含油廢水有哪些污染

① 含油廢水處理的主要處理方法

含油污水的其他處理方法
重力分離法是典型的初級處理方法,是利用 油和水的密度差及油和水的不相溶性,在靜止或 流動狀態下實現油珠、懸浮物與水分離。分散在 水中的油珠在浮力作用下緩慢上浮、分層,油珠上 浮速度取決於油珠顆粒的大小,油與水的密度差, 流動狀態及流體的粘度。它們之間的關系可用 Stokes和Newton等定律來描述。
橫向流除油器
橫向流含油污水除油設備是在斜板除油器的 基礎上發展起來的,它由含油污水的聚結區和分 離區兩部分組成。含油污水首先經過交叉板型的 聚結器,使小分散油珠聚並成大油珠,小顆粒固體 物質絮凝成大顆粒,然後聚結長大的油珠和固體 物質通過具有獨特通道的橫向流分離板區,而從 水中分離出來。在進行油水、固體物質分離的同 時,還可以進行氣體(天然氣)的分離。
波紋板聚結油水分離器
波紋板除油原理主要是利用油、水的密度差, 使油珠浮集在板的波峰處而分離去除,其關鍵是 在於藉助哈真淺池沉澱原理,製成波紋板變間距 變水流流線,過水斷面是變化的,水流呈擴散、收 縮狀態交替流動,產生了脈動(正弦)水流,使油珠 之間增加了碰撞機率,促使小油珠變大,加快油珠 的上浮速度,達到油水分離的目的。
聚集型油水分離器
奧地利費雷公司在世界上率先開發了CPS 一體化波紋板式重力加速聚集型油水分離器。該 波形板是費雷公司的專利產品,以聚丙烯為基礎 材料,內含多種添加劑,使其具有親油而不粘油、 抗老化是特點。波紋板一塊一塊地疊加起來的, 間距一般為6 mm(當水中懸浮物含量較高時,可 採用間距12 mm的設計)。
高效仰角式游離水分離器
將卧式和立式游離水分離器相結合,採用仰 角設計,克服了立式容器內油水界面覆蓋面積小 和卧式容器油水界面與水出口距離短,分離時間 不充分的缺點。來液進口位於管式容器的上行 端,水中油珠能聚結並爬高上行至頂端油出口,而 水下沉至底端水出口排出。該設備仰角小於12°, 長18.3 m,直徑為1 372 mm和914 mm兩種規格。 含油量在30毫克/升以下，並含有其他需要生物降解的有害物質時，才考慮使用，一般不只是為了除油。石油煉制廠的含油廢水，經物理法除油後，就具備用生物法處理的條件。
化學法
化學法主要用於處理廢水中不能單獨用物理法或生物法去除的一部分膠體和溶解性物質，特別是含油廢水中的乳化油。包括混凝沉澱、化學轉化和中和法。
物理化學法
油田污水物化處理法通常包括氣浮法和吸附法兩種。
氣浮法是將空氣以微小氣泡形式注入水中，使微小氣泡與在水中懸浮的油粒粘附，因其密度小於水而上浮，形成浮渣層從水中分離。常投加浮選劑提高浮選效果，浮選劑一方面具有破乳作用和起泡作用，另一方面還有吸附架橋作用，可以使膠體粒子聚集隨氣泡一起上浮。 含油廢水的處理流程,一般是先經初步油水分離(如用隔油地)後,再進行第二步油水分離(上浮或混凝)。這種工藝既可防止處理裝置被油品堵塞，又可更好地發揮各個裝置的除油性能。在流程中若在用泵提升前先進行一次除油，可以減少乳化程度。
對於油水比重差較小的廢水，或回用經過處理的水時，應使用過濾裝置。對於粒度大、凝固點高的含油廢水，在處理裝置中應有加熱、保溫設備，在處理裝置的選材上，要考慮溫度的影響。

② 含油廢水主要包括哪些

主要來包括油田廢水,煉油廠和石油源化工廠的廢水,油輪的壓艙水、洗艙水、機艙水,油罐（槽）車的清洗水等.這是造成環境油污染,特別是海洋油污染（見石油污染）的主要來源.煤氣廠、焦化廠的廢水中含有煤焦油,皮革廠、食品加工廠的廢水含有動植物油.這些也屬於含油廢水,但所佔比重不大.

③ 油田含油廢水處理方法有哪些

油類物質在廢水中通常以三種狀態存在。
(1)浮上油，油滴粒徑大於μm，易於從廢水中分離出來。油品在廢水中分散的顆粒較大，粒徑大於100微米,易於從廢水中分離出來。在石油污水中，這種油占水中總含油量60～80%。
(2)分散油．油滴粒徑介於10一100μm之間，懸浮於水中。
(3)乳化油，油滴粒徑小於10μm，油品在廢水中分散的粒徑很小，呈乳化狀態，不易從廢水中分離出來。
(4)溶解油，油類溶解於水中的狀態。
含油廢水中所含的油類物質，包括天然石油、石油產品、焦油及其分餾物，以及食用動植物油和脂肪類。從對水體的污染來說，主要是石油和焦油。由於不同工業部門排出的廢水中含油濃度差異很大，如煉油過程中產生廢水，含油量約為150一1000mg/L，焦化廢水中焦油含量約為500一800mg/L，煤氣發生站排出廢水中的焦油含量可達2000一3000mg/L。因此，含油廢水的治理應首先利用隔油池，回收浮油或重油，處理效率為60%一80%，出水中含油量約為100一200mg/L；廢水中的乳化油和分散油較難處理，故應防止或減輕乳化現象。方法之一，是在生產過程中注意減輕廢水中油的乳化；其二，是在處理過程中，盡量減少用泵提升廢水的次數、以免增加乳化程度。處理方法通常採用氣浮法和破乳法。
含油廢水如果不加以回收處理，會造成浪費；排入河流、湖泊或海灣,會污染水體,影響水生生物生存；用於農業灌溉，則會堵塞土壤空隙，妨礙農作物生長。
含油廢水的處理應首先考慮回收油類物質，並充分利用經過處理的水資源。因此，含油廢水的處理可首先利用隔油池，回收浮油或重油。隔油池適用於分離廢水中顆粒較大的油品，處理效率為60～80%，出水中含油量約為100～200毫克/升。廢水中的細小油珠和乳化油則很難去除。

④ 含油廢水是危險廢物嗎

危險廢物，是指列入國家危險廢物名錄或者根據國家規定的危險廢物鑒別回標准和鑒別方法認定的具有答危險特性的固體廢物。排入水體的廢水不屬於危險廢物，不按照《固體污染防治法》管理，而應適用《水污染防治法》。首先，含油廢水可以先進行隔油處理，隔下來的廢油渣可能是危廢。其次，危廢名錄裡面的廢油是指廢礦物油，所以餐飲行業的廢油肯定不是危廢。

⑤ 含油廢水是危險廢物嗎

首先，含油廢水可以先進行隔油處理，隔下來的廢油渣可能是危廢。其次，危廢名錄裡面的廢油是指廢礦物油，所以餐飲行業的廢油肯定不是危廢。

⑥ 含油廢水的處理方法有哪些

含油廢水主要來源於石油、石油化工、鋼鐵、焦化、煤氣發生站、機械加工等工業部門內。廢水中油類容污染物質，除重焦油的相對密度為1.1以上外，其餘的相對密度都小於1。主要處理方法上浮法這種方法主要是藉助於機械剪力將混入水中的氣泡破碎，或將空氣先分散成細小氣泡後進入廢水，進行氣水混合上浮。常用方法有葉輪上浮法、射流上浮法以及多孔材料(如擴散板、微孔管、帆布管等)曝氣上浮法。布氣上浮法的優點是設備簡單，管理方便，電耗較低。缺點是氣泡破碎不細，一般不小於1000微米，上浮效果因而受到限制。此外，採用多孔材料曝氣上浮法，多孔材料容易堵塞，影響運行。混凝法可用鋁鹽或鐵鹽作混凝劑，構築物可採用加速澄清池，處理效果與上浮法基本相同。含油廢水處理設施採用上浮法時，往往也投加混凝劑，以提高凈化效果。過濾法常作為上浮法出水的高級處理手段。經過濾法處理的廢水，含油量可降至10毫克/升以下。處理構築物可採用普通快濾池或壓力濾池。但管理比較困難，需要空氣反沖，熱水反洗。如管理不善，濾料容易堵塞。

⑦ 含油廢水處理方法有哪些

你好，含油廢水的處理方法要根據廢水中油的存在形式分別處理或者幾種方回法結合處理。主要有答：

1. 比重小於1的浮油 此類廢油漂浮於廢水表面，需要設置隔油池清除浮油。

2. 比重大於1的重油 此類廢油比重大沉積於廢水底層，要使用離心重力分離機械分離除油。

3. 呈乳濁混凝態廢油 此類廢油與廢水呈乳濁混合狀態需要投加葯劑破乳態後再利用方法1或2去除。

   對廢水進行處理通常對含油污水都需要先進行除油的預處理，然後在結合廢水的特性（可生化性高低）分別選擇生化處理或者化學沉澱處理及更深層的處理。

⑧ 船舶含油污水的來源有哪些，各有什麼特性

船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。
船舶油污水專產生的來源主要是屬從以下三方面來的
1.含油洗艙水
油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。
2.機艙水
船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。
3.含油壓載水
油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。

⑨ 什麼是含油污水,它有哪些性質

一般情況下，先破乳，然後加氣浮機，氣浮機前端投加混凝劑和絮凝劑使懸浮物形成較大的凝聚物去除，後續再依據進出水指標進行設計。

⑩ 油脂廢水污染物排放標准，以及油脂廢水中所含哪些物質

按照污水綜合排放標准，動植物油的排放標准為20mg/l。油脂廢水中主要含大量動植物油，水量一般不大，呈酸性，含油高，有的達到10000mg/L，需要先預處理去除，處理成本較高。