如何解决汽车污染废水处理

1. 控制汽车尾气污染的主要措施有哪些

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。
另外，汽车排放的二氧化碳（CO2）、硫化物SOx（SO和SO2）、氮氧化物NOx（NO和NO2）、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。

2. 洗车店的污水处理问题怎么解决

目前所采用的洗车废水处理工艺主要有常规过滤工艺、膜过滤工艺及生物处理工艺或这几种工艺的组合工艺，如废水过滤、 废水循环系统、生物反应器；洗车废水初沉-混凝-超滤装置等。

洗车污水主要含有清洁剂，清洁剂成分都是天然植物提取的表面活性剂，一般都是中性的，不会伤手，伤漆面；含有天然车蜡，驱除车体静电的成分；含有本身冲刷下的油脂、粉尘、泥沙、废水流经地面回到水池过程中带来的有机物及地面污物，废水一般含有大量细菌，时间长了还有异味。

拓展资料：

污水处理(sewage treatment,wastewater treatment)：为使污水达到排入某一水体或再次使用的水质要求对其进行净化的过程。污水处理被广泛应用于建筑、农业、交通、能源、石化、环保、城市景观、医疗、餐饮等各个领域，也越来越多地走进寻常百姓的日常生活。

处理污水的方法很多，一般可归纳为物理法、化学法和生物法等。

污水处理厂：有人调查100多座大处理厂，一半晒太阳呢，还有资金不足成本高效率低的，普遍效率不足70%，低的只有40%。

污水处理成本能耗情况：基本都是高能耗低效率。

2013年城市生活污水排放已是中国城市水的主要污染源城市，生活污水处理是当前和今后城市节水和城市水环境保护工作的重中之重，这就要求我们要把处理生活污水设施的建设作为城市基础设施的重要内容来抓，而且是急不可待的事情。

随着科技的发展，污水的直接利用已成为可能，使用污水源热泵系统对城市原生污水进行利用。

所谓原生污水就城市直接排放未经处理的生活或者是工业废水，现阶段的利用方法是原生污水直接进入污水源热泵系统进行换热，在消耗少量电力的情况下为城市建筑物室内制冷供暖。污水再利用有几个技术难点需要克服：堵塞，腐蚀，换热效率。

污水源热泵系统是有污水换热器和污水源热泵两部分构成。城市原生污水直接进入污水换热器进行换热后，换取的热量由污水源热泵内部的热泵做功传递到室内。

对城市原生污水再利用，优点是：节能环保，无污染。

参考资料：网络-污水处理

3. 新能源汽车污水处理方法是怎样的

表调磷化废液通过废水管排入磷化废液池而后由泵限量提升进入磷化废水调节池，与磷化废水管排入的磷化废水进行混合，混合后由泵提升进入PH调节反应槽，首先向PH调节反应槽内投加Ca（OH）2，调节废水pH

10.5～11左右，废水中磷酸盐生成羟基磷灰石沉淀。随着pH的增高，羟基磷灰石的溶解度急剧下降，从而去除废水中的磷。在碱性条件下，磷化、钝化废水中的重金属离子形成溶解度较小的金属氢氧化物沉淀，从而将重金属离子去除。再依次向反应装置中加入一定量的助凝剂PAM，搅拌反应，固体微粒间的相互引力增大，足以克服相互间的斥力，使分散的微粒迅速聚集，形成絮凝体后流入斜板沉降槽。依靠重力进行固液分离，污泥下沉由泵排入磷化污泥浓缩槽进行待后续污泥处理。

定期排放的电泳废液、脱脂废液，喷漆废水各自通过排水管进入综合废液池，由泵限流提升进入综合废水池，与电泳、脱脂、喷漆废水稀水进行充分混合，由泵提升至PH调节反应槽。向其中投加碱，再加入絮凝剂PAC和助凝剂PAM，进行絮凝、助凝反应。反应后废水自流进入斜管沉降槽和全自动气浮装置，经过气浮装置处理后的出水进入均和池进一步处理。

生活污水自流进入调节池，与磷化预处理后废水、综合预处理后废水进行混合调节。混合调节后的废水由泵提升进入水解酸化池。在水解酸化池中，发酵细菌将废水中复杂有机物（包括多糖、脂肪、蛋白质等）水解为有机酸、醇类。在酸化阶段产氢、产乙酸细菌将发酵产物有机酸和醇类代谢为乙酸和氢，使大分子物质降解为小分子物质，使难生化的固体物降解为易生化的可溶性物质，提高了废水的可生化性。经水解酸化处理的废水进入生物接触氧化池，向废水中输送空气进行曝气。水中碳水化合物为好氧微生物提供了丰富的营养，加快了好氧微生物的新陈代谢，在其作用下水中有机物得以有效降解。生物接触氧化池排出的混合液在沉淀池中进行沉淀，沉淀池的出水达标排放。

磷化废水中因含有重金属离子。处理产生的污泥必须进行单独处理，单独按危废处置。

02

系统设备功能描述

磷化废水PH调节、混凝反应槽

磷化废水调整
PH、混凝反应采用一体式反应槽，分为三格，配置三台搅拌机，槽体底部设置排空阀。主体材料采用 Q235-A，厚度不得小于
6mm，槽体内外表面均需做防腐处理，槽体内部涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处理后涂覆防锈底漆和面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。槽体表面应均匀光滑，没有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，不得漏焊。槽壁、槽底的钢板拼接均采用对接焊缝，焊缝之间没有十字交叉现象，且不与肋条、加强肋重合。槽体顶部配置
NaOH 溶液、石灰水 、PAC 溶液、PAM 溶液加药系统的管路接口，第一格调节 PH，控制碱的加入，PH 控制范围：10-11。

功能与原理：

化合物在水中的溶解能力可用溶解度表示，一个化合物在它的饱和溶液中的浓度叫饱和浓度习惯上称作溶解度。例如硫化锌的饱和浓度是3.47×10-12mol/L，它的溶解度也就是3.47×10-12mol/L。如果化合物在溶液中浓度超过饱和浓度，该化学物就会从溶液中析出，称此过程为沉淀过程。在化学中把在100g水中最大溶解量在1g以上的，列为“可溶”物质；在0.1g以下的列为“难溶”物质，介于两者之间的，列为“微溶”物质。

使用氢氧化物沉淀法，能有效去除P、Zn、Ni、Pb，使预处理后废水中的P、Zn、Ni、Pb均较可靠地达到排放标准所要求的排放浓度。

许多金属的氢氧化物是难溶于水的，铜、镉、铬、铅等重金属氢氧化物的溶度积一般都很小，因此可采用氢氧化物沉淀法，去除废水中的重金属离子。常用沉淀剂有石灰、碳酸钠、苛性钠等。由于此法采用的沉淀剂来源甚广，价格较低，因而在生产实践中应用广泛。

金属离子与OH-离子能否生成难溶的氢氧化物沉淀，取决于溶液中金属离子浓度和OH-离子浓度。据金属氢氧化物的M(OH)N的沉淀一溶解平衡以及水的离子积Kw=[H+][OH-]，可计算使氢氧物沉淀的pH值：

注：①如表中未指出其他温度，均为25℃。

②表中数据摘自丘星初编《化学分析手册》，化学工业出版社，1960年。

化学沉淀法按照使用沉淀剂的不同可分为氢氧化物沉淀法、硫化物沉淀法、碳酸盐沉淀法和铁氧体沉淀法等。

磷化废水斜板沉降槽

沉淀槽为矩形立式箱体，主体材料采用 Q235-A，厚度不得小于
6mm，槽体内外表面均做防腐处理，槽体内部涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处理后涂覆防锈底漆和面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。槽体内部安装填料。

槽体表面应均匀光滑，没有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，不得漏焊。槽壁、槽底的钢板拼接均采用对接焊缝，焊缝之间没有十字交叉现象，且不与肋条、加强肋重合。槽体内部填料采用斜管组装，采用聚丙烯或者玻璃钢材质。

槽体下方设置 V 型污泥集中槽，便于沉淀污泥的收集，

综合废水PH调节混凝反应槽

综合废水调整 PH、混凝反应采用一体式反应槽，分为三格，配置三台搅拌机，槽体底 部设置排空阀。主体材料采用 Q235-A，厚度不得小于
6mm，槽体内外表面均需做防腐处理，槽体内部涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处理后涂覆防锈底漆和面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。槽体表面应均匀光滑，没有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，不得漏
焊。槽壁、槽底的钢板拼接均采用对接焊缝，焊缝之间没有十字交叉现象，且不与肋条、加强肋重合。槽体顶部配置 NaOH 溶液、石灰水 、PAC
溶液、PAM 溶液加药系统的管路接口，第一格调节 PH，控制碱的加入， PH控制范围：10-11。

综合废水斜板沉降槽

淀槽为矩形立式箱体，主体材料采用
Q235-A。得小于6mm，槽体内外表面均做防腐处理，槽体内部涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处理后涂覆防锈底漆和面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。内部安装填料。槽体表面应均匀光滑，没有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，不得漏焊。槽壁、槽底的钢板拼接均采用对接焊缝，焊缝之间没有十字交叉现象，且不与肋条、加强肋重合。槽体内部填料采用斜管组装，采用聚丙烯或者玻璃钢材质。槽体下方设置
V 型污泥集中槽，便于沉淀污泥的收集。

全自动气浮装置

气浮反应槽为矩形立式箱体，共分为三格，混凝反应区两格，排水区一格，排水口在排水区下方，与气浮装置溶气释放区相连。槽体主体材料采用
Q235-A，不得小于
6mm，槽体内外表面均做防腐处理，槽体内部涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处理后涂覆防锈底漆和面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。槽体底部设置排空阀。混凝反应区配置两台机械搅拌机，一格一台，搅拌叶片和搅拌杆均为不锈钢材质。混凝反应区每格槽体顶部分别配置

PAC溶液、PAM溶液加药系统的管路接口。槽体表面应均匀光滑，没有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，不得漏焊。槽壁、槽底的钢板拼接均采用对接焊缝，焊缝之间没有十字交叉现象，且不与肋条、加
强肋重合。

综合污水全自动气浮装置由气浮槽体、释放器、高效溶气系统、气液分离罐
、刮渣机、管路、阀门、压力表、流量计等组成。
气浮槽分溶气释放区（接触区）、气浮分离区，分离区设排渣口和管道、出水口、供溶气设备的污水回流口，主体材料采用
Q235-A，不得小于6mm，槽体内外表面均做防腐处理，槽体内部涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处理后涂覆防锈底漆和面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。槽体底部设置
V 型污泥集中槽，便于收集部分沉渣。槽体表面应均匀光滑，没有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，不得漏
焊。槽壁、槽底的钢板拼接均采用对接焊缝，焊缝之间没有十字交叉现象，且不与肋条、加强肋重合。设备焊接完成后应进行盛水试验及煤油渗透试验。

污泥浓缩槽

污泥浓缩采用间歇竖流式重力浓缩池，主要设备有槽体、搅拌机、上层清液出水堰、管道、阀门、液位计等。

浓缩槽体采用 Q235-A 材质，不得小于 6mm，内表面涂覆玻璃钢防腐，外表面做除锈处 理后涂覆防锈底漆加面漆，面漆颜色由甲方决定，乙方施工。外部用槽钢加强结构。

槽体采用上部圆柱体结构加下部锥体结构，污泥室的截锥体斜壁与水平面所形成的角度，应不小于
55°，进泥管设在槽体中心处，由中心进泥，排泥口设在下锥体最底部区域。上层清液经由管道回流至均和池。
槽内配置搅拌机，防止搅动下层沉降污泥。搅拌机叶片和搅拌杆均为不锈钢材质。

排泥管道采用碳钢管，泵体采用气动隔膜泵，将浓缩槽内污泥提升至污泥压滤机。槽体顶部配置石灰水加药系统的管道接口。

水解酸化池

水解酸化池池体采用半地上钢砼结构，表面做防腐、防渗处理。池体底部配置新型脉冲布水器，大阻力配水混合搅拌，代替潜水搅拌机，无机械设备故障，性能优越。入水口和出水口均设置在墙体上部区域。

水解—好氧生化处理是处理有机污水的新技术，并已有十多年较为成熟的工程实践经验。本文从水解机理，水解工艺的特点，水解工艺的设计要点，水解工艺性能指标，以及水解工艺适用范围内容，对水解工艺作一简介。

（A）水解机理

从化学角度来说，水解反应是一种常见的普遍存在的化学反应过程，可以说，绝大多数化合物，在一定条件下，与水接触后，都会发生反应。我们讨论水解反应，就是讨论化合物与水的反应，也就是讨论化合物分子中电子分布及其电荷与水发生的反应。绝大多数有机化合物的反应是共价键的形成和断裂过程。水解反应可致共价键发生变化和断裂，即使化合物在分子结构，形态上发生变化。研究水解反应，就是研究化合物的水解经路、反应产物，以及影响水解程度和速率的诸因素。

污水处理工艺中的生物化学（生化）处理法，是处理有机污水的主要方法。水解工艺是其中的一种新开发出来的工艺过程。因此，我们这里所说的水解工艺，是有别于化学反应的生物化学反应。

化学水解的速率，在很大程度上受化合物自身的分子结构、水的PH值（即酸、碱度）和温度影响。在这里，酸和碱是化学反应的催化剂。而生物化学领域中的水解，则是依靠生物酶起催化作用、加速水解反应。酶的催化反应效率要比相应无酶反应高106—1013倍，这是生物酶的特殊作用。

概括说，我们这里讨论的指复杂的有机物分子，在水解酶参与下加以水分子分解为简单化合物的反应。反应是在缺氧条件下进行的。

1）水解工艺与厌氧工艺的区别

要区别水解工艺与厌氧工艺的概念，必须先了解厌氧工艺的反应经路。

通常，我们把厌氧反应分为四个阶段：第一阶段水解；第二阶段酸化；第三阶段酸性衰退；第四阶段甲烷化。

在水解阶段，固体物质溶解为溶解性物质，大分子物质降解为小分子物质，难生物降解物质转化为易生物降解物质。在酸化阶段，有机物降解为各种有机酸。水解和产酸进行得较快，难以把它们分开。起作用的主要微生物是水解菌和产酸菌。

我们所说的水解工艺，就是利用厌氧工艺的前两段，即把反应控制在第二阶段，不进入第三阶段。为区别厌氧工艺，定名为水解（Hydrolization）工艺。水解反应器中实际上完成水解和酸化两个过程。但为了简化称呼，简称为“水解”。

水解工艺系统中的微生物主要是兼性微生物，它们在自然界中的数量较多，繁殖速度较快。而厌氧工艺系统中的产甲烷菌则是严格的专性厌氧菌，它们对于环境的变化，如PH值、碱度、重金属离子、洗涤剂、氨、硫化物和温度等的变化，比水解菌和产酸菌要敏感得多，并且生长缓慢（世代期长）。

最重要的是水解工艺和厌氧工艺中的两类不同菌种的生态条件差异很大。水解工艺是在缺氧条件下反应，而厌氧工艺则是在厌氧条件下反应。这里说的“缺氧”（anoxic）有别于“厌氧”，所谓厌氧（annaerobic）作用是指绝对的无氧（溶解氧DO＝0），而缺氧（anoxic）作用是指无氧或微氧（DO＜0.3-0.5mg/l)
。

正因为水解工艺是在缺氧条件下完成，因而在工程实施中，可将工艺后续好氧工艺串连组合在一个反应器中完成，实现水解－好氧工艺。为区别厌氧－好氧工艺，把水解（H）－好氧（O）工艺，暂定名为H／O法。

2）常见主要有机污染物的水解反应经路

（1）糖类（碳水化合物）物质的水解。糖类物质由碳、氢、氧三种元素构成，是多羟醛或羟酮及其缩合物的某些衍生物的总称。可分为单糖、低聚糖和多糖。

单糖是不能水解的，是最简单的碳水化合物，如葡萄糖、果糖。

低聚糖中，由两个分子单糖结合而成的称二糖，三个分子单糖结合的称三糖。庶糖、麦芽糖和乳糖属二糖；棉子糖属三糖。低聚糖通过水解，生成单糖。

多糖是由多个单糖或其衍生物所组成的碳水化合物。淀粉、纤维素、琼胶、果胶等属多糖物质。多糖通过水解，生成原来的单糖，或其衍生物。

在有机污水中，一般以水解形式存在的物质为较多，例如淀粉。水解淀粉的酶，大致可分为四类，即a一淀粉酶，b一淀粉酶，淀粉1－6糊精酶和葡萄糖淀粉酶。淀粉在上述水解酶作用下的水解经路为：

淀粉 → 糊精 → 麦芽糖 → 葡萄糖

当多糖类物质水解成葡萄糖后不能再水解了。如果反应条件仍处于缺氧条件，则葡萄糖会通过糖的酵解过程分解成2个丙酮酸（即1×C6→2C3）。至此，多糖类的水解（酸化）过程全部完成。进一步的彻底降解，只能在有氧条件下才能完成即在有氧条件下丙酸酮进入三羧酸循环，达到完全的氧化：

2CH3COCOOH ＋ 4H＋6O2 → 6CO2 + 6H2O。

（2）蛋白质的水解。蛋白质是由多种氨基酸分子组成的复杂有机物。它由C、H、O、N等主要元素组成，有的还含有Fe、I、P、S等元素。蛋白质与糖类、脂肪类物质分子的主要不同点在于它的组分含有N素。在蛋白质中，氮的含量平均约为16％。

蛋白质不能直接被微生物利用，在进入细胞组织之前，需经蛋白质水解酶的作用，使其水解成氨基酸。其水解经路为：蛋白质 →多肽 →二肽 → 氨基酸。至此。蛋白质的水解过程完成。实际上蛋白质水解到二肽阶段就可作为底物，被微生物细胞所利用。

（3）脂肪（类脂肪）物质的水解。脂肪是不含氮的有机化合物，由C、H、O等元素组成。

脂肪的降解也是首先在细胞外，通过脂肪水解酶发生水解，生成甘油和相应的脂肪酸。甘油的进一步降解类似于糖解过程的一部分，转化为丙酮酸。至此，水解反应完成。水解产物脂肪酸丙酮酸的进一步降解，则需在有氧下进入三羧酸循环，达到完全的氧化。

（4）芳香族化合物的水解。尽管苯环的化学结构相当稳定，但大部分苯环物质可在微生物的作用下被降解。

水解酸化池采用活性污泥法，在水解酸化池中，发酵细菌将废水中复杂有机物（包括多糖、脂肪、蛋白质等）水解为有机酸、醇类。在酸化阶段产氢、产乙酸细菌将发酵产物有机酸和醇类代谢为乙酸和氢，使大分子物质降解为小分子物质，使难生化的固体物降解为易生化的可溶性物质，提高了废水的可生化性。经水解酸化池处理后的废水进入生物接触氧化池，向废水中输送空气进行曝气，曝气装置采用D=215的膜片式微孔曝气器。水中碳水化合物为好氧微生物提供了丰富的营养，加快了好氧微生物的新陈代谢，在其作用下水中有机物得以有效降解。生物接触氧化池的出水进入沉淀池进行沉淀，污泥排至污泥池。

生物接触氧化池

生物接触氧化池整个处理系统由生物接触氧化池体、生化填料、曝气装置、管道、阀门等组成。
生物接触氧化池采用半地上钢砼结构，表面做防腐、防渗处理。池体底部设置排泥阀和排空阀。接触氧化法池的长宽比取 2:1～1:1，有效水深取
3m～6m，超高不小于 0.5m。接触氧化池由下至上布置曝气区、填料层、稳水层和超高。其中，曝气区高采用 1.0m～1.5m，填料层高取
2.0m，稳水层高取 0.4m～0.5m。 接触氧化池进水应防止短流，进水端设导流槽，其宽度不小于 0.8m。导流槽与接触氧化池
之间用导流墙分隔。导流墙下缘至填料底面的距离为 0.3m～0.5m，至池底的距离不小于0.4m。

生化填料采用弹性填料，采用片状填料。悬挂式填料的组装需两端固定，采用横拉梅花式和直拉均匀式，设置两层悬挂支架，将填料两端固定在支架 上，底层支架高于曝气头 200mm 以上，固定支架采用角钢、槽钢及绷紧绳等材料。

曝气装置采用鼓风式 EPDM 微孔曝气器，鼓风机采用罗茨鼓风机。鼓风机配置两台，一 用一备。

曝气管路系统采用主管和支管相结合结构，池底主管宜采用环形、一字型、十字型、王字型等，支管采用一点、两点或多点进气入主管。一字型、十字型、王字型等主管端口作封闭处理。水平误差每根不大于±2mm，全池不大于±3mm。

曝气管路系统主管和支管选用 UPVC 材质。

物接触氧化法是以附着在载体（俗称填料）上的生物膜为主，净化有机废水的一种高效水处理工艺。目前已广泛地应用于纺织印染、毛纺针织、啤酒食品、石油化工化肥废水、医药及生活污水等处理，并获得了明显地环境效益、社会效益和经济效益。近年来，随着给水需量地增加，加上河水、湖泊水等地表水不同程度地受到大面积有机污染，采用接触氧化法进行供水微污染预处理亦取得了显著效果。凡有机污染的废水、污水，几乎均可采用接触氧化法工艺进行处理。多年来，该工艺因具有高效节能、占地面积小、耐冲击负荷、运行管理方便等独特优点而被设计部门广泛采用，深受用户的欢迎和青睐。

生物膜载体填料是接触氧化法工艺的核心部分，它直接影响着处理效果、充氧性能、基建投资、运行周期和费用。本公司生产推出的立体弹性填料是我公司经各种条件的大量试验和长时间生产性运行结果表明为理想的载体填料。由于该填料独特的结构形式和优良的材质工艺选择，使其具有使用寿命长、充电性能好、耗电小、启动挂膜快、脱膜更新容易、耐高负荷冲击，处理效果显著、运行管理简便、不堵塞、不结团和价格低廉等优点。该填料在不同的工艺水质条件应用时，可调节丝条粗细密度及不同的组装形式，完全适用各种废水的厌氧、兼氧、好氧等处理工艺。该填料属国内外首创，其结构、性能具有国际先进水平。

4. 汽车美容废水处理有什么

喷涂废水主要是由喷雾废气产生的饱和喷雾循环水，其中含有木尘颗粒、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丙酮等有机物。该废水粘度高，主要为黄色或无色透明。有机浓度各不相同。它有一股刺鼻的气味。同时，B/C较低，难以处理。这类废水的处理思路是通过絮凝和混凝沉淀去除废水中的油漆、粉尘和其他不可降解的悬浮物，然后通过水解酸化来提高废水的B/C，然后再进行好氧处理。最后，喷淋塔消毒后可循环使用。具体的投加量和水力停留时间需要根据水质的实际情况进行计算。
油漆生产废水比较复杂。涂料的生产主要是由油、油漆、颜料、助剂等原料混合乳化而成。生产过程中产生的废水主要有树脂、溶剂、助剂、矿物油、植物油、肥皂等。颜料等苯、醇、酚类、醛类有机物，还可能残留一些成品、半成品、重金属等。其组成复杂，COD浓度高，毒性大。我国涂料废水处理的主流方法是物化法，物化处理的预处理效果对涂料废水的处理具有重要意义。含油废水和水性废水应分开收集。含油废水通过油分离和气浮进入生化系统，水基废水经过破乳、絮凝和沉淀后进入生化系统。进行厌氧和好氧生化处理。如果存在重金属，则应在预处理阶段用氧化还原法去除重金属。高有机质含量还需要增加铁碳微电解、芬顿等处理单元。

5. 如何处理涂装废水

涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序，汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差。涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。
1、涂装废水处理的特征
1.）涂装废水处理种类多，水质因使用的材料而异，仅脱脂液就有多种配方、涂料种类则更多。
2.）排放无规律，除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。
3.）水质水量变化大，无规律可循。
2、涂装废水处理要注意的问题：汽车涂装线各种废水的水质取决于涂装工艺，故应深入调查，在对污染源做细致分析的基础上精心地设计。在设计时应注意以下几个问题：
①汽车徐装废水水量和水质变化大，有的废水处理工程在设计时对水量、水质均衡和分质预处理重视不够，造成系统运行不稳定甚至不能正常运行。
②汽车涂装废水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接触氧化法或SBR法，应保证足够的生化时间。
③因除磷的反应条件要求严格，含磷废水与其它废水混合后一般难以有效去除，故含磷废水应单独预处理。
④应从清洁生产的角度出发，协助生产技术人员改进生产工艺、改良涂装材料配方、强化生产管理，以减少污染物排放。

6. 如何解决汽车污染问题

解决汽车污染问题的方法有多种。

减少汽车污染的方法：

1、及时发现渗漏。汽车的润滑剂和其他液体的渗漏对空气的污染极大，因此应每天进行检查，及时发现并立即修复。

7. 针对汽车尾气排放物的污染有哪些防治措施

1.使用机动车排气后处理技术

当前汽车工业生产制造水平不断提升，要鼓励发展节能环保型小排量汽车，小排量汽车能够消耗更少的燃油，降低尾气排放，同时外形尺寸小更加方便停车，在消耗能源的同时又能够缓解城市道路拥堵问题。还有就是，要大力倡导乘坐公共交通工具，选择绿色出行的方式。作为政府环保部门，需要加大对环境保护的宣传力度，让民众能够树立环境保护意识，从身边小事做起，提升整体环境保护责任感，实现社会健康、环保、可持续发展。

8. 汽车维修厂废水处理 可以用聚铁吗

主要污染源及污染物为车间产生的脱脂、磷化、电泳和喷漆废水，采用回物理化学法工艺－加药混答凝、气浮、过滤处理，主要去除水中的悬浮物、胶体及油类物质.此类废水是一种典型的高浓度（COD及石油类）、高悬浮物、含油、含P、Zn等重金属酸碱废水。
目前对该类废水的治理均采用以物化法为主的处理工艺，包括气浮、沉淀、过滤吸附等系统。要使排放水的重金属、油类等指标达到排放要求，应该加强对废水的重金属的沉淀分离、酸碱中和及含油污染物的分离系统的处理，以确保后续分离单元对油类、悬浮物、重金属、COD等污染物的有效去除。

9. 汽车尾气污染的治理措施

汽车尾气污染的治理措施：

1、改善现有的汽车动力装置和燃油质量。尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。

2、发动机机外尾气净化措施。目前，广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

3、通过法规对汽车尾气排放加以限制。

4、加强对在用车的管理，可减少和消除汽车尾气对大气环境的污染。

加强对在用车的维护保养。在用车检查和维护制度(I/M制度)对于减少汽车污染非常重要。应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。

5、减少汽车使用量可减少汽车尾气的污染。鼓励发展公共交通，减少汽车使用量是控制汽车尾气的污染的途径之一。因此，要大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度，以减少尾气的污染。

6、车辆节能减排的使用技巧：慢行热车减少损耗、怠速超一分钟要熄火、时速超过60 km/h时关闭车窗、下车后要关闭电器、胎压正常能省油、缓加油。

(9)如何解决汽车污染废水处理扩展阅读

汽车尾气的污染严重性：

生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

大气环境管理司负责人表示，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。

2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万吨，颗粒物（PM）50.9万吨。

汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%，其中占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。