用橡皮筋自製回力車

Ⅰ （回力車）回力車的簡單易懂原理是什麼啊

原理是回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等）。
當手放開時，小車失去了保持其平衡的一個力，即通過手壓車時車後胎與地面間被增大了的摩擦力（即F1中通常所說的抓地力），回力齒輪便反向通過軸釋放勢能做功，於是軸通過旋轉將勢能轉化為功能。
由於通常回力車被設計成後輪前轉驅動（即在車左看車輪為逆時針），回力齒輪便被設計成後轉儲能（即在車左看車輪為順時針），又因為通常車軸的固定性方向，所以只要回力齒輪蓄的能夠大（即轉數夠多）或與地面間的靜摩擦力夠小，回力車便可以通過回力

Ⅱ 一種玩具小車，沒有發條把它往後拉它會往前跑，請問它裡面的，齒輪怎麼裝

回力車。裡面有一根長的鋼片捲成圈，利用金屬還原屬性帶動車子跑的。

Ⅲ 《回力車》的原理是什麼

回力齒輪的彈簧結構或橡皮筋結構等等

回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等）
當手放開時，小車失去了保持其平衡的一個力，即通過手壓車時車後胎與地面間被增大了的摩擦力（即F1中通常所說的抓地力），回力齒輪便反向通過軸釋放勢能做功，於是軸通過旋轉將勢能轉化為功能。
由於通常回力車被設計成後輪前轉驅動（即在車左看車輪為逆時針），回力齒輪便被設計成後轉儲能（即在車左看車輪為順時針），又因為通常車軸的固定性方向，所以只要回力齒輪蓄的能夠大（即轉數夠多）或與地面間的靜摩擦力夠小，回力車便可以通過回力齒輪這個心臟的能量輸出前進
-簡單的說，就是回力車「記住」了你給它的力量。

現在好像有電儲能裝置的回力車可以跑的比較遠

我記不清小時候拆的情況了。。寫的不好請物理專家或者物理學高手多指點

Ⅳ 請問回力車的原理是什麼大神們幫幫忙

回力齒輪的彈簧結構或橡皮筋結構等等 回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等） 當手放開時，小車失去了保持其平衡的一個力，即通過手壓車時車後胎與地面間被增大了的摩擦力（即F1中通常所說的抓地力），回力齒輪便反向通過軸釋放勢能做功，於是軸通過旋轉將勢能轉化為功能。 由於通常回力車被設計成後輪前轉驅動（即在車左看車輪為逆時針），回力齒輪便被設計成後轉儲能（即在車左看車輪為順時針），又因為通常車軸的固定性方向，所以只要回力齒輪蓄的能夠大（即轉數夠多）或與地面間的靜摩擦力夠小，回力車便可以通過回力齒輪這個心臟的能量輸出前進 -簡單的說，就是回力車「記住」了你給它的力量。 現在好像有電儲能裝置的回力車可以跑的比較遠

Ⅳ 回力車屬於塑料玩具還是彈射玩具

摘要 您好，回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等）

Ⅵ 如果作一個玩具小車,什麼可以作為一個動力原,最好不要用到電機

最最簡單的就是 橡皮筋,
另外風力, 氣球等吹風的反作用力等.

推薦橡皮筋~~

比如在輪軸中間穿一個短短的垂直的小木棍, 橡筋套在車框架上和後軸平行,用回力車的原理,倒著轉動車輪,並讓輪軸扭住皮筋, 多扭動幾圈,鬆手後車就跑出去了.

把車輪做大些, 皮筋用氣門芯,跑6米沒問題吧~~

Ⅶ 怎樣做回力小車

在輪軸中間穿一個短短的垂直的小木棍, 橡筋套在車框架上和後軸平行,用回力車的原理,倒著轉動車輪,並讓輪軸扭住皮筋, 多扭動幾圈,鬆手後車就跑出去

回力齒輪的彈簧結構或橡皮筋結構等等

回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等）
當手放開時，小車失去了保持其平衡的一個力，即通過手壓車時車後胎與地面間被增大了的摩擦力（即F1中通常所說的抓地力），回力齒輪便反向通過軸釋放勢能做功，於是軸通過旋轉將勢能轉化為功能。
由於通常回力車被設計成後輪前轉驅動（即在車左看車輪為逆時針），回力齒輪便被設計成後轉儲能（即在車左看車輪為順時針），又因為通常車軸的固定性方向，所以只要回力齒輪蓄的能夠大（即轉數夠多）或與地面間的靜摩擦力夠小，回力車便可以通過回力齒輪這個心臟的能量輸出前進

Ⅷ 五年級上科學小賽車怎麼用橡皮筋作動力

利用橡皮筋作為動力，要設計以下幾點：

1，橡皮筋一端固定在賽車上，作為發力點。

2，橡皮筋在賽車開動前，要手工旋轉擰緊，進行蓄力。

3，橡皮筋在放鬆的時候就會發力，這種力要有物體用來轉化成前進的動力，因此我設計如下：

在橡皮筋的末端加上小木棍或者紐扣、小輪子之類的，然後當橡皮筋擰緊之後，就會有蓄力，松開手之後，就會帶動小物體旋轉，以帶動賽車前進。

注意旋轉的時候，要考慮旋轉的方向一致，這樣才能直向行駛。

圖畫的比較簡陋，還好能看清主要原理。

Ⅸ 回力車的原理，最好有圖解，謝謝！

原理是回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等）。
當手放開時，小車失去了保持其平衡的一個力，即通過手壓車時車後胎與地面間被增大了的摩擦力（即F1中通常所說的抓地力），回力齒輪便反向通過軸釋放勢能做功，於是軸通過旋轉將勢能轉化為功能。
由於通常回力車被設計成後輪前轉驅動（即在車左看車輪為逆時針），回力齒輪便被設計成後轉儲能（即在車左看車輪為順時針），又因為通常車軸的固定性方向，所以只要回力齒輪蓄的能夠大（即轉數夠多）或與地面間的靜摩擦力夠小，回力車便可以通過回力齒輪這個心臟的能量輸出前進。
簡單的說，就是回力車「記住」了你給它的力量。

Ⅹ 回力小車怎麼做

回力齒輪的彈簧結構或橡皮筋結構等等 回力車的後胎連接的「軸」與回力齒輪內的齒輪固定相連，當手向後對車做功（拖）時，後輪向後旋轉，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動回力齒輪結構（彈簧結構或橡皮筋結構）將手做的動能轉化為勢能（例如橡皮筋旋轉拉長或彈簧壓縮等等） 當手放開時，小車失去了保持其平衡的一個力，即通過手壓車時車後胎與地面間被增大了的摩擦力（即F1中通常所說的抓地力），回力齒輪便反向通過軸釋放勢能做功，於是軸通過旋轉將勢能轉化為功能。 由於通常回力車被設計成後輪前轉驅動（即在車左看車輪為逆時針），回力齒輪便被設計成後轉儲能（即在車左看車輪為順時針），又因為通常車軸的固定性方向，所以只要回力齒輪蓄的能夠大（即轉數夠多）或與地面間的靜摩擦力夠小，回力車便可以通過回力齒輪這個心臟的能量輸出前進 -簡單的說，就是回力車「記住」了你給它的力量。