水氣分離過濾網

1. 抽油煙機怎麼清洗，這三塊網怎麼拆下來呀

1、油煙機油盒
不管老款油煙機屬於什麼品牌都有一個油盒，所謂的油盒實際上就是抽油煙機排油煙的那個盒子，它主要就是用來儲存一些油漬，如果是經常炒菜的家庭，一個月左右油盒上就會沾滿很多油漬，直接就可以將油盒給他取下來再來把油漬倒掉。

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2、清洗油煙機外殼
油煙機的外殼是非常容易接觸油煙的地方一，主要就是表面太臟的話，一般就不是很好看了，就算清洗油煙機外殼也非常的簡單，直接先斷掉電源，然後在使用清洗劑對油煙機外殼進行清洗，然後再使用清水擦洗至干就完成了。

3、風扇葉
像以前老式油煙機都會配上風扇葉，有的直接是在油煙機的裡面外面都能看到的地方，而這個風扇葉的旁邊卡槽或螺絲都要拆下來，然後才能對風扇葉進行清潔，清潔油煙機上的風扇葉直接用清洗劑或者是洗潔精清洗就可以的。
4、過濾網
老式油煙機上都會有一個過濾網，而這個過濾網就是用來過濾污漬的，屬於存放污漬較多的地方，因為在國內中式油煙款式非常多，所用做菜的方式也會不同，因此過濾網一般也不會干凈到哪裡去，先把過濾盒拆下來以後再把過濾網拆下來放到一個盆裡面，然後在倒入一些洗潔精或專業清洗的油煙機清洗劑，在溫開水裡面先浸泡一會，然後再使用抹布擦乾凈就可以了，若是過濾網非常臟的話就要使用鋼絲球進行刷在用清水沖洗就完成了，如果實在清洗不幹凈的話可以直接聯系專業人員進行清潔。

2. 水氣分離器是不是可以起到單向作用呢

水氣分離器可以起到一定程度的單向作用，這取決於水氣分離器的設計和工作原理。

一般改高頌而言，水氣分離器的作用是將氣體和液體分離，將氣態組分從液態組分中剝離出來，保證氣體純度和液體乾燥度。對於一些要求較高的工念租業過程和設備，單向作用的水氣分離器是極為重要的組成部分。

有些水氣分離器採用物理、化學或電子核鄭方法實現氣體和液體的分離，例如吸附劑、過濾介質、離子交換等。在這些方法中，分離效果受到包裹氣泡和返吸現象的影響，不能完全做到單向作用。

而一些高效的分離方法採用膜分離技術，例如逆滲透、超濾、微濾等，這些方法在一定程度上可以實現單向分離，即只允許氣體通過膜而阻擋液體。同時，膜分離技術還可以根據需要選擇不同的膜材料和設備組成，以滿足不同的分離要求和工作條件。

綜上所述，水氣分離器可以在一定程度上實現單向分離，但具體應用需要考慮其設計和工作原理，選擇適當的分離技術和設備。

3. 曲軸箱通風的目的主要是什麼

曲軸箱通風的目的主要是：
1.防止機油變質，
2..防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏，
3.防止棚橘宴各種油蒸氣污染大氣。
簡介：
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器鏈銀、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱伍首內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合後經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最後經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。

4. 輕型井點降水系統有哪些主要設備組成

由井點管、連接管、集水總管及抽水設備等組成。

1、井點管直徑宜為38mm～55mm，長度為6m～9m，井管（點）間距宜為0.8m～1.6m，井管排距不應大於20m。

2、濾管採用與井點管相同規格的鋼管製作，長度為1m～1.5m，過濾器底端封閉。濾管表面的進水孔直徑10mm～15mm，中心距30mm～40mm，緊貼過濾器外壁採用雙層濾網包裹，管壁與濾網間採用金屬絲繞成螺旋形隔開，濾網外層應再繞一層粗金屬絲。

3、連接管與集水總管

連接管採用透明塑料管，集水總管直徑宜為65mm～110mm，一台機組攜帶的總管最大長度：真空泵不宜超過100m，射流泵不宜超過60m.

4、抽水設備

真空井點降水通常採用真空泵、射流泵，真空泵由真空泵、離心泵、水氣分離器等組成，射流泵由離心水泵、射流器、水箱等組成。

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施工特點

1、機具設備簡單、易於操作、便於管理。

2、可減少基坑開挖邊坡坡率，降低基坑開挖土方量。

3、開挖好的基坑施工環境好，各項工序施工方便，大大提高了基坑施工工序。

4、開挖好的基坑內無水，相應的提高了基底的承載力。

5、在軟土路基，地下水較為豐富的地段應用，有明顯的施工效果。

5. 抽煙機的濾油網有什麼作用把濾油網拆掉有何不好

濾油網的作用是為了將煙氣中所含的油與水蒸氣分離，同時收集到集液盒內，便於集中清理。如果拆掉濾油網，就會講含油水蒸氣一並排放到出風管道里，或者排放到室外，造成管道堵塞和環境污染。

6. 蒸飯車出來的水蒸氣很大，沒窗戶排，怎麼處理

買20cm的波紋管，長度按照自己需要的，另一頭安裝排氣扇，做個管道排氣裝置，管子很便宜，幾元錢一米，排氣扇50元以內就能買到。

管子固定時用繩子和釘子或者雙面膠的掛鉤，聯合起來正頃消固定到頭頂的牆上即可，大型人防工程和中央空調用的都是這個法子換氣；管子出口盡量拉到遠一點的地方，排氣扇就用小型浴室風扇就行，一套不行裝幾套即可。

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蒸飯車的使用注意事項：

一、使用蒸飯櫃前必須安裝漏電保護開關，檢查電器線路，外殼要有效接地，接線要牢固。在未裝漏電保護開關，和有效接地的情況下嚴禁使用。

二、使用前將機器安放平整，接上輸入蒸汽管道，將飯盤、饅頭盤等放進箱內，加入部分清水，送電（或蒸汽）經30分鍾能達到良好消毒作用，然後放入大米，饅頭及菜類。

三、用電加熱時，必須將水箱加滿水，切勿缺水送電，以防燒壞電器。

四、用蒸汽加熱時，將需蒸煮食品放入箱內關上門，蒸飯櫃頂上配有氣壓安全球閥，氣壓 達到一定的壓力時氣壓球閥自動沖乎弊開蒸汽溢出，屬正常現象，嚴禁用物體壓住氣壓球閥。

五、蒸飯櫃非高壓密閉容器,允許有少量蒸汽從門縫溢出,當蒸汽輸入數分鍾後,蒸汽溢出較剛輸入時有所增加屬正常現象。

六、舉知蒸飯櫃箱外殼不宜按近酸鹼之類腐蝕物,以防腐蝕氧化。

七、蒸畢後應清洗蒸箱，並定期擦洗電熱元件表面（一般一周兩次）但不得用過硬的金屬鏟刮表面，及時更換水箱用水。

7. 如何合理選擇水產養殖給水處理和廢水排放處理的總體方案

污水處理系統問題匯總

二沉池出現細碎污泥翻滾、渾濁現象的原因？
①好氧池污泥負荷過小，曝氣過量，污泥自身氧化，導致污泥絮凝性變差，污泥結構分散（水混濁而懸浮物多）
②好氧池污泥負荷過大，溶解氧不足，污泥吸附性能變差，有機物未能完全分解掉
③二沉池負荷過高，或二沉池配水不均勻出現重力流現象，局部流速過快將污泥帶起
④二沉池迴流比過大，二沉池泥層過低，水流攪動泥層過大（此原因佔少）
⑤好氧池污泥排放量過大導致好氧池污泥齡過短，新合成的污泥絮體難以沉降（水清澈而懸浮物多）
⑥好氧池污泥齡過長，污泥老化
⑦好氧池污泥營養料不足或者營養料比例不均衡（N、P比例過高）
⑧好氧池污泥發生污泥膨脹現象，沉降性差、二沉池泥層高，水流將污泥帶出（SVI值過高或過低都會出現此情況）
⑨好氧池污水中氨氮含量過高

二沉池出現浮渣浮泥現象的原因？
$1__VE_ITEM__① 二沉池迴流比小，污泥停留時間過長，污泥厭氧反硝化後被氣體攜帶上浮
$1__VE_ITEM__② 好氧池進入大量物化污泥和厭氧污泥，由於部分不能轉化為好氧污泥變為浮渣排出系統
$1__VE_ITEM__③ 好氧池污泥腐敗變質
$1__VE_ITEM__④ 好氧池泡沫多，與污泥/懸浮物等混合後到二沉池上浮
$1__VE_ITEM__⑤ 好氧池污泥濃度低（污泥負荷高）或者溶解氧過高（有可能）
$1__VE_ITEM__⑥ 好氧池污泥老化或者泥齡過短，絮凝性差，COD去除率和處理效果差

好氧池溶解氧不足的原因？
$1__VE_ITEM__① 好氧池污泥濃度上升較快或者污泥老化導致耗氧量增加
$1__VE_ITEM__② 厭氧池出水懸浮物很多，進入好氧池後消耗大量的溶解氧
$1__VE_ITEM__③ 鼓風機出現故障停止運行或風機壓力不夠（出現此情況較少）
$1__VE_ITEM__④ 厭氧池出水COD突然升高很多，或進水突然增大，沖擊負荷大，導致好氧池負荷變大
$1__VE_ITEM__⑤ 曝氣頭損壞或堵塞比較嚴重，好氧池泡沫多

好氧池發生污泥膨脹現象的原因？
$1__VE_ITEM__① 好氧池溶解氧長期偏低或者長期偏高（有可能）
$1__VE_ITEM__② 原水或厭氧出水的硫化物含量過高導致硫細菌大量繁殖
$1__VE_ITEM__③ 好氧池負荷長期偏低或偏高
$1__VE_ITEM__④ 好氧池水溫偏高
$1__VE_ITEM__⑤ 營養料不均衡或缺乏營養（N、P偏低）
$1__VE_ITEM__⑥ 進水pH值問題
$1__VE_ITEM__⑦ 好氧池污泥的泥齡過長,耗氧量增加導致溶解氧不足

好氧池出現污泥解體、上清液細碎污泥多現象的原因？
$1__VE_ITEM__① 好氧池污泥負荷小，曝氣過量，污泥自身氧化，污泥絮凝性變差，污泥結構鬆散（清澈，細碎泥多，COD不高）
$1__VE_ITEM__② 好氧池污泥負荷過大，污泥吸附性能變差，有機物未能完全分解掉，鏡檢污泥結構散（混濁，不透明，COD高）
$1__VE_ITEM__③ 好氧池污泥排放量過大導致好氧池污泥齡過短（SVI值在70~120適宜，在此范圍內二沉池細碎污泥少）
$1__VE_ITEM__④ 好氧池進水含有有毒物質或者污泥老化，泥齡長（混濁，有細碎泥，COD偏高，鏡檢輪蟲很多）
$1__VE_ITEM__⑤ 好氧池營養料不足或者營養料比例不均衡（N、P偏低）
好氧池有大量泡沫出現的原因？
$1__VE_ITEM__① 原水中含有大量的表面活性劑成分（生產過程中添加的物質所至，泡沫為白色，氣泡細小，輕且不帶黏性）
$1__VE_ITEM__② 新安裝曝氣頭後產生的微小氣泡所至（短期影響）
$1__VE_ITEM__③ 微生物繁殖中產生大量脂類物質或微生物（微生物自身生長繁殖活動所至，泡沫為泥色，氣泡大，帶黏性）
$1__VE_ITEM__④ 污泥反硝化泡沫（好氧污泥在二沉池停留時間過長反硝化後產生的泡沫帶黏稠，泥色）

好氧池COD去除率低的原因？
$1__VE_ITEM__① 好氧池污泥老化，泥齡長
$1__VE_ITEM__② 好氧池污泥負荷高，泥齡短，迴流量大，停留時間短
$1__VE_ITEM__③ 好氧池污泥負荷低，溶解氧長期偏高導致污泥自身氧化（去除率低，溶解氧高），細碎污泥多，活性好的污泥少
$1__VE_ITEM__④ 好氧池溶解氧不足
$1__VE_ITEM__⑤ 營養料不足或者營養料比例不均衡（N、P比例過高）
$1__VE_ITEM__⑥ 厭氧池COD去除率低，厭氧水解效果差，出水COD濃度過高
$1__VE_ITEM__⑦ 原水含有有毒物質，污泥中毒
$1__VE_ITEM__⑧ 無機鹽累積值超過規定范圍
$1__VE_ITEM__⑨ 好氧池沖擊負荷大或者好氧池出現污泥膨脹現象

厭氧池COD去除率低的原因？
$1__VE_ITEM__① 厭氧池污泥濃度不足（向厭氧池回生化泥）
$1__VE_ITEM__② 厭氧池進入大量物化污泥（無機物佔多數）
$1__VE_ITEM__③ 厭氧池營養料不足或者營養料比例不均衡
$1__VE_ITEM__④ 水溫超過厭氧微生物適應的范圍（超過40℃）
$1__VE_ITEM__⑤ 進水pH超過10.5或者低於6.5
$1__VE_ITEM__⑥ 厭氧池停留時間過短難以到達厭氧水解狀態（設計問題）
$1__VE_ITEM__⑦ 進入有毒物質

好氧池上清液細碎污泥多，細碎污泥翻滾難沉降的原因？
$1__VE_ITEM__① 好氧池污泥營養料不足或者營養料比例不均衡
$1__VE_ITEM__② 好氧池污泥負荷過高（二沉池出水混濁，COD高，好氧池泥水沉澱後上清液後細碎污泥，混濁）
$1__VE_ITEM__③ 好氧池污泥負荷過低，曝氣過度，污泥自身氧化後產生的細碎污泥（好氧池COD去除率低，出水COD高）
$1__VE_ITEM__④ 好氧池污泥負荷過低，污泥停留時間長、曝氣過度導致污泥絮凝性差（污泥結構鬆散但COD去除率高或不低）

厭氧池脈沖出水懸浮物（污泥）多如何解決？
$1__VE_ITEM__① 控制好初沉池物化污泥進入厭氧池（必須）
$1__VE_ITEM__② 在厭氧池頂部增加虹吸排泥管（不建議排厭氧底部污泥）
$1__VE_ITEM__③ 向厭氧池投加聚丙或聚鋁
$1__VE_ITEM__④ 減少進水量或者排放厭氧池底部污泥

好氧池發生污泥膨脹現象如何解決？
$1__VE_ITEM__① 先加大排泥解決沉澱效果差問題,改善後再提升污泥濃度,降低污泥負荷
$1__VE_ITEM__② 加大好氧池污泥的排放量，降低污泥齡（嚴重時要堅持兩個月左右）
$1__VE_ITEM__③ 控制水溫在合適范圍內，穩定進水量,保持好氧池有充足的溶解氧（必須）
$1__VE_ITEM__④ 加大好氧池營養料投加
$1__VE_ITEM__⑤ 如果二沉池泥層高可加大迴流量、調節各二沉池進水量或投加聚鋁聚丙（臨時控制措施）

設計造紙廢水處理工程時應注意哪些問題？
$1__VE_ITEM__① 污泥濃縮池一定要夠大，物化污泥產生量很大
$1__VE_ITEM__② 壓泥機要滿足系統產泥量的需求
$1__VE_ITEM__③ 調節池一定要夠大，因為造紙排水極不穩定，波動性很大（紙機停機瞬時排水量很大）
$1__VE_ITEM__④ 白水（白/滑石粉）最好能單獨處理或小量的摻進原水進行處理
$1__VE_ITEM__⑤ 一定要考慮鈣離子進入好氧池造成曝氣頭結垢的問題（物化處理方法選擇或者曝氣方式選擇問題）
$1__VE_ITEM__⑥ 考慮造紙廢水產生大量污泥去向問題（含水率在35%~40%以下可以送鍋爐焚燒，同時要處理焚燒後的煙氣問題）
$1__VE_ITEM__⑦ 提升泵選型上要考慮造紙廢水中懸浮物、雜物多容易堵塞的問題

好氧池污泥老化的表象有哪些？
$1__VE_ITEM__① 初始階段做沉降比時上清液開始混濁，有細碎污泥懸浮，難沉降，慢慢二沉池會有浮渣和浮泥出現
$1__VE_ITEM__② 污泥老化會導致好氧池污泥耗氧量增加(注意溶解氧突然下降的徵兆)
$1__VE_ITEM__③ 鏡檢污泥結構分散，絲狀菌少，輪蟲多，原生動物少,污泥顏色變淺變黃
$1__VE_ITEM__④ 迴流的二沉池污泥產生的泡沫介於表面活性劑泡沫和生物泡沫之間，感覺有點黏性
$1__VE_ITEM__⑤ 好氧池處理效果變差，耗氧量增加，出水COD和懸浮物增加，濁度上升

好氧池污泥老化的原因？
$1__VE_ITEM__① 營養料不足或不均衡，好氧池中硫化物濃度過高,溶解氧不足
$1__VE_ITEM__② 泥齡過長（鏡檢污泥中輪蟲多，污泥結構分散，出水混濁，摻清水上清液還是混濁，同時有污泥解體跡象）
$1__VE_ITEM__③ 污泥在二沉池停留時間過長，厭氧反硝化後污泥變黏稠，產生脂類物質（嚴重時二沉池會有臭味出現）

好氧池污泥老化的解決方法？
$1__VE_ITEM__① 增加營養料的投加
$1__VE_ITEM__② 多排放好氧池污泥，加大污泥迴流，減少污泥在二沉池的停留時間
$1__VE_ITEM__③ 適當減少好氧池進水量，待污泥活性好轉再慢慢提高水量
微孔曝氣方式有什麼不足之處？
$1__VE_ITEM__① 微孔曝氣膜價格昂貴，安裝過程復雜麻煩
$1__VE_ITEM__② 維修成本高，維修過程麻煩
$1__VE_ITEM__③ 應用於造紙廢水工程時容易堵塞（氧氣與鈣離子發生反應產生氧化鈣）
$1__VE_ITEM__④ 微孔曝氣膜易老化，卡箍被腐蝕後容易脫落

不銹鋼鋼管（或者用耐高壓高強度的PVC管）直接開孔方式曝氣的優點和缺點是？
$1__VE_ITEM__① 成本低，安裝簡單容易，基本沒有維修成本（可根據需要來計算開孔孔徑大小）
$1__VE_ITEM__② 不老化，不容易結垢堵塞，耐腐蝕
$1__VE_ITEM__③ 產生的氣泡大，氧利用率低，需供氣量大（應用於接觸氧化法時懸掛的填料有剪切氣泡的作用，氣泡會變小）

好氧池改造安裝完畢後如何恢復處理能力？
$1__VE_ITEM__① 首先讓進水沒過曝氣頭，再開風機讓曝氣頭通氣檢查是否出現曝氣頭接縫漏氣、斷裂或者有不出氣的情況
$1__VE_ITEM__② 然後邊進水邊迴流污泥，進水量在設計的1/2或者1/3左右，等出水及格後再慢慢提高負荷
$1__VE_ITEM__③ 營養料按平常投加即可

兩萬方/天的造紙廢水A/O工藝運行參數控制以及效果
$1__VE_ITEM__① 穩定進水量，物化要達到效果
$1__VE_ITEM__② 提高厭氧COD去除率，經常迴流好氧污泥到厭氧池（東莞建暉工地厭氧池去除率在20%~30%，偏低）
$1__VE_ITEM__③ 好氧池水溫在38℃以下，污泥濃度控制在3.0~3.5g/L,溶解氧控制在正常范圍內，泥齡控制在5~7天
$1__VE_ITEM__④ 二沉池迴流比控制在60%~75%（確保刮泥機吸泥口通暢）
$1__VE_ITEM__⑤ 營養料投加量（厭氧+好氧）麵粉450Kg/天,尿素450 Kg/天,三納225 Kg/天
$1__VE_ITEM__⑥ 二沉池沒有浮渣浮泥，外觀很好
$1__VE_ITEM__⑦ 二沉池沒有（或很少）細碎污泥翻滾（好氧污泥活性好）
$1__VE_ITEM__⑧ 好氧污泥結構緊密，污泥沉降比30%~40%，污泥指數在100~120之間，好氧污泥為褐色，飽滿
$1__VE_ITEM__⑨ 二沉池出水顏色為淡褐色，COD在80mg/L左右，清澈透明，濁度低

好氧池若停止進水檢修時應該什麼措施？如何恢復處理效果？
$1__VE_ITEM__① 加大二沉池迴流量
$1__VE_ITEM__② 減少風機運行數量
$1__VE_ITEM__③ 增加營養料的投加
$1__VE_ITEM__④ 外排少量生化污泥
$1__VE_ITEM__⑤ 逐漸增加進水量，並隨水量的增加而增加風機運行數量
$1__VE_ITEM__⑥ 恢復正常的污泥迴流量，並逐漸恢復正常的營養料投加
好氧池溶解氧長期過高會出現怎樣的情況？
$1__VE_ITEM__① 好氧污泥會自身氧化，污泥顏色變白
$1__VE_ITEM__② 好氧污泥逐漸老化，結構鬆散，菌膠團瘦小，絲狀菌增多，輪蟲大量繁殖
$1__VE_ITEM__③ 上清液細碎污泥多，處理效果變差，出水變混濁
$1__VE_ITEM__④ 出水顏色會變深（經過厭氧處理後斷開的鍵在高氧氧化下會重新鏈接起來）

好氧池溶解氧長期不足會出現怎樣的情況？
$1__VE_ITEM__① 污泥顏色變黑，處理效果變差
$1__VE_ITEM__② 污泥負荷增大，絲狀菌容易繁殖，會出現污泥膨脹的現象
$1__VE_ITEM__③ 鏡檢污泥發現輪蟲大量繁殖，鍾蟲纖毛蟲等消失，菌膠團不透明
$1__VE_ITEM__④ 二沉池出水混濁，迴流污泥反硝化泡沫增多，污泥和泡沫都變得黏稠

好氧池出現污泥膨脹現象的表現有哪些？
$1__VE_ITEM__① 出水顏色變深（有可能是絲狀菌所至）
$1__VE_ITEM__② 污泥沉降性變差，污泥指數升高（SV30≥80~100，SVI≥ 150）
$1__VE_ITEM__③ 污泥沉降為整體沉降，上清液清澈，但出水COD會隨著污泥膨脹發展而逐步升高，好氧去除率逐漸降低
$1__VE_ITEM__④ 鏡檢污泥絲狀菌大量繁殖，大量伸出菌膠團外（菌膠團逐漸變瘦小，污泥結構變鬆散）
$1__VE_ITEM__⑤ 污泥沉澱後外觀感覺到有鬆鬆的膨脹感（搖晃感覺污泥輕飄飄）
$1__VE_ITEM__⑥ 好氧池泡沫增多（有可能是絲狀菌所至）
$1__VE_ITEM__⑦ 污泥顏色變淺（褐色變成類黃色）

好氧池會有哪些異常現象出現？
$1__VE_ITEM__① 好氧污泥發黑或者發白（溶解氧低或者過高）
$1__VE_ITEM__② 好氧池上清液混濁（污泥吸附性能變差或者溶解氧過高導致污泥解體、溶解氧過低有機物未能氧化掉）
$1__VE_ITEM__③ 從二沉池迴流的污泥泡沫變黏稠（污泥在二沉池停留時間過長，污泥反硝化後活性變差）
$1__VE_ITEM__④ 好氧池泡沫增多（通過泡沫顏色、黏稠情況來判斷是污泥本身發生變化造成的還是生產中添加的物質造成的）
$1__VE_ITEM__⑤ 好氧池去除率下降（具體分析原因：污泥活性情況、污泥負荷、溶解氧、污泥濃度、水溫等）
$1__VE_ITEM__⑥ 好氧池污泥膨脹（通過加大排泥和調整營養料投加來控制，穩定進水量，保證溶解氧的充足和適合的水溫）
$1__VE_ITEM__⑦ 好氧污泥做沉降比時上清液混濁細碎泥多（污泥負荷過高或者污泥解體，鏡檢污泥結構鬆散，菌膠團瘦小）
$1__VE_ITEM__⑧ 好氧微生物變少，結構鬆散，菌膠團瘦少（負荷過低或者過高、溶解氧不足、發生污泥膨脹、營養料不足）
$1__VE_ITEM__⑨ 好氧池溶解氧長期偏高而出水混濁且COD高（污泥負荷長期偏低，污泥解體、菌膠團被氧化，不消耗氧氣）
$1__VE_ITEM__⑩ 污泥老化（導致污泥老化原因有泥齡長、負荷低等，污泥老化使出水變差，細碎泥、輪蟲多，耗氧量增加）

二沉池會有哪些異常現象出現？
$1__VE_ITEM__① 出現浮渣浮泥（污泥老化或者污泥齡短，污泥在二沉池停留時間過長）
$1__VE_ITEM__② 出水混濁，COD高，發臭（好氧池溶解氧不足，好氧池停留時間短）
$1__VE_ITEM__③ 出水混濁，COD不是很高，細碎污泥多（好氧池溶解氧充足，污泥負荷小，污泥老化）
$1__VE_ITEM__④ 出水混濁，COD高，細碎污泥多（好氧池溶解氧不足，污泥老化，污泥負荷大）
$1__VE_ITEM__⑤ 出水清澈，COD高（好氧池污泥發生污泥膨脹現象）
$1__VE_ITEM__⑥ 細碎污泥翻滾（好氧池污泥出現問題，建議增加營養料，調整合適的污泥齡）
$1__VE_ITEM__⑦ 二沉池泥層過高（好氧池出現污泥膨脹現象或者迴流比小）
$1__VE_ITEM__⑧ 二沉池水面冒氣泡（污泥在二沉池停留時間過長）
$1__VE_ITEM__⑨ 迴流污泥發黑發臭帶黏稠狀（污泥停留時間過長，迴流比小）
$1__VE_ITEM__⑩ 出水色度變深（物化效果變差、厭氧池效果變差或者好氧池污泥發生污泥膨脹現象）
好氧池污泥發生污泥膨脹時為什麼會出現上清液清澈但是COD高的現象？
$1__VE_ITEM__① 絲狀菌有很強的吸附作用，大量的絲狀菌有網捕作用，所以上清液清澈
$1__VE_ITEM__② 絲狀菌大量伸出菌膠團外，阻隔了菌膠團得到充足的氧氣，未能將有機物氧化轉化成無機物
$1__VE_ITEM__③ 菌膠團得不到充足的氧氣，繁殖活動減少，菌膠團變得瘦小，活性下降

厭氧池出水混濁是什麼原因?
$1__VE_ITEM__① 厭氧池污泥負荷過高
$1__VE_ITEM__② 初沉池出水懸浮物多
$1__VE_ITEM__③ 厭氧池污泥濃度過高
$1__VE_ITEM__④ 厭氧池營養料不均衡
$1__VE_ITEM__⑤ 厭氧池進水水溫過高

用惠菌聚EM活性菌處理污水的好處：

1、節約水資源、降低能耗和成本。
2、利用惠菌聚EM活性菌比一般凈化槽處理污水，大大縮短曝氣時間，提高工效。
3、治污效果顯著，如：有機氮、金屬離子、混濁度、COD（化學需氧量）、BOD（生化需氧量）、SS（浮游生物）等均下降至國標以下，而DO（溶解氧）上升，水質得到改善。
4．處理污水中的重金屬等，消除毒害。
5．抑制病原菌，消除異味，改善空氣質量。

惠菌聚水產EM菌液在養魚等水產養殖上的作用：
1、有效改良水質、促進殘餌及其它飄浮有機物的分解、降解氨氮、亞硝酸鹽、硫化氫等有害有毒物質、增加水中溶解氧，促進水體中有益浮游生物的生長，調控養殖池微生物生態結構；
2、增強水產動物免疫功能，預防病害，增進健康，降低發病率及死亡率；
3、迅速凈化池底淤泥，平衡PH值，減少水產動物的應激現象，創造健康養殖水環境；
4、迅速穩定水色、培育有益菌與有益藻類。特別對因有機質富餘而引起的黑水、渾濁水、紅水等的改善有明顯的效果；

8. 空壓機是如何工作的

空壓機工作原理簡述
螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機的進氣口和出氣口分別位於殼體的兩端，陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣腔判困缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
2.壓縮機潤滑油
2.1 旋葉式壓縮機

每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。

2.2 往復式壓縮機

往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g（4）。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。近來的製冷應用表明操作粘度小於10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。
在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑沖掘劑使用於所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用於汽缸而另一種用於其它需潤滑的部件。由於汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。（2）

2.3螺旋式壓縮機

注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體，流壓范圍從1-25 bar g（5）。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由於簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免於腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決於為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。准確的粘度級別依賴於操作條件和氣流成分。
由於系統的閉環設計，合成產品特別適用於螺旋式壓縮機（圖表1）。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再迴流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體（7）。
螺桿空壓機的保養方法
【發布時間】2008-8-27

一、保養項目，除三級保養項目外，另需：
1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值；
2、更換電機潤滑脂（伍念每運行8000小時更換一次），如設備說明書有參數則以說明書為准；
3、清洗減荷閥（進氣閥）；
4、清洗最小壓力閥（壓力維持閥）；
5、清洗回油單向閥；
6、清洗溫控閥；
7、清洗冷卻器；
8、清洗水氣分離器；
9、校正所有參數。
註：以上保養應在設備確認無電、無壓力後方可進行。
二、操作方法：
1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值：
空壓機的電氣部分分為主電路、控制電路和信號變送（溫度、壓力感測器）電路。空壓機由於運行時產生的震動，常時間後部分電線接頭會出現松動現象，電線接頭松動輕則引起機組不能起動，重則引起保護功能失效、電弧短路、觸電等嚴重性災害。因此，電氣部分應定期檢查。
檢查時可用手逐個擺動電線，感覺線頭的松緊度，松動的線頭則應緊固；
另外，需用搖表檢測電動機、設備與地的絕緣，絕緣電阻應控制在500兆歐以上，否則應做烘乾或維修處理。
2、更換電機潤滑脂適當的潤滑下才能保證壽命
3、螺桿空壓機清洗減荷閥（又稱進氣閥）：
3.1減荷閥組成：減荷閥由閥體、閥芯（活塞）、氣路集成塊、電磁閥及比例閥（容調閥）等部件組成。

3．2減荷閥作用：減荷閥主要控制空壓機的載入（螺桿空壓機重車）、卸載（空車）、比例（容調）控製作用，另外可防止空壓機停機時潤滑油從主機噴出
3．3減荷閥拆卸：1拆下減荷閥與空氣過濾器連接的軟管；2拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管；3拆除電磁閥線圈；4拆除減荷閥與主機組裝的螺母並取下；5將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關潔凈鋪設的地面。
3．4清洗減荷閥：（螺桿空壓機清洗劑應選用肥皂水、柴油、清潔汽油、天納水等，應根據污垢的程度選用上述清洗劑，一般推薦使用肥皂水或柴油進行清洗）
3．4．1拆電磁閥：拆下電磁閥並檢查電磁閥內的O型圈及密封片是否需要更換（提醒：如果不熟悉進氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時出錯），如無須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先准備好的容器內，並放入適當清洗劑浸泡（註：在選用汽油和天納水作清洗劑時請不要將O型圈等橡膠製品浸泡過久，以免腐蝕）；
3．4．2拆比例閥：將比例閥從閥體上拆下，然後擰出調節螺母（擰前最好在螺母上做一下記號，以免裝回時比例值偏差太大），取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧並檢查O、U型圈是否需要更換（螺桿空壓機拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項檢查，在下面的講述中就不重復說了），將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。
3．4．3拆氣路集成塊：將集成塊從閥體上拆下，在集成塊的四側有氣孔（螺桿空壓機該孔是在集成氣路出現堵塞時起到疏通的作用），將氣孔上的密封螺母擰出並將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。
3．4．4拆減荷閥閥芯：用卡簧鉗取下位於閥芯與閥體連接處的卡簧，再用管鉗擰出閥芯，取出裡面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧並放入清洗劑中浸泡，再拆出閥體上的進氣口，將整個閥體放入浸泡，此時，減荷閥的拆卸過程已完成。
3．4．5清洗：如進氣閥的污垢較嚴重時，則清洗時換一份新的清洗劑，清洗過程中應先洗較干凈的部件後洗污垢多的部件，清洗過的部件應用清水再次沖洗，以免腐蝕而縮短部件的使用壽命，用清水洗干凈的部件應放到干凈的地方晾乾，以免含鐵的部件生銹。
在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時應注意該表面的平整性，並應清洗干凈，必要時更換，否則會引起空壓機帶負載起動（螺桿空壓機大機組帶負載起動時會產生無法起動現象）。
3．4．6安裝組件：組件安裝則按拆卸的反步驟進行，應提出的是，在安裝組件時，裝密封圈的位置和活動的組件應塗上適量機油，可使密封圈更好安裝、活動的部件更靈活。
說明：由於減荷閥的零件較多，如果沒有把握記住每個零件位置時可以每拆一個部件清洗後再裝上該部件，但部件先不要裝到閥體上，待所有部件都清洗後再一起組裝到閥體。
3．4．7減荷閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
4、清洗最小壓力閥（螺桿空壓機又稱壓力維持閥）：
4．1最小壓力閥組成：最小壓力閥由閥體、閥芯、調節螺母、彈簧、密封元件等組成. 4．2最小壓力閥的作用：最小壓力閥主要起建立機組內壓，促使潤滑油循環、滿足減荷閥的工作壓力等作用，另外最小壓力閥也起單向閥的作用，防止機組在卸載運行時儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機。
4．3最小壓力閥的拆卸：最小壓力閥的結構非常簡單，擰開閥芯與閥體間螺桿空壓機的螺母即可取出裡面的元件了，小機組的最小壓力閥閥芯內置於閥體，其拆開閥體蓋即可取出內部所有元件。
4．4清洗最小壓力閥：按清洗減荷閥的方法清洗最小壓力閥。
4．5最小壓力閥的組裝：按拆卸的反步驟組裝元件，由於最小壓力閥的結構非常簡單，組裝過程就不一一講述了，但需注意，如內部有U型圈時，需注意U型圈的方向。
4．6螺桿空壓機最小壓力閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
5、清洗回油單向閥
5．1單向閥的組成：單向閥由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 5．2回油單向閥的作用：主機壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過離心力初步分離，因於油的重量大於空氣，固油氣混合體中大部分的油通過離心力而落到油罐，螺桿空壓機再在內壓的作用下返回到主機作一下個潤滑循環過程，而含有少量油的壓縮空氣經油氣分離器再次分離，此時油氣分離器所分離出的潤滑油將落到油氣分離器的底部，為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走，機組在設計時用一油管插入油氣分離器的底部，通過內壓作用，將這部分油直接引入到主機潤滑，而該油管上有一單向閥，螺桿空壓機稱謂回油單項閥，它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機而不讓主機的油倒流到油氣分離器。
5．3回油單項閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開，取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。
5．4清洗回油單向閥：用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座，部分單向閥內部還有濾網，如有則一起清洗。
5．5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。
5．6單向閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
6、螺桿空壓機清洗溫控閥
6．1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成
6．2溫控閥的作用：溫控閥起恆溫控製作用，當溫控閥感溫元件所測的油溫低於動作值時（感溫元件動作值一般為71度），則潤滑油直接從油氣桶回到主機，當溫控閥感溫元件所測的油溫高於動作值時，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使潤滑油進入冷卻器冷卻（若感溫元件測的溫度越高，旁通閥開啟的越大），冷卻後的潤滑油再回到主機。
6．3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機溫控閥的則面有一則蓋，則蓋上有螺絲孔，找個合適的螺母擰入則蓋，然後用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下則蓋及內部的所有部件。
6．4清洗溫控閥：按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。
6．5溫控閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝溫控閥。
6．6螺桿空壓機溫控閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
7、清洗冷卻器：
7．1冷卻器分風冷式和水冷式兩種.7．2冷卻器的清洗：
7．2．1風冷型冷卻器
1 、打開導風罩清理蓋板，或拆下冷卻風扇。
2 、用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風罩；如果較臟，應噴一些
除油劑再吹。螺桿空壓機當無法用以上方法清理時，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖並藉助刷子（嚴禁使用鋼絲刷）清洗。
3 、裝好蓋板或冷卻風扇
7．2．2水冷型冷卻器
1 、拆開冷卻水進出水管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷（反沖效果較好）。
3 、用清水沖洗。
4 、裝好冷卻水進出水管。
當油冷卻器結垢較嚴重，用以上方法清理不理想時，可以單獨拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當清理冷卻器介質側不能有效降低溫度時，螺桿空壓機需要對油側進行清理，方法如下：
1 、拆開進出油管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷（反沖效果較好）。
3 、用清水沖洗。
4 、用干空氣吹乾或用脫水油除水。
5 、裝好進出油管
8、清洗水氣分離器
螺桿空壓機水氣分離器的結構類似油氣罐，進氣口靠壁設計，固型成離心力，由於水和氣的重量因素，因此可以有效分離壓縮空氣中的水份。
水氣分離器的清洗：拆開水氣分離器蓋，即可用清洗劑侵泡清洗。
9、校正所有參數
以上部件全部清洗完並晾乾後開始安裝到空壓機，所有部件安裝到空壓機後應再次檢查有無疏漏並清理安裝時所使用過的工具等物品。
空壓機的運行參數可按以下數據調整：
1、 螺桿空壓機開機前的准備：
1．1皮帶（聯軸器）校正：如空壓機是採用皮帶傳動，則皮帶的松緊度應為10~20毫米之間.如空壓機是聯軸器傳動，安裝好後應手盤動電機及主機並查看聯軸器轉動時的平衡度。螺桿空壓機聯軸器基本都採用彈性聯軸器，固平衡度偏差不大時可忽略。
1．2螺桿空壓機主機轉向校正：如在保養過程中拆除過主電源，電源接回後應注意電機的正反轉，電機的轉向應根據主機的轉向，主機的正確轉向請查看標示在主機上的轉向圖標.
校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線即可。
2、載入、卸載、比例值效正：設置該三種參數時，應首先確定卸載值，卸載值應根據空壓機的額定壓力和用氣端所需的壓力結合確定，確定好卸載值後，再設定載入值，兩者的壓差應為0.1~0.2Mpa之間，設置好卸載和載入值後，最後設定比例值，比例值應設在卸載值與載入值中間，螺桿空壓機舉例說明：如某工廠需要空壓機的供氣壓力0.8Mpa，並且供氣要求相對穩定，則應如下設置三種參數：卸載壓力設定0.8Mpa，載入壓力設定0.65Mpa，比例控制壓力設定0.73~0.75Mpa之間。
螺桿空壓機校正方法：在微電腦控制器中設置該參數（如空壓機的控制採用按扭控制的，則載入與卸載參數應從壓力開關調節，比例值應在減荷閥上的比例閥的調節螺母處調節該值）。
3、機組內壓效正：機組內壓應在0.2~0.45Mpa之間。
校正方法：該壓力值應在機組卸載運行時進行，值的大小在最小壓力閥的調節螺母上調節，為了方便讀取所調定的值，應在最小壓力閥之前取壓力檢測點並安裝壓力表（部分微電腦控制器有內壓參數顯示功能，如沒有該功能的應在最小壓力閥之前裝設壓力表）。
4、高溫保護值效正：螺桿式空壓機正常工作時，其溫度應在65~98℃之間。溫度過高保護的自動停機溫度不得超過105℃。
校正方法：在控制器中調節高溫自動停機溫度值。
結構及工作原理

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由於2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，並與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。

螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由於機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾後，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來後，壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。

特點

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均採用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體迴流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需藉助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。

主要故障

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，但由於刮油環經常刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運行。使用的2台10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機系統運行一直正常。

結束語

從使用效果看，螺桿式空壓機具有活塞式空壓機無可比擬的優點，不僅減輕了操作工的勞動強度，而且不用配備維修工，大大降低了維修費用。另一方面，使用活塞機時偶爾會出現排氣壓力過低而導致離子膜控制系統報警，改用螺桿機後將其排氣壓力設定在0.58MPa，壓力保持穩定，還沒有出現過排氣壓力過低而導致離子膜控制系統報警的現象，從而保證了離子膜系統的安全生產。
在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上並不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1：1直聯才是真正意義上的直聯！

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統：
每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值。
通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。
始終確保正確的皮帶輪連接。
更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。
整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。
值得一提的是，主張直接齒輪傳動的製造商本身也有一部分產品採用皮帶傳動。
空氣佔有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風鎬鑽眼。壓縮空氣還用於管道輸送液體和粒狀物體。

壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導緻密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離於凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的於燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對後續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制葯、生物工程，食品製造及包裝過程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

沒有絕對無油的空壓機,空氣只能達到相對無油,現在空氣中已經含有0.01PPM,經過最佳過濾一般為0.003PPM,所以絕對無油那是不可能的.

9. 螺旋壓縮機的工作原理與常見故障。

三種主要類型壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮，則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側都用，則稱為雙動式。
活塞式壓縮機的用途非常廣泛，幾乎沒有任何限制。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是唯一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓，以適合 諸如呼吸空氣等用途的設計。
活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓／小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。
壓縮能力：
康普艾活塞式壓縮機系列的功率范圍為 0.75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp)，所產生的工作壓力為 1.5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。
其典型用途是：
氣體壓縮（CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體）
高壓空氣（水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動迴路等）
PET 吹瓶、發動機起動、工業

旋轉螺桿式
旋轉螺桿式壓縮機的 工作原理
螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機，其活塞採用螺桿的形式； 這是現今使用的最主要壓縮機類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子， 這兩個轉子相互靠近移動，使它們之間及腔內的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和 外形以及排氣如睜檔口的形狀。
螺桿元件沒有裝備任何閥門，不存在產生不平衡的機械力。 因此可以在 高的軸速下工作，而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸
壓縮能力：
康普艾旋轉螺桿式壓縮機系列的功率范圍為 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp)， 所產生的工作壓力為 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。
其典型用途是：
食品、飲料、釀造
軍事、航天、汽車
工業、電子、製造、石化
醫療、 醫院、制葯
儀表空氣

旋轉滑片式
旋轉滑片式壓縮機的 工作原理
滑片式壓縮機採用傳統的、已經得到驗證的技術， 以非常低的速度（1450rpm）直接進行驅動，具有無與倫比的的可靠性。 轉子是唯一連續運行的部件， 上面有若干個沿長度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑動的滑片。
轉子在氣缸的定子中旋轉。在旋轉期間， 離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大。
通過注入加壓油來控制壓縮產生的熱量。
高壓空氣從排氣口排出，其中殘留的油通過最終的油分離器予以清除。
壓縮能力：
康普艾滑片式壓縮機的功率范圍為 1.1 kW 至 75 kW (1.5 至 100hp)，所產生的工作壓力為 7 至 8 和 10 bar (101 至 145psi)。
其典型用途是：
OEM、印刷、氣動
實驗室、牙科、 儀表
機床、包裝、機器人

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故障現象：

1、繞組短路、斷路和繞組碰機殼接地：這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，其故障現象斷路時為電源正常，壓縮機不工作；短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲；要注意的是如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機的溫度很高，過不了多久，熱保護器就會動 作。繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查；繞組短路特別是輕微短路，由於繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應根據測量電流來判定。

2、壓縮機抱軸、卡缸：壓縮機如果失油或有雜質進入往往會引起抱軸或卡缸，其故障現象為，通電後壓縮機不運轉，保護器動作。

3、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴：如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞，即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

4、壓縮機的震動和噪音：這類問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能並沒有多大影響，但會使用戶渣亂感覺不正常，引起的原因往往是管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。

5、熱保護器損壞：熱早盯保護器是壓縮機的附件，故障一般為斷路或動作溫度點變小。斷路會引起壓縮機不工作；動作溫度點變小會引起壓縮機工作一段時間後就停機並反復如此，該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆，區別是熱保護器損壞時工作電流是正常的，繞組短路時電流偏大。

維修方法：

壓縮機電機部分出現問題、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴和熱保護器故障應採取更換的辦法。

壓縮機抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修，具體方法為以下幾種：

（1）敲擊法：

開機後用木錘敲壓縮機下半部，使壓縮機內部被卡部件受到震動而運轉起來。

（2）電容起動法：

可以用一個電容量比原來更大的電容接入電路啟動。

（3）高壓啟動法：

可以用調壓器將電源電壓調高後啟動。

（4）卸壓法：

將系統的製冷劑全部放空後啟動。

如果上述方法都不能奏效，就只有更換了。

壓縮機的震動和噪音問題處理時，應檢查並分開相互碰擊的部件；檢查並緊固壓縮機地腳螺栓，要注意壓縮機的地腳螺栓是不能完全擰到底的，設計要求必須保持1mm左右的間隙，維修過程中就有將壓縮機地腳螺栓擰死而引起壓縮機劇烈震動的事例；要檢查減震塊是否脫落、粘帖是否牢*，也可以試著增加減震塊，具體位置用嘗試法，帖在那裡效果好就帖那裡。

壓縮機故障的判斷及處理：

1. 如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3隻接線柱？運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子電阻值是相等的。2. 如何判斷壓縮機電動機繞組短路？用萬用表選用R×1檔，調零後，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。3. 如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？壓縮機電動機碰殼通地就是繞組線內部接線絕緣層損壞與壓縮機外殼相碰，形成短路。產生這種故障，可使保險絲熔斷，壓縮機電動機不會運轉。檢查碰殼通地的方法，也可採用萬用表的電阻檔。先調零，然後把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或將外殼板的漆皮支掉一小塊，進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。4. 如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？將萬用表調至R×1檔，然後調零，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大（∞），即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。5. 壓縮機不啟動。⑴檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。⑵檢查室內感溫器和管溫器，在製冷狀態下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態下，是否短路。⑶用萬用表檢查壓縮機繼電器是否吸合。⑷接線錯誤。⑸壓縮機開路或短路。⑹壓縮機電容壞。⑺交流接觸器壞。⑻檢查2003相應的腳是否有OV輸出，若有OV，則為繼電器問題，若無OV輸出，而是11.5V輸出，則檢查主晶元相應的腳是否有5V輸出，若有，則為2003問題，若無，則為主晶元問題。6. 壓縮機過熱，造成啟動不久即停機（保護器動作），請檢查是否為：⑴ 製冷劑不足或過多，請補漏抽真空，加足製冷劑或放出多餘的製冷劑。⑵ 毛細管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細管組件。⑶ 四通閥內部漏氣，構成誤動作，確認損壞後更新。⑷ 壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認後更換壓縮機。⑸ 保護繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機不過熱時其觸點是否導通，若不導通更換新的保護器。當更換5528、5532壓縮機時，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞，則必須兩者同時更換）。⑹ 高壓壓力過高，壓力繼電器動作，請分析原因，針對情況予以排除。⑺ 冷凝器通風不良或氣流短路，請排除室外側的障礙物，清洗冷凝器。⑻ 系統混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。⑼ 壓縮機運轉電流過大，請查明原因予以排除。⑽ 室外機組環境溫度過高，請遠離熱源，避免日曬。⑾ 壓縮機卡缸或抱軸。可用橡膠錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動壓縮機外殼，或採用並聯電容、放氟空載的方法，可能使得壓縮機啟動運轉，但若無效則應更換壓縮機。⑿ 汽液閥未完全打開。7. 壓縮機效率低的判斷。效率下降的原因是由於運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當排氣壓力在0.6Mpa以上時，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達到真空度52.5Pa以上時，即可判斷壓縮機效率低。8. 壓縮機失去工作能力的判斷。是指壓縮機能正常運轉，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由於泄漏R22不製冷。這時，可將壓縮機吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機，單獨啟動壓縮機，待壓縮機運轉後，用手感試壓縮機的吸、排氣壓力。應先試吸氣口有無吸氣，然後，試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。因為在正常工作時，壓縮機排氣口用手指是堵不住的。9. 壓縮機電動機為何電流過大？⑴壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。⑵壓縮機的「副磨擦」，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到「抱軸」或「卡缸」，使壓縮機不能轉動的程度。可以用萬用表檢查壓縮機電動機的對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如顯著變小或接近於零時，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。10. 三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？A．電源電壓過低。B．壓縮機電動機繞組短路。11. 如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？其原因往往是由於壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線後，可用試電筆測機殼是否帶電。如機殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機機殼，在機殼局部應有發燙感覺。請重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。12. 如何排除三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」聲？三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」，是由於三相嚴重不平衡產生的，肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進行檢查，恢復三相即可。13. 如何排除三相壓縮機電動機反轉？是由接線錯誤引起，任意兩條線互換即可。14. 壓縮機更換順序及注意點⑴. 空調器用的製冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話，就會分解、產生有毒性氣體（如果製冷系統內的壓力過高，則焊接作業十分危險，這時絕對不能焊接作業）。因此，焊接操作以前，將製冷系統內的製冷劑慢慢地放出。⑵. 判定潤滑油狀態製冷系統的狀況 正常 不正常
油的狀況 色 淡黃色 褐色：冷凍油已劣化，高溫引起 黑色：產生磨耗或冷凍油嚴重碳化 黃綠色：有水分進入產生酸性物質
味 沒有 燒烤味帶刺激性
⑶. 排放出殘留製冷劑時，要慢慢泄放，太快了會把壓縮機里的潤滑油放掉。如果壓縮機已燒壞，會泄放出製冷劑熱分解時產生的有毒氣體，請操作人員注意。⑷. 排放出製冷劑後，拆下壓縮機上的電器插頭及零件。⑸. 拆下高、低壓連接管的焊接部位（為防止隔音材料被燒毀，可使用保護層）。⑹. 拆下舊壓縮機。⑺. 倒出壓縮機冷凍油確認油色，如油色異常，則應清洗系統。⑻. 裝上新壓縮機。⑼. 用彎管器將高低壓連接管彎曲整形，並裝上原有的橡膠底腳。⑽. 釺焊作業，將管子連接處釺焊。⑾. 連接壓縮機電線。為避免終端端子接線錯誤，必須參照電路圖接線。⑿. 系統抽真空。需足夠的抽吸時間，以保證系統真空度。⒀. 充氟、檢漏。按銘牌上的標准充氟量充氟。15. 如何更換渦旋式壓縮機？更換渦旋式壓縮機時，排放製冷劑時高壓側和低壓側需同時進行，禁止只從高壓側進行，，渦旋盤軸向密封會導致製冷劑存留在低壓側。焊接作業時，為了不使銅管內壁生成氧化膜，必須通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠，檢驗方法為氮氣的另一出口放置一點燃的香頭或煙頭，如香頭熄滅，則說明系統內的空氣都排空，這時才可以進行焊接操作。由於渦旋式壓縮機的使用要求較高，禁止在更換壓縮機或其他零件時將壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣，否則將燒毀壓縮機，必須使用真空泵來抽真空。系統在維修內機收氣時，不許將系統內的壓力降到真空狀態，只可將系統內的壓力操持在表壓0.03MP以上，否則會導致壓縮機吸入側渦旋盤軸向密封形成真空，操作不當會損壞壓縮機。16. 採用渦旋式壓縮機的空調器移機時需要注意哪些事項？渦旋式壓縮機在移機回收製冷劑時容易損壞，原因在於回收製冷劑時間太長，壓縮機長時間在真空狀態下運行，壓縮比大，壓縮機溫度急升，造成燒毀。因此，回收製冷劑時間不超過3分鍾；或觀察低壓表的變化，當低壓表指在0.03Mpa~0.05Mpa時，再抽20~30秒即可；或在回收過程中異常聲音後不超過20秒即關機。移機重裝後，試機運行時，需檢查低壓，以查明是否需要加氟，低壓視氣候、溫度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之間。17. 空調器壓縮機過載保護器有哪幾種類型？空調器壓縮機過載保護器主要有2種類型：⑴外部過載保護器。外部過載保護器是通過彈簧卡子將它緊貼在壓縮機的外殼上的。它串接在全電流通過的共用線上（如是三相壓縮機應接在三線中的兩線上）。當壓縮機超負荷運行或空調器運行時的環境溫度超過43℃或壓縮機停機後不到3min再次啟動時，過載保護器就切斷電流，使壓縮機停止運行。外部過載保護器的內部由雙金屬圓盤（雙金屬片）、接點、接線端子和發熱絲等組成。在耐熱樹脂基座內裝有發熱絲和雙金屬圓盤（有的過載保護器內只裝雙金屬圓盤，沒裝發熱器）。當過流或過熱時，雙金屬圓盤發熱而產生變形，使接點斷開，切斷電流，起到保護壓縮機電動機的作用。當雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫，恢復原狀後，接點閉合，接通電流，使壓縮機恢復工作。⑵埋置式過載保護器。埋置式過載保護器的結構，它的感溫元件直接感受電動機繞組的溫升。當繞組溫升高於某一值後，它就將電路切斷，使壓縮機停止工作。當繞組溫度降到正常值後，保護器又接通電源，使壓縮機恢復工作。18. 空調器壓縮機用保護器件有哪幾種形式？空調器壓縮機是製冷系統中最關鍵的部件，當電源電壓異常或使用環境惡劣，常會造成壓縮機超負荷運行，如果沒有保護器件對其保護，壓縮機電動機將被燒毀，目前常用的保護器件有以下幾種形式：⑴過載保護器。主要用於壓縮機電動機的過電流和過熱保護。過載保護器的外殼與壓縮機殼體表面緊貼。用於單相壓縮機電動機時，保護器應串接在全電流通過的共用線上；用於三相壓縮機電動機時，保護器應串接在三相線中的兩條線路上。⑵內部保護器。主要用於單相壓縮機電動機上，串接在壓縮機內部電動機的繞組共同線上，對壓縮機電動機進行過電流保護。⑶熱繼電器。主要用於三相壓縮機電動機的線路過電流保護。其兩組線圈串接在三相線路中的兩相上。當過載電流流過時並達到一定的時間後，其保護開關斷開。⑷反相防止器。主要用於三相旋轉式壓縮機電動機，保護三相供電電源的相序，以防止壓縮機旋轉方向反相。此外，還具有缺相保護功能。19. 空調器壓縮機過載保護器是如何工作的？ 一般過載保護器都具有啟動和運行2個方面的保護功能。當壓縮機啟動時，由於機械故障使轉子「軋煞」，電流迅速上升，當電流超過啟動電流額定值時，保護器接點跳開，切斷電流，避免了電動機啟動繞組的燒毀。在壓縮機正常運行時，由於外界原因造成溫升過高或電流允許值時，保護器接點也會跳開，切斷電源，避免了電動機運行繞組的燒毀。20. 過載保護器常見的故障有哪些？原因是什麼？如何進行檢查和修理？過載保護器常見的故障有：電熱絲燒斷、接點燒損、雙金屬片內應力發生變化後接點斷開不能復位、內埋式過載保護器絕緣損壞和觸點失靈等。造成過載的原因有：⑴電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。⑵壓縮機電動機延長時間低速運行。⑶壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。⑷壓縮機電動機冷卻介質通路受阻。⑸使用環境溫度過高。檢查過載保護器可用萬用表進行。在正常情況下，應有幾十歐的電阻值，若電阻值為無窮大，說明該過載保護器斷路。過載保護器發生故障後，除接觸不良、接點粘連可以修復外，其他故障一般不作修理，只作調換更新處理。內埋式過載保護器發生故障後，一般難以修理，也不易調換，只有連同壓縮機一起進行更換。 在三相壓縮機電動機中，使用的三相過載保護器大多為雙金屬片式。雙金屬片元件與壓縮機的接觸器線圈及低壓（24V）線路相串聯。電加熱絲與壓縮機的觸器及電動機接頭相串聯（在電源電路中）。當金屬片感受到過熱或過流時，雙金屬片均可將縮機電動機電路開切斷。21. 什麼是壓縮機的液擊？空調器在正常的工作情況下，壓縮機吸回的是製冷劑蒸氣而不是液體，但由於製冷劑量充注過多或膨脹閥調節流量過大，使製冷劑在蒸發器中沒有完全蒸發，致使製冷劑以濕蒸氣或液態被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。它會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴重時連桿也可能變形。發生液擊時，壓縮機會發出異常的聲音，同時，也會發生振動。如果製冷系統中製冷劑過多或冷凍油充入量過多，都會發生液擊。空調器的蒸發器通風不良，冷量帶不走會使蒸發器結霜或結冰，從而導致低壓壓力過低，也會造成壓縮機外殼結霜而導致液擊。

10. 如何解決活塞式壓縮機機殼冷凝水

調整節流閥減小供液量或提高回氣溫度。