edi的主要缺陷改进方法

『壹』 EDI系统面临的安全问题有哪些

EDI系统的安全策略 针对EDI应用所面临的威胁和攻击，EDI系统的安全策略应是：他人无法冒充合法版用户利用网络权及其资源； 他人不能非法窃取或偷看报文的内容； 他人无法篡改、替换或扰乱数据； 与报文交换有关的各种活动及其发生时间均有准确、完整的记录和审计。 为实现这些目标,EDI系统中的用户所需求的安全业务主要有以下几种： 鉴别包括源点鉴别和实体鉴别，即要能准确鉴别报文的来源。 用户身份识别。它包括访问控制和证书管理两方面的内容。前者确保只有合法用户才能进入EDI系统；后者为合法用户签发证书并实行有效管理。 防抵赖：即源点不可抵赖、接收不可抵赖和回执不可抵赖。
开放式EDI概念模型的研究，是国际上EDI理论研究的最新发展，必将对全球的EDI应用系统的建设起积极促进和指导的作用。

『贰』 EDI的优势与劣势,找不到答案，麻烦知道的请速度回复一下，谢谢！

出水水质具来有最佳的自稳定度。
能连续生产出符合用户要求的超纯水。
模块化生产，并可实现全自动控制。
不需酸碱再生，无污水排放。
不会因再生而停机。

无需再生设备和化学药品储运。

备结构紧凑，占地面积小。
运行成本和维修成本低。

运行操作简单，劳动强度低(威立雅水处理)

『叁』 EDI模块主要的损坏原因有哪些

造成EDI模块故障的原因分为以下几点：

（1）EDI运行电压过高，电流无法调节增大：进水硬度过高EDI内部结垢、EDI进水压力长期过高、EDI运行常有水锤现象。

（2）EDI流量过低水质变差，压差增大：进水余氯、硬度、硅含量过高。进水前无保安过滤器。

（3）EDI进水正常，压力正常而水质过低：树脂性能下降，可高电流再生。

（4）EDI模块漏水：进水压力过高，螺栓松动

（5）EDI模板硬件变形：在高电流低流量下运行，在通电不通水状况下运行。

（6）EDI水流窜水：内部膜片穿孔，导致膜片穿孔原因进水硬度高、EDI被干烧。

详情可见官网：网页链接

『肆』 EDI的缺点有哪些

（1）成本高;
（2）不易操作;
（3）能耗高;
（4）出水水质不太稳定。
知道的就这点，希望能有帮助~

『伍』 与传统除盐方法比较.edi有哪些优缺点

物流外贸,EDI这个词下面我来给你做出解释
EDI是Electronic Data Interchange 的缩写，在大陆译为电子数据交换，有时也译为无纸贸易。香港译为电子资料联通。国际标准化组织将EDI定义为一种电子传输方法，用这种方法，首先将商业或行政事务处理中的报文数据按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理的报文数据格式，进而将这些结构化的报文数据经由网络，从计算机传输到计算机。

除了硬译的这个定义之外，我们应该正确地理解一下EDI的含义。从译名上可以看出有许多不同的理解，例如，不少文献将它译为无纸贸易，在贸易领域中来说，这一名称很形象地说明了它的状况及效果。然而，从基本意义来说，电子数据交换的意思并不限于贸易活动，例如医院中的信息交流，现在也已采用EDI的思想与方法，并已在国外一些地方实际使用。因此，严格地讲，无纸贸易是EDI在贸易领域中的实际应用，EDI的概念应当更广泛一些。当然，在现实的应用中，贸易领域的应用是发展最快，应用最多的方面，目前在这一方面的成果，标准，软件也是最多的。有的同志正确地指出：EDI的实质在于“数据不落地”，用技术语言来说，那就是信息存储及传递的介质从纸张转为电磁设备。这样所谓EDI就应当包括以下三个基本方面：

1、 需要进行信息交换的某一应用领域，即EDI的环境。例如：国际贸易，国内贸易，医院工作，图书馆工作，项目管理等等。它限定了有哪里信息需要传递，在哪些地点之间进行传递。

2、 信息交换的流程及规则，即EDI的过程。它反映了实际领域中的业务过程，以及与之相伴的信息流程。例如在贸易过程中，从询价，报价开始，直到付款，交货。中间涉及供应者，购买者，银行，运输公司，保险公司等多种企业(或称角色)，先后几十种信息交换业务需要执行。在实际工作中，这种流程体现为一系列规则与标准。

3、 信息交流的手段，括硬件设备，通信设备以及软件，即EDI的技术实现。从目前来看，计算机设备，通信设备已经比较普遍，EDI的应用也没有什么特殊的要求，一般来说不需要特殊的开发。例如，通信线路可以使用已有的各种方式解决，从最简单的电话线到租用卫星专线。需要的是软件的开发。 针对某一领域的应用，遵从某一特定的标准，就要有一套专门的软件。解决这一领域的问题是技术方面的任务。

总之，对于EDI，应当全面地去认识和理解，而不要只从技术，甚至只从硬件的角度去看待与处理EDI的工作。

『陆』 我国物流信息技术发展的缺陷 要如何解决

我国现代物流信息化存在的问题
(一)国内企业对信息化需求的层次不高

我国物流行业对于信息化的需求可以分为三个层次：一是基础信息化，即利用信息技术使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享，最终为企业决策提供相应信息支持;二是涉及流程改造的信息化，即在基础信息化实现的基础之上，通过信息技术来实现业务流程与管理流程的优化;三是供应链管理，主要解决的是如何科学有效地调节各物流企业之间的协作关系。据不完全统计，虽然我国已经实施或部分实施信息化的物流企业占39%，全面实施信息化的企业占10%，但对国内企业来说，基础信息化仍然是当前需求的主要内容，整体信息化需求层次不高。这主要是由于我国中小物流企业所占比例较大的原因所致。我国只有少部分企业已经将信息化重点转移到业务流程与管理流程的优化上，部分领头羊企业如中外运、中远集团等信息化建设已经进入第三境界。此外，还有相当多的中小物流企业基本没有实现信息化。

(二)物流中小企业多且发展的不确定性使信息化难以推动

据预测，未来几年，我国中小型物流企业数量将以每年16%—25%的速度发展。而据不完全统计，我国目前1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10%。因此，中小型物流企业的信息化更是亟待进一步发展。中小型物流企业的起点很低，实力较弱，技术有限。再加上环境的不确定性、发展的不确定性和需求的不确定性造成了物流信息化在中小企业难以推动。

(三)公共物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合

公共物流信息平台是向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式的网络信息系统，是推进物流信息化建设、提升物流信息化水平的重要载体。由于物流行业要和很多行业打交道，比如海关、民航、铁道等等。公共物流信息平台建设的滞后，使得物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能进行有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。中小企业物流信息化举步维艰，全社会物流总成本居高不下，无法有效发挥物流行业的整体优势。

(四)信息技术应用和物流设备落后

目前，在我国物流企业中，信息技术的应用水平比较落后。信息技术在物流企业方面不仅应用比较少，而且应用层次较低。主要局限在办公自动化和日常事务处理方面。相关资料显示，在国外物流企业得到广泛实用的技术如RFID等，在我国应用较少，部分技术应用效果不理想。根据中国仓储协会调查，2004年我国绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在已经拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能也还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。另外，多数国内物流设备都比较陈旧，与国外的物流管理自动化相比，差距很大。

(五)普遍缺乏高素质的物流信息管理人才

我国物流业起步较晚，物流信息化水平处于起步阶段。在物流信息化建设过程中，绝大部分物流企业缺乏既熟悉物流管理业务，又懂得计算机技术、网络技术及通讯技术相关知识，并熟悉现代物流信息化运作规律的高层次复合型专业物流信息管理人才。目前虽然有些大中专院校设立了物流专业，但其培养方案与企业的实际需要还存在很大的距离。

(六)物流信息化供应商的商业模式不成熟

随着我国物流信息化的发展，物流市场上出现了许多大大小小的物流信息化供应商，但很多物流信息化供应商的经营业绩不尽如人意，目前我国国内几乎没有一家在技术上和商业模式上都非常成功的物流信息化供应商。而在发达国家，比如像SAP、IBM、EXE等企业，技术不但领先，而且还具有大量的实践经验，能够为客户提供大量实用的解决方案。

(七)服务标准化和规范化不统一，市场分割严重

随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域也越来越广。目前，我国国家物流标准化体系的建设还很不完善，物流部门条块分割现象比较严重，各个部门自成体系，使得物流环节的运输工具、承载设备等标准规范不统一，最终导致物流无效环节增加，物流速度降低，物流成本上升。

二、我国现代物流信息化发展对策分析

要解决我国现代物流信息化发展存在的问题，加快发展的步伐，笔者建议采取如下七项对策。

(一)坚持以需求为主线，不断提升现代物流信息化水平

如前所述，我国物流行业对于信息化的需求分为基础信息化、涉及流程改造的信息化、供应链管理三个层次。三个层次由浅人深，其中后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，其建设是一个循序渐进的过程。而我国目前物流信息化需求的现状仍然以基础信息化为主，小部分处于第二层次，部分处于第三层次。因此，处于不同发展层次的企业应切实根据自身发展的实际情况，紧紧抓住自身需求这条主线，不断寻找适合自己企业的路径，利用信息化手段适时、快速、高效地实现信息化管理的升级和转型。

(二)针对中小型物流企业，研制低成本甚至是免费的中小企业信息系统

针对中小型物流企业发展的不确定性，信息化难以推动，国家相关部门可以以政府投资的方式研制一些低成本甚至是免费的中小企业信息系统为中小企业提供信息化服务。这样，在推动中小型物流企业信息化进程的同时，还可以统一电子单证的标准，进而促进产业的标准化，加速我国物流集约化的进程。

(三)加强物流公共信息平台建设，不断提升物流信息化水平

加强物流公共信息平台建设，可以有效整合行业资源，实现行业资源交互和共享，充分发挥物流行业的整体优势，从根本上提升整体物流服务水平。物流信息平台建设的关键性问题是采用何种技术或标准，以进行不同系统数据信息的交流与整合，具体涉及到交易软件与物流软件、买卖合同与运输保管合同、决策系统的对接等系统集成问题。目前日渐成熟的扩展标记语言(XML)为电子数据交换(EDI)提供了在互联网上的解决方案，它能完全适应当前企业信息化发展的要求。扩展标记语言(XML)是一种与超文本标记语言(HTML)有关的、功能强大的编程和数据库工具的变速器，比HTML有更强大的自我描述、数据处理和存储功能。它是一种通用的表示法(数据格式)，允许计算机储存和传输那些能够被其他计算机系统所理解的数据，保持数据的结构和内容，而将商业规则从数据中分离出来。这样，每一个商业伙伴就都可以采用自己的商业规则。这种灵活性是提供电子数据交换(EDI)的完整解决方案的关键。把扩展标记语言(XML)、Internet、基于Internet的服务和数据库连接等相关技术结合起来，就有了针对新型电子数据交换(EDI)的完整解决方案。

物流公共信息平台的搭建从建设主体上可以分为两种方式进行。一种是以政府有关部门为主投资的方式，政府有关部门主导的物流信息平台跨行业，服务对象多元化，具有很强的社会性、综合性和公益性。另一种是以企业为主投资的方式，主要体现在某一行业供应链中的物流信息平台建设上，涉及的企业范围和业务范围比较单一。一般情况下，一个物流公共信息平台需要提供四类信息：一是物流公共基础设施资源信息，比如公路、铁路、水运、运输装卸设备等;二是物流市场需求信息，比如第三方物流服务需求和物流总代理等;三是物流业务运作资源信息，比如国际物流报关和税收等;四是其他物流咨询服务信息，比如物流市场调查研究与预测、物流相关政策等。

目前，我国物流公共信息平台的建设有了新的进展。例如交通部的三大平台建设，包括联网收费、安全监控(建设质量安全监控和水上运输安全监控)和公共信息服务，均取得了新的进展。

(四)针对企业自身需求，选择合适的物流信息技术与物流设备

所有的信息技术与物流设备只有在存在需求的时候才有可能起到推进产业发展的作用。所以，物流企业必须根据自身的特点，合理选择先进的信息技术，比如EDI、GPS/GIS、RFID、EOS和条码等以及先进的物流设备，提高管理效率，降低运作成本，更好地实现货物动态跟踪和信息自动处理的功能。同时，还应建立并完善相应的技术支撑体系，此体系主要包括信息化标准、基础信息技术及设施、事务处理系统、辅助决策支持系统、电子商务系统和ERP系统等，以完成不同模式下物资资源需求的准确预测，制订全面的资源计划。另外，也要注重新技术的开发和利用，关注新技术的发展趋势，为企业的发展抢占先机。

(五)制定相应的人才与教育政策，重视和培养专业人才

人才是物流企业信息化建设成功的关键因素之一，物流信息化人才应具备坚实的文化基础知识，精通物流专业知识，掌握现代信息技术，掌握方法论、经济学等方面的知识等。因此，在进行人才培养时，要注意从上述几个方面合理地构建培训内容，同时建立与之相适应的培训环境和实践环境，并注重人才创新能力和实践能力的培养。政府应当拓宽教育和培训的渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次的培训工作，制定物流人才培养规划，建立物流人才培养体系，采用多渠道培养高层次复合型物流信息化人才的政策。同时，制定相关法规，以加强知识产权的保护，鼓励新兴信息技术的研究开发;借鉴国际上先进的经验，不断完善吸引国外物流专业人才的机制。

(六)开发具有自主知识产权的主流信息系统，积极探索商业模式

如前所述，目前我国国内几乎没有一家在技术上和商业模式上都非常成功的物流信息化供应商。究其原因，主要体现在两个方面：一是缺少具有自主知识产权的主流物流信息系统，目前我们还处于模仿、学习的阶段;二是物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互通互联，实现信息共享。因此，我们要借鉴国外先进的技术与经验，不断提高我国的研发能力，进一步完善物流信息系统标准，开发具有自主知识产权的主流信息系统，积极探索商业模式。我国未来市场需求很大，国内外的著名物流系统供应商已经开始关注我国的中低端市场，传统的信息系统供应商将从制造商销售产品的角色转变为服务商，帮助客户使用信息技术获得效益。而共性的、基础性的服务在市场竞争中将会被整合，趋于标准化、规模化。与此同时，中小信息系统供应商将在市场细分和专业化方向寻求发展。

(七)进一步完善我国国家物流标准化体系的建设，不断提升物流信息化水平

为了保证我国现代物流信息化的顺利实施，国家应针对我国现状制定和完善物流信息化的政策和标准，以保证行业管理部门之间、部门与企业之间、企业与企业之间进行的各类数据信息交换过程的标准化转换，更好地支持异构系统之间的互联，以及不同行业和不同格式数据之间的相互交换与分享。从而打破“条块分割”，真正打破物流信息共享的瓶颈，实现信息的无障碍交换与传输。

『柒』 电子商务edi的主要缺陷和改进手段

摘要 你好！

『捌』 电子数据交换【EDI】的优缺点

优点：

1、降低了纸张文件的消费。

2、减少了许多重复劳动，提高了工作效率。

3、使得贸易双方能够以更迅速、有效的方式进行贸易，大大简化了订货过程或存货过程，使双方能及时地充分利用各自的人力和物力资源。

4、可以改善贸易双方的关系，厂商可以准确地估计日后商品的需求量，货运代理商可以简化大量的出口文书工作，商业用户可以提高存货的效率，提高他们的竞争能力。

缺点：

1、成本高。

2、不易操作。

3、能耗高。

(8)edi的主要缺陷改进方法扩展阅读：

特点：

1、EDI的使用对象是不同的组织之间，EDI传输的企业间的报文，是企业间信息交流的一种方式；

2、EDI所传送的资料是一般业务资料，如发票、订单等，而不是指一般性的通知；

3、EDI传输的报文是格式化的，是符合国际标准的，这是计算机能够自动处理报文的基本前提；

4、EDI使用的数据通信网络一般是增值网、专用网；

5、数据传输由收送双方的计算机系统直接传送、交换资料，不需要人工介入操作；

6、EDI与传真或电子邮件的区别是:传真与电子邮件，需要人工的阅读判断处理才能进入计算机系统。人工将资料重复输入计算机系统中，既浪费人力资源，也容易发生错误，而EDI不需要再将有关资料人工重复输入系统。

『玖』 EDI模块维修的方法

深圳恒通源具有多年的EDI使用和售后服务经验，拥有专用的EDI清洗再生设备、树脂、阴版阳膜片、权阴阳极板等配件，对任何原因造成的EDI接头断裂、内部发热烧坏、纯水室污堵、浓水室积垢、背部漏水等造成的EDI水质下降等问题，我司进行修复后，再制造EDI产品的性能和质量均能达到甚至超过原品，而成本却只有新品的40-60%，节能达到50%以上，节材40%以上。

1、根据用户的数据和描述，制订维修初步方案。

2、EDI模块到厂后先上机检测和清洗，如有必要进行拆解检查，更换内部损坏的部件，包括极板，阴阳离子膜片，树脂，隔板，接头线，密封圈等损坏的材料。

3、维修完成后重新测试，48小时测试合格后出厂。

4、根据维修情况，协助客户优化目前设备工艺和运行中存在的问题。

5、可以提供专用的清洗剂和完整的清洗保养维护方案。

『拾』 edi的局限在于__。

谁对有错误复的EDI信息负责；制
如何留下电子纸痕，以便审计和控制；
如何保证通过EDI传递和存储的数据不受一些非法竞争者剽窃与破坏。
同时，EDI业务不仅是两个贸易伙伴间的直接关系，大多数情况下还会涉及到第三方服务和广域网。