覆膜砂加樹脂溫度太低

❶ 鑄造覆膜砂的過程中應該注意什麼呢

首先說影響到覆膜砂鑄造的要素的一個最主要的環節就是關於舊砂的處置了，能夠說假如舊砂處置不到位的話那麼也就不能停止更好的消費了這里的舊砂的處置事實上就包括舊砂的品種，舊砂的溫度，步砂的形態等等，能夠說這些都是會影響到其粘土的濕型砂的鑄造的。再者我們曉得覆膜砂鑄造必然是要參加一些新的砂的，或者其它一些新的資料的，而在停止鑄造的過程中假如不能對這種砂的構成比方說要留意看下其是混砂還是其它的一些型砂的性能的監控，，由其是覆膜砂鑄造的一些粘土濕砂系統的處置，都會遭到很多要素的影響的，而假如不留意其中的這些影響要素的話，那麼也就將會影響到整個鑄造行業的整體的性能。應該說影響到覆膜砂鑄造的要素是多方面的，除了這些資料的處置上，還包括比方說設備，操作者的施工辦法等等，能夠說這些也都是會或多或少影響到的。

覆膜砂鑄造消費過程中的常見毛病，砂活動性差或透氣性差。選用合理射砂壓力，改善排氣系統，避免憋氣；採用變形小的資料作芯盒；選用活動性和透氣性好的覆膜砂。芯變形、斷裂模具受熱不均，或型芯壁厚的差別大，形成冷卻時收縮不分歧；接芯叉子變形或砂芯寄存不平；覆膜砂高溫性能差；鑄件氣孔型芯排氣不暢；樹脂砂發氣量大或發氣速度不適宜；砂芯固化不徹底。改善排氣系統，進步排氣效果；覆膜砂鑄造選用集中度高或較粗的原砂；採用低發氣覆膜砂。射芯壓力過高或過低；模具排氣不暢；覆膜砂鑄造的模具由於分盒面間隙大而跑砂；澆注壓力過大改善模具構造，使溫度散布平均；採用成型托盤寄存砂芯；採用固化收縮率小的樹脂；採用耐高溫低收縮覆膜砂；改良澆注系統採用無壓式。鑄件內部縮松：覆膜砂中的樹脂在高溫下熄滅產生熱量，降低了鐵水的凝固速度，招致縮松。採用激冷類覆膜砂；在殼型芯內放置內冷鐵。

❷ 覆膜砂與樹脂砂的區別是什麼

樹脂砂原砂分為普通樹脂砂、水洗樹脂砂、擦洗樹脂砂等幾類，由於擦洗砂中含泥量已經很少，故可大大減少樹脂砂的浪費，應優先選擇。其次選水洗樹脂砂，但決不能使用未經處理的原砂。選擇樹型砂時，一要遵循就近選擇的原則，這樣一方面可減少昂貴的運費，另一方面可保障供應樹脂砂，不影響生產。二要盡量選用角形系數低的原砂。同時，由於各擦洗砂生產企業的技術水平和設備裝備水平不同，其生產的擦洗砂的質量也不同，因此，如果有條件的話，在確定用樹脂砂時，應對擦洗砂生產企業進行考察，考察其技術狀況、設備狀況及砂源狀況等，並從中發現對方的砂質量控制結果。總之，在選擇樹脂砂原砂的過程中，最好通過試驗對比的辦法，參照其它方面問題，在保證生產、保證質量的前提下，使樹脂砂生產成本降到最低程度。

覆膜砂是專業術語，指砂粒表面在造型前即覆有一層固化樹脂膜的型砂或芯砂。有冷法和熱法兩種覆膜工藝：冷法用乙醇將樹脂溶解，並在混砂過程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇揮發，得覆膜砂；熱法把砂預熱到一定溫度，加樹脂使其熔融，攪拌使樹脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤滑劑，冷卻、破碎、篩分得覆膜砂。用於鑄鋼件、鑄鐵件。

樹脂砂是由熱塑性壓克力或聚合熱固胺類製成的顆粒，有角的顆粒設計，為大部分乾式條狀表面鍍膜，提供了有效的處理方法。塑料具化學惰性，透過適當的使用與回收，這種乾式條狀方式可降低有害廢物的產生，減少環境污染。

❸ 樹脂覆膜砂對人體有哪些危害

樹脂覆膜砂對人體有主要是各種樹脂，加熱後會形成有害氣體，對呼吸系統有專不利影響。會對人屬體腦部、呼吸道、心肺等造成一定影響。不過這種工藝大部分鑄造廠都在用，只要帶好口罩，影響還是可以減弱很多的。
覆膜砂（coated sand）。砂粒表面在造型前即覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂。有冷法和熱法兩種覆膜工藝：冷法用乙醇將樹脂溶解，並在混砂過程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇揮發，得覆膜砂；熱法把砂預熱到一定溫度，加樹脂使其熔融，攪拌使樹脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤滑劑，冷卻、破碎、篩分得覆膜砂。 用於鑄鋼件、鑄鐵件。

❹ 如何提高已固化環氧樹脂的柔韌性（如提高溫度，著急啊~~)

一般環氧樹脂固化復後脆性較大，制交聯度高的網狀剛性結構的環氧樹脂在低溫下其脆性更為突出。非活性增韌劑隨著時間延長及光、熱作用，將慢慢揮發而使樹脂老化變脆；因此合成韌性固化劑具有一定的意義。
近年李清秀等人用酸酐與一系列不同相對分子質量的柔性鏈齊聚物合成了環氧樹脂的韌性固化劑。該韌性固化劑與普通固化劑固化的環氧樹脂相比，其韌性等機械強都有一定程度的提高；韋春通過小分子酸酐原料與一系列分子量不同的含有柔性鏈的原料反應合成了環氧樹脂的韌性固化劑。

❺ 覆膜砂表面光澤度不夠怎麼辦

關於覆膜砂光澤度不夠的原因及解決方法：
1.型（芯）表面疏鬆
射芯壓力過高或過低；模具排氣不暢；模具由於分盒面間隙大而跑砂；覆膜砂流動性差或透氣性差。選用合理射砂壓力，改善排氣系統，防止憋氣；採用變形小的材料作芯盒；選用流動性和透氣性好的覆膜砂。
2.覆膜砂耐高溫性能差
可加一些耐高溫添加劑，這種添加劑高溫下固相燒結使鑄件光滑。
3.脫殼模具設計不合理
芯盒溫度不均勻，使低溫部位強度偏低而脫殼；覆膜砂熔點低，固化速度慢，熱強度偏低。改善模具結構，使溫度分布均勻；選用熔點高、固化速度快、熱強度高的樹脂。

❻ 覆膜砂鑄造澆注溫度多高合適

覆膜砂鑄造生產過程中可能會出現各種問題，但其實其中很多是可以避免的。
首先是覆膜砂鑄造過程中出現的硫化錳氣孔。這樣的氣孔較多的處在灰鑄鐵件的表皮之下，並且很多位於上面，在進行加工工作後就會凸顯。並且氣孔中含有比較少的熔渣，正是由於澆注的溫度過低造成的。適當的調整鐵液中化學元素的含有量，改善鐵水的純度，能夠在一定程度上避免這種情況。
再一個是由砂芯的氣體導致的覆膜砂鑄造氣孔問題。這些氣孔常常由於砂芯的排氣不良導致，因為造芯的工藝當中，砂芯常常是在芯盒中得以硬化的，如果說排氣孔的數量不足，常常為了形成排氣孔，在硬化後的芯中進行補充性鑽孔。
另外一個問題是液體的夾渣現象。在覆膜砂鑄造完成之後，可能會在鑄件的表皮下發現單體小孔，且孔徑不大，分布較少，常常會伴有些許液體夾渣一同出現。相關研究表明，這與澆鑄溫度過低不無關系，在溫度大於一千三百八十攝氏度時則不會出現這種情況。
所以覆膜砂鑄造中的澆注溫度保持在一千三百八十攝氏度到一千四百二十攝氏度之間為宜。

❼ 不飽和聚酯樹脂在低溫下的……

任何液體或流體，其流動性都受溫度的影響。
以柴油為例，夏天用得好好的，到了深秋，到了冬季，車子就難以啟動，不好好運轉了。每年冬季最冷的那些天，高速公路上因天冷拋錨的柴油車經常有。路警只好將它們拖走。
柴油的標號也是根據對應溫度的流動性來確定的。例如夏天用10號或20號，秋天用0號或－10號，冬季用－20號。這個號前面的數字就是柴油失去流動性的氣溫數。
同樣，樹脂受溫度的影響更大更敏感。你問你施工的樹脂太粘稠的原因，當然就是溫度低的原因啦。
以上兩位的回答不無道理，任何一種施工都有一定的指標規范。樹脂在北方冬季室外施工都會遇到這個問題。
鑒於你實際的施工條件和要求，介紹一下我的經驗供你參考。
1）我在指導工人製作水晶膠滴塑胸牌時，曾因溫度低出現過許多廢品，盡管在室內，但從烤箱里取出使用時，又是置身於較冷的環境里 。樹脂太稠，攪拌時會包進許多氣泡而且抽真空也難以消失。太稠的樹脂也不好滴注。
經過多次試驗調整最後得出一個有效的經驗：外加10％－15％的二甲苯。（加其他稀料如丙酮也可）這種做法似乎不太合理，水晶膠廠家也不贊成。可是直到現在我們還用著。
2）我加工水晶凍標牌時，為了減少氣泡，總是在不飽和水晶樹脂里加入7％－13％的苯乙烯，按說比例有點大，但我是這樣用的。
以上兩則實例，都證明在溫度低的環境里施工，往樹脂里添加適量的稀釋劑，應該是實用有效的方法。
應該指出的是，以上兩例，樹脂高檔，價格也貴，其產品都是要求質量和效果極高的。非同你的工程施工，大概是191之類的普通樹脂，比較來說，是粗活，我想用加稀料的方法一定可以解決你當前的問題！到底應加多大的比例，你要從5％開始往上實驗，應該不超過20％，加入稀料，攪拌均勻後再加入紅白料，繼續攪拌。加入稀料後，樹脂的量也相應增加了，但計算促進劑固化劑比例時，仍按原來的樹脂量計算。不過，在同樣的溫度下，稀釋過的樹脂比原來沒稀釋的樹脂，其凝膠時間相對要稍長一些。
這里提供給你一個經驗，你可以照辦試一試，但更重要的是給你開拓一個解決問題的思路：通過實驗，自己解決。因為還會有許多細節問題，指望不上別人啊。
我對樹脂外行，可能還會有更好的解決之道。在此只是把自己的一點實際經驗提供給您，不知對您有沒有實際價值。

❽ 鑄造覆膜砂的溫度達到多少才實意

應該鑄造覆膜砂的溫度達到30度或者40度的話，基本就能夠十億了，但是一般的話，要看你的那個材料精度，如果材料精度太低的話，可能要更高一些溫度

❾ 覆膜砂鑄件出現問題怎麼解決

覆膜砂是一種採用優質精選天然砂為砂基，經過特殊性能的樹脂覆膜系統及最理想的工藝技術，根據不同用戶的技術需求，力求在常溫性能、高溫性能、潰散性、流動性、鑄件表面粗糙度等方面最完美的結合，廣泛用於汽車發動機、柴油機、液壓件等行業。覆膜砂砂粒表面在造型前即覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂。有冷法和熱發兩種覆膜工藝：冷法用乙醇將樹脂溶解，並在混砂過程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇揮發，得覆膜砂；熱法把砂預熱到一定溫度，加樹脂使其熔融，攪拌使樹脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤滑劑，冷卻、破碎、篩分得覆膜砂。其它特殊要求覆膜砂，為適應不同產品的需要，開發出了系列特種覆膜砂如：離心鑄造用覆膜砂、激冷覆膜砂、濕態覆膜砂、防粘砂、防脈紋、防橘皮覆膜砂等。

覆膜砂所操作的樹脂是酚醛類樹脂。對鑄件內腔概況質量要求高，尺寸精度要求高、形狀復雜的砂芯採用覆膜砂制芯長短常有效的。覆砂鍛造是在金屬型內腔覆上一薄層型砂而形成鑄型的一種鍛造工藝,及格的覆膜砂在制芯時發現砂芯斷裂變形 制芯時砂芯的斷裂變形凡是會認為覆膜砂強度低造成的。覆膜砂產量越大，成本越低，先用沙子做成模子，然後把鐵水直接澆灌下去，冷卻後產物再經由打磨，噴砂，淬火等就出成品了。酚醛樹脂插手量多，則強度就提高，但發氣量也增加，潰散性就降低。