⑴ SHIMANO/喜瑪諾XT780 M785 油碟帶散熱 30速中套件 大套件 組裝的車最少要多少錢
油碟大約900，中套2000左右，大套3500吧，輪組1800，整車性能當然好!
⑵ 樹脂散熱油碟和金屬散熱油碟的區別 所謂的熱衰減是怎麼一回事
樹脂和金屬在這里指的都是來令片（就是捏碟片的摩擦塊）。樹脂的肯定不如金屬專的利索，金屬的散熱屬也要比樹脂好。然後是散熱油碟，所謂散熱還是說的來令片，散熱來令片比不帶散熱的來令片在後邊多了一些散熱槽，這樣在高強度剎車時散熱槽會帶走很多熱量（相當於增大面積來風冷）散熱就會更好。最後說熱衰減，指的是制動力（來令片和碟片的摩擦系數）會跟著溫度上升而下降，直接點說就是當剎車系統被摩擦很熱的時候剎車力就會下降，這樣就會不安全了，所以散熱很重要。
純手打，個人見解，望理解並採納。
⑶ 為什麼shimano禧瑪諾 570010速飛輪有些是11-25t有些是11-28t
注意觀察一下兩組飛輪的齒數組合：
11-25是11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25，
11-28是11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28，
區別在於25的多了一個16T，少了一個28T，意味著28的擁有更好的爬坡力，但25的擁有更好的綿密性，就是說用28的話，某些路面的小坡度會讓你為難於15T和17T之間，用17T會感覺太輕，15T又覺得太重，就是感到變化太大不夠細膩，而25的話由於多了一個16T就沒有這個問題，但遇到特別陡的坡就明顯是28的比較強了，所以飛輪的選擇就是看你著重於綿密性還是爬坡力，各有利弊。
⑷ 公路車飛輪:Shimano CS-9100 11-30 11S是啥意思
SHIMANO：喜瑪諾。（綽號「大S」、「洗馬路」）
CS－9100：飛輪型號。由9100數字 按大S家的套件命名習慣，也可知它是大S的公路車之專業高端（Dura-ace）DA 9100套件里的飛輪。（當然肯定不是XTR M9100套件里的，XTR是山地車套件，絕不會有30T這么小的飛輪）
11-30：最小片齒數11T，最大片齒數30T。
11S：11速、即11速DA 9100。
⑸ 禧瑪諾M8000剎車怎麼樣
我用的是樹脂散熱來令片加RT86的碟，用了一年多了，喜瑪諾的東西省心，不用調，質量確實很好，剎車手感偏軟，制動力不算大，中段有個臨界點，分兩端線性，前半段剎車很柔，過了零界點再捏，會變的很急促，但是依舊算線性
⑹ shimano12速有多快
shimano目前只有10速，最新的13款公路ace級別的諜照是11速的，代號命名還不知道。目前最新款的7900也是10速。12速。。還早。
還有比快的話和速別關系不大，主要看人。就像汽車，6檔和4檔也就是省油的區別，跟速度沒啥關系。
⑺ 請大神列舉一下Shimano（禧瑪諾）的變速套件
經常有車友問到SHIMANO（禧瑪諾）各個等級配件的區別，每次口頭解釋，總不詳盡專業，為此想弄個書面的，先在網上搜了一下，發現沒有寫的很詳細的，而且很多還是針對的是老款的東西做的說明，可以很負責的說，仔細的看完本文之後，你以後在選擇SHIMANO零件的時候絕對可以游刃有餘，各取所需了。
一：什麼是SHIMANO套件
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件.
二：SHIMANO各等級套件的名稱
運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。
運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等級套件的檔次定位
山地越野：XTR是頂級競賽級、Deore XT是頂級訓練級、Deore LX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。
公路：DURA-ACE是頂級競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。
四：SHIMANO個等級套件的詳細區別
截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟剎為M535)、Deore LX(M580 碟剎為M585)、Deore XT(M760 碟剎為M765)、XTR(M970 碟剎為M975)、另外還有HONE(M600)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。
山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於
1、後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2、前撥使用了寬連接
3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6、配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1、後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標准型設計
2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3、9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5、前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6、曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1、後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1、後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3、飛輪採用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1、XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這里就不重復了。
2、後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1、後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2、前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕
3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4、前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1、後撥採用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟塗層
2、前撥採用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻
3、手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化檔位顯示
4、夾器使用帶塗層軸承墊圈
5、使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7、配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1、後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2、前撥鏈接全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3、手變支持10速
4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5、牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1、後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2、前撥鏈接使用單套管密封軸承
3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5、飛輪更精細加工
6、鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2、前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3、雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄
4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6、花鼓使用不銹鋼滾珠
7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
⑻ 喜瑪諾m615油碟的來令片和那種型號碟剎通用的
可以是F01A樹脂散熱，F03C金屬散熱，G01A沒散熱樹脂。應該是從m615向上都兼容的（不包括4活塞的）SLX,XT,XTR.
⑼ 禧瑪諾油碟好用，還是速聯的油碟好用，本人不太懂求高手賜教。我大概預算一千以內加碟片
shimano14款的DEORE系列M615油碟，可以配散熱來令片，碟片最好配三明治的。
旅行車用零部件中的DEORE系列T615也可以，功能一樣就是剎把比M615長一點。
DEORE的油碟現在已經不錯了，至少在功能和設計上與SLX和DEORE XT看齊。
SRAM剎把沒有禧馬諾的舒服。速聯的扁一些。禧馬諾油碟來令片與碟片接觸感很明顯（我用675）但總給我捨不得暴力捏剎把去抱死的感覺。速聯的來令片和碟片之間接觸感較明顯，後段手感比禧馬諾的彈一些。來令片，禧馬諾原裝基本都是樹脂的，控制型，速聯的大部分是金屬的，暴力型。我都喜歡。
⑽ SRAM（速聯）和SHIMANO（禧瑪諾）搭配有什麼優點和缺點
求大家幫忙啊·····趕緊組好車趁五一放假出去騎行了，，，現在的配置是：車架：
捷安特ATX07PRO剎車
漢斯
油碟
HAYES
NINE
（無碟片）把組
蝙蝠3件套前叉
馬尼托
manitou
slate
xc前叉
行程100mm座墊
無標的傳動
飛輪：
SRAM
PG950
11-26T
鏈條：
KMC
X9
牙盤M410方孔變速
X5指撥
後撥SRAM
X5
中腿
前撥禧瑪諾M430輪組
待定求求大家了，我這是第一次組車幫幫忙吧