『壹』 山西自駕游線路圖推薦2020
山西自古就是晉文化的核心之地,這里歷史悠久,文化歷史名城很多,諸多歷史古跡被保留至今,而且還有大量的自然山川水域,遍地都是唯美風光的旅遊風景區,值得遊客前往游覽,下面給大家分享詳細的介紹。
這里有威武雄壯的山,也有靈秀柔美的水!代表景點:壺口瀑布、太行天脊山、太行山大峽谷、紅崖大峽谷、晉城王莽嶺、寧武蘆芽山、渾源北嶽恆山
、盂縣藏山、蟒河風景區、壺口瀑布、晉陝大峽谷等,還有那個震驚世界的300萬年的夢幻冰洞。
經典線路推薦1
太行天脊、絕美掛壁、神龍天瀑、夢幻井底2日游
行程:
D1:天脊山,過絕壁棧道,上瀑布天橋
D2:神龍灣觀天瀑,然後返程。
天脊山
天脊山,地處綿綿太行山腹地,山峰奇險獨特,高聳天際,峰巒疊翠,素有「賽江南」的美稱。絕壁棧道,依崖而建,驚險刺激。
風經絕頂回疏雨,石倚危屏掛落泉,天脊山的瀑布滿山谷,其中桃園飛瀑,落差達346米,氣勢宏偉,堪稱「華夏第一高瀑」。
神龍灣
神龍灣天瀑峽是太行山大峽谷的源頭,溝壑縱橫,絕壁對峙,植被茂盛,灣灣相套,龍洞群集。
坐標:神龍灣風景區位於山西省平順縣境內,距縣城45公里。
井底絕美掛壁
我國共有七條著名的掛壁公路,位於山西平順的井底掛壁公路,長1500多米,公路完全懸在半山腰,距山頂和溝底都有上百米,刺激震撼。
壁仞千尺,懸崖上開鑿出公路,這是_底村山民用了十四年時間為了通往外部世界源謹用生命一寸一寸而修的路。
經典線路推薦2:
萬年冰洞、千年棧道、空中草甸」3日自駕游
行程:
D1:自駕至東寨鎮,遊玩汾河源頭
D2:登頂蘆芽山—馬侖草原—情人谷—高山天池
D3:萬年冰洞—石門懸棺——懸崖棧道
【東寨鎮—(13公里)萬年冰洞—(22公里)懸崖棧道】
萬年冰洞:300萬年的地下夢幻水晶宮
它誕生於300萬年前的冰河世春薯紀時期,一經發現就震驚了世界。它是一個100多米高的五層水晶宮,冰簾、冰瀑、冰筍、冰花、冰鍾、冰床、冰錐、冰葡萄......
漫步在這奇特的冰世界,一定會使你出現幻覺,彷彿置身於萬里冰封的北國冰雕之地,又好似徜徉在石筍林立的南方溶洞。
懸崖棧道:驚險絕倫
在距冰洞9公里的涔山鄉張家崖村西的翔鳳山上,有一處建於唐代貞元年間的懸崖古棧道,驚險絕倫。
馬侖草原:空中草甸
寧武馬侖草原坐落於高山之顛,不同於內蒙古大草原,這里的牧草比內蒙古大草原的要高三五倍;馬侖草原陽面是萬仞花崗石壁,陰面森林覆蓋,
頂部芳草如茵,百花怒放,是歷代飼牧基地。
山西有很多很奇特的古村落,懸空的、掛在懸崖上的、藏在深山的.......代表景點:王化溝懸空村、虹梯村、大_村、錫崖溝自然村
霓虹村
寧武縣涔山鄉的懸空村,整個位居於半山腰上,順崖就勢而建,房屋後部坐落在崖石上,前半部則懸空而建,從谷底仰望,好似空中樓閣。
經典線路推薦3
大_村1日自駕游
行程:藏山—大_村—梁家寨泡溫泉
大_村
山西省盂縣梁家寨鄉深山溝谷中的_村,是一個具有徽派建築特點和南方吊腳樓風格,1500多年歷史了,奇特的是全村的房子都沒地基,它獨特高超的建築風格使其有著「小布達拉宮」之美譽!
村裡的房屋均以山木為框架,用山石壘壁,用粘土相砌,外抹黃泥遮風,上鋪青瓦避雨。家家飛檐斗拱,處處雕梁畫棟,屋脊、房檐、門窗上的磚雕木雕更是圖案精美、技法嫻熟。
經典線路推薦4
抱雹森基犢村自駕徒步游
行程:
馬武寨-七星岩-一線天-七星潭-抱犢村-老龍口-董家寨-一線天-鳳凰大峽谷-抱犢天梯-抱犢村
抱犢村
這是一個隱藏在深山峽谷里的古村落,因交通不便,得以原始保存。
村子所在的那個峽谷,是尋幽探密的好去處,溪流潺潺,瀑布飛流,潭水清碧綠,紅岩陡峭,森林叢生。
華夏財富匯三晉,從宋朝到清朝,晉商縱橫中國一千年,尤其是在清朝,全國排名前16位的大財團都在山西。代表景點:平遙古城、喬家大院、王家大院、常家莊園等
經典線路推薦5
晉商文化3日游
行程:
D1:王家大院—平遙
D2:平遙古城一日深度游
D3:喬家大院—常家莊園
王家大院
這是由靜升王氏家族經明清兩朝、歷300餘年修建而成,包括五巷六堡一條街,可以是一座具有漢族文化特色的建築藝術博物館。
平遙古城
漫步明清街感受昔日繁華,代表景點有古城牆、日升昌票號、古縣衙、文廟學宮、鏢局、明清一條街等。
喬家大院
它被稱為「北方民居建築的一顆明珠」,素有「皇家有故宮,民宅看喬家」之說,名揚三晉,譽滿海內外。
常家莊園
整個庄園非常暢亮,與財主們不一樣,常家祖輩是做茶業的,從乾隆到宣統歷經七朝,沿襲150餘年,可謂山西本省茁壯的「資本主義萌芽」。
經典線路推薦6
名城、雄山、大院3日游
行程:
D1:王家大院,赴靈石縣城或介休市入住;
D2:綿山或紅崖大峽谷—平遙古城
D3:平遙古城深度游
綿山
這里是中國清明節(寒食節)發源地,中國寒食清明文化研究中心,人文歷史氣息濃厚,自然風光優美。
紅崖大峽谷
這是紅崖太行山系所有景區中唯一同時擁有峽谷景觀、亞高山草甸景觀、原始次森林景觀、多樣化氣象景觀和豐富人文景觀的原生態旅遊勝地。
五千年中國看山西!山西中華民族發祥地之一,被譽為「華夏文明搖籃」,素有「中國古代文化博物館」之稱。代表景點:西侯渡文化遺址、介休張壁古堡、運城關帝廟
、永濟鸛雀樓、太原晉祠、雁門關、應縣木塔、晉城皇城相府等。
經典線路推薦7
走西口、名山、大川、古鎮8日深度攝影游
行攝大黃河,循跡晉商發跡之路,踏尋千年的文明!
行程:
D1:太原—喬家大院—平遙
D2:平遙—壺口
D3:壺口—延川(黃河蛇曲國家地質公園,拍攝秦晉峽谷之乾坤灣日落)
D4:延川—磧口(乾坤灣日出,磧口古鎮)
D5:磧口—佳縣(李家山黃土高原風情)
D6:佳縣—老牛灣
D7:老牛灣—雁門關—廣武
D8:廣武—五台山—返程
壺口瀑布
這是中國第二大瀑布,世界最大的黃色瀑布。滾滾黃水奔流至此,倒懸傾注,若奔馬直入河溝,波浪翻滾、驚濤怒吼,震聲數里可聞。其形如巨壺沸騰,故名。
壺口很有黃河文化風情,壺口原生態安塞腰鼓表演,黃河邊纖夫拉纖,都展示著黃土高原人民樸素豪放勤勞的一腔熱血。
磧口古鎮
磧口古鎮的街道、店鋪是清代山區傳統建築的典範,有趣的是,古鎮後街只有200餘米,卻轉了十八道彎這些建築完全依地形而建,街道都用石頭鋪砌,店鋪都是平板門,門前都有高圪台。
乾坤灣
在晉陝大峽谷中下部,經呂梁山阻擋,沖出一個長達8公里的圓灣,近乎首尾相連,這是個彎曲度幾乎呈「句號」且可盡收眼底的大河灣。
包子塔灣
黃河九曲十八彎美景盡收眼底,兩岸鬼斧神工,斷臂懸崖,黃河彎轉迤邐,轉折了一個近乎360°的圓灣,將其圍成一個半島,此為整段峽谷最攝人魂魄之處。
老牛灣的乾坤灣號稱黃河第一彎,老牛灣,長城和黃河,兩個最具中國象徵的名勝相交了。
『貳』 盂縣的歷史
盂縣歷史:
1、在夏商朝時期,傳說天下被分為了九個州,按照當時的地域劃分,孟州屬於冀州管轄。
到了西周初年,改變了州治的制度,孟州屬於並州管轄。
在實行了分封制以後,孟州被劃入了晉國的屬地,春秋時期孟州仍然屬於晉國,到了戰國時期,周定王十四年的時候,智伯剿滅了仇猶。
趙襄王五年,智伯又被趙國所滅,孟州從此屬於趙國境內。
2、秦置郡縣。
秦始皇十九年滅趙國。
置太原郡盂縣,治在盂丙邑。
漢分天下為30郡,郡上設州,郡下隸縣,盂縣屬並州刺史部太原郡。
漢以前,盂縣仇猶分治,這時始將盂和仇猶全交為盂縣。
三國時期,盂縣屬並州新興郡,西晉,盂仍屬並州新興郡。
3、晉以後,盂縣為漢、趙、後趙、燕、魏、後燕等國所屬。
北魏建議元年將盂縣東部並入石艾,屬樂平郡,盂縣西北部置撫城縣,屬定皮慧襄郡。
隋開皇十六年置原仇縣,治在今盂縣城,屬遼州。
大業三年原仇復名盂縣,屬太原郡。
4、唐武德三年,盂縣西部置烏河縣,治在今凌井鎮 。
貞觀元年將烏河縣並為盂縣,屬河東道 、太原的府太原郡。
在北魏、隋唐以前,盂縣西部之烏河中、上游一帶為漢以前的盂縣,與陽曲大盂一帶為列國之盂邑,縣城以東以南宴梁一帶,為隋朝之原仇縣。
興道以北一帶為北魏之定襄郡屬地,至唐初始統為盂縣。
五代時期,盂縣為梁、後唐、北漢所屬。
宋神宗時,分天下為33路,太原避河東路,盂屬太原府。
金興定年間升為州,受絳州元帥府節制並置刺史,盂縣屬太原武勇軍。
5、元代因襲金制,盂仍為州,屬中書省河東山西道宣慰司冀寧路。
明洪武七年,降盂州為盂縣,屬山西省太原。
清雍正二年,昇平定為直隸州,盂縣與壽陽、昔陽均屬平定,至清亡未改。
民國成立以後,廢州制,山西設雁門、冀寧、河東三道,盂縣屬冀寧道。
後道撤消。
盂縣直屬省。
民國二十六年底,盂縣抗日民主 *** 建立,屬晉察冀邊區四分區領導民國二十七年1月,日軍佔領盂縣城。
民國三十一年,將盂縣劃分為盂平、盂陽、壽東三個縣,並將城東的二,三兩個區劃歸平定縣屬晉察冀邊區北嶽區一專區,二分區領導。
6、民國三十四年8月抗日戰爭勝利,盂縣城解放,盂陽、盂平兩 縣的原盂縣地區復歸盂縣。
民國三十五年將原劃給壽東縣的地區仍劃歸盂縣,屬冀晉區二專區領導。
民國三十七年又將原劃給平定縣的兩個區亦歸回盂縣,至此,盂縣轄境復原。
7、民國三十七年8月至民國三十八年8月屬晉中一專區領導。
民國三十八年8月1日至20日歸陽泉地區領導。
後復歸晉中地區。
1949年10月1日,盂縣屬山西省晉中地區。
1952年5月,將縣東南之山底、牽牛鎮以東、東村、蘇家泉、大小西庄、大小河北、東西南舁。
上下章召等20個村莊劃歸陽泉市,同年年底,又把縣西部劃歸東西郭秋、大小方山、東西漢湖、東西黃龍頭等26個村莊劃歸為陽曲縣。
盂縣轄境有所變化。
1958年10月,盂縣實現人民公社化。
同時,經國務院批准,撤銷盂縣建制,劃歸陽泉市。
11月,成立陽泉市盂縣聯社。
1959年4月,上級決定恢復盂縣建制,與陽泉市分開,復歸晉中地區領導。
1959年8月,將牛村公社所轄北舁、晌握運杜家莊、王家莊、代家莊、孔南庄、咀子上、東林尖、五架山等8村劃歸陽泉市 。
8、1983年9月,盂縣歸為陽泉市領導,實行市轄縣。
1984年政社分開,25個人民公社改為4個鎮、21個鄉。
2001年,城關鎮更名為秀水鎮;撤銷肖家匯鄉、榆林坪鄉,並入上社鎮,撤銷南社鄉,並入西煙鎮,撤銷孫家莊鄉、土塔鄉,合並設立孫家莊鎮。
撤銷路家村鄉、清城鄉,合並設立路家村鎮;撤銷南婁鄉、下曹鄉,合並設立南婁鎮;撤銷萇池鄉、王村鄉,合並設立萇池鎮。
撤銷東庄頭鄉,並入仙人鄉。
撤銷東木口鄉,並入北下庄鄉,撤銷莊裡鄉,並入下社鄉。
撤銷北峪口鄉,並入梁家寨鄉。
區劃調整後,全縣轄8個鎮、6個鄉:秀水鎮、孫家莊鎮、路家村鎮、南婁鎮、牛村鎮、萇池鎮、上社鎮、西煙鎮、仙人鄉、北下庄鄉、下社鄉、梁家寨鄉、西潘鄉、東粱鄉。
縣 *** 駐秀水鎮。
『叄』 山西省陽泉市盂縣下轄街道辦事處有哪些
山西省陽泉市盂縣春鬧下轄街道辦事處包括秀水鎮、孫家莊鎮、路家村鎮、南婁鎮、牛村鎮、萇池鎮、上社談橡鎮、西煙鎮含森旁、仙人鄉、北下庄鄉、下社鄉、梁家寨鄉、西潘鄉、東梁鄉。
『肆』 陽泉市屬於哪個市
陽泉市不屬於哪個市,陽泉市屬於山西省,是山西省的地級市。
陽泉市位於山西省東部,是一座新興工業城市,是晉東政治、經濟、文化中心。現轄平定、盂縣兩縣及城、礦、郊三區和經濟技術開發區,全市面積4559平方公里,人口141.44萬人。是中國共產黨親手締造的第一座城市,被譽為「中共第一城」。
陽泉是三晉門戶,晉冀要衡,地處太原、石家莊兩個省會城市的中間位置,相距均為100公里,一重一輕兩大城市對陽泉經濟互輔性極強。陽泉又處於東部發達地區與中西部的結合地帶,具有承東接西、雙向支撐的戰略地位。
陽泉還位於環渤海與長江三角洲兩大經濟區的合理運輸扇區內,在半徑 500公里內,分布著首都北京、直轄市天津及省會太原、鄭州、濟南等城市,經天津、青島、黃驊港可東出渤海,是京津塘及沿海發達地區向內地幅射的重要通道。
(4)盂縣梁家寨污水處理廠擴展閱讀:
陽泉市地處沁水煤田東北部,煤炭資源得天獨厚,具有埋藏淺、儲量大、易開采、質量高等優點。陽泉礦區含煤面積1835平方公里,地質儲量173億噸,其中陽泉市行政區域范圍內含煤面積1051平方公里,地質儲量102億噸。
陽泉礦區煤種70%以上為低硫低灰優質無煙煤,灰分10-20%,含硫0.5-0.7%,發熱量8000大卡/千克以上。
全市有煤礦53座,原煤產量5373.3萬噸。主要產品有:洗中塊、洗小塊、洗精煤、末煤、高爐噴吹煤等品種。
主要銷往冀、魯、蘇、滬等全國16個省市,並出口巴西、日本、韓國、比利時等國。近年來,為了實現可持續性發展,陽泉煤炭工業大力進行產業、產品結構調整,整合煤炭資源,積極推動煤電鋁一體化和煤化工,藉助煤炭資源加快實現轉型跨越發展。
陽泉境內鋁礬土資源儲量十分豐富,保有資源儲量7.1億噸。依託豐富的資源,陽泉市鋁產業蓬勃發展。經過二十多年的建設,已形成了以氧化鋁、電解鋁、鋁型材等為主導產品的鋁產業鏈。
全市依託煤炭和電力優勢,將以發展氧化鋁、電解鋁、鋁型材、鋁箔、板帶、盤條、合金棒等系列化產品為主導,走加工增值之路,實施資產整合、資本重組和產權改革。
未來幾年,氧化鋁將形成年產120萬噸的生產規模,電解鋁將形成年產50萬噸的生產規模,使鋁工業成為全市重要的優勢產業。
陽泉市具有良好的火電開發條件,是國家西電東送戰略中距東部最近的一個城市,是輸電成本最低的地區之一。目前全市共有發電企業6家,總裝機容量280.3萬千瓦。
主要有山西陽光發電有限公司(4×32萬千瓦)、山西河坡發電有限公司(2×35萬千瓦)和陽煤集團兆豐煤矸石電廠(3×13.5萬千瓦)、南煤龍川煤矸石電廠(2×13.5萬千瓦)等發電企業,未來將形成750萬千瓦的總裝機容量。
光伏發電方面,全市現已建成並網地面光伏電站總裝機容量119.68萬千瓦,包括盂縣牛村鎮晉陽新能源發電有限公司10萬千瓦項目、盂縣西煙鎮中廣核1.5萬千瓦項目、陽泉昌盛日電太陽能科技有限公司2萬千瓦項目、平定東方新能源發電有限公司5萬千瓦項目;
各縣區分布式光伏發電項目1.18萬千瓦;總規模達220萬千瓦光伏基地項目的規劃已通過國家能源局批復,目前已實現並網100萬千瓦。
風力發電方面全市已建成並網總裝機容量達11.78萬千瓦,包括中廣核盂縣風電一期工程4.95萬千瓦、二期4.83萬千瓦、三期2萬千瓦項目。
陽泉鋁礬土以其儲量大、品位高、雜質少、埋藏淺、易開采而著稱,境內已探明的鋁礬土保有儲量7.1億噸,氧化鋁含量在65%以上,僅次於世界鋁礬土王國蓋亞那,是國內主要的鋁礬土基地之一。
規模較大的企業有盂縣西小坪耐火材料有限公司、陽泉下千耐火材料有限公司、山西聖火爐料有限公司等企業。產品除滿足國內各大鋼鐵企業需求外,還遠銷世界各地,在國內外市場上久負盛名。
陽泉的旅遊資源頗為豐富。星羅棋布的名勝古跡和豐富多姿的自然景觀交織,構成獨具特色的旅遊資源。
境內有馳名中外的萬里長城第九關娘子關,比八達嶺長城早150年建成的中山國古長城固關,有千古絕唱春秋時期趙氏孤兒藏身之處所在的藏山,有歷代文人學者隱居治學的冠山書院,有近代著名女作家、民國四大才女之一石評梅的故居,有我國古建築的瑰寶林里關王廟,
有水溫達80度、「高溫氡泉甲天下」的梁家寨溫泉,有「太行第一溶洞」玉皇洞,還有以舉世聞名的百團大戰紀念碑(館)為主的獅腦山森林公園。
另外還有正在不斷完善和開發的大汖古村、葯林寺森林公園、北方罕見的大溶洞--萬花洞、玉花洞等。目前,我市成型且對外開放的旅遊景區有16家,其中AAAA級景區4家,AAA級景區3家,AA級景區3家。
陽泉是山西煤炭能源重化工基地的重要組成部分,因而多年來也是國家投資的重點地區。改革開放政策給陽泉經濟注入活力,經濟持續、快速、健康發展。
經過70年的建設,逐步形成煤炭、電力工業為支柱,電解鋁、耐火材料、磁性材料、陶瓷、水泥、閥門、粉末冶金、聚氯乙烯等為主導產業的經濟體系, 產品多達2400餘種,具有較強的工業基礎和比較雄厚的技術力量。
陽泉鐵路公路密度居全省前列。石太鐵路、朔黃鐵路(山西朔州神池至河北黃驊港)橫貫東西,陽涉(陽泉至河北涉縣)、陽盂鐵路縱銜南北,石太高速客運專線的順利運行,
大大縮短了陽泉與周邊中心城市的時空距離,西至太原、東至石家莊僅需30分鍾,至首都北京僅需2小時,陽泉現已成為連接京、津、唐、豫、冀、晉的重要鐵路樞紐;
公路網路四通八達,307、207國道及太舊、陽五、京昆、新中高速公路在市區交叉,西至太原、東至石家莊各只需1小時,與首都北京也僅4小時車程,並以此為骨架,形成了以市區為中心,輻射所轄縣區、鄉鎮及鄰近省、市的縱橫交錯的交通格局。
陽泉空中交通也十分便利,距太原和石家莊機場均為100公里,市內設有若干民航售票處,購票、發貨都很方便。
陽泉市水資源儲量豐富,總量為14.8億立方米。東部娘子關泉域是我市工業和居民用水主要水源。當前,陽泉市日供水能力為20萬立方米/日,實際需求量約為10萬立方米/日,尚有10萬立方米/日富餘量。另外,陽泉市已建有14萬噸/日的污水處理廠。
境內北部有滹沱河、龍華河流經我市,做為第二水源正在開發中。平定、盂縣、娘子關鎮等縣級、鎮級污水處理廠也已建成。水資源供應可以滿足我市不斷增長的城市建設和工業項目建設需求。
『伍』 陽泉周邊自駕一日游景點大全
陽泉周邊自駕游一日游推薦:昔陽縣水磨村、忻州市馬川溝、代縣白人岩、和順縣許村、盂縣梁家寨大汖村、壽陽縣龍棲湖等。
1、昔陽縣水磨村
這個小山村距陽泉64公里,已有三四百年的歷史。穿過村民們用8年時間開鑿的唯一一條通道,一個河水潺潺、竹筏游弋、泉水清澈、魚躍鳥唱、菜綠稻香、飛禽翱翔、寧靜悠閑、溫馨愜意的「世外桃源」展現在眼前。
以上內容參考:肆沒物網路-白人岩
以上內容參考:網路-龍棲湖度假村
『陸』 梁家寨旅遊景點介紹 梁家寨鄉
『柒』 養魚大王的主要事跡是什麼
韓素平今年59歲,梁家寨鄉沙湖灘村人。1980年,梁家寨鄉農場利用當地溫泉地熱水優勢新建漁場。鄉里派韓素平前往山東煙台進行了4個月的水產養殖專業學習,回來後他成了漁場唯一的技術員。他說:「當時在煙台只是學習了養魚的基礎知識譽山蔽。
為了把魚養好,回來後我吃住在漁場,邊干邊學,用了半年時間終於琢磨出一套自己的養魚技術。」1988年,韓素平向鄉政府提出承包漁場的請求被批准後,他對漁場進行了整體維修,更換了設備,開始自己培育魚苗。之後的幾年間,漁場幾次遭遇大雨,損失慘重,但韓素平硬是從困境中熬了過來。
近年來,在鄉黨委、鄉政府和有關部門的幫助下,漁場規模逐步擴大。韓素平養殖技術越來越熟練,積累了豐富的養殖經驗,漁場經營得有聲有色。2015年以來,漁場先後投資100多萬元,添置設備、調整飼料,成魚畝產量逐步增加。
漁場還增加了新魚種的養殖、魚苗的培育等,並注冊了盂縣梁家寨地熱水種魚苗場,利用溫泉水育苗、養魚。如今,盂縣梁家寨地熱水種魚苗場從飼料到慶州養殖再到銷售,各環節不斷優化。一畝魚塘的產量從最初的幾百公斤發展到如今的5000公斤唯賣以上。
2018年11月,漁場投資約80萬元,修建了面積900平方米的苗種培育大棚,嘗試冬天培育魚苗,降低養殖成本。「以前,因水溫達不到養殖標准,只能在3月初引進大一點的魚苗養殖。」
韓素平介紹說。有了苗種培育大棚後,可以利用溫泉水資源優勢,在冬季引進魚苗進行培育,比以前的養殖方法節約成本,成魚還可提前1個月上市。目前,漁場主要培育鱸魚苗,鱸魚的價格相對較高。
『捌』 石太鐵路客專zs標施工組織設計三
下面是中達咨詢給大家帶來關於石太鐵路客專zs標施工組織設計的相關內容,以供參考。
1.2.1.1.3.項目總工程師
主管施工技術部的工作,對本項目的施工圖技術、質量負責。
負責有關施工技術規范和質量驗收標準的有效實施。
主持編制施工方案及實施性施工組織設計的審批、監督和落實。
1.2.1.1.4.項目副總工程師
配合總工程師工作,負責有關技術規范、施工規范、安全技術操作規程的有效實施;
負責組織工程項目管理條例的制定、修改、補充工作;
負責組織重點工程項目的工法和技術總結;
參與施工、物資、設備、技術研發、測量及試驗、安質部門的檢查指導工作;
組織重點項目技術、安全、質量等重大問題的調查處理,並提出整改意見和技術措施;
參加項目安全、質量、設備、大型臨時設施、文明標准工地制定和實施;協調施工相關部門的工作。
1.2.1.1.5.施工技術部
負責工程項目的施工過程式控制制,制定本項目施工技術管理辦法。
負責工程項目的施工組織設計及調度、征地拆遷工作,進行技術交底,過程式控制制,解決施工技術疑難問題。編制竣工資料和技術總結,組織實施竣工工程保修和後期服務。
結合工程實施情況,積極推廣應用新技術、新工藝、新裝備、新材料,對工程中出現的技術問題及時向總工程師和項目經理匯報。
負責信息管理系統的具體實施、數據分析等,為業主、總部提供及時、有效的施工信息。
參加驗工計價,並對合格產品進行量測、計量。
做好竣工文件的編制工作。
1.2.1.1.6.科技研發部
科技研發部是本項目研究新技術、推廣新技術的職能機構,為科技成果及時轉化為生產力創造條件。
負責標段重、難點科研項目的立項、計劃及組織實施,做好各種科研成果的申報工作。
針對隧道超前瞎凳地質預報和洞內監控量測數據的分析、整理。
負責國內外高速鐵路科技情報的收集、整理,負責審查各種最新科技成果在本項目實施應用的可行性,做好超前技術儲備。
編寫施工科技知識普及材料,對參戰職工進行技術培訓,提高全員技術水平。
1.2.1.1.7.質量安全環保部
負責經理部質量、安全監察和管理。按照規范和設計要求對工程質量安全進行監督、檢查。
依據我單位質量方針和目標,編制經理部質量方針和質量保證體系,制定質量管理工作規劃,負責綜合管理,行使質量監察職能。
制定經理部創優規劃制度和措施,並督促、監督落實。
負責產品的檢驗、試驗及不合格產品的控制,質量記錄的控制,對全部工程質量進行檢查指導。
建立經理部質量管理台帳。
會同有關部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產事故、施工質量事故的調查處理,提出分析處理意見,並及磨亮旅時向經理部領導和上級部門匯報。杜絕傷亡事故。
編制安全保證體系規劃,制定行之有效的施工安全保證措施並組織實施。
負責經理部勞動保護用品、保健食品和各種勞保費用監督管理。
建立經理部安全管理台帳。
定期不定期組織經理部安全大檢查,及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質量隱患。積極組織各種「安全生產周、月」活動。
負責環保政策的宣傳,使大家了解項目的環保目標和具體要求。
負責環保方案的制定,檢查環保方案的實施。
解決處理環保存在的問題。確保環保目標的實現。
1.2.1.1.8.物資設備部
負責物資采購、驗收和物資管理。認真貫徹國家物資政策,自覺遵守物資紀律,嚴格執行上級頒發的各項物資管理的規章制度,並根據項目具體情況擬訂補充細則。
負責制鍵迅定項目的物資管理辦法,檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。
對物資、機具、大堆料、周轉料管理,並對工地使用情況跟蹤檢查。切實做到文明施工,科學管理。
做好核算工作,掌握材料消耗定額的實際耗用情況,及時分析不合理消耗的原因。
編制工程各項物資消耗統計報表,並進行分析說明,按期上報有關部門。
按照設備管理細則和項目的經營目標、施工方案,編制設備裝備計劃,配合做好設備的配備選型。
負責設備管理工作,制定施工機械、設備管理制度。
解決設備使用、管理中出現的問題,組織實施設備的更新改造和大修計劃及保養計劃。
參與成本分析與管理,對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出考評意見,監督各單位機械設備管理情況。
1.2.1.1.9.計劃財務部
負責本項目承包合同的管理,按時向業主報送有關報表和資料。
負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理,根據施工進度計劃和工期要求,適時提出施工計劃修正意見,報項目經理批准執行。
負責組織工程項目驗工計價,統計報表的編制,按時向有關部門報送各種報表。
負責工程項目的財務管理,成本核算工作。參與合同評審,組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。
1.2.1.1.10.全面質量管理部
負責全面質量管理工作。根據本工程的具體項目,在ISO9000的基礎上,研究、起草成文一套質量管理系統。在項目實施過程中根據工程進展情況,不斷完善、更新質量管理系統。
1.2.1.1.11.綜合辦公室
積極參加經理部生產經營和管理方面的調查研究,收集整理上報有關行政信息,為領導決策提供依據。
負責經理部行政綜合性工作計劃、報告、總結、以及其它文稿的擬寫工作。組織、參與經理部召開的行政各類會議,協調經理部內各管理部門的工作。
負責接收、整理、保管文書、質量體系文件、科技檔案和其它專業檔案以及文件、資料的指導、控制工作,對上級部門頒發的各種文件、資料等妥善保管。
負責與地方政府及有關外界的聯系、溝通。
配合施工技術部做好信息化管理系統的正常運轉。
做好各種對內、對外的思想宣傳工作。
1.2.1.1.12.測量試驗室
負責項目的控制和施工測量。負責定期觀測及觀測資料的分析整理工作。
負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作。
負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數的制定及質量檢查。
負責各種新材料試驗和推廣工作,結合推廣使用情況進行總結。
1.2.1.1.13.專家組
成立國內外專家組,參與本工程的科研技術咨詢和指導,協助制定技術方案。
解決施工技術難題;參與施工過程的技術攻關;培養施工及管理的高級技術人才。
1.2.2.施工任務劃分及隊伍配置
根據本標段工程分布情況、工程規模及工程特點,結合工期要求,將本標劃分為兩個工區,第一工區承擔孤山斜井及南梁隧道出口段的施工;第二工區承擔太行山隧道進口段及孤山大橋的施工。
1.2.3.施工機械及材料進場方案
1.2.3.1.施工機械進場方案
自卸汽車等走行設備由原工程所在地沿既有線公路駛入施工現場,鑿岩台車、襯砌台車、電動鏟運機、砼拌合站等大型設備採用火車運抵陽泉站後,再用平板拖車運抵施工現場。
1.2.3.2.材料進場方案
1.2.3.2.1.地方材料
工程用砂全部採用河北正定砂。石料(片石、碎石)大部分外購,少部分碎石利用洞碴加工而成,汽車運輸至工地。
1.2.3.2.2.主要材料
水泥、鋼材、土工材料、防水卷材主材從質量合格的廠家就近購買,汽車運至施工現場。
其它零星材料從附近城市就近購買,用汽車運抵工地。
1.2.4.項目管理目標
1.2.4.1.工期目標
按照招標文件要求的開工時間開工,滿足分階段施工工期要求,在保證總工期的前題下力爭提前工期。
1.2.4.2.質量目標
確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質量驗收標准及設計要求,並滿足按開通速度的質量要求,確保部優,力爭國優。
工程一次驗收合格率達到100%,並滿足全線創優規劃要求。
對完工的橋梁工程、漿砌片石及混凝土圬工等的質量自檢檢測率達到100%.
1.2.4.3.安全目標
無重大因工責任死亡事故、無重大、大行車事故、無特大交通責任事故、無多人傷亡事故、無鍋爐壓力容器爆炸事故;員工因工責任死亡率、重傷率和負傷率分別控制在0.15‰、0.4‰和10‰以下;對有毒有害作業場所進行主動監測,對從事有毒有害作業的人員進行定期體檢,預防和消除職業危害。
1.2.4.4.文明施工目標:爭創部級文明樣板工地。
1.2.4.5.環境保護目標
滿足國家環境評估報告指標,遵守《環境保護法》及相關的法律、法規、規章及當地政府的相關規定。施工及生活廢水排放符合國家及地方法規規定;煙塵、粉塵排放控制在國家及地方法規要求以內;施工生產的雜訊達標排放;杜絕爆炸、火災等事故發生,節約能源,降低廢棄物污染;固體廢棄物按標准、法規要求正確分類、及時清運、合理處置。
1.3.總體施工部署
1.3.1.總體方案的指導思想
本標段內的南梁隧道和太行山隧道是新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程的工期控制性工程,而且太行山隧道是我國目前設計最長的山嶺隧道,其施工方案的制定必須結合現場實際情況,以地質准確預報為先導,以科技攻關為保證,科學組織、統籌優化、動態管理,實現快速均衡生產,確保安全質量。施工中必須突出推廣新技術、新材料、新裝備、新工藝,促使隧道施工達到國內領先水平和國際先進水平;突出施工組織設計的科學性、先進性、合理性,保證施工順利進行;突出先進管理手段,確保安全文明施工,確保工期提前,確保實現部優,爭創國優「,為以後國內長大隧道的施工及設計積累經驗。
1.3.2.總體施工方案
本標段地勢陡峭、地形復雜,標段內的南梁隧道出口與太行山隧道進口之間的距離為184m,中間設孤山大橋,橋隧相連。而且太行山隧道進口端場地狹窄,生產、生活設施布置困難,隧道出碴途經既有公路,該公路目前正在改建,工期較長,施工干擾大,是本標段的工期控制性工程,施工中將以太行山隧道進口工區為重點及難點,根據專業化施工的要求,組織大型機械化作業。
將整個標段劃分為兩個作業區段,安排三個項目隊進行施工。進場後,以太行山隧道進口工區為重點,在施工准備期內集中力量優先完成其進場便道、便橋的修建工作,為隧道進口端盡快形成施工場地和施工駐地的建設創造條件。施工時採取邊建點,邊施工的方法,力爭能夠為太行山隧道進口端早進洞創造條件。同時加快孤山斜井工區既有道路的改建和臨時便道的修建,為組織大型施工設備快速進場創造條件。
孤山大橋由於受地形條件的限制,施工時,計劃在太行山隧道進口和南梁隧道出口之間設置纜索吊,為孤山大橋施工時的材料、模板等的運輸創造條件。孤山斜井施工完後,首先安排斜井與南梁隧道正洞交會處至洞口段的施工,南梁隧道出口貫通後,將風機從斜井進口移至洞口端,以解決正洞施工通風問題,然後再組織斜井與正洞交會處至分界里程段的施工。孤山大橋0#台待南梁隧道出口貫通後再進行施工,3#台在太行山隧道進口洞口土石方施工完畢後立即組織人員進行施工,同時在左右線橋台中間砌築擋牆,用洞碴回填壓實後在其上安設空壓機房、通風機等,以解決太行山隧道進口施工場地狹窄,部分生產設施難以布置的問題。而且由於太行山隧道進口與孤山大橋3#台連接,洞口場地狹小,施工便道布置困難,因而隧道左右線進口洞口緩沖結構安排在隧道開挖完成後再進行施工,以解決橋隧相連,洞口施工便道難以布置的問題。
1.4.臨時工程規劃及安排
1.4.1.臨時工程的布置說明
臨時工程本著「滿足需求,合理布局,節約用地,遠近結合,經濟合理」的原則進行規劃、部署,具體要求為:
臨時工程修建要結合當地自然條件和工期要求,合理確定修建標准,在滿足現場需要的同時,做到標准適宜、費用最省。
現場布置應簡潔、美觀,生活區按花園小區的要求進行規劃,整體布局要體現出文明工地的特徵及風貌,展現國鐵長隧的風采。
主要道路需考慮季節影響,合理設防,定期維護,確保四季暢通,以免影響正常施工。
1.4.2.主要臨時工程的設置方案
本標段臨時工程主要在兩個施工區附近設置,太行山隧道進口處施工場地狹窄,在孤山大橋左右線3#台之間砌築擋牆並回填密實,以滿足臨時設施布置的需要。施工便橋(30m+40m+30m)採用簡支梁式便橋。生活區布置於距生產區較遠的地方,除防火要求較高的房屋採用磚房結構外,其餘均採用臨時活動房屋。
1.4.2.1.大型臨時工程
1.4.2.1.1.汽車運輸便道、便橋
根據現場調查可知本標段地形復雜,地勢陡峻,施工便道布設較為困難,施工時需新建或改擴建既有道路作為施工便道。
施工便道設計時先進行現場踏勘選線,而後進行室內設計和方案比選,以使便道方案合理經濟。便道路基寬度4.5m,路頂寬3.5m,每隔200~300m設會車道一處。便道跨越溝溪設便橋和涵管並在挖方側設排水溝,以保證排水暢通。便道路面採用泥結碎石路面,其路面縱坡、平曲線等按不低於三級道路標准設計。
標段內共需新建便道8km,其中從平山縣-盂縣的既有公路上需修建2.0km的便道和一座便橋通往太行山進口至第二施工駐地;從孤山斜井附近需修建3.5km的便道通往圪老棄碴場和斜井洞口;從平山縣-盂縣的既有公路上需修建1.5km的便道通往清風村後灰溝棄碴場;從平山縣-盂縣的既有公路上還修建約1.0km的便道通往炸葯庫。另外標段內還需改擴建6.0km的施工便道。
施工便道修建時按照土石方調配條件、工程量大小,分段採用人力配合機械進行施工。土方集中地段採用挖掘機開挖,自卸汽車或小型農用車運土。零星土方地段採用推土機推土,邊坡部位由人力配合清刷,小型農用車運土。石方地段採用人工風鑽打眼,淺眼松動爆破,裝載機裝碴,自卸汽車或小型農用車運碴。填方地段視場地條件採用機械或人力攤鋪,小型打夯機夯實。
施工便橋採用30m+40m+30m跨的簡支梁式橋,橋梁設計荷載為汽-15級,預算荷載為汽掛-50級。橋台採用明挖擴大基礎,「U」型橋台,橋敦採用漿砌塊石橋台,梁體由「六四」軍用梁拼裝而成,橋面板由行車道板(8cm木板)和防磨鋼板(δ=8mm)組成,橋面兩側設90cm高人行道欄桿,橋面寬度不少於5m.
1.4.2.1.2.臨時通訊
根據現場調查可知本標段所在地目前沒有手機信號,進場後向當地電信部門申請在各工點、施工駐地及項目經理部安裝程式控制電話,以解決項目經理部內部以及項目經理部與業主、設計院、監理的聯系。兩座隧道洞內均布設泄露式電纜有線通訊,每隔500m左右設一門電話。
1.4.2.1.3.臨時用電
前期採用自發電的方式,後期從業主提供的35KV高壓線把電引入施工現場。即在孤山斜井洞口附近安裝四台630KVA的變壓器,供孤山斜井工區生產、生活用電;在太行山隧道進口工區附近安裝四台630KVA的變壓器,供太行山隧道進口工區生產、生活用電。本標段施工用電共需要架設臨時供電主幹線約3km.
1.4.2.1.4.臨時用水
孤山斜井工區前期施工及生活用水計劃從太行山隧道進口工區用罐車運水解決。後期施工及生活用水採用打井取水的方式解決;太行山隧道進口工區採用攔壩蓄水。
施工時,在兩工區內各設一蓄水池(200m3),並選擇地勢較好的山頂設高位水池(孤山斜井和太行山隧道進口處各設一座150m3高位水池),用高揚程抽水機把水輸送到高位水池,再用管道分送至各工作面及生活區供生產及生活用水。
供水主幹管路採用φ100mm鋼管,長4.1km.管路用岩棉保溫材料包裹、瀝青封嚴後埋入地下最大凍結層以下。
1.4.2.1.5.污水處理廠
為滿足環保要求,本標段施工時,計劃在孤山斜井洞口處、太行山隧道進口處各設置污水處理廠一座,施工廢水需經凈化後方可排放。污水處理廠日處理能力根據各工點實際施工廢水排放量來確定。
1.4.2.1.6.機械修配所
機械修配所設在第二施工駐地附近,內設機修車間、機料庫及金屬結構加工車間等,均採用磚砌房,建築面積共300㎡.
1.4.2.2.主要小型臨時工程
1.4.2.2.1.施工營地
項目經理部設於孤山斜井工區,隧道施工一隊駐扎在項目經理部附近的第一施工駐地;橋梁施工隊和隧道施工二隊駐扎在第二施工駐地。施工營地具體布置詳見施工總平面布置圖。
施工期間各施工駐地生活區按花園小區化規劃建設,生活區內工地醫院、食堂、浴室、鍋爐房等配套設施齊全,住宿及辦公用房一律使用雙層活動板房搭建,防火要求高的食堂和公共衛生及文化娛樂房屋採用磚砌房。生活區內按防火要求布設消防栓和滅火器等消防設施。而且生活區與生產區要採取綠化帶、隔音牆、雙層玻璃等隔音措施。
對於鋼筋房及木材加工廠等採用石棉瓦棚(鋼管框架)。炸葯庫、材料庫、配電房、空壓機房等庫房和動力設施及保修維護車間均採用磚砌房。
1.4.2.2.2.混凝土拌合站
本標段施工時,計劃在孤山斜井工區和太行山隧道進口工區各設一座60m3/h的混凝土拌合站,供標段內的隧道、橋梁工程施工用砼。
1.4.2.2.3.炸葯庫
進場後,與當地公安部門聯系,在太行山隧道進口左線DK69+750附近的山坡上設置炸葯存放點,炸葯庫庫容按按20t規劃,負責本標段施工用葯。葯庫設置及修建按《爆規》有關要求和公安民爆管理部門的有關規定辦理,庫區內設避雷針,庫區周圍用磚牆圍閉,並設專用電話與駐地聯絡。
1.4.2.2.4.醫療衛生設施
為保障施工生產的順利進行和施工人員的身體健康,擬在項目經理部內設工地中心醫院一所,負責本標段職工的就醫,並向社會開放。醫院由12人組成,設置綜合病區床位20張,開設內外科門診、處置室、葯劑、檢驗、放射和手術室等,受項目經理部直接領導。
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