奉賢污水處理工

❶ 奉賢區自來水公司有24小時維修嗎

奉賢區自來水公司有24小時維修。

是在原南京市自來水總公司的基礎上，整合南京公用水務有限公司全部資產及南京市排水管理處的部分資產，於2013年3月1日組建成立的一家大型國有企業，主要承擔全市主城區自來水生產、供應、服務和城市污水處理以及水務設施設計、施工、監理等職能。

注冊資本30億元，總資產達100億元，在職員工總數3100餘人，企業規模和實力位居全國同行業前列。自來水生產、供應（限取得許可證的分支機構經營）。 一般經營項目：水務設施設計、建設；水質量檢測；水務投資及運營；水務項目咨詢；污水收集處理；水表生產、銷售。

南京水務集團有限公司將企業自身發展與城市、社會發展緊密聯系起來，不斷加速科技和管理創新步伐，大力實施區域供水，確保全市水質更優、水壓更穩；積極配合政府部門推進節能減排工作，提升污水處理效率，為改善城市水環境做出了積極貢獻。

❷ 上海化學工業區奉賢分區的奉賢分區的條件及優勢

分區已建成四快二慢城市道路10公里，與A4高速公路、市域快速公路、R3線輕軌、浦東鐵路相連結，網格道路已形成，A4高速公路的上海化學工業區東出口設在奉賢分區。
經A4高速距莘庄37公里，距上海市區50公里，距大亭公路5兣（郊區環線），距滬寧高速公路32公里，距滬杭高速公路18公里，距金山石化10公里。
規劃中的浦東鐵路貨運站和市域輕軌站距離工廠區1.5公里，距貨運上海站40公里，距葉榭站10公里。
分區東側1.5公里即有金匯港，金匯港可通行300噸以下船隻，主要以散貨為主。竹港與杭州灣連接已有100—500噸碼頭。
分區距洋山深水港約55公里，有高速公路和浦東鐵路連接兩地，開發區建有5000—25000噸級海運碼頭和46.6萬立方米儲罐區。
大件裝卸碼頭：由上海化學工業開發區發展有限公司、上海港復興船務公司、上海化學工業區奉賢分區發展有限公司共同投資建設的大件裝卸碼頭，單件設備最大裝卸能力為1000噸。
杭州灣公用碼頭（擬建）：8000—20000噸級的公用碼頭，建於二期岸線，有專業的港機設備，可提供專用泊位。
分區的航空條件也比較優越：距上海虹橋國際機場55公里，距上海浦東國際機場亦為55公里。
分區規劃范圍內地勢平坦，河網眾多。規劃用地土壤夾沙土系列土壤為主，PH值約在8以上，呈微鹼性，富含石灰性物質。地面耐力8—10噸/平方米，土地標高3.8—4.0米。 供水和水處理。區內有供水和污水處理系統，可接奉賢自來水公司給水總管，黃浦江水源，日供水30萬噸。水管沿工業區主要道路鋪設，水質達飲用水標准。工業和生活污水由中法水務公司集中處理，前期5萬噸/天已投入使用，二期擬建10萬噸/天。工業與生活用水分別納管，統一排放，實行三水分離。污水干管沿滬杭公路接南排總管，統一處理後排杭州灣。
供電。雙迴路供電，接星火干線22萬伏站和上海化工區漕二22萬伏站。區內已建成一座3.5萬伏變電所，將按照每2—3平方公里設一座3.5萬伏變電所完成建設要求。
供熱。中外合資建設熱電聯供項目，提供充足的電力和蒸氣，確保工業生產的需要。用戶可在上海化學工業區熱電聯供和自建天然氣鍋爐之間選擇。
可供工業氣。具有工業氣體聯供系統，由普萊斯和法液空公司提供一氧化碳、氫氣、氧氣、氬氣、氮氣等工業氣體。
天然氣。接西氣東輸氣源，其輸氣管已鋪設到工業區主幹道。區內正在建設天然氣接受站，2004年底建成。計劃將由西氣東輸和東海氣油田向化工區供氣。
管廊。根據生產需要布置。 通訊。奉賢電信局柘林支局現有2萬門程式控制電話的通訊系統（寬頻接入），奉賢分區內電話通訊自成系統，設置IDD通訊設施，並提供郵政、特快專遞等服務。
生活、商業設施。配套職工生活用房，商業設施齊全。
消防站。主要依靠上海化學工業區消防站和奉賢區消防支隊，為該區域提供消防支持。
學校。開發區東側有上海師范大學附屬十二年一貫制學校。上海師范大學和華東理工大學新校區也落戶在化工區和海灣旅遊區之間。
醫院。園區附近有奉新鎮、柘林鎮級醫院，規模較大的有奉賢新城南橋鎮中心醫院. 化學工業區奉賢分區所位於的上海是中國大陸經濟最發達的城市之一。第三產業在上海的經濟佔了一定比重，其中最主要的產業包括了金融業、房地產業、保險業以及運輸業等。位於浦東新區的陸家嘴是上海的新興金融中心，中國人民銀行上海總部2005年8月在上海揭牌，主要職能是管理公開市場操作。全球500強企業中已有部分在上海設立了中國區總部、分公司和辦事處。上海已經成為全中國納稅率最高的城市，上海歷來上交的稅款達中國國內總稅款的一半。
上海工業發達，上海工業總產值佔全國的十分之一，主要以輕紡、重工業、冶金、石油化工、機械、電子工業為主，其他還有汽車、航空、航天等工業。張江高科匯集了大量的高端製造業。農業占總體經濟的比例較小，大約在1.7%左右。
浦東開發
浦東因位於上海的母親河——黃浦江的東岸而得名。20世紀90年代前，這里曾是大片的農田、漁村，經濟社會發展遠遠落後於浦西。1990年國家實施開發開放浦東戰略，1993年浦東新區管委會正式掛牌成立，歷經17年的開發建設，浦東成為中國改革開放的窗口和上海現代化建設的縮影。
城市建設
重大工程
洋山深水港、東海大橋、上海浦東國際機場、上海南站、南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋、松浦二橋、松浦三橋、奉浦大橋（西橋）、奉浦大橋（東橋）、閔浦大橋、閔浦二橋、打浦路越江隧道、大連路越江隧道、延安東路越江隧道、復興東路越江隧道、翔殷路越江隧道、上中路越江隧道、長江西路越江隧道、新建路越江隧道、人民路越江隧道、人民路越江隧道、西藏南路越江隧道、軍工路越江隧道、龍耀路越江隧道、殷行路越江隧道、嫩江路越江隧道、周家嘴路越江隧道、陸家浜路隧道、江浦路越江隧道、宛平路越江隧道、羅綉路越江隧道、虹梅南路越江隧道、外環越江隧道、上海長江隧橋、虹橋綜合交通樞紐。
產業基地
微電子產業基地、汽車產業基地、精品鋼材基地、石油化工及精細化工基地、造船產業基地；
綜合開發區
張江高科技園區、上海紫竹科學園區、虹橋經濟技術開發區、外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、上海多媒體產業園、洋山保稅港區、
浦東機場綜合保稅區
國家級開發區
漕河涇新興技術開發區、閔行經濟技術開發區、松江出口加工區；
市級工業園區
浦東康橋工業區、上海金山工業區、上海市松江工業區、上海市嘉定工業區、上海市莘庄工業區、上海寶山工業園區、上海市青浦工業園區、上海市崇明工業園區、上海寶山城市工業園區、上海市奉浦開發區。

❸ 一體化預制泵站和預制泵站的區別是啥

1、傳統的污水處理泵站需要建立控制室，所以佔用空間較大，而一體化泵站則採用地下式，佔用空間很小，安裝更方便。

2、一體化泵站的建設時間相對較短，整個安裝過程僅需2-3天，大大節省了時間和成本。但是，傳統的泵站的建設通常需要2-3個月才能完成。

3、一體化泵站的控制系統非常智能，無需設置控制室即可遠程操作，從而節省更多成本。傳統的污水處理泵站方法既費時又費力，並且不涉及管理。

4、使用壽命：傳統的污水處理泵站所用的混凝土是多孔的，會與土壤中的氣體和酸性物質發生反應，並且容易腐蝕，泄漏和開裂；一體化泵站的使用壽命更長，一體化泵站採用玻璃纖維增強的熱固性塑料，具有很強的抗化學腐蝕能力。該泵還配備了自清潔流體基座和高效的無堵塞潛水泵，以保持泵站處於最佳運行狀態，從而延長了使用壽命。

泵站產品推薦選連宇。上海連宇泵業有限公司現擁有四個工業園區，分布於上海和浙江等，總佔地面積達21萬平方米。總部設在上海奉賢區；現有員工3500多人，大中專生佔68%，其中中級職稱者305人、高級職稱者96人、國家級專家2人、教授5人。

❹ 上海有污水處理廠嗎

為你找到34家：
上海市白龍港水質凈化廠
上海市友聯竹園第一污水處理回投資發展有限公司（污答水處理廠）
上海市石洞口城市污水處理治理有限公司（污水處理廠）
上海市市吳淞水質凈化廠
上海市泗塘水質凈化廠
上海市桃浦產業區污水處理廠
上海市北郊水質凈化廠
上海市曹楊水質凈化廠
上海市曲陽水質凈化廠
上海市天山水質凈化廠
上海市東區水質凈化廠
上海市程橋水質凈化廠
上海市龍華水質凈化廠
上海市長橋水質凈化廠
上海市閔行水質凈化廠
上海市嘉定區水質凈化廠
上海安亭國際汽車城污水處理廠
上海市青浦污水處理廠
上海市青浦污水處理二廠
上海市松江污水處理廠
上海松東水環境凈化有限公司（污水處理廠）
上海市閔行區污水處理廠
上海市奉賢南橋污水處理廠
上海奉賢海灣污水處理有限公司（污水處理廠）
上海市南匯區周浦水質凈化廠
上海市南匯排水有限公司（污水處理廠）
上海市金山區水質凈化廠
上海石油化工股份有限公司環境保護中心（污水處理廠）
上海市青浦練塘污水處理廠
上海市青浦商塌污水處理廠
上海市趙屯污水處理廠
上海大觀園旅遊發展有限公司（污水處理廠）
上海市中紡污水處理廠
上海市松江桐涇污水處理廠

❺ 上海奉賢經濟開發區的基礎設施

供電，區內擁有亞洲最大的50萬伏變電站，另有3.5萬伏變電站19座。
供水，區內自來水由奉賢自來水公司直接供應，日供水能力40萬噸。
通訊，區內裝機容量已達24萬門，主線普及率達38%，可申請ISDN 、ADSL、FTTB等通訊系統。
煤氣，區內煤氣來自上海焦化廠的上海城市煤氣，日供氣量為14萬立方米。
污水，區內污水由奉賢污水處理廠集中處理，日排污量為14萬噸。
排水，區內道路兩側鋪設有雨水排放管道，可直接通過河道排入黃浦江、杭州灣。
服務體系
奉賢有著完備的服務配套體系。 1、奉賢區人民政府招商辦公室：為企業提供招商投資咨詢服務。
2、奉賢區對外經濟貿易委員會：為外商提供投資政策咨詢、項目申報和審批等服務。
3、「一門式」投資管理服務中心：為企業提供一條龍辦證服務。
4、奉賢海關、奉賢商品檢驗檢疫局：為企業提供貨物進出口報關和檢驗檢疫服務。
5、市公安局奉賢分局：為企業提供辦理暫住證、簽證等服務。
6、奉賢區人事局人才中心及奉賢區職業介紹所：為企業提供人才引進、招聘、職工培訓等服務。
7、奉賢國際貨運公司：為企業提供貨運代理服務。 全區擁有奉賢區中心醫院、奉賢中醫院、奉城醫院等6所二級醫療機構、17所一級醫療機構。
商業：全區基本形成了以金葉商廈、金葉大賣場為龍頭、以人民路、南中路為商業街的商業布局，便民超市遍布全區各大小城鎮。 全區現有24所中學（其中九年一貫制學校5所）、1所中等專科學校，上海師范大學、上海中醫葯大學、上海商業職業技術學院等等高等院校已相繼在我區落戶。
人才：全區機關和企事業單位中，具有大專以上學歷19820人，具有中級以上職稱的各類管理人員和專業技術人員8865人。

❻ 衡陽東站的武廣新區

隨著武廣高速鐵路及衡陽東站2009年12月26日通車運營，一個以衡陽東站為中心的衡陽武廣新區，正在大衡陽版圖上悄然崛起。原有的衡陽大學城、衡陽市體育中心板塊迅速擴大為一個總規劃面積為64平方公里、50萬人口的國際央區。衡陽武廣新區將迅速發展，成為湖南經濟的新增長點。首期建設16.7平方公里，定位為一座集交通、金融、商貿、旅遊、文化與居住於一體的外向型副中心城市。
衡陽東站將在64平方公里的大范圍內，打造城市副中心，武廣新區的空間結構為「一核兩軸六組團」。
一核：以衡陽東站交通樞紐為中心，結合耒水河濱水發展帶，規劃服務於衡陽和華南北部地區的商業商務中心與文化娛樂休閑中心，共同構建規劃區的發展核心。
兩軸：順應城市空間演化與經濟流向，承接未來城市發展軸向，構築規劃區東西向城市發展主軸，同時也形成規劃區的發展與景觀主軸，展示衡陽東大門的城市形象；以耒水河水域為紐帶，結合功能布局及景觀設計，構築規劃區南北向發展次軸，同時也是展示規劃區自然景觀特色的第二條景觀軸線。
六組團：以衡陽東站為中心的衡陽國際商貿區、衡陽大學城、衡陽體育新城、衡陽大酃湖風景名勝區（耒水進入衡陽市珠暉區後，在入湘江前轉了兩個彎。在耒水第一個彎道處通過酃湖開一條運河讓耒水改道，利用這條人工河道與原耒水河道圍成一個比杭州西湖還大的大酃湖風景區）、耒水河生態商務區、衡州古城（以兩千二百年的古酃縣城為中心，復古近兩千年的湘東古郡、湘東和衡陽王國國都和衡陽保衛戰前的衡州古城）、酃湖高檔住宅區。衡陽東站於2009年12月1日交付使用，武廣客運專線於2009年12月26日通車運營，武廣高速鐵路衡陽東站將帶來8萬人次的日客流量。旺盛的人流、物流需要完善的商業設施配套，衡陽國際商貿區順應經濟發展的形勢應運而生。
衡陽國際商貿區位於武廣新區中心，根據商業物業大手筆、大規模、高規格的發展趨勢，宜將項目打造為具有國際視野的商務中心、高檔的購物中心、高尚的休閑娛樂和文化中心，鼓勵銀行、保險、證券等金融機構入駐，鼓勵大型公司在該地段設立中部地區區域性總部。
衡陽東站周邊地區，功能定位為「南中國區域性鐵路客運中心和具有商務功能的交通樞紐型城市副中心」。
武廣新區整體定位為湘南最大的交通樞紐。按照規劃，這塊國土資源部批準的節約集約用地試點地區，居住人口將達到50萬。
武廣客運專線猶如一條長藤，串起了武漢、長沙、衡陽、郴州、廣州5個城市，而這5個城市2020年人口將增至4000萬。衡陽為華南北部地區區域性中心城市，與廣州（華南地區區域性中心城市）、武漢（華中地區區域性中心城市）、長沙（華中南部地區區域性中心城市）並列為武廣客運專線四大區域性中心城市之，2020年衡陽西南雲大都市區人口將達800萬，武廣新區無疑將發展為衡陽西南雲大都市區東部中心城區。
武廣新區東部是京珠高速，中國南北交通大動脈，西南面為衡陽南嶽機場，高標准規劃的國際空港城已經同時啟動，在武廣高速鐵路、湘桂高速鐵路之後，蘭廈高速鐵路（懷邵衡鐵路、衡茶贛鐵路）、西（安）廣（州）快速鐵路（安張衡鐵路）也將規劃建設在衡陽東站，對外，有航空、公路、高速鐵路，對內，有城市地鐵、公共交通，一個縱橫交錯的立體交通網路，構建了一個衡陽通向世界的便捷通道，也給了衡陽更宏大的國際視野和世界交流的堅實基礎。
武廣新區公路交通也極其便利，擁有京珠高速出入口，並通過繞城高速與南中國各省市高速路網相接，到株洲、湘潭、耒陽、常寧、郴州、永州、邵陽、婁底、井岡山等市均在1小時左右車程。 「南北要沖、東西咽喉」的衡陽不僅是不同運輸方式的連接點，也是物流的集散地，水陸空立體交通非常發達，尤其是鐵路，京廣鐵路、湘桂鐵路、懷邵衡鐵路、武廣高速鐵路、安張衡鐵路等重要干線。
曾幾何時，「四通八達的鐵路交通也圍堵了大衡陽都市區的發展。」2002年，衡陽市長賀仁雨啟動衡陽市新一輪城市總體規劃修編，新版「總規」再次提出了城市向東發展的思想。
新版「總規」認為：一方面，21世紀初的20年，是衡陽城市復興的重要戰略機遇期。唯一的出路就是要建立一個外向型的經濟網路，充分利用交通樞紐的優勢，建成為中部地區重要區域性綜合製造業基地與現代物流中心。大衡陽都市區東部和南部已經具備較為優越的基礎設施條件，而且用地條件較好，發展腹地充足。另一方面，衡陽作為華南北部地區中心城市，在未來的發展中需要大力強化區域性的服務功能，大力提升設施的綜合服務水平。而區域綜合服務設施的布局在空間上必須符合主要的市場流向，具有最佳的可達性。大衡陽都市區東部和南部地區具備足夠條件，可以成為衡陽躋身中國中部地區重要的經濟中心、參與大區域經濟活動的重要場所和戰略要地。在這一現實和推論的基礎之上，新版「總規」提出了「本次規劃期內，衡陽城市主要生活空間主要向南推進、主要經濟空間主要向東推進」的構想。
這也就是大衡陽都市區「東擴南移」戰略思想的雛形。
當大衡陽都市區重新審視「東進」的重要意義時候，鐵路圍堵的不利因素依然橫亘在衡陽面前。而當衡陽在不得不抉擇「東進」的時候，時間進入到2004年，原先的困擾因為國務院的一紙決議而土崩瓦解。同年的12月3日，武廣客運專線可行性研究報告正式獲得國務院批准。
「武廣高鐵」把衡陽從這種『被捆住』的局面中解脫了出來。衡陽武廣高速鐵路站場的建設與傳統的火車站場建設不同，它在修建鐵路時就預留了船山東路、衡州大道等通道。即「武廣高鐵」建成後，不但使得衡陽城市的「東擴」在「武廣高鐵」以內成為可能，而且預留了繼續向外發展的空間。
對於衡陽的意義，「武廣高鐵」遠不止解決了城市向東發展的「障礙」。當衡陽成為大珠三角經濟區的大靠山、「中部崛起」的「橋頭堡」和「西部大開發」的「橋梁」的時候，「武廣高鐵」無疑加速了衡陽與以武漢為中心的「華中城市群」和以廣州為中心的「珠三角城市群」的對接與交流。「這種對接與交流將是全方位的，」衡陽市規劃局局長鄭成華分析說，「首先，衡陽將充分彰顯其區位及資源優勢，通過『武廣高鐵』承接長三角、珠三角兩大城市群的產業轉移，打造中國中西部產業之都；其次，由於時空距離的大大縮短，衡陽的旅遊業和房地產業將得到進一步的發展；第三，衡陽城市的知名度會得到大大提高，『一化三基』建設會帶來極大突破。」
「承接發達城市產業轉移，促進衡陽城市經濟發展」，這是許多官員、學者在談到「武廣高鐵」對衡陽的影響時一致說到的一個觀點。某高校經濟學教授還說，武廣開通後，衡陽將會全面融入珠三角、海峽西岸等產業經濟圈，屆時對於衡陽的產業推動是無法想像的。
而衡陽市建設局副局長劉革生看來，時空的巨變，衡陽將步入一個「武廣快速時代」。事實上，「千里旅程半日還」或將革命性地改變沿線城市人們的生活方式：「到長沙40分鍾，到廣州90分鍾，衡陽將成為長沙的『近郊』，廣州的『遠郊』！今後，肯定會有越來越多的人住在衡陽，在長沙或廣州工作；也肯定會有越來越多的人在衡陽投資，在廣州或長沙生活！」 觸摸大衡陽都市區「東進」已然鮮活跳動的脈搏，740萬人民是激動的。這種激動來源於生活所在的這座城市正孕育著新的、龐大的夢想與希望。
而這一切都緣起於「武廣高鐵」衡陽東站，並或將深深地打上「武廣高鐵」的歷史烙印。
據衡陽市規劃局局長鄭成華透露，衡陽已規劃並著手建設衡陽武廣新區，這座新城總規劃面積64平方公里，首期建設16.7平方公里，定位為一座集金融、商貿、服務與居住的外向型副中心城市。
衡陽市委市政府高瞻遠矚地看到了衡陽「東進」的重大歷史機遇，並在做出了一系列對接武廣的重要決策，譬如衡州大道、雁城大道、船山東路、珠暉水廠、污水處理廠等眾多重大基礎設施的規劃建設等，為「衡陽武廣新區」鋪墊了良好的基礎。衡陽市規劃設計院總工程師李正厄還認為，由於衡陽大學城的形成，衡陽市體育中心建成，衡陽武廣新區的開發建設有了兩大重要推動力，其自身客觀條件也已成熟。
當「武廣高鐵」第一趟列車極速穿過大衡陽都市區東部的時候，衡陽「東進」已然「萬事俱備，只欠東風」 了。
衡陽市委、市政府非常重視並在極力推進衡陽武廣新區建設。2009年10月27日，衡陽市長張自銀主持召開市長辦公會議，專題研究開發建設衡陽武廣新區的有關問題，明確了以下三個問題：其一，衡陽中心城區的發展要把衡陽武廣新區作為一個重點來開發建設；其二，要搞好酃湖片區衡陽武廣新區的整體規劃，下決心在年底前完成對片區64平方公里控制性詳規的編制；其三，要充分利用武廣客運專線通車運行的機遇，加強項目策劃，加快衡陽武廣新區的城市基礎設施建設。 大衡陽都市區建設重心全面東移
衡陽市規劃設計院正在進行最後一輪衡陽武廣新區的控制性詳規編制，而原來規劃的武廣新區基礎設施正在緊張建設。2010年元旦，衡陽武廣新區的開發建設正式啟動，大衡陽都市區建設的重心將全面東移！
據衡陽市規劃局介紹：將首先拉開衡陽武廣新區的路網，同時進行給排水、電力、燃氣、通信等基礎設施配套建設。衡陽武廣新區基礎設施建設主要包括：其一，全長18.6公里的衡州大道2013年12月28日全部通車，全長9公里的船山東路正在建設。在此基礎上，還將規劃建設衡陽武廣新區內數條南北向的道路。其二，承擔衡陽武廣新區供水任務、年產水量20萬噸的珠暉水廠，於2011年主體竣工，2012年投入生產。其三，規劃建設一個污水處理廠。其四，正在建設衡陽三江風光帶耒水段。
「五年初成規模，十年全面建成！」具體運作衡陽武廣新區的市城市建設投資公司總經理陳映森滿懷信心。在他看來，與1992年衡陽開發建設衡陽市高新技術產業開發區相比，衡陽武廣新區的歷史條件（主要指市民購買力）、規劃起點（主要指規劃定位）等方面都已不可同日而語，因此其開發建設的速度和人氣聚集都會要快一些。衡陽市建設局副局長劉革生也認為，只要衡州大道和船山東路一拉通，基礎設施配套一跟上，衡陽武廣新區將迎來一個快速發展時期。
擔當著城市復興重要歷史使命的衡陽武廣新區，到底該規劃繪就一幅怎樣的藍圖？2004版城市總規對其「以商業、金融、會議展覽、教育科研、文化娛樂、體育及綜合交通、居住等功能為主導的城市新區」的規劃定位又將進行怎樣更為精準的修正？這些無疑都是衡陽武廣新區發展根本和關鍵的問題。市建設局副局長劉革生認為，要把「武廣新區」作為大衡陽都市區未來的一張名片來打造，要從「留住、引進」的目的出發，切實做好「武廣高速」、「耒水宜居」兩篇重頭文章。湖南中庫投資有限公司總經理厲建政也認為，衡陽武廣新區有著優越的山水環境資源，衡陽武廣新區的開發建設應該充分利用這些資源，打造華南北部地區最漂亮宜居的現代化新城區。 火車站所處的位置不僅僅只是個客運站點。根據規劃，以衡陽東站為核心，一個輻射湘南地區，面向國際的交通網路已經搭起了基本框架。
武廣新區東部是京珠高速，中國南北交通大動脈，西南部為衡陽南嶽機場，一個高標准規劃的國際空港城已經同時啟動；在武廣高速鐵路、湘桂高速鐵路之後，並且和武廣客運合用衡陽東站；規劃中的地鐵站點，也將和衡陽東站無縫對接，下了火車便可乘坐地鐵。對外，有航空、公路、高速鐵路，對內，有城市地鐵、公共交通，一個縱橫交錯的立體交通網路，構建了一個衡陽通向世界的便捷通道，也給了衡陽更宏大的國際視野和世界交流的堅實基礎。
而武廣新區作為衡陽都市圈核心區域，武廣新區崛起將使其在4至6年內成為交通樞紐和商務功能型的城市副中心。
武廣新區規劃將具有完善的城市道路網路體系，衡陽東站設計為南中國區域性的零換乘站，配套長途汽車客運總站、城市公交始發站、城市地鐵換乘站、的士停靠站、停車場等。
武廣新區整體定位為南中國最大交通樞紐，衡陽西南雲大都市區發展的副中心，輻射大衡陽都市圈的城市商務中心。是國土資源部批準的節約集約用地試點地區，規劃居住人口約50萬。集快速交通、現代商業、商務休閑、優美人居於一體，構建環境優美、布局合理、配套完善的高品質城市功能區。
武廣新區主要進行商業地產、住宅、旅遊及文化娛樂設施的開發建設，引進現代商貿、現代服務、商務辦公、旅遊以及休閑娛樂等項目。
衡陽東站，牽來了一條橫貫中國南北的快速交通干線，更牽來了一座活力四溢的武廣新區——這個被稱之為「衡陽浦東」的經濟區域。
衡陽「浦東」——武廣新區
浦東新區位於上海市東部，長江三角洲東緣。東瀕長江口，南與閔行區、奉賢區接壤，西和北分別與徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、寶山6區和崇明縣隔江相望。面積為1210.41平方公里，人口268萬多。
相比之下，衡陽武廣新區位於衡陽西南雲大都市區東部，規劃總面積64平方公里，人口50萬。
2009年9月30日，經過建設者一年多的精心打造，衡陽東站全面竣工，12月26日將正式通車運營。這個比京廣鐵路衡陽火車站面積大6倍、運能大5倍的武廣客運專線的四大站房之一的衡陽東站呼之而出。隨著面積的增加，衡陽東站客流量也隨之大大增加，每天發送的旅客數量可達10萬餘人次。以衡陽東站為核心，打造一個50萬人口的衡陽副中心、輻射衡陽都市圈的城市商務中心。
沿襲城市發展的規律，武廣新區之於衡陽，如同浦東之於上海、中環之於香港、曼哈頓之於紐約，這片充滿激情與希望的熱土正在打開我們對城市未來發展的巨大想像——一個依託武廣客運專線，以衡陽東站為中心的地標新城、國際央區正在衡陽東南部崛起。
的確，雄踞衡陽的東大門，衡陽東站所處地理位置的重要性毋庸置疑，新衡陽機場、京珠高速以及規劃中的衡陽軌道交通工程，都在這一區域內。建成後的衡陽東站的客流中心為出站層換乘大廳，各種交通設施緊密圍繞著這裡布置，旅客可以方便地出入地鐵站、長途客運站、公交站，商場、停車場均位於地下。

❼ 污水處理證在哪個部門辦理啊上海奉賢污水處理證在那裡辦理

咨詢記錄 · 回答於2021-10-03