台達變頻器轉矩提升值

⑴ 變頻器的轉矩提升是什麼

變頻器工作在低頻區域時， 電動機的激磁電壓降低，出現了欠激磁。為了要補償電回動機的欠激磁答，幾乎所有的變頻器都設置了自動轉短提升一功能，在電動機低速運行時使轉矩增強(U／f特性增強)。自動轉矩提升包括二次方遞減轉矩負載、比例轉矩負載和恆轉矩負載等待性，無論是哪一種負載特性，若轉矩提升值過大，低速區域內會發生過激狀態，電動機可能會發熱。

⑵ 台達變頻器如何設置參數

變頻器的設定參數較多，每個參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象，因此，必須對相關的參數進行正確的設定。

1.控制方式：

即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。採取控制方式後，一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識。

2.最低運行頻率：

即電機運行的最小轉速，電機在低轉速下運行時，其散熱性能很差，電機長時間運行在低轉速下，會導致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。

3.最高運行頻率：

一般的變頻器最大頻率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速運行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。

4.載波頻率：

載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。

5.電機參數：

變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

6.跳頻：

在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。

7.加減速時間

加速時間就是輸出頻率從 0 上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。

加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在調試中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。

8.轉矩提升

又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

⑶ 變頻器轉矩提升功能如何設定

變頻器轉矩一般不需要客戶自己設置，出廠值就OKL
,如果力矩實在不夠可以一點點的加，力矩夠了，回或者變頻器報過流答了就不能往上加了。
機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭（torsional
moment）。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。

⑷ 波峰焊的變頻器顯示OL，台達_BFD_M系列。如何解決

通常OL 都是過載故障，或者過流故障。含義：變頻器偵測輸出超過可承受的電流耐量150%的變頻器額定電流，可承受60秒

處理方案：
1.檢查電機是否過負載，減低P54 轉矩，提升設定值，增加變頻器輸出容量
2. 增大加減速時間。
3. 檢查負載是否有突變現象。
4. 調整V/F曲線。

⑸ 台達變頻器調試參數

通常情況下，我們將變頻器的參數分為三種，一是不必調整可保持出廠設置的參數；二是在試運轉前需預設定的參數；三是在試運轉中需要調整的參數。
變頻器安裝後，斷開變頻器的輸出，然後接通變頻器工作電源，（注意變頻器標定的工作電源電壓與外部輸入電壓是否符合），根據參數定義，確認哪些參數的出廠設置和工況條件相符合，比如電機額定頻率、輸入電壓、模擬輸入/輸出信號類型等，如果這些信號和工作工況相一致，這些參數可以不用設定，保持出廠設置即可。
還有一些在試運轉前，需要預設，如：外部端子操作、模擬量操作、基底頻率、最高頻率、上限頻率、下限頻率、啟動時間、制動時間(及方式)、熱電子保護、過流保護、載波頻率、失速保護和過壓保護等
還有一些參數是在調試過程中，根據運轉情況進行調整的參數，如工作頻率，加速時間、減速時間，1段速、2段速、3段速、模擬輸出比例調整等
除了以上三種參數，還有一些參數是變頻器的顯示設置，不能設定，可以查看。
周工以LENZE SMD 系列的變頻器為例，將參數表中的參數逐一向我進行了詳細說明，哪些參數不必設置，哪些需要在驅動電機等輸出設備前需要設定，哪些在試運轉時根據運轉狀況需要調整，並上電介紹了試運轉中調整參數的小竅門。
比如：起動時間設定原則是宜短不宜長，可設定為1.5～2s/kW，過電流整定值可適當增大，可加至最大150％。如果按下起動鍵*RUN，電動機堵轉。說明負載轉矩過大，起動力矩太小，這時要立即按STOP停車。減速制動時間設定原則是宜長不宜短。輕載起動頻率可設定大於0，重載一般起動頻率從0開始。起動轉矩設定與起動頻率設定亦相同，對加速起動有利，尤以輕載時更適用，對重載負荷起動轉矩值大，造成起動電流加大，在低頻段更易跳過電流OC，一般起動轉矩從0開始合適。基底頻率設定基底頻率標準是50Hz時380V，即V/F=380/50=7.6，有時重載負荷起動不良，而調其他參數不能改善時，可以調基底頻率。即將50Hz設定值下降，可減小到30Hz或以下，這時，V/F>7.6，即在同頻率下尤其低頻段時輸出電壓增高(即轉矩∝U2)。制動方法的選擇一般有3種：能耗制動在工作頻率>20Hz時可選用；直流制動適用精確停車或停位，可與能耗制動聯合使用，一般≤20Hz時選用；回饋制動適用≥100kW，調速比D≥10，高低速交替或正反轉交替，周期時間亦短，這種情況下，適用回饋制動，回饋能量可達20％的電動機功率。對水泵、風機類負載宜自由制動，當實行快速強力制動（如直流制動）易產生嚴重「水錘」效應。
在帶負載調試過程中，為保護變頻器和負載設備，工作頻率的設定宜逐漸增加，並注意所帶負載的運行情況，出現下列情況須馬上停車：電動機不動、電機過熱、變頻器多次顯示異常故障，並應斷開負載檢查：①輸入電壓是否正常，②再次確認設定值(尤其對與起動有關的部分)；③ 輸出設備及與變頻器輸出側接線情況 。

⑹ 怎樣增大電機轉矩或者用變頻器增大電機的轉動力矩

降低電機的轉速，可以增大電機轉動力矩。
降低電機的轉速，一般有兩種方法，
內1、是用變頻器，容把50HZ,降低了用，比如降低到5HZ,基本轉矩就提高10倍，而電機效率並沒有降低多少。
2、是用多極電機，比如原來是2極鼠籠電機現在改12極，基本轉速降低6倍，轉矩就提高很多，不過電機的電流會提高很多，甚至是1倍，當然功耗不會提高那麼多，主要是漏磁，還有功率因數變小。除去電機本身的因素，用減速機也是提高整個傳動軸的轉矩的一種方法，不過效率就更低了。

⑺ 變頻器參數中的轉矩提升到底是什麼意思有什麼作用

轉矩提升功能是在變頻器低頻的情況下經常用到的一個參數，因為傳統的V/F控制方式變頻器的輸出力矩和頻率是成正比的，一般在低頻的情況下似乎都不怎麼夠力，轉矩提升功能實際上就是在低頻的情況下提高變頻器內部電壓是電流增大提高輸出力矩的一種方式。在使用這個功能的時候不可以盲目的將轉矩提升功能調的太大，太大會出現保護。
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⑻ c200台達變頻器加減速時間和電纜等都正常為什麼使用一會就出OCA故障碼

變頻器報OCA故障碼的可能原因有：1、電機輸出側短路；2、轉矩提升過高；3、加速時間太短；4、變頻器輸出容量太小；5、電源中諧波含量太高，導致變頻器誤報警。

一、OCA解決方案

1、檢查電機是否絕緣不良；

2、延長加速時間；

3、減少轉矩提升設定值；

4、更換輸出容量更大的變頻器；

5、變頻器的電源側加裝MLAD-V-SR變頻器輸入濾波器或變頻器輸入電抗器等諧波抑制器件。

變頻器

二、變頻器過電流

變頻器輸出側為PWM電壓波形，經過電機繞組後，輸出電流近似為正弦波，並落後於電壓一個相位角度，這個角度由電機的功率因數決定。變頻器的輸出電流經過精密電阻或電流互感器而檢測到，並由CPU對該電流信號進行處理。

為了保護變頻器，當輸出電流高於某個閾值時，變頻器會報過流故障。變頻器也會立即封鎖脈沖輸出。這是保護變頻器器件不受損壞的一個重要而且必要的方法。這個故障是不能被屏蔽的。

造成變頻器過電流故障的原因有很多，應該根據實際情況進行分析。如果找對根源，然後對症下葯，一般都可以解決。

⑼ 台達變頻器顯示b40ff是什麼意思

台達變頻器常見故障代碼

.過電流，這可能是變頻器裡面最常見的故障了。我們首先要排除由於參數問題而導致的故障。例如電流限制，加速時間過短都有可能導致過電流的產生。然後我們就必須判斷是否電流檢測電路出問題了。以FVR075G7S-4EX為例：我們有時會看到FVR075G7S-4EX在不接電機運行的時候面板也會有電流顯示。電流來自於哪裡呢這時就要測試一下它的三個霍爾感測器，為確定那一相感測器損壞我們可以每拆一相感測器的時候開一次機看是否會有電流顯示，經過這樣試驗後基本能排除OC故障。

.過電壓，我們首先要排除由於參數問題而導致的故障。例如減速時間過短，以及由於再生負載而導致的過壓等，然後我們可以看一下輸入側電壓是否有問題，最後我們可以看一下電壓檢測電路是否出現了故障，一般的電壓檢測電路的電壓采樣點，都是中間直流迴路的電壓。我們以三肯SVF303為例，它由直流迴路取樣後(530V左右的直流)通過阻值較大電阻降壓後再由光耦進行隔離，當電壓超過一定值時，顯示「5」過壓(此機器為數碼管顯示)我們可以看一下電阻是否氧化變值，光耦是否有短路現象等。

.欠電壓。我們首先可以看一下輸入側電壓是否有問題，然後看一下電壓檢測電路，故障判斷和過壓相同。

.快速熔斷器故障。在現行推出的變頻器大多推出了快熔故障檢測功能。(特別是大功率變頻器)以LG030IH-4變頻器為例。它主要是對快熔前面後面的電壓進行采樣檢測，當快熔損壞以後必然會出現快熔一端電壓沒有，此時隔離光耦動作，出現FU報警。更換快熔就因該能解決問題。特別應該注意的是在更換快熔前必須判斷主迴路是否有問題。

.過熱，主要引起原因變頻器內部散熱不好。我們可以檢查散熱風扇及通風通道。

6．SC.短路故障。我們可以檢測一下變頻器內部是否有短路現象。我們以安川616G5A45P5為例，我們檢測一下內部線路，可能不一定有短路現象，此時我們可以檢測一下功率模塊有可能出現了故障，在驅動電路正常的情況下，更換功率模塊，應該能修復機器

⑽ 轉矩提升是指什麼轉矩提升在很多變頻器中是以給出的什麼

1.所謂轉矩提升就是在你目前的轉矩無法滿足的情況下增加額外的直流分量來版提高電權機轉矩,增大運載能力，一般變頻器可以達到0%-20%左右，也就是說。如果電機額定轉矩為5.1N.m,那麼,增加6%,相當於可以達到5.4N.m左右。

2.變頻器工作在低頻區域時，電動機的激磁電壓降低，出現了欠激磁。為了要補償電動機的欠激磁，幾乎所有的變頻器都設置了自動轉短提升一功能，在電動機低速運行時使轉矩增強(U／f特性增強)。自動轉矩提升包括二次方遞減轉矩負載、比例轉矩負載和恆轉矩負載等待性，無論是哪一種負載特性，若轉矩提升值過大，低速區域內會發生過激狀態，電動機可能會發熱。