燃油过滤器设计

① 汽车燃油滤清器的种类有哪些

汽车滤清器主要分为三种 也就是我们长说的三滤 分别是空气 机油(滑油) 燃油滤芯/滤清器 (当然有重型机械或重型汽车也会有,油水分离器,液压系统润滑过滤)

② 燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷咀），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性，燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以增大流通面积，电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200～300kPa的燃油压力 。因此，该滤清器耐压强度一般要求达到500 kPa以上，化油器的滤清器不能达到要求。
燃油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换

③ 汽车内置汽油滤芯更换很麻烦，那汽车为何还要这样设计

汽车保养的周期性非常强，很多项目都有其特定的周期，比如换机油、换玻璃水、换火花塞等等。当然，其实保养周期只是类似一种简易，并不是非要执行的，很多项目是存在缓冲期。就拿换机油来说，虽然一般情况是全合成机油一万公里换一次，但也要根据车子的使用情况、用车环境等诸多因素来共同考虑。也就是说，如果平时车子用得少，用车环境比较理想，基本都是走空旷道路，而且驾驶者的驾驶习惯也不错，那完全可以延长更换机油的周期。

所以，这种内置滤芯的寿命是很长的，一般十万公里更换一次就可以了。而更换内置滤芯自然会比较麻烦一些，需要拆开汽油泵再换，因此更换的费用会高一些。当然，汽油滤芯更换的周期和所加的油品有关，一般正规加油站的油品杂质少，汽油滤芯更换的时间就会长一些。而如果加的是一些山寨加油站的油，杂质多而且油品有问题，滤芯自然就需要更频繁地更换。

④ 汽车燃油滤清器的正常行驶需要很多因素，其中起了什么作用

只有使用过滤后的燃油，柴油喷射系统才能无故障运行。燃油滤清器通过保留非常细小的颗粒和水来防止它们进入燃油喷射系统，从而有助于减少污染物造成的损坏和过早磨损，燃料系统可以包含一级或多级过滤。在许多情况下，路线屏幕也位于位于油箱中的燃油入口处。

两级过滤系统通常在燃料输送泵的入口侧使用初级过滤器，在出口侧使用次级过滤器，需要初级过滤器来去除较大的颗粒。二级过滤器需要承受更高的压力并去除可能损坏发动机部件的较小颗粒一级系统在单个过滤器中去除越来越大的颗粒。

随着燃料系统的发展，高压部件上的间隙和应力增加，对清洁燃料的需求变得更加重要。燃料过滤器满足清洁燃料需求的能力以及量化可接受的燃料污染水平的方法都需要发展。 除了防止固体颗粒进入燃料供应和喷射设备之外，还必须防止燃料中的水进入关键的燃料喷射系统部件。游离水会损坏燃油喷射系统中的燃油润滑部件。水在低温条件下也会结冰，冰可能会阻塞小型燃油喷射系统通道，从而切断燃油喷射系统其余部分的燃油供应。 可以使用两种常用方法从燃料中去除水。进入的燃料可能会受到离心力的影响，从而将密度较大的水与燃料分离。使用分离水的过滤介质可以实现更好的去除效率。

⑤ 更换燃油滤清器时有的滤清器上有两个箭头安装时可不用分方向

燃油滤清器是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。滤清器是个“怕脏”的部件，在使用一段时间后，燃油滤清器就需要进行更换。方法如下：
首先，放松油路和燃油滤清器的结合处的夹紧装置，然后将燃油滤清器从油路中拆下来，紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。
另外，还应注意，在油路中所使用的夹紧装置是专门设计的，在橡胶软管和燃油滤清器结合处把这两个部件紧紧地夹住，以达到密封的效果。与普通的夹紧装置相比，这种夹紧装置不会切入橡胶软管，因此也不会对橡胶软管造成伤害，同时这种夹紧装置还能承受很高的油压。相比之下，普通的蜗杆式夹紧装置更容易损坏橡胶软管造成燃油泄漏。最后，我们还应确保橡胶软管夹紧装置安装在正确的位置和按照指定的规格夹紧结合处。
注意：许多进口的燃油滤清器有一种琵琶形结合部件，通过这种结合部件把燃油滤清器和发动机油路连接起来。在使用这种琵琶形结合部件时，应注意它们的密封垫片是不允许重复使用的，因此对于带有琵琶形结合部件的燃油滤清器来说，每次养护时都必须更换密封垫片，以防止燃油泄漏。
另外，使用这种琵琶形结合部件时还应注意，在安装过程中一定不能使联接螺纹出现错扣的情况，也不要在该结合部件上施加过大的夹紧力。在这些琵琶形结合部件上不要使用RTV或者其他类型的密封圈。在安装该结合部件时，应使用呆扳手以确保合适的夹紧力。
如果汽车使用的是无需维护的燃油系统，以及只使用了一个内置于油箱的燃油滤清器，那么在汽车定期预防性养护过程中，不可能把油泵、滤清器以及燃油输出装置等全都更换掉，即使汽车定期预防性养护的间隔比较长，也不可能那样做，因为那样做的成本很高。但是，如果有迹象表明发动机的工作性能异常，或者燃油系统的燃油压力处于临界值，那么检查甚至更换置于油箱内部的燃油滤清器就非常必要了。
完成对燃油滤清器的养护工作后，要把所有的零部件装配起来，重新装上燃油泵熔丝，然后，在点火系统不工作的情况下，使发动机转动若干圈，直到燃油系统中建立起正常的燃油压力时为止。此时，应检查燃油滤清器和油路是否存在泄漏情况。如果检查结果表明一切正常，起动发动机运转几分钟，然后，重新检查一遍，以确保没有泄漏情况发生。

⑥ 汽车燃油滤清器的种类有很多，你是怎么选择的

个人比较喜欢配备水分离器的燃油滤清器，不同的水分离介质在不同的原理下运行。疏水性阻隔介质，例如有机硅处理过的纤维素，会排斥水并导致其在上游表面上成珠。随着珠子变大，它们在重力作用下沿着元件表面向下流进杯子中。亲水性深度聚结介质，例如玻璃微纤维，对水具有高亲和力。

燃料中气态物质的存在会导致发动机在高温环境下难以启动和正常运行。因此，使用放气阀和除气器来排除蒸汽和空气的燃料供应，以确保发动机无故障运行。燃油喷射系统可分为低压侧和高压侧，低压部件包括燃油箱、供油泵和燃油滤清器，高压侧部件包括高压泵、蓄能器、喷油器和喷油器喷嘴。已经开发了多种喷嘴设计和不同的致动方法以用于不同类型的燃料喷射系统。