發電機電瓶蒸餾水多久加一次

㈠ 如何使用和保養蓄電池

連接牢固蓄電池的連接必須牢固，接頭處要接觸良好，以免充電放電引起火花使蓄電池爆裂。蓄電池蓋板、接線柱和連接鉛條應清潔完整，不得有污垢、腐蝕和燒損。
固定牢靠蓄電池應固定在機車上，避免受到強烈震動，最好用膠皮、毛氈等固定牢靠，否則，機車在行駛中蓄電池易受震松動，使極板、絕緣板、導線松脫或外殼破裂。
加電解液新蓄電池加電解液後應靜置4~8小時再充電，以便電解液浸透極板，也便於冷卻。配電解液時，嚴禁把水倒入硫酸中，只能把硫酸倒入水中，以免引起爆炸燒傷人。
氣孔暢通注液蓋上的氣孔應保持暢通，否則，蓄電池內氣壓增高會造成蓄電池外殼、蓄電池蓋脹裂。
保持電壓蓄電池每單格電壓不可低於1.7伏，更不能把電放完，冬季更要注意，以防電解液凍結，損壞蓄電池。
科學啟動蓄電池不宜過量放電，啟動時間不應超過10秒鍾。如一次不能啟動，應間隔0.5~1分鍾後再進行第二次，連續啟動不能超過三次；如仍啟動不了，應檢查發動機其他部分有無問題。
嚴防搭鐵嚴禁將金屬物或工具放在蓄電池蓋上。拆卸時，應先拆下蓄電池的搭鐵線，安裝時相反。
謹慎放電蓄電池不得劇烈放電，兩次啟動之間的間隔時間應大於2分鍾，啟動使用預熱塞預熱時間不得超過40秒。
工作勿切發電機工作時，不準切斷與蓄電池的接線。
液面檢查經常檢查電解液液面高度，電解液應高出極板上部10~15毫米，不足時應加入干凈的蒸餾水，絕對禁止添加河水、泉水、井水和自來水。
科學保存機車停車不用，應將蓄電池拆下，放在室內保存，並定期補充充電，最好每月充電一次，以防極板硫化，並應拆除搭鐵線。不準在蓄電池蓋上堆放雜物、工具等，並經常用20%鹼水清洗蓋板，保持清潔、乾燥。

㈡ 蒸餾水可以用於發電機冷卻系統嗎

用於發電機冷卻水的水質是有要求的，比如電廠里，用於發電機冷卻的水都是經過化學處理的，各種離子含量不能超標。你說用蒸餾水，那麼要保證水質在補充的過程中不被污染，而且水質要達到標准。不然不能使用！

㈢ 汽車電瓶沒電之前有哪些徵兆

1、頻繁啟動車子：新手司機尤其喜歡犯這種毛病，經常熄火就立即啟動車子。這種情況會造成電瓶過度用電。所以提醒廣大朋友，如果汽車熄火了最好等5秒以上再啟動，以減少對電瓶的消耗。


2、停車沒有先關空調：雖然空調不是由電瓶供電，但如果熄滅發動機前沒有關閉空調，那麼等到下次啟動發動機時，起動機就要帶著發動機和空調壓縮機一起啟動，這樣起動機的負擔就會加大，從而加重電瓶的負擔。


3、忘記關車燈：如果下車，大燈檔位保持在示寬燈擋，就有點恐怖了，因為它會一直亮到電瓶沒電。當然了，如果是在在遠近光燈那裡，鑰匙拔掉就可以自動關閉啦。


當然具體情況還是要視你的開車習慣而定，不到兩年就出現虧電的情況也不是沒有。所以如果你遇到了下面這些情況，你就要注意，也許你的蓄電池該換了。

啟動困難：排除其他可能的因素及原因，如果你突然發現愛車啟動比之前困難了，可能就是電池即將報廢的前兆。


怠速時，大燈變暗：比如等紅燈或者臨時停車時，突然發現你的大燈突然變暗。這是因為怠速時，發動機的充電功率下降，如果此時蓄電池不給力，同時還要給車內用電設備供電的話，那麼車外大燈的配給電量就會大幅下降。


蓄電池故障警報燈亮了：這是最簡單最直接的原因，故障燈亮了，說明你的電池基本上「涼了」。這時候最好趕緊去4S或者維修店去檢查更換了。



觀察孔變化很多免維護蓄電池上都有一個觀察孔，有一個燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池，（電池品牌不同燈的顏色略有不同）當然了這個觀察孔就是作為一個參考值，因為有的車主反映綠燈的時候，也存在打不著火的情況。


電瓶雖然自身的使用期限並不長，但並不表示電瓶的壽命一定很短，通過合理的使用與日常的維護，相信電瓶的壽命可以延長，就算不延長，不在關鍵時刻掉鏈子，不把你扔在半路不是也挺好的。

聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的

㈣ 蓄電池起什麼作用

蓄電池的作用是供給發動機用電，發動機。在發動機低速運轉，發動機發電不足時工給照明、音響裝置、點火系統用電；當發動機高速運轉。發電機發電充足時，儲存多餘電能。蓄電池的充、放電情況，可通過電流表顯示。
簡介
蓄電池(Storage Battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。
對於傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對於免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

㈤ 汽車電瓶不存電是什麼原因

原因有很多：

1.極板硫化嚴重

2.失水嚴重；

3.單格短路；

4.電瓶單格內雜質多致使自放電過快。

解決方法如下：

1、採用正負脈沖的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此循環三次，若容量有恢復跡象，可以多循環幾次，達到更好的修復效果。

2、加水修復，加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。

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汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。

電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。

移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。

汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。

㈥ 蓄電池的組成

鉛酸蓄電池是在盛有稀硫酸的容器內插入兩組極板而構成的電能存儲器，它由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。如圖所示。

1.極板

作用：接受充入的電能和向外釋放電能。

結構：由柵架和活性物質組成，分為正極板和負極板。

正極板上的活性物質是棕紅色的二氧化鉛（PbO2）,負極板上的活性物質是青灰色的海綿狀純鉛（Pb）。如圖所示。

柵架的作用是固結活性物質，一般由鉛銻合金鑄成。如圖所示。

極板的片數：為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負極板分別並聯，組成正、負極板組，在每個單格電池中，正極板的片數要比負極板少一片。如圖所示。   

2.隔板

作用：放置在正負極板之間，以避免其接觸而短路。

要求：應具有多孔性，且化學穩定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。

類型：木質 、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙漿和玻璃纖維絲棉、袋式隔板

3.電解液

作用：在蓄電池內部發生化學反應

構成：由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成。

鉛蓄電池的電解液密度一般為1.24～1.30 g/cm3，使用中應根據地區、氣候條件和製造廠家的要求而定。

4.外殼

作用：用於盛裝極板組和電解液。

要求：耐酸、耐熱、耐震動沖擊。

材料：硬橡膠、聚丙烯塑料兩種。

結構：如圖所示。電池外殼內分成若干個單格，每個單格內一組極板，底部制有凸筋，極板組的連接均採用鉛質連條進行串聯。加液孔用來向蓄電池單格內加註電解液或蒸餾水，蓋上有通氣小孔。

四、蓄電池的型號

國產蓄電池的型號一般分為三段5部分：

串聯的單格電池數—蓄電池類型和特徵—額定容量和特殊性能

五、質疑

1.蓄電池極板上的活性物質脫落，蓄電池的性能如何變化？

2.極板間的隔板損壞後，蓄電池的電壓如何變化？

六、互動性交流

由學生自由提問題，老師可只作啟發性回答，讓學生自己來總結出答案

七、總結

1.在發動機起期間，蓄電池向起動機和點火系供電。發動機運轉正常期間，蓄電池儲存電能並協助供電。

2.蓄電池是由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成的電能儲存器。

㈦ 汽車的電瓶電壓多少算正常

正常情況下，汽車啟動前的電瓶電壓在11.8V-12.8V之間，啟動後的電瓶電壓在13.2-14.8V之間，只要啟動時的電壓不低於11V就算是正常電壓。

然而12V的電瓶電壓並不是固定的，一般都會大點。正常情況下汽車啟動前的電瓶電壓在11.8V-12.8V之間，啟動後的電瓶電壓在13.2-14.8V之間，只要啟動時的電壓不低於11V就算是正常電壓。

電瓶電壓過高或過低，都會造成一定的影響。平時應多檢查電瓶的使用情況，電瓶電壓一旦低於10.8V時需要及時進行充電。如果電瓶電壓過低，汽車會出現難以啟動甚至無法啟動的情況，如果電瓶電壓過高則可能損壞電瓶。

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注意事項：

1、經常保持蓄電池清潔乾燥，要保持通氣孔的通暢。當極板或夾頭出現氧化物時應將其擦凈，塗上少許黃油以免腐蝕。

2、不可連續使用起動機，每次使用不超過5s，兩次啟動休息10~15s後再用。嚴冬蓄電池放電程度不可超過25%，夏天不得超過50%。

3、加足電解液的蓄電池不得長期在充電不足的情況下放置要定期充電，否則會導致報廢。

4、電解液液面高度應高出無極板(10~15)mm，液面過低應及時補充蒸餾水不要補充電解液，無蒸餾水可用雨水或雪水代用，不要用河水和自來水。