EDI技術的缺點解決方法

㈠ EDI技術在海關作業中有什麼缺點嗎

EDI在海關報關中的應用

EDI,即電子數據交換，是一種計算機應用技術，應用這種技術的貿易夥伴根據事先達成的協議，對經濟信息按照一定的標准進行格式化處理，並把這些數據經過計算機網路，在他們的電子計算機應用系統之間進行交換和自動處理。貿易夥伴可以通過EDI發出訂單詢問有關商品信息、接受定單、辦理貨物運輸和銀行結算等事項。即是說，和貿易有關的手續都可以在不使用紙質單證的情況下完成，所以，EDI也被普遍地稱為無紙貿易。
海關業務中應用EDI,即「無紙報關」,簡單地說,就是指不需通過紙面單證,即可向海關進行申報。具體點說,就是報關單位在電子計算機終端或微機上填寫進出口報關單證,並通過電子傳輸其報關單證進海關的報關自動化系統,向海關申報;海關的電子計算機對報關單進行審核與處理後,凡適合海關監管規定的,就自動地發出海關放行指令或簽發海關放行通知單（OK單）。這種報關方式,自始至終通過電子計算機進行而無需人工干預,所以稱為「電腦報關」或「自動化報關」。由於取消了傳統的紙面單證、文件,改用電子方法向海關申報,故通常又稱為「無紙報關」。顯而易見,無紙報關的效益是:對報關單位而言,它可以大大節省時間和減少費用,克服因海關現場報關而造成的旅途勞累和排隊等候之苦,從而提高了辦事效率;對海關而言,它可以使海關人員有足夠的時間來處理進出口報關單證,減少工作差錯,從而提高了工作效率。

一、EDI通關系統基本概念
中國海關EDI通關系統是指海關與通關對象之間運用EDI技術自動交換和處理通關文件，並利用海關計算機應用系統及時、自動完成整個通關過程的 EDI實用系統。EDI通關系統涉及到進出口貨物報關、審單、征稅、放行等通關環節，以及包括報關行、金融單位、倉儲、運輸企業和國際貿易行政管理等部門。EDI通關系統是指海關原有報關自動化系統（H883系統）的延伸、發展和提高。它在H883系統的基礎上，進一步簡化了通關手續，用戶在許多情況下不必派人到海關辦理報關手續。
二、海關的效益
1.有利於提高通關速度
大大加快了進出口貨物的通關速度，提高了海關工作效率。以空運快遞貨物為例，實現了飛機在境外起飛後立即將空運單數據通過國際網路傳送到我國海關，班機未著地前快遞公司已收到海關的貨物放行通知。除少數晚上到達的班機外，一般都能做到當天放行。這是原來的手工申報方式無法比擬的，從而徹底解決了快遞貨物放行速度問題。
2.有利於海關集中力量加強對貨物的實際監管
EDI與電子商務提高了海關處理業務的自動化程度，大量海關人員得以擺脫繁重的書面單證的審核工作，從而可以將更多的力量集中到對進出口貨物的實際查驗工作中去，使海關的貨物監管工作得到真正的加強，海關的人力資源得到了合理配置。
3.有利於提高海關管理的整體水平
海關EDI與電子商務系統是在海關規范化管理和海關業務專家的管理經驗基礎之上開發的。系統一旦在全國推廣使用，就會將規范化的管理和業務專家的管理經驗普及到每個口岸海關，從而使全國海關的執法尺度整齊劃一，並使全國海關的管理水平整體提升到海關業務專家的水平。對於一票貨物而言，無論它在哪個口岸進出口，都將按同樣的監管方式得到處理，並受到同樣水準的海關服務。
4.有利於海關廉政建設
EDI與電子商務使企業能在自己的辦公室內完成貨物的進出口手續，海關對貨物的處理意見又都是通過計算機系統進行傳遞的，因而 是減少了海關關員與企業的直接接觸，大多數貨物做到了「通關不見面」，這有利於海關的廉政建設。
三、商界用戶的效益 1.簡化手續，節省人力
人工申報需要企業先到海關報關大廳進行書面文件申報，再到貨物提貨，而EDI使企業免去了上門申報這一環節，通關手續大大簡化了。企業在自己的辦公室里進行貨物申報，使報關員在遇到業務或數據問題時可隨時找到本單位有關人員的幫助支持，從而使申報工作變得十分方便。例如，中國圖書進出口總公司原來要十多位報關員，天天往返首都機場海關辦理報關業務，現在只需要兩人，一周到機場兩到三次即可完成所有報關業務。
2.減少單證，避免差錯
據國際上保守的估計，在國際貿易交易費用中，繁瑣的手續和眾多的紙面單證產生的費用占貨物交易價值的7%-10%之間。不僅如此，紙面單證的人工處理大大提高了出錯機會，進而會影響貨物的流通速度。而EDI與電子商務則能減少單證，避免差錯，因為電子數據交換比紙面單證交換更迅速、更精確、更經濟。與交易有關的信息以電子方式傳輸到全球只用幾秒鍾，而通過郵政部門傳遞紙面單證需耗時幾天，甚至幾周的時間。又由於電子數據可以用計算機能處理的格式進行傳輸，它可以在無人介入的情況下直接錄入計算機系統，這就降低了出錯的潛在危險，從而避免了數據的重復處理，提高了工作效率。
總而言之，無論是簡化手續，節省人力，還是減少單證，避免差錯，其最終結果是能節省人、財、物和時間資源，降低貿易成本，從而提高企業的市場競爭力。
四、我國海關EDI與電子商務應用發展展望 1、從雙邊應用到多邊應用
中國海關的EDI與電子商務是從雙邊應用開始的，即首先是從海關與報關企業的EDI報關業務起步的。隨著EDI 應用的發展，無論是海關還是企業都發現，僅在通關過程中的申報、審單、放行等環節採用EDI方式給海關和企業帶來的好處是有限的，只有在貨物通關業務有關的艙單核銷，稅費繳納，許可證核銷，加工貿易合同備案，轉關運輸，進出口結匯，出口退稅等所有相關業務都採用了EDI或電子商務方式，海關和企業才能得到更大的好處，營造出一個真正意義上的無紙化的通關環境。這就需要通關業務相關的運輸企業、銀行。外經貿、外匯和國家稅務管理部門的共同參與。事實上如上文所述，EDI與電子商務在海關通關領域的多邊應用已經起步。在北京、上海口岸進行的稅費電子化支付的試點以及進出口結匯業務採用報關單聯網查詢核銷的推廣使用，就是很好的例子。多邊應用將是海關EDI與電子商務應用的一大趨勢。
2、從行業應用到跨行業、跨地區、跨國境應用
如果說 EDI與電子商務在通關領域的多邊應用只能算作在單一行業的應用，那麼海關EDI與電子商務應用的另一大趨勢是跨行業、跨地區、跨國境的應用。作為企業，追求最佳成本效益是天經地義的。既然無紙化通關會給企業帶來這么大的好處，又何不嘗試無紙化的貿易方式呢？可以設想從貨物訂單到產品生產、從貨物的進出口通關到貨款的結算都實現無紙化後，會給企業帶來多大的效益。從這個意義上講，海關EDI與電子商務應用的結果必將會帶動跨行業、跨地區、跨國境的應用。
3、「積極穩妥」的發展戰略
在看到EDI與電子商務應用發展必然趨勢的同時，我們不能不注意到我國的國情。我國至今沒有對EDI與電子商務進行立法，由EDI與電子商務產生的諸多法律問題有待解決。公司的守法意識整體上比較淡薄，法人違法行為屢見不鮮，政府執法環境不夠理想。就整體而言，我國的信息技術應用水平不高，按照計算機應用的自然發展規律，一個單位首先考慮的總是本單位內部的信息化管理要求，然後才會有與外國打交道信息化的要求。由於國內許多單位的信息技術應用還剛剛起步， EDI與電子商務應用的市場尚沒有完全形成，這就決定了在我國推進EDI與電子商務應用不能操之過急。正是基於這種考慮，中國海關在推進EDI與電子商務應用時，堅持需求驅動、效益為本原則。一方面要積極，通過海關自身的EDI與電子商務應用來促進和推動相關部門的應用；另一方面要穩妥，凡事從實際需要出發，注重實際效果，不搞花架子，不搞形式主義

㈡ 我國物流信息技術發展的缺陷 要如何解決

我國現代物流信息化存在的問題
(一)國內企業對信息化需求的層次不高

我國物流行業對於信息化的需求可以分為三個層次：一是基礎信息化，即利用信息技術使企業順利實現信息的採集、傳輸、加工和共享，最終為企業決策提供相應信息支持;二是涉及流程改造的信息化，即在基礎信息化實現的基礎之上，通過信息技術來實現業務流程與管理流程的優化;三是供應鏈管理，主要解決的是如何科學有效地調節各物流企業之間的協作關系。據不完全統計，雖然我國已經實施或部分實施信息化的物流企業佔39%，全面實施信息化的企業佔10%，但對國內企業來說，基礎信息化仍然是當前需求的主要內容，整體信息化需求層次不高。這主要是由於我國中小物流企業所佔比例較大的原因所致。我國只有少部分企業已經將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上，部分領頭羊企業如中外運、中遠集團等信息化建設已經進入第三境界。此外，還有相當多的中小物流企業基本沒有實現信息化。

(二)物流中小企業多且發展的不確定性使信息化難以推動

據預測，未來幾年，我國中小型物流企業數量將以每年16%—25%的速度發展。而據不完全統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業的信息化更是亟待進一步發展。中小型物流企業的起點很低，實力較弱，技術有限。再加上環境的不確定性、發展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業難以推動。

(三)公共物流信息平台建設滯後，信息資源缺乏有效整合

公共物流信息平台是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網路信息系統，是推進物流信息化建設、提升物流信息化水平的重要載體。由於物流行業要和很多行業打交道，比如海關、民航、鐵道等等。公共物流信息平台建設的滯後，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導致信息資源不能進行有效整合，形成了大大小小的「信息孤島」。中小企業物流信息化舉步維艱，全社會物流總成本居高不下，無法有效發揮物流行業的整體優勢。

(四)信息技術應用和物流設備落後

目前，在我國物流企業中，信息技術的應用水平比較落後。信息技術在物流企業方面不僅應用比較少，而且應用層次較低。主要局限在辦公自動化和日常事務處理方面。相關資料顯示，在國外物流企業得到廣泛實用的技術如RFID等，在我國應用較少，部分技術應用效果不理想。根據中國倉儲協會調查，2004年我國絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在已經擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能也還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流服務系統，物流信息資源的整合能力尚未形成。另外，多數國內物流設備都比較陳舊，與國外的物流管理自動化相比，差距很大。

(五)普遍缺乏高素質的物流信息管理人才

我國物流業起步較晚，物流信息化水平處於起步階段。在物流信息化建設過程中，絕大部分物流企業缺乏既熟悉物流管理業務，又懂得計算機技術、網路技術及通訊技術相關知識，並熟悉現代物流信息化運作規律的高層次復合型專業物流信息管理人才。目前雖然有些大中專院校設立了物流專業，但其培養方案與企業的實際需要還存在很大的距離。

(六)物流信息化供應商的商業模式不成熟

隨著我國物流信息化的發展，物流市場上出現了許多大大小小的物流信息化供應商，但很多物流信息化供應商的經營業績不盡如人意，目前我國國內幾乎沒有一家在技術上和商業模式上都非常成功的物流信息化供應商。而在發達國家，比如像SAP、IBM、EXE等企業，技術不但領先，而且還具有大量的實踐經驗，能夠為客戶提供大量實用的解決方案。

(七)服務標准化和規范化不統一，市場分割嚴重

隨著全球經濟一體化進程的加快，物流標准化工作所涉及的領域也越來越廣。目前，我國國家物流標准化體系的建設還很不完善，物流部門條塊分割現象比較嚴重，各個部門自成體系，使得物流環節的運輸工具、承載設備等標准規范不統一，最終導致物流無效環節增加，物流速度降低，物流成本上升。

二、我國現代物流信息化發展對策分析

要解決我國現代物流信息化發展存在的問題，加快發展的步伐，筆者建議採取如下七項對策。

(一)堅持以需求為主線，不斷提升現代物流信息化水平

如前所述，我國物流行業對於信息化的需求分為基礎信息化、涉及流程改造的信息化、供應鏈管理三個層次。三個層次由淺人深，其中後一階段往往以前一階段的基礎為起點，其建設是一個循序漸進的過程。而我國目前物流信息化需求的現狀仍然以基礎信息化為主，小部分處於第二層次，部分處於第三層次。因此，處於不同發展層次的企業應切實根據自身發展的實際情況，緊緊抓住自身需求這條主線，不斷尋找適合自己企業的路徑，利用信息化手段適時、快速、高效地實現信息化管理的升級和轉型。

(二)針對中小型物流企業，研製低成本甚至是免費的中小企業信息系統

針對中小型物流企業發展的不確定性，信息化難以推動，國家相關部門可以以政府投資的方式研製一些低成本甚至是免費的中小企業信息系統為中小企業提供信息化服務。這樣，在推動中小型物流企業信息化進程的同時，還可以統一電子單證的標准，進而促進產業的標准化，加速我國物流集約化的進程。

(三)加強物流公共信息平台建設，不斷提升物流信息化水平

加強物流公共信息平台建設，可以有效整合行業資源，實現行業資源交互和共享，充分發揮物流行業的整體優勢，從根本上提升整體物流服務水平。物流信息平台建設的關鍵性問題是採用何種技術或標准，以進行不同系統數據信息的交流與整合，具體涉及到交易軟體與物流軟體、買賣合同與運輸保管合同、決策系統的對接等系統集成問題。目前日漸成熟的擴展標記語言(XML)為電子數據交換(EDI)提供了在互聯網上的解決方案，它能完全適應當前企業信息化發展的要求。擴展標記語言(XML)是一種與超文本標記語言(HTML)有關的、功能強大的編程和資料庫工具的變速器，比HTML有更強大的自我描述、數據處理和存儲功能。它是一種通用的表示法(數據格式)，允許計算機儲存和傳輸那些能夠被其他計算機系統所理解的數據，保持數據的結構和內容，而將商業規則從數據中分離出來。這樣，每一個商業夥伴就都可以採用自己的商業規則。這種靈活性是提供電子數據交換(EDI)的完整解決方案的關鍵。把擴展標記語言(XML)、Internet、基於Internet的服務和資料庫連接等相關技術結合起來，就有了針對新型電子數據交換(EDI)的完整解決方案。

物流公共信息平台的搭建從建設主體上可以分為兩種方式進行。一種是以政府有關部門為主投資的方式，政府有關部門主導的物流信息平台跨行業，服務對象多元化，具有很強的社會性、綜合性和公益性。另一種是以企業為主投資的方式，主要體現在某一行業供應鏈中的物流信息平台建設上，涉及的企業范圍和業務范圍比較單一。一般情況下，一個物流公共信息平台需要提供四類信息：一是物流公共基礎設施資源信息，比如公路、鐵路、水運、運輸裝卸設備等;二是物流市場需求信息，比如第三方物流服務需求和物流總代理等;三是物流業務運作資源信息，比如國際物流報關和稅收等;四是其他物流咨詢服務信息，比如物流市場調查研究與預測、物流相關政策等。

目前，我國物流公共信息平台的建設有了新的進展。例如交通部的三大平台建設，包括聯網收費、安全監控(建設質量安全監控和水上運輸安全監控)和公共信息服務，均取得了新的進展。

(四)針對企業自身需求，選擇合適的物流信息技術與物流設備

所有的信息技術與物流設備只有在存在需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。所以，物流企業必須根據自身的特點，合理選擇先進的信息技術，比如EDI、GPS/GIS、RFID、EOS和條碼等以及先進的物流設備，提高管理效率，降低運作成本，更好地實現貨物動態跟蹤和信息自動處理的功能。同時，還應建立並完善相應的技術支撐體系，此體系主要包括信息化標准、基礎信息技術及設施、事務處理系統、輔助決策支持系統、電子商務系統和ERP系統等，以完成不同模式下物資資源需求的准確預測，制訂全面的資源計劃。另外，也要注重新技術的開發和利用，關注新技術的發展趨勢，為企業的發展搶佔先機。

(五)制定相應的人才與教育政策，重視和培養專業人才

人才是物流企業信息化建設成功的關鍵因素之一，物流信息化人才應具備堅實的文化基礎知識，精通物流專業知識，掌握現代信息技術，掌握方法論、經濟學等方面的知識等。因此，在進行人才培養時，要注意從上述幾個方面合理地構建培訓內容，同時建立與之相適應的培訓環境和實踐環境，並注重人才創新能力和實踐能力的培養。政府應當拓寬教育和培訓的渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次的培訓工作，制定物流人才培養規劃，建立物流人才培養體系，採用多渠道培養高層次復合型物流信息化人才的政策。同時，制定相關法規，以加強知識產權的保護，鼓勵新興信息技術的研究開發;借鑒國際上先進的經驗，不斷完善吸引國外物流專業人才的機制。

(六)開發具有自主知識產權的主流信息系統，積極探索商業模式

如前所述，目前我國國內幾乎沒有一家在技術上和商業模式上都非常成功的物流信息化供應商。究其原因，主要體現在兩個方面：一是缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統，目前我們還處於模仿、學習的階段;二是物流信息系統的標准較為混亂，不成體系，難以互通互聯，實現信息共享。因此，我們要借鑒國外先進的技術與經驗，不斷提高我國的研發能力，進一步完善物流信息系統標准，開發具有自主知識產權的主流信息系統，積極探索商業模式。我國未來市場需求很大，國內外的著名物流系統供應商已經開始關注我國的中低端市場，傳統的信息系統供應商將從製造商銷售產品的角色轉變為服務商，幫助客戶使用信息技術獲得效益。而共性的、基礎性的服務在市場競爭中將會被整合，趨於標准化、規模化。與此同時，中小信息系統供應商將在市場細分和專業化方向尋求發展。

(七)進一步完善我國國家物流標准化體系的建設，不斷提升物流信息化水平

為了保證我國現代物流信息化的順利實施，國家應針對我國現狀制定和完善物流信息化的政策和標准，以保證行業管理部門之間、部門與企業之間、企業與企業之間進行的各類數據信息交換過程的標准化轉換，更好地支持異構系統之間的互聯，以及不同行業和不同格式數據之間的相互交換與分享。從而打破「條塊分割」，真正打破物流信息共享的瓶頸，實現信息的無障礙交換與傳輸。

㈢ 純水設備EDI裝置有哪些優缺點

純水設備EDI裝置具有如下優點：

1、無需用化學葯劑再生；

a、不需要運輸和儲藏危險的回化學品

b、操答作更安全

2、連續運行，操作簡便；

a、消除了間歇運行弊端，保證水質的連續穩定

b、不需要操作人員的人工干預

c、無需復雜的操作步驟

3、減少設備佔用空間；

a、不需要很高的廠房

b、佔地面積小

c、系統所需預留空間最小

d、運輸和安裝重量輕

4、無有害廢水排放。

a、不再需要廢酸/廢鹼中和池

b、濃水排放可以循環利用

c、更符合環保要求

d、支持 ISO 14000 的要求

EDI模塊

缺點：

• 價格比較貴

• 產水至多達到18兆歐

㈣ EDI的缺點有哪些

（1）成本高;
（2）不易操作;
（3）能耗高;
（4）出水水質不太穩定。
知道的就這點，希望能有幫助~

㈤ EDI技術的解決問題

節約時間和降低成本：由於單證在貿易夥伴之間的傳遞是完全自動，所以不再需要重復輸專入、傳真和電話通知等重屬復性的工作。從而可以極大地提高企業的工作效率的降低運作成本，使溝通更快更准。
提高管理和服務質量的手段之一：將EDI技術與企業內部的倉儲管理系統、自動補貨系統、訂單處理系統等企業MIS系統集成使用之後，可以實現商業單證快速交換和自動處理，簡化采購程序、減低營運資金及存貨量、改善現金流動情況等。也使企業可以更快地對客戶的需求進行響應。
業務發展的需要：許多國際和國內的大型製造商、零售企業、大公司等對於貿易夥伴都有使用EDI技術的需求。當這些企業評價一個新的貿易夥伴時，其是否具有EDI的能力是一個重要指標。某些國際著名的企業甚至會減少和取消給那些沒有EDI能力的供應商的訂單。因些，採用EDI是企業提高競爭能力的重要手段之一。

㈥ 電子數據交換【EDI】的優缺點

優點：

1、降低了紙張文件的消費。

2、減少了許多重復勞動，提高了工作效率。

3、使得貿易雙方能夠以更迅速、有效的方式進行貿易，大大簡化了訂貨過程或存貨過程，使雙方能及時地充分利用各自的人力和物力資源。

4、可以改善貿易雙方的關系，廠商可以准確地估計日後商品的需求量，貨運代理商可以簡化大量的出口文書工作，商業用戶可以提高存貨的效率，提高他們的競爭能力。

缺點：

1、成本高。

2、不易操作。

3、能耗高。

(6)EDI技術的缺點解決方法擴展閱讀：

特點：

1、EDI的使用對象是不同的組織之間，EDI傳輸的企業間的報文，是企業間信息交流的一種方式；

2、EDI所傳送的資料是一般業務資料，如發票、訂單等，而不是指一般性的通知；

3、EDI傳輸的報文是格式化的，是符合國際標準的，這是計算機能夠自動處理報文的基本前提；

4、EDI使用的數據通信網路一般是增值網、專用網；

5、數據傳輸由收送雙方的計算機系統直接傳送、交換資料，不需要人工介入操作；

6、EDI與傳真或電子郵件的區別是:傳真與電子郵件，需要人工的閱讀判斷處理才能進入計算機系統。人工將資料重復輸入計算機系統中，既浪費人力資源，也容易發生錯誤，而EDI不需要再將有關資料人工重復輸入系統。

㈦ EDI技術的組成與工作原理

EDI（electrodeionization）技術是一種新的純水和超純水制備技術。該技術將電滲析技術和離子交換技術相融合，通過陰、陽離子交換膜對陰、陽離子的選擇性透過作用與離子交換樹脂對離子的交換作用，在直流電場的作用下實現離子的定向遷移，從而完成水的深度除鹽，水質可達15MΩ.cm以上。在進行除鹽的同時，水電離解產生的氫離子和氫氧根離子對離子交換樹脂進行再生，因此不需酸鹼化學再生而能連續製取超純水。它具有技術先進、操作簡便和優異的環保特性，是純水制備技術的綠色革命。
如RO反滲透設備：
RO反滲透設備採用當代最先進、節能有效的膜分離技術，反滲透設備其原理是在高於溶液滲透壓的作用下，使其他物質不能透過半透膜而將其它物質和水分離開來。反滲透膜的膜孔徑非常小，因此反滲透設備能夠有效地去除水中的溶解鹽類、膠體、微生物、有機物等，反滲透設備可以生產純水、高純水，以滿足不同行業、不同需求的用戶。
當純水和鹽水被理想半透膜隔開，理想半透膜只允許水通過而阻止鹽通過，此時膜純水側的水會自發地通過半透膜流入鹽水一側，這種現象稱為滲透，若在膜的鹽水側施加壓力，那麼水的自發流動將受到抑制而減慢，當施加的壓力達到某一數值時，水通過膜的凈流量等於零，這個壓力稱為滲透壓力，當施加在膜鹽水側的壓力大於滲透壓力時，水的流向就會逆轉，此時，鹽水中的水將流入純水側，上述現象就是水的反滲透(RO)處理的基本原理。
EDI 膜堆是由夾在兩個電極之間一定對數的單元組成。在每個單元內有兩類不同的室：待除鹽的淡水室和收集所除去雜質離子的濃水室。淡水室中用混勻的陽、陰離子交換樹脂填滿，這些樹脂位於兩個膜之間：只允許陽離子透過的陽離子交換膜及只允許陰離子透過的陰離子交換膜。
樹脂床利用加在室兩端的直流電進行連續地再生，電壓使進水中的水分子分解成 H+及 OH-，水中的這些離子受相應電極的吸引，穿過陽、陰離子交換樹脂向所對應膜的方向遷移，當這些離子透過交換膜進入濃室後， H +和 OH-結合成水。這種 H+和 OH-的產生及遷移正是樹脂得以實現連續再生的機理。 當進水中的 Na+及 CI-等雜質離子吸咐到相應的離子交換樹脂上時，這些雜質離子就會發生象普通混床內一樣的離子交換反應，並相應地置換出 H+及 OH-。一旦在離子交換樹脂內的雜質離子也加入到 H+及 OH-向交換膜方向的遷移，這些離子將連續地穿過樹脂直至透過交換膜而進入濃水室。這些雜質離子由於相鄰隔室交換膜的阻擋作用而不能向對應電極的方向進一步地遷移，因此雜質離子得以集中到濃水室中，然後可將這種含有雜質離子的濃水排出膜堆。

㈧ EDI的發展

伴隨計算機和網路通信技術的快速迅猛發展，EDI技術應運而生。它是商業貿易和現代行政管理朝著現代化、自動化大跨步發展的必然結果。從早期的在同行業、同地區中應用的一種電子商務技術手段，即封閉式EDD,到現在運行的活躍於於全球化商業事務活動中的一種商務體系，即開放式EDI, EDI技術在縮短企業之間物流貿易的時間上和節省紙張消耗方面發揮了尤為突出的作用。

EDI技術誕生在20世紀60年代末的美國，在當時，貿易者們在利用計算機處理繁雜多樣的商務文件時發現，由人工方式輸入到計算機中的數據的70%是岀自於另一台由人工方式輸入到計算機中的文件，在這些環節中存在大量的人為因素，必然會影響數據的准確性，同時增加了工作的環節降低了工作效率，也存在著很大程度的安全風險。在這樣的背景下，人們開始考慮嘗試能否在貿易夥伴間的計算機上自動的交換數據，降低認為干擾，於是，早起的EDI技術就應運而生了。

20世紀90年代,伴隨著Internet技術的普及，Internet EDI應運而生，使EDI從專用網擴大到網際網路，降低了實現成本，滿足了中小企業對EDI的需求。到上世紀莫，美國有超過5萬家公司採用EDI進行企業貿易往來；西歐有超過4 萬家應用EDI的企業用戶，領域涉及化工業、電子業、汽車製造業、零售業和銀行業。近年來，隨著基於Internet的EDI技術及其標準的不斷出台與完善，一些採用增值網（VAN, Value Added Network）作為傳輸手段的的EDI大用戶開始紛紛考慮釆用Internet作為傳輸EDI文件的方式。

Internet （網際網路）是當今世界現行的最大的國際性計算機網路，它利用TCP/IP協議族連接了全球范圍的計算機、路由器和網路，將它們構成一個集合。Internet本身不是網路，其最初的設計的目的就是分散管理，而不是將控制權交到專門的權威機構手裡。處於Internet中的所有主機均可視作是一個可以和其它機器進行通信的終端，並且其上運行的所有的通信協議都是「開放」的。連接 互聯網的誕生和國家的信息資源和技術，形成了具有豐富共享資源和多種服務 信息的價格低廉的網路集合。

基於Internet通信方式的EDI系統有一個主要的缺點，那就是安全性較差。造成這一點的主要願意是由於Internet技術的開放性，它不像在EDI VAN中進行的EDI交換是通過一個任意兩個EDI用戶已經信任的第三方作為交換中心。但是VAN EDI對比Internet EDI在且僅在安全性方面上的優勢也已經不那麼明顯了，這是因為Internet EDI B經指定了標准電子商業數據交換解決方案，通過這些方案可以保證在貿易夥伴們之間安全地通過EDI進行貿易活動。

基於Internet通信方式的EDI目前有4種主要方式:Internet Mail, Standard IC,Web-EDI 和XML/EDL

㈨ EDI的優勢與劣勢,找不到答案，麻煩知道的請速度回復一下，謝謝！

出水水質具來有最佳的自穩定度。
能連續生產出符合用戶要求的超純水。
模塊化生產，並可實現全自動控制。
不需酸鹼再生，無污水排放。
不會因再生而停機。

無需再生設備和化學葯品儲運。

備結構緊湊，佔地面積小。
運行成本和維修成本低。

運行操作簡單，勞動強度低(威立雅水處理)

㈩ 各品牌EDI模塊使用起來的優缺點,麻煩使用人廠家和供應商幫忙給個答案!

簡單給你抄說說，進口品襲牌EDI膜塊性能沒有很大的區別。國產EDI膜塊性能也差不多。在同等條件下，要是國產和進口兩個比進口的性能要比國產性能優越很多。當然進口的價格也相對貴一些。在選擇EDI時我認為有幾個方面要注意：
第一是品牌要好。
第二是售後要好。
第三是遇到問題能解決。
第四是能設計完備杜絕後患。