提升機盤形制動器拆解圖

『壹』 制動盤形閘的內部結構安裝和維修有視屏嗎

盤式形式制動器的維修和保養是怎樣做的
盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。 特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車採用的盤式制...

盤形制動器的閘瓦能用所料做材料嗎
用塞尺測量，不大於0.5就可以，不懂問我，採納哦

汽車底盤構造與維修制動器間隙為何要調整
因為制動片有一點厚度的，是要磨損不少的，磨損後間隙是要變大的，越磨間隙越大，大的太多了剎車就不行了。需要調小點兒間隙

在設計油壓下，盤形制動器閘瓦的行程與設計行程的...
在設計油壓下，盤形制動器閘瓦的行程與設計行程的差值不應大於設計行程的10%

有調柴油車氣門維修視屏嗎
我倒是有個方法可以簡單的調整所有汽車氣門，不管是幾個缸，是汽油還是才油車，我建議你詳細了解汽車的配氣相位，那麼你就可以自己悟出更好的方法；比如四缸發動機，點火順序是1.3.4.2，一缸壓縮上止點時候三缸就是進氣，四缸就是排氣，二缸就是...

有沒有什麼學習汽車維修的視屏網站？ 收費的也可以...
在我的網路空間 裡面有 維修圖片 你看看對你 有幫助嗎

在設計油壓下，盤形制動器閘瓦的行程與設計行程的...
在設計油壓下，盤形制動器閘瓦的行程與設計行程的差值不應大於設計行程的10%。

那裡有免費的電腦維修視屏可以下載
「電腦維修視頻」面太廣了，你可以更細的搜索，如顯卡壞了怎麼換，如何安裝內存條等等，網上都有全面的講解，呵呵

gy6 125發動機怎麼換缸套活塞，自己拆換，燒機油了...
流程應該是這樣的： 1，拆開缸頭蓋，拆開風扇罩和導風罩，對准T字 2，拆下搖臂架，拆下鏈條張緊器，拆下凸輪軸，取下缸頭 3，取下氣缸，拆下活塞，取下活塞環 4，裝上新的活塞環，換16a0上新的氣缸 5，按前面的順序反過來安裝上。 注意：不要有異物...

『貳』 鼓式制動器的拆裝步驟

1. 制動鼓的分解
   (1)拆卸前，使用起子通過車輪的螺栓孔將楔形件向上壓，使制動蹄回位。
   

(2)用VW637／2專用工具拆卸下輪轂蓋，拔出開口銷，拆下冠狀螺母保險環。

(3)拆下輪轂軸承預緊度的調整螺母及墊圈、軸承，取下制動鼓。

2．制動蹄的分解
(1)壓下制動蹄定位銷壓簧，取下制動蹄定位銷及壓簧墊圈，藉助起子、撬棍或用手從下面的支座上提起制動蹄，取出下回位彈簧。
(2)拆下制動桿上的手制動鋼絲，用鯉魚鉗取下楔形件的拉力彈簧和上回位彈簧，取下制動蹄。

(3)將帶壓力桿的制動蹄卡緊在台鉗上，拆下定位彈簧。

3．制動蹄的安裝
(1)裝上回位彈簧，並將制動蹄與壓力桿(推桿)連接好，裝上楔形件(凸塊朝向制動器底板)，將另一個帶有傳動管的制動蹄裝在壓力桿上。
(2)裝入上回位彈簧(最大允許長度為130mm)，在制動臂上套上手制動繩索，把制動蹄裝在車輪制動分泵 的活塞外槽上。
(3)裝入下回位彈簧，並把制動蹄提起，裝到下面的支座上，裝上楔形件的拉力彈簧(最大允許長度為113mn)；裝入制動蹄定位銷、壓簧及墊圈。

4．制動鼓的安裝
使制動蹄回位，裝上制動鼓及後輪軸承，調整好軸承預緊度，用力踩制動踏板一次，使制動蹄能正確就位。

注意事項 ：
(1)注意拆裝順序，各部件的相互關系。

(2)保持場地清潔及零部件、工量具的清潔。

『叄』 求盤式制動器CAD圖

我也做的這個，已經完成了，但是答辯之前不能給你，這個是個人設

『肆』 盤性制動器閘瓦日常維護及事故處理方法

閘瓦又叫摩擦片、制動片、剎車片，安裝於礦用提升機盤形制動器上，該產品摩擦系數高，力學強度好，熱衰退小，不含鋼棉及高硬度摩擦劑，硬度低，不易損傷閘盤，磨耗低，使用周期長。
（1）閘瓦不得沾油，使用中閘瓦不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；
（2）在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力。
（3）在坐重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘瓦發熱，一旦出現緊急情況會影響制動力矩、造成重大事故，應採用動力制動等。
（4）更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配。
（5）在提升機正常運轉時，若發現制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈。
（6）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。
（7）單繩提升機由於主軸軸承軸瓦磨損引起的閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修住軸承軸瓦。
（8）提升機構在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣。
中實洛陽機械工程科技生產的WSM-3新型環保無石棉閘瓦，是一種採用樹脂基並用其他增強纖維代替石棉的摩阻材料，其特點是：
1、摩擦系數高，力學強度好，熱衰退小，
2、不含鋼棉及高硬度摩擦材料劑，硬度低，不易損傷閘盤；
3、不含石棉，綠色環保；
4、磨耗低，使用周期長。

『伍』 礦用提升機盤形制動器制動時常見的故障及解決的辦法

1、這往往是閘瓦或盤型制動器變形造成。與材質、加工精度、使用受熱變形有關，其中包括：剎車盤厚薄差、制動鼓的圓度、不均勻磨損、熱變形、熱斑等。
2、閘瓦在制動時產生的震動頻率與懸掛系統產生共振。
3、閘瓦摩擦系數不穩定，偏高。

問題二：摩擦系數高低對制動的影響？
摩擦系數過高或過低都會影響絞車的制動性能。尤其是在絞車高速行駛中需緊急剎車時，摩擦系數過低就會出現剎車不靈敏；摩擦系數過高會出現抱死現象，造成車輛甩尾、打滑、翻轉，對絞車制動構成嚴重威脅。
中實機械工程科技有限公司生產的新型環保無石棉閘瓦摩擦系數高，力學強度好，熱衰退小。
問題三：閘瓦的壽命與硬度的關系如何？影響因素有哪些？
1、閘瓦壽命與表面硬度並沒有一定的關系。表面硬度高時，閘瓦與剎車盤的實際接觸面積小，往往更加影響壽命。
2、影響閘瓦壽命的因素包括硬度、強度、摩擦材料的磨損性等等。
新型環保無石棉閘瓦不含鋼棉及高硬度摩擦劑，硬度低，不易損傷閘盤。磨耗低，使用周期長

『陸』 盤式制動器的鉗盤式制動器

在鉗盤式制動器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動塊。每個制動器中一般有2～4 塊。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中，稱為制動鉗。鉗盤式制動器散熱能力強，熱穩定性好，故廣泛應用於大多數轎車和輕型貨車上。
鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。 如圖2所示為定鉗盤式制動器的結構示意圖。
制動盤1 固定在輪轂上，制動鉗5 固定在車橋上，既不能旋轉也不能沿制動盤軸向移動。制動鉗內裝有兩個制動輪缸活塞2，分別壓住制動盤兩側的制動塊3。當駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時，來自製動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤，將制動塊壓靠到制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產生阻止車輪轉動的摩擦力矩，實現制動。 浮鉗盤式制動器的制動鉗是浮動的，可以相對於制動盤軸向移動。如圖3所示為浮鉗盤式制動器的結構示意圖。
制動鉗1一般設計成可以相對於制動盤4軸向移動。在制動盤的內側設有液壓油缸9，外側的固定製動塊5附裝在鉗體上。制動時，制動液被壓入油缸中，在液壓作用下活塞向左移動，推動活動制動塊也向左移動並壓靠到制動盤上，於是制動盤給活塞一個向右的反作用力，使活塞連同制動鉗體整體沿導向銷2向右移動，直到制動盤左側的固定製動塊5也壓到制動盤上。這時兩側制動塊都壓在制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產生阻止車輪轉動的摩擦力矩，實現制動。

『柒』 礦用提升機盤形制動器由什麼部件構成

盤形制動器由盤型閘、進油管、分配器、支座、閘瓦磨損保護裝置等組成，採用雙盤閘雙面制動。盤形制動器端面跳動小於0.5mm。
盤形制動器是提升機制動系統的重要部件，一般布置在制動輪兩側（對稱布置），其中半數（同側）為一級制動閘，另外半數用於二級制動，二級制動延遲時間由盤形閘進油管上的單向節流閥調節。制動裝置在工作制動和安全制動時，其最大制動力矩均不得小於實際最大靜力矩的3倍。制動器各部件的機械強度應有足夠的安全系數，在各種情況下能安全可靠的工作。

『捌』 盤式制動器及帶電子手剎制動器拆裝過程

盤式制動器拆解過程
一做好車身防護
二舉升車輛並拆卸輪胎
三拆卸制動卡鉗（分泵）螺絲，
四取下剎車片（注意拆下制動卡鉗後，一定不能踩踏制動或拉手剎，否則分泵會脫落）
盤式制動器裝配過程
一使用分泵回位器壓縮分泵
二裝配剎車片及制動卡鉗（注意剎車片，有機械報警裝置的位於活塞一側）
三安裝車輪放下舉升機
四踩踏剎車踏板，直至剎車踩硬（此步操作是必須的，否則有安全隱患）
帶電子手剎制動器拆裝過程
拆裝前使用解碼儀對分泵進行回位，
裝配後使用解碼儀對分泵進行釋放，
其餘步驟及注意事項與盤式制動器拆裝過程一致

『玖』 盤式制動器裝配圖

恩 好的 盤式制動器裝配圖 零件圖

『拾』 如何對前輪制動系統進行拆裝與檢修

（1）前輪制動系統的結構特點

摩托車的前輪和後輪均設有獨立的制動系統。前輪制動系統由手動控制，後輪制動系統為腳控制。

前輪制動系統由前制動操縱機構和前制動器組成。前制動操縱機構採用制動鋼索；前制動器採用鼓式制動器和盤式制動器兩種，如圖7-37所示。

圖7-50 前制動主泵的安裝

①前制動主泵的安裝。如圖7-50所示，將前制動主泵的結合面對准轉向把上的安裝標記，並使主泵托架上有「UP」標記的字母向上，先旋緊上面的主泵固定螺栓，再旋緊下面的主泵固定螺栓。

② 前制動鉗的安裝。制動鉗用制動液（或酒精）清洗干凈，用壓縮空氣吹通油孔。絕對不允許使用汽油、煤油等有機溶劑清洗制動鉗，因為密封件均為天然橡膠製成，不能與有機溶劑接觸。

在制動鉗活塞孔內壁上塗上制動液，裝上活塞環和防塵環。再在制動鉗活塞外表面塗上制動液，對金屬型活塞，將有底的一面朝內裝上；對樹脂型活塞，將凹坑體積較小的一面朝內裝上（制動時所需的制動液較少）。

依次裝上防雜訊彈簧片、定位彈簧、制動襯片，向活塞一側壓下襯片（注意有摩擦材料的一面朝向制動盤），再裝上新的鎖止墊圈，旋緊定位螺栓銷後，彎曲鎖止墊圈上的舌片，將定位螺栓銷鎖住。在螺栓銷和滑動銷上塗上制動液後，將組合上制動襯片的制動鉗體裝到制動鉗安裝架上。

將銅墊圈、制動墊圈、制動油管裝到制動鉗體上，旋上油管螺栓，再將組合好的制動鉗裝到前減震器上，旋緊螺栓，轉動前輪，應無拖滯現象。制動鉗支架應與制動盤有不小於0.7mm的間隙。

（14）制動鋼絲繩拉長後的應急檢修

用來控制制動器的制動鋼絲繩，用一段時間後會被拉長，在調整制動器時，即使將螺母擰到底也不能有效制動。這時，可在螺母下加上幾個墊片，問題就解決了。

（15）行駛途中、制動握把損壞的應急檢修

前輪使用鼓式制動器的摩托車，其制動握把和離合器握把的結構和尺寸基本相同，必要時，可互相代用。當制動握把損壞時，若有離合器備件，可以裝上代用（若離合器握把損壞，也可用前制動握把代用）。