氣提提升器

A. 汽車動力提升器有用嗎

有。

最大好處提升燃油最高純度，高度分解、節油、提升低扭了、清理發動機積碳。相當於把95號油品提升至120號左右的油品。

汽油和柴油中的大分子團經過燃油分解器後被分解成小分子團，運動中的汽油粒子與合金管壁發生靜電感應，使汽油粒子變成具有相同極性的微粒。根據同性相斥的原理。這些微粒經霧化後可均勻地分布在發動機的燃燒室內，使嫩燒更為徹底，因而能降低廢氣中有害物質的含量和耗油量。

(1)氣提提升器擴展閱讀：

注意事項：

1、在汽車維修保養中，定期更換機油、機油濾、空氣濾等被當作常規保養項目列入維修售後保養手冊。發動機清潔劑、汽油清潔劑等各種添加劑則是建議保養項目。

2、大部分廠家並不要求車主一定要使用這些產品，也沒有明確指出車輛行駛多長時間後需要使用添加劑，僅在維修師傅檢查並判斷車輛存在問題，需要進行清潔時才向車主推薦，因此維修師傅在添加劑的使用上有很大的話語權。

3、汽車雨刷要更換，雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。汽車車墊要更新，良好的車用涼墊是火熱季節汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。

B. 污水提升器的密閉性怎麼樣

一般都不錯的，因為採用的是注塑的工藝，整個箱體是一體成型的

C. 污水處理氣沖和氣提的原理

氣力提升泵相當於一台低壓流態化倉罐，提升泵的上部為泵體，下部為氣化室，中間隔有多孔透氣板。一次風出口裝有噴嘴，對准輸料管：輸料管下部出口裝有膨脹倉，二次風與氣化室相連，透過透氣層，將灰吹起形成癱態化狀態。

輸送的物料隨來自噴嘴的壓縮空氣流通過提升管向上輸送。其風量由球閥來調節，氣源由羅茨風機供給。打開氣源閥門給氣力提升泵進風管供氣，同時調節流化氣風管上的球閥，使物料在提升泵下部的流化倉內充分流化，這時當供給進風管的氣源壓力達到額定值時，由噴嘴高速噴出的空氣流產生的牽引力引導已被流化的粉狀。

(3)氣提提升器擴展閱讀

1、氣力提升泵安裝的地坑應留有充分的空間,每邊距泵體距離不小於1.2米，以便於操作和維護。

2、氣力提升泵安裝時應保證泵體垂直誤差每米長度小於5毫米，各連接法蘭間墊入3毫米橡膠墊或石棉墊，不得有漏氣。

3、羅茨鼓風機與泵體之間的距離盡量不超過5米。

4、羅茨鼓風機的配電盤和U型壓差計的安裝位置應便於操作，觀察。

5、氣力提升泵配有多種形式。規格的噴嘴。噴嘴與輸料管之間的距離H。可依輸送高度與輸送量等工藝參數在80-200毫米范圍內調整。為調整操作方便，初次安裝時可選裝口徑φ100毫米的噴嘴。噴嘴距離H可選定150毫米，調試時逐步調整。

6、氣力提升泵的輸送管道其重量不得作用於泵體,應在不同高度敷設管路支架。

7、安裝.調整時應保證噴嘴與輸料管同心，逆止閥應經常檢查維護，確保開關靈活。

8、羅茨鼓風機的出口應避免安裝閥門，如安裝閥門，閥門必須處於常開位置。物料沿著泵體中心的輸送管及外接的管道提升至所需高度。

9、氣力提升泵的料氣分離器的排氣孔應加防雨設施，避免受潮或進水。

D. 空氣提升泵與空氣提升器是同類的設備么區別是什麼

這兩者之間一個是單個設備，一個是組合設備，空氣提升泵是單一的設備，兒空氣提升器是利用一個或幾個泵與管連接在一起的組合設備，效果會比單一的泵要好。

E. 重慶那裡能買到污水處理彈性填料，斜管、曝氣裝置、投葯箱、氣提、潷水器等水處理設備。

你說的這些東西基本都不是非標，需要看你的工藝來定規格，還是找一家水處理公司來做吧。至少還能保證達標，自己買了這些東西最後出水不達標豈不是.... 填料斜管宜興就有很多賣的，曝氣裝置是一個系統的東西包含風機，曝氣盤（管）等，投葯箱慈溪很多，可是還需要加葯泵，氣提是利用風機氣提來提升污水的氣提泵，自己加工的，估計買不到。潷水器宜興可以買到，前提是規格你要清楚。

F. 請問污泥迴流中氣提泵的工作原理是什麼有什麼特點謝謝

氣提泵的原理是利用升液管內外液體的密度差，使液體得到提升的方法。氣提泵沒有轉動部件，結構簡單、工作可靠，在現場可以根據需要使用管材就地裝配。氣提泵的缺點是需要有壓縮空氣為動力源，而且效率較低，一般只有30％左右。

氣提泵由壓縮空氣管、布氣器、升液管和氣液分離箱等四部分組成，壓縮空氣經布氣器與污水或污泥混合後，形成的混合液密度比原液密度要低，密度差形成升液管內外液體的液面高度變化，密度小的混合液升高隨升液管排出。為減少混合液在氣提泵後渠道內的流動阻力，在升液管的最高處設置氣液分離箱，將混合液中的空氣釋放出來。

當用氣提泵提升迴流污泥時，為避免相互干擾，一座污泥迴流井應當只設一條升液管，而且只與一座二沉池相連，以免造成不同二沉池排泥量的相互干擾。污泥迴流量可通過調節進氣閥調整進氣量來控制。理論上，壓縮空氣管的入水深度約等於污泥的提升高度，但考慮到摩擦損失，一般空氣壓力應大於浸沒深度30cm以上，空氣管的最小管徑為25mm，升液管最小管徑為75mm。當壓縮空氣壓力為O．02MPa(約2m水頭)時，如果要求污泥的提升高度為1．5m，壓縮空氣管人水深度應為1．6～1．8m，升泥管直徑等於壓縮空氣管直徑的3～4倍時效果最好。

G. 誰知道浸出槽上用氣提炭串炭的原理

樓主說的是空氣提升器，其原理是：高壓空氣通過中心充氣管充入空氣提升器內，礦漿管內因進入空氣後密度變小，管內與槽內的礦漿產生壓力差，在壓力的作用下，槽內礦漿通過空氣提升器提升至高處。

H. 汽車動力提升器有用嗎什麼原理的

有用，安裝了燃油動力提升汽車輛有效提升動力5%~10%，能減少有害氣體排放和噪音震動10%~15%，發動機工作更平順有效率。

器前端形成緊密的結構，形成一定的峽谷效應，增加燃油的流速，同時燃油分子與填充物之間產生高效接觸，增加與填充物中氧分子的結合力，讓燃油燃燒更充分、減少積炭的形成。

第三、流經燃油動力提升器的燃油，含多種納米級金屬粒子，隨燃油進入發動機後，通過表面吸附，在發動機節氣門、閥體、噴油嘴、活塞、活塞環和汽缸等內壁上形成金屬保護層，使表面光潔度提高，提升潤滑性能、減少積炭。

並對由於原始加工不完善和使用中的磨損進行有效修復，讓發動機恢復活力。促使發動機動力提升、減少有害氣體的排放。同時，由於密封性能提高也提升了燃油的燃燒效率。

I. 汽車動力提升器有沒有用

汽車動力提升器有用，挺省油的，原理是將點火器增強，達到更快引燃的效果。

汽車燃油動力提升器由鎳、鋅、銀、銅、錫這5種金屬製成，採用納米技術做成負離子瓷球，配合筒體、過濾器等材料製作而成。

裝在汽車發動機的輸油管道中便可發揮作用。使用這種裝置能使汽油燃燒得更徹底，從而減少了廢氣中一氧化碳、二氧化碳和碳化氫的含量。測試結果表明，上述三者的含量分別能減少25%、10%、60%，同時可節省8-15%的燃油。

(9)氣提提升器擴展閱讀：

汽車動力提升器優點：

1、有效清除發動機積碳，保護發動機，發動機可持久保持功率穩定。

2、在安裝燃油動力提升器後，同等油耗情況下，動力提升20-35%，為汽車的加速性能提供更有效的改善方案。

3、同等功率發揮情況下，油耗減少15%-25%。同時也在原有的節油基礎之上，進一步降低因頻繁換擋而導致的動力損失和換檔油耗。

4、降低汽車尾氣排放75%-80%，有效降低發動機燃油泵、噴油嘴的故障率。

5、降低發動機噪音30%，從而達到氣門關閉正常,減低了排氣噪音，提高了駕駛舒適性。

6、整體的燃油路徑中的各部件，經過燃油動力提升器改善了工作環境，發揮性能同時減少機件故障幾率，降低養護和維修的成本。

J. 污水處理時你所遇到的問題以及解決的方法，最好有工程經驗的分享

71、當生化池受到負荷沖擊，微生物受損時該採取什麼措施？
生化池在運行過程中，當微生物一旦受到負荷（水量、濃度）的沖擊，COD去除率會突然下降，嚴重時污泥會從生物填料上脫落，使出水變混。這時應立即停止進水，往生化池內投放粉末活性炭以降低污泥負荷，粉末活性炭的投加比例為每100m3生化池容積投加10公斤。當污泥的沉降性能有所恢復後，可採取污泥馴化的快速增殖法，在生化池內投加生活污水或投放廢酒精或用乾麵粉燒熟的濕漿糊，投加比例為每100m3生化池容積投加5-10公斤乾麵粉，2-3天後開始進水並逐日增加進水量，直到微生物恢復正常。
72、當微生物大量死亡時該怎麼辦？
當微生物受到嚴重損傷且大量死亡而又搶救無效時，應立即向當地環保主管部門申報備案，並立即更換活性污泥。然後查明原因，防止類似事故的再度發生。只要申報及時，在更新、馴化污泥期間向外排放的廢水可以不作排污罰款處理。
73、怎樣保證動力設備始終保持良好的工作狀態？
污水處理系統欲取得良好的處理效果，必須使各類設備經常處於良好的工作狀況和保持應有的技術性能，正確操作、保養、維修設備是污水處理系統正常運轉的先決條件。
隨著污水處理事業的發展，污水處理系統的機械化自動化程度也不斷提高，污水處理系統使用的設備越來越多，越來越復雜。污水處理系統不僅使用許多污水處理所特有的設備，而且使用許多通用設備，所有這些設備都應該使用好、保養好、修理好。
所有這些設備都有它的運行、操作、保養、維修規律，只有按照規定的工況和運行規律，正確地操作和維修保養，才能使設備處理良好的技術狀態。同時，機械設備在長期運行過程中，因摩擦、高溫、濕氣和各種化學效應和作用，不可避免地造成零部件的磨損、配合失調、技術狀態逐漸惡化作業效果逐漸下降，因此還必須准確、及時、快速、高質量地拆修，以使設備恢復性能，處於良好的工作狀態。
74、污水處理系統一般有哪些專用設備？
專用設備：各類污水泵、污泥泵、存水泵、計量泵、螺旋泵、空氣壓縮機、羅茨鼓風機、離心鼓風機、表面曝氣機、自動取水樣機、格柵清污機、刮砂機、刮泥機、刮泥吸泥機、污泥濃縮刮泥機、消化池污泥攪拌設備、沼氣鍋爐、熱交換器、葯液攪拌機和污泥脫水機等。
75、污水處理系統一般有哪些專用電氣設備？
電器設備：交直流電動機、變速電機、啟動開關設備、照明設備、避雷設備、變配電設備（包括電纜、室內線路架空線、隔離開關、負荷開關、熔斷器、少量油開關、電壓互感器、電流互感器、電力電容器、斷電器、保護器、自動裝置和接地裝置等）。
76、污水處理系統一般有哪些通用輔助設備？
通用設備：電動葫蘆、離心機、恆溫箱、烘箱、冰箱、各種手動及電動閘閥、蝶閥、閘門啟閉機和止回閥、綠化葯水噴灑車、手推及電動割草機、卷揚機、車床、刨床、銑床、橋式起重機、運輸車輛等。
77、污水處理系統一般有哪些儀器儀表？
儀器儀表設備：各種天平、化驗室常用分析儀器、電磁流量計、液位計、空氣流量計和溶解氧測定儀等。
78、污水處理系統設備管理要點主要有哪些？
污水處理系統來說，設備管理有以下四個要點：
（1）使用好設備
各種設備都要有操作規程，規定操作步驟。設備操作規程主要根據設備製造廠的說明書的現場情況相結合而制定。工人必須嚴格按照操作規程進行操作。設備使用過程中要作工況記錄。
（2）保養好設備
各種設備都應制訂保養條例，保養條例根據設備製造廠的說明書的現場情況結合而制定，也可把保養條例放在操作規程一起。保養條例中包括進行清潔、調整、緊固、潤滑和防腐等內容。保養工作同樣應作記錄。保養工作可分為：例行保養--指運轉中的巡視檢查保養。定檢保養--定期停機檢查保養。停放保養—指備用機組或閑置設備的保養。換季保養—指設備入夏、入冬、梅雨期等季節性需要的保養工作，包括採取防曬、防寒、防潮、降溫等措施。
（3）檢修好設備
對主要設備制訂設備檢修標准，通過檢修，恢復技術性能。有些設備，要明確大、中、小修界限、分工落實。對主要設備必須明確檢修周期，實行定期檢修，不要到損壞十分嚴重時再想到修理。對常規修理，應制定檢修工料定額，以降低檢修成本，每次檢修都應作詳細記錄。
（4）管好設備
這里所說的「管」，是指從設備購置--安裝--調試—驗收－使用－保養－檢修－報廢－更新全過程的管理工作。其中包括設備的資金管理（大修費、折舊費等）對每一環節都應有制定規定。
79、污水處理系統設備的完好標準是什麼？
可以下列標准作為完好標准：
（1）設備性能良好，各主要技術性能達到原設計或最低限底應滿足污水處理生產工藝要求。
（2）操作控制的安全系統裝置齊全、動作靈敏可靠。
（3）運轉穩定，無異常振動和噪音。
（4）電器設備的絕緣程度和安全防護裝置應符合電器安裝規程。
（5）設備的通風、散熱和冷卻、隔音系統齊全完整，效果良好，溫升在額定范圍內。
（6）設備內外整潔，潤滑良好，無泄漏（漏油、漏氣、漏風、漏水）。
（7）運轉記錄，技術資料齊全。
80、污水處理系統設備的維護周期一般多少？
設備使用一段時期以後，必須進行小修、中修、或大修有些設備製造廠明確規定了它的小修、大修期限；有的設備沒有明確規定，那就必須根據設備的復雜性，易損零部件的耐用度以及本廠的保養條件確定修理周期。修理周期是指設備的兩次修理之間的工作時間，污水處理系統若干設備大修周期如表。（僅供參考）
序 設備名稱 大修（小時） 定時檢修
1 離心式污水泵＜600r/min 40000 500
2 離心式污水泵＜800r/min 30000 500
3 離心式污水泵＜1000r/min 20000 500
4 離心式污水泵＞1000r/min 10000 500
5 污泥泵（＞1000r/min） 8000 500
6 污泥泵（＜1000r/min＝ 10000 500
7 氣提泵（空氣提升器） 8年 1年
8 螺旋泵 20000 500
9 離心風機 15000 500
10 刮砂機 10000 500
11 羅茨鼓風機 15000 500
81．問：CAST工藝，污泥脫水後的混合液直接排入進水泵房，導致進水COD，SS偏高，並影響選擇池的反硝化反應（因為前段爆氣沉砂池已經降解了部分C源），應該如何解決？
答：這是一個目前污水處理廠普遍被忽視的問題，即污泥脫水後的濾液迴流至生化池後對生化處理的影響問題。由於污泥脫水前要加調質葯劑，如PAC和PAM，有些葯劑有一定的毒性，污泥脫水時可隨濾液迴流至生化反應池。處理這些濾液在技術上沒問題，只是成本問題，如果選用合適的污泥調質葯劑，並控制好加葯量以及脫水機的進泥量等，對前面的生化處理就不會造成大的影響。還是強調的是，污泥脫水效果取決於污泥處理工序的全過程管理，包括污泥濃縮池的管理。
82．問：「污泥泥齡」是怎樣確定的？如何來控制？究竟是用排泥量確定它，還是用其它來確定排泥量？
答：泥齡、F/M、等與其說是運行的控制參數，不如說是設計方面的參數，在工藝控制中的只是參考參數。實際運行中排泥量通常是根據MLSS值加上經驗來控制的，在SVI相對穩定的情況下，也可用SV30來參考。
83．問：本廠用的是卡羅塞爾氧化溝工藝。有時裝置的出水氨氮比進水還高，進水TP2.5mg/L 左右，出水只有0.2左右，曝氣機3台滿負荷運行。一直查不出什麼原因，這是怎麼回事？
答：只能根據你提供的情況來初步分析， 可能是污水含氮有機物較多，反應時間不夠，有機氮的氨化速率大於氨氮的硝化速率，此外，也可能是磷不夠，影響氨氮通過同化途徑去除的效果。
84．問：在運行過程中，氧化溝表面有一層厚厚的污泥堆積，粒徑約1mm左右的污泥顆粒泛黃色，時常會造成二沉池大量飄泥，污泥返白，有絮體隨出水一同流出，SV30迅速下降，處理效果喪失，堆積污泥減薄消除。周而復始，請問其成因和控制措施？
答： 說明污泥已失去活性，使ESS增加。有二種可能：一是污泥自身氧化；二是污泥中毒。從你所描述的現象看，前者的可能性大，可測定一下比耗氧速率，即內源耗氧速率與基質耗氧速率之比來確定，針對性採取措施。
85．問：AB法A段如何控制？是從一沉池以等同的流量給A段連續迴流嗎？SV30應控制在多少？是5%-10%嗎？
答：A段的迴流比應該大一些，但也不能使污泥在一沉池的停留時間太短，雖然A段主要是吸附為主，但也有一定的生物降解作用的，生物降解大多在沉澱池內進行，只有將吸附在污泥表面的有機物降解，才能恢復吸附能力。應該用MLSS來控制，在污泥沉降性能穩定時也可用SV30，要根據實際情況定，沉降比5%-10%太低。
86．問： 如果一家污水廠運行一兩年處理效果沒達到較佳狀態，那是不是應該考慮重新培菌（換泥）？換泥跟開始時的培菌有什麼不一樣呢？
答：不用換！如果運行條件不變，換了也會一樣的，即使你用優勢菌種投加也沒用，只能維持一段時間，重要的是控制好運行條件，如果是設計上的的問題要及時整改。
87．問：我調試的是工業廢水。工藝為水解+厭氧+好氧池1+好氧池2+沉澱。由於安裝問題，曝氣池布氣不均勻（圓形曝氣頭曝氣），每個曝氣器處，均有一個類似噴泉上下翻滾（直徑1m左右），曝氣不均，對處理效果有多大影響？還發現曝氣區填料掛膜較少，鏡檢有大的後生動物，沒有發現其它生物，填料生物膜表面為淡黃色，曝氣區外的生物膜厚達3cm，能給我解示一下嗎？
答：你所說的情況不能說是曝氣不均，是正常現象。還有你說生物膜不多，不知是多少？如生物膜把填料基本覆蓋就很好了，至於說曝氣區外的生物膜厚達3cm就是嚴重結球了，要採取措施，如用大氣量沖刷和厭氧脫膜等措施。
88．問：請問有關接觸氧化池的下例問題。
（1）接觸氧化池在放空時，填料上污泥能存活多少時間？
（2）當接觸氧化池處理能力下降時，要不要投加營養 ？
（3）對於泡沫，加煤油消泡你認為有效嗎，若有效通常要加多少？
答：三個問題回答如下：
（1）接觸氧化池放空後並不是生物膜污泥能存活多長的問題，而是要避免軟性填料曬干而板結，板結後再浸放水中就很難再伸展開，要防止這樣的情況出現；
（2）接觸氧化池處理能力的下降應從多因素考慮，其中生物膜的厚度控制很重要，膜太厚會嚴重影響處理能力，還要注意池放空時只能緩緩放，否則掛有大量生物膜的軟性填料架會倒塌或變形；
（3）化學性泡沫用水噴淋較有效（不能直接用水沖），我不贊同用煤油之類的方法消泡。
89．問：本廠近一周的進水、出水及生化池各數據平均如下：進水： BOD：253 COD：810 PH：7.9 SS ：286 色度 ：32 倍
氨氮：28 總氮：64 總磷：6.0 出水： BOD：4.8 COD： 74 PH： 8.1 SS ： 12 色度： 8 倍氨氮：7.6 總氮：22.8 總磷：1.02 生化池：MLSS：4200 MLVSS：2340 SV % ：47.2
污泥指數：118.9 泥齡是35天
採用的是改良型活性污泥法處理工藝，目前的進水大約只有2.5萬噸/天（設計是5萬噸），80%以上是工業廢水，另有少量高濃度的垃圾滲濾液。工藝流程是曝氣沉砂池-後生化池-後二沉池，沒有設置接觸池與水解池。生化池是鼓風機供氣，深水轉碟曝氣，連續進水時溶解氧達不到 1 mg/L，停止進水後溶解氧緩慢上升至4-5mg/L左右。進水的嚴重超標及構築物的缺陷，導致了生化池的負荷很高，且污泥濃縮池很小(180立方)，有相當部分剩餘污泥重回到進水泵房去。 現在碰到的問題是： （1）二沉池在進水後經常發現有活性污泥懸浮顆粒，是靜沉時間不足還是難以沉澱？ （2）三個二沉池均發現聚集的紅蟲（水蚤），水蚤好像是處理水質好的表現，是不是因為污泥濃度高導致大量繁殖？（3）二沉池有時發現有薄薄的一層飄泥，是不是污泥的沉降性能很差，生化池曝氣不足？還是污泥迴流不及時？（4）二沉池三角堰板上容易青苔或是藻類滋生，有什麼方法克服？ （5）我認為污泥已老化嚴重，要將MLSS控低為3000-3500之間或更低些，增加剩餘污泥排放量，降低泥齡，這樣生化池的耐沖擊會不會下降？出水水質會不會上揚？
答：污泥是有些老化，但不算很嚴重， 泥齡已達35天，按此推算，污泥負荷不到0.03。控制目前污泥濃度的2/3就足夠了，應該逐漸減少污泥濃度，水蚤對出水沒影響，分析取樣時不要取到水蚤。還要注意沉澱池泥層控制，二沉池三角堰板上青苔和藻類只能人工清除。
90．問：我們是石油化工廢水兩級生化處理，一級是圓形完全混合式曝氣池，二級是推流曝氣池，一級DO 0.2mg/L，二級DO 5.0mg/L。這段時間一級生化進水PH 8.0，出水6.5，二級生化後PH 5.78，超出指標6-9的范圍，這是怎麼回事？
答：一級DO低很正常，因為污泥負荷高，一級pH下降的原因可能是負荷太高發生酸化，二級出水pH下降可能是硝化反應消耗鹼度造成的。因為你介紹得太簡單，我也只能簡單分析和推斷。
91．問：氨氮的去除，除了要有充足的碳原和足夠長的污泥齡和保證足夠的迴流，迴流是迴流好氧池出水還是二沉池底部迴流？我現在調試氨綸廢水，原來設計迴流好氧池出水，可實際上是，若迴流量達一倍時，就不能保證前邊缺氧池的厭氧環境，我師傅說好氧池溶解氧控制在1mg/L左右會好些，這樣說是否對？
答：根據你介紹的應該是前置反硝化，需迴流好氧池的出水和二沉池污泥。你說若迴流量達一倍時，就不能保證前邊的缺氧池的厭氧環境的話不妥，缺氧區不等於厭氧，DO小於0.5mg/L就可。你師傅說好氧池溶解氧控制在1mg/L左右也是有道理的，這樣可防止缺氧區DO大於0.5mg/L。 如果好氧區DO在1左右，出水迴流量在一倍時，缺氧區DO仍大於0.5mg/L時，不能再降低好氧區的溶解氧，也不要隨意減少出水迴流量（進入缺氧區的硝酸氮會少），此時可在不影響二沉池泥水分離效果的前提下，減少二沉池出泥量，將池內污泥層升高，使污泥在二沉池內的停留時間增加，使之處於缺陷氧或無氧狀態，這樣也有利於避免缺氧區DO上升。二沉池出泥量減少不會影響迴流至反應池的污泥量，因為在二沉池內泥層升高的情況下，污泥在泥層中的濃縮時間長了，這種情況下出泥量減少了但出泥的濃度提高了。 如果是接觸氧化工藝，出水要迴流，污泥就不迴流了。我不贊成用前置反硝化。因為出水迴流的能耗大，迴流量大要求反應池容積也大。關於去除硝化菌的說法不妥，但明白你的意思。