並通潛艇上的通風系統給各倉室提供舷外空氣，也就是水面航行換氣。此外還有氧氣罐，不過在艇上的人很少提及它，因為它是最後的手段。

吸煙很危險

由於潛艇上大量的蓄電池會放出氫氣，而氫氣達到一定濃度並且一遇火星就會發生爆炸造成艇毀人亡，所以潛艇上不許抽煙，同時測量、消除氫氣也是潛艇兵必須注意的問題。潛艇停靠碼頭或水上航行時必須注意艙內通風問題目的是把艇內的氫的了排出艇外。在水下航行時由於無法通風，當氫氣達到一定濃度時要啟動消氫器來消除艙內氫氣。要說吸煙，只有在長時間水上航蚝，有人犯了煙癮實在非抽不可，才可以到輪機艙指定的角落吸煙，每次能輪上機會吸煙的艇員人數有取。守著震耳欲聾的輪機，冒著高溫汗流浹背地抽煙，其中滋味只有親身經歷的人才能感受到。
潛艇上方便 在潛艇上「方便」也是門學問，如果有誰問某人：「會『方便』嗎？」那一定是在嘲笑人，但在潛艇上這句話可是嚴肅的問題，因為潛艇里的衛生間使用起來十分麻煩：如廁時必須首先檢查污物儲存器內是否殘留氣體，若有殘留氣體則需打開通氣閥使之排出，否則，「方便」後一踩下踏板，剛才的坐便器就會成為啟開了蓋的「香檳」，只是噴出來的東西不那麼招人喜歡。正確的步驟是，如廁前先檢查污物儲存器內是否錢留氣體，如廁後先打開通海閥將臟物沖入污物貯藏器並關上進口閥，再打開通往舷外的前蓋，擰開供氣閥吹掉臟物，上一次廁所要開關多次閥門，如果操作次序顛倒或對閥門張冠李戴，坐便器內的臟物就會噴出，這事估計就會成為你一生的笑柄。潛艇的衛生間在使用上還有其它規定：比如，潛艇在上浮下潛過程中禁止使用；與敵接觸或在敵活動海域不能使用，目的是防止排污時產生的氣泡暴露目標。潛艇用的手紙是特製的，排出艇外遇水後能迅速分解溶化，這樣就不會暴露目標。潛艇在水面航行時要用水上廁所，水上廁所設在艦橋底部，毫無疑問是潛艇兵們最喜歡使用的，因為上水上廁所沒那麼多復雜「手續」，也不必戰戰兢兢的擔心坐「噴氣式」，在這里可以呼吸新鮮空氣，還可以借機在艦橋上飽覽藍天大海，水上廁所十分方便，用完後只要用手搖泵往海里一沖了事，而小便就更輕松多了。

總是在黑暗中潛行

潛艇在水下航行時基本看不到水下的景色，因為厚厚的海水遮擋了陽光，在潛艇活動的深度，周圍海水混沌一片，即使打強光燈也看不了多遠，而且為了使潛艇堅固並盡可能地布置機械設備，潛艇一般不設舷窗，這時潛艇靠海圖避開水下障礙物。除了水下航行外，潛艇也會在水上航行，一來用於換氣，二來為蓄電池充電，尤其是柴電潛艇。潛艇在水面航行就輕松多了。除了以上兩種航行狀態，潛艇更多的是在潛望鏡狀態下航行，因為這是用於攻擊的深度。如果在40餘米水深航行的潛艇用潛望鏡往上看，海水朦朦朧朧似透過毛玻璃看東西；平視，海水有若擋在眼前的暗綠色的翡翠，因為陽光在海水裡的穿透力有限。如果航行深度再深點，眼前就是一團漆黑。

潛艇航行時，指揮艙的照明燈光是暗紅色的，目的是便於操作人員保持暗適應。白天里對空觀察是個苦差事：大范圍、全方位地轉動著對空潛望鏡搜索，一會兒就變成滿眼金星，要想發現空中的反潛飛機那是一個「難」字了得。夜間用潛望鏡觀察海面更是個苦差事，這時潛望鏡具有夜視鏡的功能，本來用夜視鏡看東西就很不舒服，天氣好時倒也罷了，若遇到雨、霧或天色不良時則更糟，用不了多長時間你就會兩眼發酸，眼睛就跟得了沙眼似的難受，觀察一會兒就得把眼睛挪開休息一下，幾個回合折騰下來一般都會頭暈腦脹。如果趕上漁汛季節簡直就是「災難」，往來穿梭的漁船讓人防不勝防，尤其是那些小木船，它們掛的航行燈（煤油燈、電池燈）十分昏暗，一不留神潛望鏡就可能把它們頂個人仰馬翻。另外，由於潛艇室是密閉的，長時間航行時每隔4～6個小時就換班輪值，很快就會把人的生物鍾搞亂，所以潛艇艙室里的時鍾是24小時轉一圈的，這樣就不會把晚上10點錯當上午10點了。

5. 潛艇怎麼排水

潛艇有雙層殼體（單殼體潛艇其首尾艙段也是雙殼結構的），兩層殼體之間是貯水艙，打開底閥向貯水艙注水，潛艇浮力減小，潛艇下沉；向貯水艙中注入壓縮空氣，排出貯水艙中的水，浮力加大，潛艇上浮。當潛艇在水面航行時，艇內外氣體壓強均為一個大氣壓，當潛艇潛深到水下300m的最大深度時，艇內為了保障艇員的正常生活，仍舊保持一個大氣壓，而艇身卻受到水的巨大壓力。潛艇上浮時，用壓縮的空氣吹出一部分水，然後開車前進，利用水平舵調整潛艇角度向上的綜合作用就可以上浮了，而不用全部靠浮力上浮。

6. 潛艇排水靠什麼

通過採用空氣壓縮機，改變潛水艇貯水艙裡面的重力，起到上升或下沉。
工作原理如下：
1、通過空氣壓縮機向貯水艙中注入壓縮空氣，排出貯水艙中的水，浮力加大，潛艇就會上浮。
2、打開底閥，水壓會把水擠進向貯水艙，潛艇浮力減小，潛艇就會下沉。

7. 潛艇排水靠什麼

潛艇能沉浮自由，它的奧秘就在於它裝備的水櫃，現代潛艇都有三個水櫃，分別是： 主水櫃 在潛艇上浮下潛中起主要作用的水櫃被稱為主水櫃。由於現代潛艇一般都是兩層殼體，所以，其主水櫃一般就是潛艇內外兩層殼體之間的空間。
由於潛艇從艇艏到艇艉的距離較長，所以，潛艇內、外兩層殼體之間通常被分隔成若干個水櫃，在每個水櫃的頂部設有通氣閥，底部設有通海閥。 當潛艇需要下潛時，同時打開通氣閥和通海閥，水櫃中的空氣從通氣閥中排出，艇外的海水便從通海閥流入水櫃，這樣，潛艇本身的重量增加，就會開始下潛。
而一旦潛艇需要上浮，則關閉上部的通氣閥，同時向水櫃內供應高壓氣，逐步將海水從水櫃經通海閥壓出艇外，這樣，潛艇本身的重量變輕，自然而然就上浮了。 調節水櫃 通常，調節水櫃中儲有1／3～1／2的海水，並且這部分海水的重量已包括在潛艇的重量里了。
假若潛艇的重量減輕了，就打開調節水櫃的通氣閥和通海閥，讓海水進到調節櫃中，讓進入水櫃的海水替代減輕的重量。當潛艇潛至海水比重較大處時，潛艇所受浮力增大，就打開通海閥向調節水櫃里灌點水；而當潛艇潛至海水比重較小處時，則通過高壓氣體將調節水櫃中的海水向艇外排出部分。
調節水櫃還有獨特的功能。由於主水櫃裝滿水後，潛艇的水下重量恰好等於潛艇整個艇體排開海水的重量，所以僅依靠潛艇的主水櫃是無法使潛艇坐沉海底的，而潛艇有時又需要坐沉海底休整或規避，這時，就要利用調節水櫃了。
只要向調節水櫃灌一些水，使潛艇的重量大於潛艇所排開海水的重量，潛艇就會像鐵塊一般沉入海底休整或規避（當然必須是在潛艇殼體本身耐壓能力所能承受的深度）。 速潛水櫃 在正常情況下，速潛水櫃是不灌水的，只使用主水櫃來控制潛艇的沉浮。
大多數常規潛艇使用主水櫃下潛時，從水面潛至水下8～15米的時間為30～50秒，而一旦潛艇遇到敵飛機、獵潛艇攻擊或其他危險時，主水櫃和速潛水櫃同時灌水，在短時間內大大增加潛艇的重量，這樣潛艇從水面下潛到水下的時間就大為縮短，從而避免遭敵攻擊。
在速潛過程中，隨著速潛水櫃海水的增加，潛艇的總重量不斷增大，下潛速度將越來越快。為防止潛艇速度越來越快地扎入海底，在潛艇下潛到水下一定深度後，需要及時用高壓氣體將速潛水櫃中的水排出去，使潛艇的重量與艇體排開海水的重量相等，這樣就可以保證潛艇懸浮在水下一定深度上

8. 潛水艇排水原理

因為它的兩側有水艙。充水時潛艇下降；排水時潛艇上升。排水靠的是壓縮空氣。
潛艇下潛是通過潛艇動力驅動的壓縮機來快速泵水進入水艙，快速下潛。上浮時反向操作，通過向水艙吹入壓縮空氣來快速排出水。

9. 關於潛艇排水問題

潛艇上有多個蓄水艙和多個壓縮空氣艙。
二者通過管道相連接。
壓縮空氣艙內裝有抽氣和排氣的空氣泵（空氣壓縮機、鼓風機）。
下潛時空氣泵將蓄水艙的空氣抽出來，同時蓄水艙進水閥門打開與外界相通，蓄水艙內進水，使潛艇總重量增加，潛艇下沉。
上浮時空氣泵將空氣打到蓄水艙內，並打開蓄水艙排水閥門，將蓄水艙內的水用空氣擠出去，潛艇重量減輕，潛艇上浮。
潛艇有一個指標叫儲備浮力（實際上水面船隻也有），主要就是講蓄水艙和壓縮空氣艙大小比例和潛艇總噸位之間的關系。儲備浮力較大的潛艇抗沉能力比較強。

10. 關於潛艇排水問題

是這樣的，根據阿基米德定律，潛艇無論是水面航行還是水下航行，所受的浮力都是等於其重力的，也就是說潛艇為了能潛下去，需要增加潛艇自身的重量，也就是向水櫃內充水，當沖水的重量加上潛艇自身的重量等於與潛艇體積相同的海水的重量的時候，潛艇就沉下去了，這與潛艇所處的深度無關，無論是水下1米還是1000米，只要潛艇沉入水下，水櫃就停止充水了；
潛艇在水下改變深度和姿態，並不是依靠水櫃，而是依靠舵，就像飛機在天空飛行一樣，潛艇可以理解為在水裡飛行，只要改變舵的姿態並且有足夠的動力，它就能從深海「飛」上來，緊急情況下也可以用潛艇內的壓力更大壓縮空氣在水下排空水櫃，此時潛艇所受的浮力就大於潛艇的重力，潛艇會快速上浮，並會躍出水面，