市政道路雨污水槽用什麼工字鋼

A. 市政設計中給水、污水、廢水和雨水分別常用什麼管材

各種管線在道路下的埋深，合理安排好各管線平面位置後還應合理控制各管線高程。一般來說，從上至下管線順序依次為電力管（溝）、電訊管（溝）、煤氣管、給水管、雨水管、污水管。電力、電訊一般設置管溝。 根據各自管線的技術要求及本地區的氣候、水文特點，管線埋設一般如下：
雨水管道：不小於1m；污水管道：不小於2m；
給水管道：
DN150～DN200 0.8m～1.0m
DN200～DN300 1.0m～1.5m
DN400～DN500 1.5m～2.0m
DN600～DN1200 2.0m～2.5m
各種管線的優先原則
①、壓力管（自來水、煤氣）避讓重力管（雨、污水管），壓力管上方覆土不夠時，可從下方繞行。
②、同類小管徑避讓大管徑。
③、支管避讓干管。
④、軟管（電力線、通訊線）避讓壓力管（自來水、煤氣管）。
⑤、管道相互交叉時，其相互之間的垂直凈距離不小於0.15m。個別管線如電力管溝與其他管線最小垂直距離為0.5m。
給水排水管線距離的平面及立面距離
①、給水管道與建築物、鐵路和其它管道的水平凈距，應根據建築物基礎的結構、路面種類、衛生安全、管道埋深、管徑、管材、施工條件、管內工作壓力、管道上附屬構築物的大小及有關規定等條件確定，一般不得小於(左頁)下表中的規定：
②、給水管應設在污水管上方，且不應有介面重疊；當給水管道敷設在下方時，應採用鋼管或鋼套管，套管伸出交叉管的長度每邊不得小於3m，套管兩端採用防水材料封閉。給水管道相互交叉時，其凈距不應小於0.15m。當給水管與污水管平行設置時，管外壁凈距不應小於1.5m。管道穿越河流時，可採用管橋或河底穿越等形式。

B. 承受4噸左右的槽體用什麼材料好

14號工字鋼承重4噸14號工字鋼做直接承重。
18號槽鋼做大梁，工字鋼焊接入槽鋼連接。兩邊簡單連接的話這個承重可以查表求得，2根14號工字鋼在4.5米的跨距內的承重能備信力大約是4.5噸，2根判旅18號槽鋼的承重能力大約是7噸。建議承重不要超過4噸。
工字鋼也稱為鋼梁（英文名稱UniversalBeam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀仿沖輪為工字型的型鋼。
工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。按翼緣與腹板高度比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者生產的規格為10—60號，即相應的高度為10cm—60cm。在相同高度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重量輕。寬翼緣工字鋼又稱H型鋼，斷面特點是兩腿平行，且腿內側沒有斜度。它屬於經濟斷面型鋼，是在四輥萬能軋機上軋制的，所以又稱「萬能工字鋼」。普通工字鋼、輕型工字鋼已經形成國家標准。

C. 市政雨污水管道施工規范

1、溝槽開挖

依基底標高，嚴格控制開挖深度，機械開挖深剩下10cm左右後人工開挖至設計標高，嚴禁超挖，槽底高程允許偏差控制在0—30mm。開挖過程中根據地下水位做好降水工作，槽底下不得受水浸泡。
2、平基、管座
平基管座要振搗密實，防止有空洞現象，對其砼強度作為主要檢查項目，每100m取一組試塊進行試驗，且必須按《砼強度檢驗評定標准》GBJ107-87的規定取樣、製作、養護、試驗及評定，要求檢查合格率達到100% 。偏差控制：a、墊層：高程0—15mm，中線每側寬度應不小於設計；b、平基：高程0—15mm，厚度不小於設計，中線每側寬0— +10mm；c、管座：肩寬-5—+10mm，肩高±20mm；蜂窩麻面面積﹤10% 。
3、安管
安管應順直、穩固、縫寬均勻，管底坡度無倒流水，管內無雜物，中線位置允許偏差﹤15mm，該雨污水管道的管內底高程是主要檢查項目，允許偏差±10mm。要求合格率100% 。
4、抹帶、介面
管口處應鑿毛，表面平整，密實，不得有間斷裂縫，空鼓現象，管徑大於500mm時要求勾內縫。寬度、厚度偏差應控制在0—15mm之間。
5、檢查井按規范砌築、墊層，砼基礎必須做到位，管壁與檢查井接觸處應嚴密，井內流槽平順，踏步安裝牢固，位置准確，井筒直徑允許偏差±20mm，井底高程允許偏差±10mm。
6、回填
溝槽兩側應同時回填夯實，以防管道位移，井室等附屬構築物回填土應四周同時進行，溝槽回填順序按溝槽方向由高到低分層進行。井位接茬處應做成階梯狀，井圈周圍回填振搗密實，兩井之間每層同檢3點，用環刀法測定密實度，且嚴格要求控制偏差。按要求回填後才可進行道路施工，避免地面沉降，破壞路面。

D. 市政道路雨水管安裝規范

1.溝渠挖掘

根據基礎標高，嚴格控制開挖深度。機械開挖深度約10cm後，人工開挖至設計標高。嚴禁超挖。槽底標高的允許偏差控制在0-30毫米。開挖時，根據地下水位做好降水工作，槽底不得被水浸泡。

2.平底座和管座

平坦的基層應振動和壓實，以防止出現空隙現象。混凝土強度應作為主要檢驗項目，每100m取一組試塊進行檢驗。必須按《混凝土強度檢驗評定標准》(GBJ107-87)進行取樣、製作、養護、試驗和評定，檢驗合格率應達到100%。偏差控制:A、墊層:標高0-15mm，中線每邊寬度不小於設計；b .平基礎:標高為0-15mm，厚度不小於設計，中線每邊寬度為0-+10mm；c、管承口:肩寬-5 -5—+10mm，肩高+20mm；;蜂窩表面積u 10%。

3.安全管理

管道應平直、穩固，縫寬均勻，管底無流水，管內無雜物，中線位置允許偏差15mm。雨污水管底部標高為主要檢查項目，允許偏差為10mm。要求合格率100%。

4.擦拭膠帶和介面

管口應打毛，表面應光滑密實，不得有斷續的裂紋和空鼓。管徑大於500mm時，要求勾內縫。寬度和厚度偏差應控制在0和0—15毫米之間。

5.檢查井應按規范鋪設、墊實，混凝土基礎必須到位。管壁與檢查井接觸應緊密，井槽應光滑，台階安裝應牢固，位置應准確，井徑允許偏差為20mm，井底標高允許偏差為10mm。

6.回填

管溝兩側應同時回填夯實，防止管道移位。井室等附屬構築物的回填應在四周同時進行，管溝回填的順序應根據管溝方向由高到低分層進行。井的接茬處應呈階梯狀，井圈周圍應回填並振搗密實。兩井之間每層3點檢查一次，用環刀法測量密實度，嚴格控制偏差。按要求回填後才能進行道路施工，以免地面沉降，損壞路面。

E. 探討城市道路雨污水施工技術

探討城市道路雨污水施工技術具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
一、前期准備工作分析
1.1施工材料的選擇
城市道路雨污水施工的復雜度，使得雨污水施工具備了一定的難度。因此，在這種情況之下，施工人員在開展具體的施工作業之前，就必須要加強對施工材料進行選擇的力度，以確保施工材料的質量能夠在達到國家要求的同時，也能夠在整個城市道路工程中發揮出最大的效能。
（1）對道路雨污水的施工現場做最全面的勘察，保證施工現場的安全性；
（2）做詳細的土質結構檢測工作，比如：檢測施工現場的土質所能承受的最大載重力等；
（3）依據土質檢測的最終結果，製作出符合本城市道路雨污水施工項目的材料采購清單，比如：因配鎮穗每個地方的土質所能承受的地面壓力都不盡相同，所以施工所需要的管道就必須要具備很高的強度，且目前在我國城市雨污水施工中，應用的比較廣泛的管道是HDPE復合管，它具有極高的環剛度。因此，在製作施工材料采買清單的時候，施工人員就可以考慮該復合管。
1.2製作管道設計圖稿
城市道路雨污水項目中所使用的每根管道的規格都是不一樣的。因此，在製作管道設計圖稿的時候，設計人員應當先對管道施工的坡度進行一次測量，然後再依據坡度的實際情況，對管道的設計圖稿進行合理的設計。
其次，設計人員在製作管道設計圖稿時，也要確保管道內部水流的速度能夠介於自清流速和沖刷流速的范圍之間。倘若達不到這樣的要求，那麼設計人員就旅運必須要告訴施工人員，並讓施工人員對其進行處理。
1.3預置保護措施
在進行雨污水工程作業之前，為確保施工現場的安全，要嚴格做到以下幾點：
（1）為工程的施工設置相應的警告標語；
（2）在整個施工場地的外圍設置阻攔帶，並立上「非作業人員，禁止入內」等標語；
（3）施工人員在進入施工現場時，必須要佩戴安全帽。
1.4道路開挖工作的前期准備
跟進道路開挖作業之時，施工人員要嚴格依照設計圖稿上的內容，開展道路開挖位置的校對工作。倘若，施工人員在校對工作中發現了與設計圖稿不相符的內容，那麼就應當讓設計人員對設計圖稿進行適當的變更，以確保施工作業的准確性。
二、城市道路雨污水設計要點
2.1雨水管道位置
對於機動車道寬度低於24.0m的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議將其設置在機動車道以下區域，且原則上需要迴避車輪軌跡線的位置。結合現行設計規范中的要求來看，雨水口的連接管道長度應當嚴格控制在25.0m范圍內，埋設深度應當在1.0m.以內。對於機動車道寬度高於24.0m的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議按照如下幾種情況進行考慮：第一類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間設置有綠化帶，滿足以上條件，認為雨水管需要設置在車行道內側區域，且原則上避開車輪軌跡線的位置；第二類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間沒有設置有綠化帶，滿足以上條件，認為在道路寬度不足24.0m的情況下，將雨水管道設置在距離紅線內側的1.0m位置，在道路寬度高於24.0m的情況下，將雨水管道設置在靠近機動車道外邊線培卜2.0m位置的非機動車道上；第三類情況是：人行道與非機動車道非一體化，認為雨水管需要設置在非機動車道內側區域，且必須確保雨水連接管的長度低於25.0m，若無法滿足該要求，則可以參照第一類情況進行設計。
2.2污水管道位置
原則上污水管道建議布置在雨水管道另一側道路的紅線內邊1m處。同時，污水管道一般管徑都不大（除掉進污水處理廠的主幹管部分，剩餘部分的管徑多在d800以內）。因此，與之相對應的檢查井最大外徑尺寸多不足2m。考慮到這一特點，建議將污水管布置在機動車道以外位置，一方面可以減少管道布置所佔用的地下空間，另一方面也不會對其它管線的埋設產生較大影響。根據《城市工程管線綜合規劃規范》的要求，路幅寬度小於50m的，宜單側布置雨污水管線。
三、城市道路雨污水施工技術
3.1坑槽開挖
坑槽開挖的工程量較小，且難度也偏低，這就讓許多施工人員忽略了其的重要性，導致工程在施工的過程中，出現了許許多多的問題，比如：坑槽的大小不符合施工要求、坑槽的位置與設計圖稿上的相差甚遠以及坑槽的深度達不到施工要求等。這些問題一旦出現，就會在很大程度上降低整個城市道路工程施工的質量。因此，在面對坑槽施工中出現的問題之時，施工人員就要對其加以重視，並採取一系列合理的措施，對這些問題進行有效的處理。
3.2管道防漏
在城市道路雨污水施工的過程當中，經常都會出現管道漏水的現象，出現這一現象的原因，主要有兩個：一個是管道自身不具備很高的防滲效能；另一個則是管道的連接處出現了裂縫，使得管道內部的雨污水通過裂縫滲透了出來。於是，為了有效避免這一現象的出現，施工人員在進行具體施工作業的時候，就務必要做到以下幾點：（1）在對管道進行選購的時候，一定要嚴格依照施工的要求，對管道的材質實施檢查作業，以確保管道能夠適用於當前的城市道路工程；（2）管道入庫前，要進行質量檢測，比如：檢測材料的材質、規格、以及其所能承受的最大載重力等，並依據檢測結果做好檢測報告。
3.3回填土下陷
引發回填土出現下陷問題的因素，有兩個：（1）填料的質量達不到施工的標准；（2）回填土的含水量過高。因此，在進行回填作業的時候，一定要嚴格依照國家的相關標准，選擇一種符合施工要求的填料。另外，也要依據管道施工現場的土質，對回填土的含水量進行勘測，以確保回填土的含水量能夠滿足當前土質的要求用。
3.4井蓋變形
倘若，在施工的過程當中，施工人員沒有依照施工要求去進行施工作業，就很有可能會引發井蓋變形的問題，比如：沒有對井蓋的安裝過程進行監督、沒有對井蓋的密實度進行檢查等。井蓋一旦發生變形，就會給整個城市道路工程帶來巨大的影響。於是，在面對這一問題的時候，施工人員就必須要對施工的整個過程進行實時的監督與控制，比如：嚴格控制井蓋的質量與安裝過程。與此同時，施工人員還應當做好墊基層的准備工作，並安裝與本工程相關的基礎設施。
3.5回填作業
在坑槽開挖之後，要對坑槽的內壁進行回填作業，而回填時所選用的填料可以是：碎石或者是素土等。其次，在進行回填作業的過程中，也應嚴格注意以下幾點：
（1）對坑槽內部的雜物進行清理，若發現有少量積水，那麼還應當將這些積水及時處理掉；
（2）進行回填作業時，若碰上雨天，還應該採取保護措施，對坑槽進行合理的保護，以防止雨水給回填作業帶來的影響；
（3）針對坑槽開挖作業中超挖的那些，要把碎石作為其的填料；
（4）做好井口之間的連接工作，讓雨污水的排出方式滿足「從雨水井直接流向沉泥井」這一過程。
四、結束語
城市道路雨污水建設關繫到整個城市，對於城市的防洪防澇減災、污染控制、生態環境具有重大影響，因此我們要重視雨污水施工。充分發揮其在市政建設中的重要作用。

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F. 市政道路用於雨污排水波紋管有哪些

一般檔次的就PVC雙壁波紋管道、PE雙壁波紋管等都可以作為市政道路的雨、污水排回水管。
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