航空器維修如何提升自己

『壹』 淺談在航空服務業中如何全面提高服務質量

一、反映航空公司服務質量的主要指標
航空公司的產品就是運輸服務，是將旅客或貨物從A點運輸到B點的過程，旅客從買這個產品開始到消費完成在每一個環節都有自己的感受，所以在整個服務的全過程中都能夠體現出服務質量，在這個服務過程中，航空公司既要履行完成約定的基本商業義務，同時還要讓旅客感覺到舒服和滿意是服務質量工作追求的目標。對於航空公司來說，服務環節工作主要包括：航班信息發布、訂票服務、機票退改簽、機場服務、行李托運、按時起飛、空中服務、按時到達、行李提取等，這些服務工作都是航空公司和旅客互動過程，都有旅客對航空公司服務的感受和滿意度表達，航空公司都應該按預定標准和規范去完成服務，爭取旅客滿意度的最大化。
航空公司服務質量評價指標的主要體現如下：
（1）准點率：
就是是否按機票約定的時間起飛和到達，這是旅客購買和選擇產品的最核心的條件和需求，也是承運人必須要做到和做好的服務內容，從2011年的民航局年報來看，航班不正常的原因中航空公司自身原因就佔到40%以上，這直接反映出了當前服務水平的狀態，也對航空公司服務質量的提高提出了很大的挑戰，提高准點率已經成為提高服務質量的主要任務和途徑，具體措施如下：
原因 改善和提高的主要途徑和措施
航空公司自身原因
科學的進行機隊規劃，滿足市場和運行的需要，保持機隊的適用性和技術的先進性；
提高飛機維修人員的能力，加強航材等資源的保障能力，提高飛機的可靠性；
加強運行控制能力，提高飛機的利用率的同時注意飛機運行的調配能力，提高非正常情況下的快速恢復能力，合理的使用飛機。

『貳』 成為一名飛機的機務維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執照》。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

(2)航空器維修如何提升自己擴展閱讀：

民用航空器維修要求規定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

『叄』 專科學校通用航空器維修前景

專科學校通用航空器維修的前景是被看好的！
通用航空是我國繼汽車、房地產後的又一朝陽、支柱產業，目前美國有各類通用航空發生器約23萬架，而我國不足2000架。差距越大，發展空間越大。未來5-20年內，我國的通用航空發生器將會快速增加，隨之而來的通用航空器的維修也會又大的發展，現在學習通用航空飛行器的維修可以講正是好時候，只要你認真、專一，行行出狀元。祝你成功！

『肆』 如何提高航空運輸的服務質量

航空運輸服務質量的提高事關航空運輸企業的生存和發展，而要提高服務質量，就必須從制約服務質量的關鍵因素——生產力著手，設法改變航空運輸企業生產力的現狀，通過提高生產力水平來提高運輸服務質量。而生產力是多種要素構成的，作為航空企業，也要通過多種可能的有效途徑，發展生產力，使服務質量建立在可靠的基礎上。
概而言之，解決當前航空運輸服務質量的問題之對策主要有：
（一）加強和改善管理。
（二）對在職的服務人員有計劃地定期培訓。
（三）建立健全監督機制。
（四）增加運力，不斷改善服務設施。
（五）加強思想教育，強化服務意識。

『伍』 被錄取到了通用航空器維修這個專業，不知道這個專業怎麼樣，從就業還有待遇方面幫忙分析分析

首先說通用航空這個產業，應該是我國今後重點發展的產業，也會發展成我們國家的支柱產業。從這個角度講你的這個專業還是不錯的。從目前通航產業機務維修這方面看，不加分析待遇要好於一般企業，但是低於大的民航運輸業，通常年薪在6-20萬之間，這與個人的維修水平還有你所在的通航企業狀況有很大關系。但從發展的角度看，很快會上升到10-30萬這個水平，因為通航產業現在急需各方面的人材，如果你有更突出的能力和水平，突破這個水平是很正常的事。祝你學業有成！

『陸』 畢業生怎樣才能考取民用航空器維修人員執照

一、根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。
執照包括下列類別：
●民用航空器維修人員執照
●民用航空器部件修理人員執照
二、民用航空器維修人員執照
民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。
維修人員執照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業。航空機械專業劃分為以下類別：
●渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA
●活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA
●渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH
●活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH
維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。
三、民用航空器部件修理人員執照
民用航空器部件修理人員執照（以下簡稱部件修理人員執照）包括基礎部分和項目部分。部件修理人員應當向執照考管中心提出申請，經批准參加筆試及基本技能考試，合格後向執照考管中心提出申請，經批准獲得部件修理人員執照基礎部分。
部件修理人員執照基礎部分按下列專業劃分：
●航空器結構，其英文代碼為STR
●航空器動力裝置，其英文代碼為PWT
●航空器起落架，其英文代碼為LGR
●航空器機械附件，其英文代碼為MEC
●航空器電子附件，其英文代碼為AVC
●航空器電氣附件，其英文代碼為ELC
部件修理人員執照基礎部分可以在沒有項目簽署的情況下頒發。申請部件修理人員執照項目部分的申請人應當首先取得部件修理人員執照基礎部分。部件修理人員執照項目部分由民航地區管理局授權人員簽署。

『柒』 如何才能較穩妥地進入民用航空器維修領域,盡早地獲得應有的資質證書,提升維修

根據民航局有關規定，飛行駕駛員必須獲得民航局頒發的飛行執照和體檢合格證才能合法飛行。航空人員體檢鑒定對於廣大航空人員和航空愛好者似乎一直披著神秘的面紗，認為醫學標准非常嚴格，程序非常復雜，本文將陸續為大家揭開面紗，希望對你們的航空醫學體檢鑒定和申請體檢合格證有所幫助，更希望在中國掀起申請體檢合格證的民間高潮。本文將著重介紹和體檢合格證有關法律法規、程序、醫學標准等有關內容。
1、航空人員體檢合格證的法律依據
民航局是依據法律賦予的權利對民用航空進行行業管理，保證飛行安全。根據《中華人民共和國民用航空法》第四十條「空勤人員和空中交通管制員在取得執照前，還應當接受國務院民用航空主管部門認可的體格檢查單位的檢查，並取得國務院民用航空主管部門頒發的體格檢查合格證書」，民航局制定了《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則（CCAR-67FS-R1）》

『捌』 通用航空器維修專業的就業方向有哪些

大航空公司，好地方要關系，不好的地方，看你願意不願意去了。
小航公公司，不是年年要人，看運氣吧，有實力就好說話。
外航，外語起碼6級，對話流利。

航管，維修工資級別差不多，國航年薪5-7（稅後）
物流，現在物流有多有少，差別太大了，但是航空公司一般都少。4-6
空乘，國航7-9

國企工資一般，小航空公司工資高，外航更高，就看你有那本事沒有吧。
國企是鐵飯碗，而且當領導了，級別就高了，小航空公司不穩定，各有利弊。

還有一些在航空外企，比如天津空客，北京羅羅，上海大飛機，普惠什麼的，當然就是有實力的進了。

『玖』 作為一名飛機機務人員，如何提升自己專業英語的翻譯水平。

你這是專業性的，不可能有捷徑，所以一定要做好吃苦的准備。

你可以從單詞開始，你必須要記住飛機圖解上出現的各種專業術語，這是第一步。光是這一步就可能花去你大量的時間了。

專業字典很難找到，不是業內人士沒有辦法給出建議，可以試著跟同行打聽一下。也可以直接關注下英文的專業網站。

另外，機場不應該都有老外員工的嗎？直接拉一個到飛機上指著零件問也是可行的。