sew變頻器提升溜車如何解決

『壹』 sewpower欣普怎麼調速

摘要 親，你好，很高興回答你的問題，sewpower欣普怎麼調速

『貳』 請問礦山上的變頻絞車，它的抱閘和啟動是怎麼銜接的，怎麼保證抱閘打開時變頻器也跟著運行，而不會溜車。

電腦控制的絞車（觸摸屏+PLC），先啟動變頻器，在變頻器達到一定的頻率（我們習慣版叫權它「到達頻率」）的時候，變頻器輸出一個信號給抱閘控制電路，這時候，抱閘才松開。當然，這個達到頻率不是隨便設的，設小了，變頻器力矩還不夠，容易溜車;設大了，剎車松開慢，變頻器容易過電流。除了這個到達頻率的參數外，還有其他的一些相關參數也要設置才好用，不同品牌的變頻器參數設置還不一樣，就不好一一介紹了。
如果抱閘是手動、人工控制的話，就完全取決於人了。一般是開機手柄和抱閘手柄一起推，但是抱閘手柄要根據實際開閘的快慢來掌握。

『叄』 新手問題，SEW變頻器的問題，在線求教。

SEW變頻器的冷卻問題的解決方法
SEW變頻器的效率一般都可達到96-98%左右，版但由於設備功率在正常情況下權工作時，會產生大量的熱量；為保證設備的正常工作，如何把大量的熱量散發出去，優化散熱與通風方案，進行合理的設計與計算，實現設備的散熱，對於提高設備的可靠性顯得十分重要。
目前，SEW變頻器正常工作情況下的變頻器設備大約有3.5-4％的功率損耗主要以熱量形式散失在運行環境當中，其中電力電子器件的損耗約佔一般左右，如果不能及時有效的解決變頻器室的工作環境溫度問題，將直接危及變頻器本體的運行安全；zui終因為溫度過高，導致變頻器過熱保護動作跳閘；為保證變頻器具有良好的運行環境，必須對變頻器及運行環境的溫度控制採取響應的措施。

『肆』 富士變頻器下行正常,上行溜車oc2故障怎麼解決

調整一下變頻器的V/F曲線，還有扭矩增益這一類的參數，總之，就是要通過參數設置實現變頻器的扭矩增加。

『伍』 SEW變頻器故障

SEW變頻器故障表

『陸』 安川LA1000變頻器電梯啟動溜車改什麼參數

溜車，乘客少時不會出現此現象乘客越多越容易溜車，所以非常非常危險。此時變頻器會故障報警，用變頻器的故障信號再去控制電梯的抱閘。做到萬無一失。和變頻器參數無關，變頻器自身是控制不了電梯溜車的。

『柒』 富士變頻器電梯起動到溜車是什麼原因

一般有兩個原因：

1. 抱閘松動，間隙太大

2. 參數設置不恰當：

   a.0Hz轉矩太小

   b.松開抱閘與運行信號（FWD-CM）配合間隔時間太長

『捌』 變頻器會因為設置減速時間過長造成溜車嗎

1、不會
2、溜不溜車是變頻器低速扭矩大小決定的，安川有吊車專用變頻器，低速扭矩大！就是說能拽得住！所以不會遛勾
3、一般吊車控制是這樣的，頻率低於2HZ時機械抱閘，高於2HZ抱閘松開。每個牌子變頻器這個起始頻率不完全一樣，大概是這個值。
4、這種特種設備，有兩種保護，就算變頻器失控，機械會自動抱閘的，因為抱閘時失電抱死
5、你要擔心的是冒頂！就是上極限開關失效！望採納

『玖』 電梯溜車是怎麼回事

電梯溜車，這個是非常危險的，我們需要先檢查，再做維修。
電梯溜車是怎麼回事呢？我們來具體看看原因以及解決辦法：
造成電梯「溜梯」現象的原因有很多，從技術層面上分析，主要有以下幾個方面：
（1）制動器不抱閘（不下閘）或者抱閘時間滯後。
①制動彈簧（臂）機械卡阻；②制動器線圈不能斷電；③控制制動器的兩個獨立電氣裝置觸點粘連；④制動器控制線路設計失誤，電動機斷電後，制動器不能失電；⑤鐵芯有油污發生吸附現象不能釋放；⑥制動器接觸器有剩磁現象。

（2）制動器下閘但制動力矩不足。
①制動器抱閘彈簧銹蝕失去彈性或彈力調整不到位，彈簧過松；②制動輪與閘瓦之間間隙過大；③閘瓦磨損；④制動輪與閘瓦之間接觸面積太小；⑤閘瓦摩擦系數太小（磨損、發熱燒壞）。

（3）曳引力不足。
①曳引輪輪槽磨損嚴重；②曳引鋼絲繩過度潤滑，油污嚴重；③鋼絲繩張力不均勻或者曳引繩張力嚴重不足；④平衡系數K不當或者發生變化，造成對重和轎廂兩側重量不平衡；⑤電梯嚴重超載（二次裝修等引起），且超載保護裝置又失效；⑥曳引繩磨損直徑減小。
（4）限速器失靈。
①限速器電氣開關失靈；②限速器機械開關失靈；③限速器的提升拉力不能使安全鉗起作用；④限速器實際動作速度超過國家有關標準的規定值；⑤限速器動作機構失靈或動作受阻；⑥轎頂安全鉗聯動開關失靈。

（5）安全鉗失靈。
①安全鉗契塊與導軌側面間隙過大，造成達不到有效的位置，或兩側安全鉗不能同步動作；②安全鉗契塊動作後與導軌側面夾制實際摩擦力不能有效制停工作載荷；③安全鉗機械上的污垢、銹蝕造成安全鉗失效。
（6）其他方面原因。①層門或轎門沒調整到位，導致層門或轎門電氣聯鎖裝置在電梯運行過程中時通時斷；②平層感應器感應不到電梯轎廂的位置，或檢測出電梯轎廂的位置與預設位置不符，即出現錯層現象等；③電氣線路接線端頭固定不牢固，特別是主電源和部份電氣安全開關的接線端不牢固；④端站保護開關（強迫減速開關、限位及極限開關）失效或感應不到信號，出現沖頂或蹲底；⑤對於觀光梯來說，陽光太強烈和光幕很多灰塵臟污等都會影響到光幕保護誤動作導致停梯；⑥串列通訊中召喚信號登記板損壞，造成召喚地址沖突，出現電梯混亂停層；⑦變頻器故障，變頻器接收不到控制櫃中I/O板輸出的運行信號。
解決方法：
為了防止溜車事故的再次發生，應注意以下幾點：
①應注意檢查層門或轎門電氣聯鎖裝置動作的可靠性。
②電梯維保單位、使用單位應加強日常維護保養檢查、管理，維保單位、檢驗機構應注意檢查轎門開、關門減速開關以及開、關門到位開關是否有效，對電梯開、關門速度過快、沖擊大的就要檢查其減速開關是否失效，並檢查門鎖是否有異常。
檢修當然也是需要由專業的檢修人員來檢查才可以的哦，自己就不要去胡亂操作了。
滿意請採納。