① 河北漢藍環境科技有限公司怎麼樣
簡介：河北漢藍環境科技有限公司（原石家莊藍宇凈化機械設備有限公司）創立於2003年，為國家認定的高新技術企業，作為綜合性的專業環保企業，公司核心業務集中於內燃機尾氣後處理、工業廢氣治理與雜訊與振動控制領域。河北漢藍是集內燃機尾氣後處理設備研究、開發、設計和生產為一體的高科技環保企業，擁有獨立的催化載體塗裝車間與封裝車間。公司凝結十餘年在國內尾氣凈化領域辛勤耕耘的豐碩成果，獲得多項國家專利，已通過ISO9001國際質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證，獲得河北省高新技術企業和河北省科技型中小企業稱號，具有自營及出口權，並已成為中國內燃機工業協會內燃機排放後處理專業委員會、中國城市燃氣協會分布式能源專業委員會會員單位。公司與清華大學熱能工程學院、清華大學汽車工程學院、河北科技大學環境科學與工程學院、中國科學院工程熱物理研究所等高校、科研院所建立了長期的技術合作關系，其中與河北科技大學環境工程學院共同建立了大氣污染控制研究中心。 河北漢藍內燃機排放控制產品線覆蓋各種以汽油機、柴油機、燃氣機組為動力的車輛與動力設備，其中： 針對柴油內燃機排放控制的產品為氧化型催化器doc(diesel?oxidation?catalyst）與柴油顆粒捕集器dpf（diesel?particulate?filter），適用於柴油發電機組、礦山井下設備、大型工程機械、柴油叉車、隧道牽引車、裝載機、推土機、挖掘車、重型卡車、軍用特種車輛等設備配套使用。d系列、dg系列、dm系列柴油機尾氣凈化器，能夠有效去除尾氣中的顆粒物pm、碳氫化物hc、一氧化碳co、氮氧化物nox、硫化物等，同時能有效去除黑煙、臭味，並降低噪音。特別適用於室內、隧道、礦井、倉庫、食品車間等封閉環境下污染物的排放控制，已經成功應用於高檔樓宇備用發電機的尾氣處理，內河船舶廢氣治理，重型內燃機車廢氣治理，海洋鑽井平台主動力廢氣凈化，雲計算數據中心備用電源廢氣治理等民用領域；在坦克尾氣凈化、軍用電源尾氣凈化、軍用特種車輛尾氣凈化、軍艦尾氣凈化等軍事領域也嶄露頭角。 針對以天然氣、沼氣、瓦斯氣、岩層氣等為燃料的分布式燃氣機組能源站，公司最新推出了具有國際先進技術水平的煙氣scr尿素脫硝系統。該系統可以將燃氣機組nox排放降低90%以上，適用於單機在25mw以下的康明斯、顏巴赫等品牌燃氣機組配套使用。已成功應用於國內多個管道天然氣分布式能源站、垃圾填埋場沼氣機組發電站、瓦斯氣機組發電站及海外石油伴生氣發電機組煙氣脫硝工程。 河北漢藍在工業廢氣治理領域主營廢氣除臭與VOCs治理，技術工藝主要有：生物法、低溫等離子、洗滌、活性炭、光催化氧化、植物液、RTO、轉輪+RTO等。我們秉著清潔生產、深入生產工藝、「一廠一方案」的原則，為客戶提供量身定製、環保達標、安全可靠、低運行費用的最佳的工業廢氣解決方案，實現一次性投資合理。 同時，我們的消音降噪產品也廣泛的應用於大型工程機械、發電機組、軍工產品、葯業車間離心風機設備、船用設備等，為廣大客戶創造了舒適滿意的聲環境空間。 河北漢藍具有產品自主研發能力，能夠針對客戶不同的個性化需求，進行產品定製開發，滿足不同的排放標准需要。其中包括：客戶新產品上市前的配套開發；在用設備改造用途的定製匹配設計；各類尾氣凈化、雜訊控制工程的設計與施工。 實驗及測試手段：我們擁有世界上領先的德國煙氣分析系統用以驗證凈化系統凈化效率；200馬力柴油機測試平台用以測試實際工況下凈化系統效率；自主研發了風量測試平台。 公司產品曾應用於南水北調工程、廣州亞運會、岩灘水力發電、「一帶一路」海外電站建設、南沙島礁電站建設等國家重點工程項目。藍宇凈化服務於工程機械、石油化工、礦山開采、航天軍工等眾多高端應用領域，為中鐵集團、中國鐵建集團、中鐵隧道集團、中石油集團、中海油集團、中航工業、航天五院、殼牌石油、威立雅水務、泰安特種車輛廠、漢陽特種車輛廠、廣西柳工、比亞迪汽車、上海東風、山東濰柴、河南柴油機重工、濟柴、淄柴、勝動、山東信通鋁業、江西西華山鎢業、江西泰豪、無錫開普等一大批央企、世界五百強企業及國內外優質客戶提供高品質產品與服務。 「誠實、速度、微笑、服務」是我們堅持的理念，藍宇人將會為您提供專業的咨詢，快速的技術支持以及完善的售後服務，永遠站在客戶角度，為您解決環保問題。
法定代表人：梁彥申
成立時間：2003-02-20
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：130104000012261
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：石家莊橋西區新華西路165號
② 叉車尾氣的危害
lz，叉車尾氣如果很重的話，你們可以試著去裝一個叉車尾氣凈化器。既然你們的叉車燒的是汽油，那尾氣的危害就和汽車尾氣的危害差不多。主要污染物為一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、鉛(Pb)等。
③ 怎麼區分柴油直噴與渦流機呢
它們的燃燒方式不一樣。
1、柴油直噴是柴油直接噴射在活塞燃燒室內，通過壓力產生機械能。
2、渦流機通過渦輪增壓，將柴油燃燒的動力推動渦輪旋轉提供動力。
渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。