ABS樹脂本體聚合

㈠ ABS是由哪幾種聚合物組成

ABS 塑料是丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)三種單體的三元共聚物。ABS樹脂的結構，有以彈內性體為主鏈的接容枝共聚物和以堅硬的ABS樹脂物主鏈的接枝共聚物；或以橡膠彈性體和堅硬的ABS樹脂混合物。

㈡ 工程塑料ABS樹脂（結構簡式如圖）合成時用了三種單體，這三種單體的結構簡式為：______、______、______

該高聚物的形成過抄程屬於加襲聚反應，加聚反應是由不飽和單體（如碳碳雙鍵，碳碳叄鍵以及碳氧雙鍵等）聚合高分子的反應，其產物只有一種高分子化合物，凡鏈節中主碳鏈為6個碳原子，其規律是「見雙鍵，四個碳，無雙鍵，兩個碳」畫線斷開，然後將半鍵閉合，即將單雙鍵互換，直接合成該高聚物的物質為：CH₂=CH-CN、CH₂=CH-CH=CH₂、；

㈢ 請教下ABS樹脂的大致工藝，謝謝

丙烯晴-丁二烯-苯乙烯三元共聚物。
工業上分乳液聚合法ABS和本體法ABS。因為回本體法ABS產品VOC少，所以答逐漸應用到車用塑料上替代乳液法ABS，但乳液法ABS是目前生產量最大的ABS品種。
首先採用乳液聚合法製成聚丁二烯膠乳，再加入苯乙烯和丙烯腈進行乳液接枝共聚，就製得ABS膠粉。這一步基本上各個公司都差不多。摻混的AS樹脂可以用懸浮法的也可以用本體法的，奇美、LG等公司基本上都採用本體法的。然後將ABS粉料、AS料和各種添加劑按一定配比摻混，經擠出造粒，最終得到ABS樹脂產品。

㈣ 工程塑料ABS樹脂結構的三種單體分別為什麼

ABS樹脂是指丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
三種單體分別是
丙烯腈
CH2=CH-CN
1，3-丁二烯
CH2=CH-CH=CH2
苯乙烯
C6H5-CH=CH2

㈤ ABS是什麼材料是塑料還是樹脂

是樹脂。

塑料（resin figurine）是指以樹脂（或在加工過程中用單體直接聚合）為主要成分，以增塑劑、填充劑、潤滑劑，著色劑等添加劑為輔助成分，在加工過程中能流動成型的材料，也可以說是以樹脂為主要原料而具有可塑性的材料及其製品。塑料一般是指成品，如塑料杯、塑料碗等。

樹脂（resin craft）一般是指原料，如聚乙烯樹脂、聚丙烯樹脂、聚酯樹脂等，但一般情況下塑料和樹脂兩個名詞可以通用。所以，可以說，塑料就是樹脂，樹脂就是塑料。

由此可見，樹脂是塑料的原材料之一，塑料是樹脂的成品。 或者說，未成型的是樹脂，成型後為塑料。

(5)ABS樹脂本體聚合擴展閱讀：

特性：

塑料ABS樹脂是產量最大，應用最廣泛的聚合物，它將PB，PAN，PS的各種性能有機地統一起來，兼具韌，硬，剛相均衡的優良力學性能。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。經過實際使用發現：ABS塑料管材，不耐硫酸腐蝕，遇硫酸就粉碎性破裂。

由於具有三種組成，而賦予了其很好的性能；丙烯腈賦予ABS樹脂的化學穩定性、耐油性、一定的剛度和硬度；丁二烯使其韌性、沖擊性和耐寒性有所提高；苯乙烯使其具有良好的介電性能，並呈現良好的加工性。

大部分ABS是無毒的，不透水，但略透水蒸氣，吸水率低，室溫浸水一年吸水率不超過1%而物理性能不起變化。ABS樹脂製品表面可以拋光，能得到高度光澤的製品。比一般塑料的強度高3-5倍。

ABS具有優良的綜合物理和機械性能，較好的低溫抗沖擊性能。尺寸穩定性。電性能、耐磨性、抗化學葯品性、染色性、成品加工和機械加工較好。ABS樹脂耐水、無機鹽、鹼和酸類，不溶於大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶於醛、酮、酯和某些氯代烴中。

ABS樹脂熱變形溫度低可燃，耐熱性較差。熔融溫度在217~237℃，熱分解溫度在250℃以上。如今的市場上改性ABS材料，很多都是摻雜了水口料、再生料。導致客戶成型產品性能不是很穩定。

㈥ abs樹脂與ABS有什麼不同

二者是一樣的。來非要說有源什麼不同，可以認為ABS是這種材料的英文縮寫，而「abs樹脂」是這種材料的中文翻譯。樓主可能奇怪為什麼翻譯過來還都是英文？因為它的中文全稱叫做丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物，說著太麻煩了，索性用英文。另外ABS這種材料無論外觀上還是作用上都與一般塑料不同，更類似某些種類的合金。所以我個人覺得人們這樣叫有強調它屬於樹脂材料的緣故。

㈦ 什麼是鑄塑本體聚合法

鑄塑法：又稱澆塑法和澆鑄成型法。塑料加工成型方法之一，將不加填料的液態單體或初專級聚合物澆入模具中屬，一般是是常溫常壓，在催化劑作用下使其發生化學變化而固化。脫模後即得塑料製品，主要有不飽和聚酯樹脂和環氧樹脂。
本體聚合：又稱整體聚合，是製造聚合物的方法之一。單體或預聚物在光、熱或引發劑的作用下在其自身中進行聚合的反應。根據單體和聚合物相互混溶的情況，有均相聚合和非均相聚合兩種。聚合散熱較難，速度較慢，用於製造有機玻璃和聚苯乙烯。

㈧ 汽車工業為什麼離不開ABS樹脂

隨著人們生活水平的提高，小轎車已開始進入家庭。汽車里除了鋼鐵就是塑料，所以汽車工業的發展不僅帶動了鋼鐵工業，同時它也促進了塑料工業的發展。汽車里用得最多的塑料是ABS樹脂。ABS樹脂通常是指聚丁二烯橡膠與單體苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物，其中A代表丙烯腈，賦予樹脂耐化學性和熱穩定性；B代表丁二烯，賦予樹脂韌性和抗沖性；S代表苯乙烯，賦予樹脂剛性和易加工性，所以ABS樹脂具有多種聚合物的特點，是一種性能優良的熱塑性材料，廣泛用於汽車工業、機械工業、電子電器工業、儀器儀表工業、紡織工業和建築工業等。

ABS塑料製品ABS樹脂是在聚苯乙烯樹脂改性的基礎上發展起來的。早在ABS樹脂出現以前，用丁苯橡膠和丁腈橡膠來改善聚苯乙烯的脆性，從而獲得了抗沖聚苯乙烯，在這基礎上，1947年開發了用共混法制備的ABS樹脂並實現了工業化。但這種產品易於老化，加工也較困難。1954年開發了將丙烯腈和苯乙烯在聚丁二烯膠乳中進行接枝聚合，製得了接枝型ABS樹脂，並實現了工業化，其熱流動性和抗低溫沖擊性能比共混型ABS樹脂優越，而且易加工。20世紀70年代是ABS樹脂大發展時期，先後開發成功了多種工藝，其中乳液接枝摻混法是目前最常用的生產方法。

ABS接枝主幹膠乳有聚丁二烯、丁苯膠乳等。接枝主幹就像一棵大樹的樹干，苯乙烯、丙烯腈就像樹枝一樣的被接枝到主幹膠乳上，形成聚合物乳液。接枝膠乳經凝聚、洗滌、乾燥後就成為ABS接枝粉。將ABS接枝粉與苯乙烯和丙烯腈的共聚體混在一起進行機械攪拌，同時還加入各種添加劑，然後在擠壓機中加熱、塑煉，就可以得到ABS樹脂熔體，再經過冷卻成條和切粒，即可作為成品ABS樹脂出售了。

為滿足ABS樹脂在不同領域對其性能的不同要求，人們通過調整聚合方式、工藝條件、單體配比以及橡膠的結構參數等因素，使ABS樹脂的品種多樣化。ABS樹脂按其抗沖擊強度可分成超高沖擊型、高沖擊型、中沖擊型等；按其成型加工則分有注射、擠出、壓延、真空、吹塑等品級；依據其用途和性能的特點，可進一步細分為通用、耐熱、電鍍、阻燃、透明、抗靜電、擠板、管材等十個品種，其中通用型注射級ABS樹脂市場容量最大。

ABS樹脂的最大應用領域是汽車和電子電器。由於ABS樹脂具有的耐熱性及抗沖性等優點，在汽車的許多部位上都有應用。

（1）汽車儀錶板是汽車上重要的功能件和裝飾件，其形狀很復雜，上面有很多安裝儀表用的孔和洞。若用鋼板來做，不僅成本高，而且還需要經過剪切、沖壓、鑽孔、噴漆等十餘道工序，而用ABS樹脂製造，只需一次注塑或吹塑即可成型，其優點十分明顯。

（2）汽車塑料化的難點之一是車身外板的塑料化。車身外板包括前後擋泥板、隔板（門和外殼）和面板等，其用量最大，它比汽車內裝件的要求高，材料不僅要有優異的抗沖擊強度，而且要有足夠的耐熱性、剛性並且能承受裝配線上140～160℃的烤漆溫度而不變形。ABS樹脂和工程塑料的合金具有優良的耐熱性、耐沖擊性和剛性，可用於汽車擋泥板、車身、車門和前護面板等。

（3）汽車內飾件對汽車的舒適性和安全性起著重要作用，現代汽車內飾板大多為整體成型，外觀豪華，一般都選用ABS塑料。

㈨ 關於丙烯酸甲酯本體聚合求助

甲基丙烯酸甲酯本體聚合是不加溶劑或其他介質，只有單體本身在引發劑、回熱、光、輻射的作用下進行的聚答合。本體聚合的特點是產物純凈，可不進行純化後處理，適於生產淺色透明的板材和型材，同時本體聚合體系粘度大，散熱非常困難，散熱不良輕則造成局部過熱，使聚合物分子量分布變寬，降低產品的機械強度，重則引發爆聚導致產品報廢。甲基丙烯酸甲酯本體聚合另一重要特點是自動加速效應，即聚合速度隨單體轉化率增大而急劇增加的現象。自動加速效應主要是由體系粘度增加造成大分子鏈自由基擴散困難，致使雙基終止速率大大降低而引起的。