离心过滤器的零件

A. 离心过滤器的介绍

离心过滤器适用于蔬菜、果树、温室、花卉、茶园、绿地及大田各类农作物的灌溉，节水、节能、改善植物品质、提高产品档次、维护生态平衡、利国利民，是由传统农业向现代农业转变的必备灌溉产品。

B. 离心过滤器的工作原理是什么

采用离心作用力。

C. 滤清器由几部分组成

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

D. 请问离心式冷水机组的系统由哪些零部件组成和普通的螺杆式冷水机组相比，不同的地方有哪些

第1个问题，您好比在问一台汽车由哪些零部件组成……问得相当外行，太大，让人无从回答……不过您可以参考第2问。
第2个问题，对比螺杆冷水机组的话，
a)
压缩机不同，一个是离心式压缩机，一个是螺杆（双螺杆或单螺杆）；
b)
加卸载系统不同，离心压缩机一般搭配吸气导叶来调节输气量（=调节制冷量），螺杆通常是用滑阀（某些情况也有用塞柱调节等等），导叶执行机构，有的是用电动调制马达，有的和螺杆式机组一样，用油系统推动活塞来调节；
c）很有可能节流机构、蒸发器不同，两者是配套的，通常螺杆机组如果采用大型的满液式或降膜式蒸发器，那么节流装置为了保证流量，一般会用大号的节流阀、球阀等等，如果是干式蒸发器的话，一般是普通的膨胀阀（无论是热力的、电子的）；而离心机组因为压缩原理不同（离心机是速度型的，螺杆机是容积型的）流量更大，冷水机组的话几乎肯定是采用满液式蒸发器的，采用通径更大的孔板节流（无论是可调还是非可调的）；
d)
与压缩机配套的驱动装置：由于离心机是速度型压缩机，所以通常都采用变速齿轮加速装置以提高压缩机叶轮的转速（比如约克的、开利的机组都是采用这种方式），螺杆机一般是没有，偶尔有（开利）；
e）与驱动装置、压缩机配套的供油系统及蒸发器回油系统：因为叶轮及主轴高速旋转，以及采用变速齿轮等等，采用的轴承形式与螺杆机不同，螺杆机因压缩原理会产生较强的间歇性不均匀的径向力和轴向力，离心机的径向力非常均匀，但是为了维持高速旋转，对润滑要求极高，也即对供油的流量、油温、杂质等等的要求；因此一般都配有油泵，油冷却器，很强大的油过滤器；螺杆机组上，很大型的机组才会有油泵和油冷却器，油过滤器的要求有时候比较相近；至于回油系统，是针对满液式蒸发器的，有点类似。
f)抽气装置，假定离心机组是采用负压冷媒的，那么机组还必须加装抽气装置，以将内漏的不凝性气体排出机组外，螺杆机组的冷媒，在冷水机组领域，目前还是全部正压制冷剂。
g)控制系统、控制方式的不同，这个不用多说了，举个小例子来说，半封闭或全封闭螺杆机长时间运行于低负载情况下，可能会导致电机冷却不足，回油不足等等现象，因此可能会设置有定时“拉油程序”，而离心机在低负载时易喘振，有防喘振程序等等。
基本上能想到的螺杆与离心冷水机组的区别就这些了。
如果还有问题，欢迎留言，我尽量回答

E. 离心过滤器的产品规格参数

产品型号 LX-300-50 LX-300-70 LX-400-80 LX-400-100 进水口直径 50MM 70MM 80MM 100MM 出水口直径 50MM 70MM 80MM 100MM 额定流量 5-25 M3 8--30 M3 10--40 M3 30—70M3 离心筒直径 300MM 300MM 400MM 400MM 额定压力 5KG/CM2 5KG/CM2 5KG/CM2 5KG/CM2

F. 离心泵过滤器杂质来源

离心泵过滤器内部杂质主要来源于清洗后还残留在液压系统里面的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑等。离心泵过滤器外部进入系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。

G. 过滤器有哪些种类各有什么作用

微灌系统用的过滤器品种很多，常用的有：
(1)筛网过滤器：可根据灌水器孔径大小内来选配不同网白的
滤网，容以拦截无机污物。
(2)砂过滤器：在一个压力密封缸内装一定规格的纯砂，水经
过砂层就可以滤除水中的杂质和过滤水中的有机物，如鱼卵、藻类等。
(3)离心式过滤器：也叫水砂分离器，水经过离心力作用，将
水中砂子分离出去，当井水或河水含砂粒多时，作为第一级过滤
之用，但还应与筛网过滤器配合使用。
离心式过滤据和砂过滤器通常作初步过滤用。本文来自：过滤筒

H. 离心过滤器的安装和使用说明

1、潜水泵 2、离心过滤器 3、砂石过滤器 4、压力表 5、主管道 6、网式过滤器 7、施肥罐 9、潜水泵
图2是本过滤器的工作状态示意图，图中：1—进水口连接法兰、2、进水管 3、压力表座一 4、出水口 5、出水口法兰 6、回旋器壳体 7、清砂口 8、集砂罐
本产品通常安装在灌溉系统的首部，过滤器进水口通过管道和逆止阀1与潜水泵9相连，出水口通过管道和法门和砂石过滤器3连接，安装前地面需硬化处理；法兰连接处加密封垫，过滤器进、出水口处各安装一个压力表，过滤器体要摆放平稳，安装完毕后做试压处理，在额定压力下所有连接处不得有漏水现象。整个首部应安装在室内。

I. 离心式砂石过滤器谁了解，帮忙介绍下啊

离心式过滤器是来一种源过滤器，适应于分离水中含有的大量沙子及石块。
离心式过滤器基于重力及离心力的工作原理，清除重于水的固体颗粒。水由进水管切向进入离心过滤器体内，旋转产生离心力，推动泥沙及密度较高的固体颗粒沿管壁流动，形成旋流，使沙子和石块进入集砂罐，净水则顺流沿出水口流出，即完成水砂分离。
主要用途:
这种过滤器安装在井及泵站旁，最适应于分离水中含有的大量沙子及石块，在满足过滤要求的条件下，分离60-150目砂石的能力可达到92-98% 。它一般不单独使用，而只是作为过滤系统的前段过滤。

J. 　离心过滤机

离心过滤是以离心力为推动力，用过滤方式来分离固液两相混合物的操作。悬浮液中的固相颗粒在离心力场中为过滤介质所截留，并不断堆积成滤饼层，液体借离心力通过所形成的多孔滤饼而分离。

一、过滤机理

离心过滤可获得比离心沉降较干的渣，机理较为复杂，不同的物料在同样条件下进行离心过滤，常得到含有不同数量液相的渣，这与液体充满滤渣孔隙的程度有关，可将滤渣孔隙中的液体有条件地分为吸附的、薄膜的、毛细管的和自由的液体。

离心过滤过程可分为三个主要阶段：①滤渣的形成，②滤渣的压紧，③被毛细管和分子吸引力所保留于滤渣中的液体排除（或称滤渣机械干燥）。在此三个阶段中，第一阶段与一般过滤相似，但这时的压力差主要取决于离心力场作用在悬浮液上所产生的液压头，滤渣和过滤介质有较大的曲率，过滤面积随半径而变化，而滤渣不仅在液体作用下，而且还在滤渣骨架质量力作用下受到压紧。

第二阶段也可称为滤渣的集聚阶段，在此时间内被离心分离的物料实际上是两相物系，开始时固体颗粒排列并不紧凑，彼此间有最小的接触点。在滤渣上，由于有力场的作用，它的骨架力图使颗粒排列得更密实。这时除骨架作用在液相上所产生的压力以外，由于离心力场的作用，对液相产生压力。挤压时压力的变化取决于滤渣中所含的液体量。在第二阶段，滤渣的排出过程的速度取决于这些压力及渣的流体阻力。随着离心过滤过程的进行，骨架中压力增大的同时产生的滤渣被压紧，当渣的压紧结束时，离心力场作用在固相颗粒上所产生的全部压力完全转移到渣的骨架上。

第三阶段开始时，在颗粒接触处和颗粒的表面上保留有毛细管力和分子力所保持的液体。其中一部分在离心力、惯性和流经滤渣的空气流的作用下向滤网方向从一个接头向另一个接头，借助机械方法除去。

在工业生产中，一般为浓度较高物料的离心过滤，这种情况没有滤渣形成阶段，或者持续时间很短。实际上，由滤渣压紧和机械干燥组成的这个过程称为离心挤压。

二、三足式离心机构造与操作

过滤式离心机有三足式、上悬式、刮刀卸料式、活塞推料式、振动式等。三足式离心机是一种常用的人工卸料的间歇式离心机。图6-6为其结构示意图。

图6-6上部卸料三足式离心机

1-底盘；2-支柱；3-缓冲弹簧；4-摆杆；5-转鼓体；6-转鼓底；7-拦液板；8-机盖；9-主轴；10-轴承座；11-制动器把手；12-外壳；13-电动机；14-三角皮带轮；15-制动轮；16-滤液出口；17-机座

三足式离心机的主要部件是一篮式转鼓，壁面钻有许多小孔，内壁衬有金属丝网及滤布。整个机座和外罩藉三根拉杆弹簧悬挂于三足支柱上，以减轻运转时的振动。料液加入转鼓后，滤液穿过转鼓于机座下部排出，滤渣沉积于转鼓内壁，待一批料液过滤完毕，或转鼓内的滤液量达到设备允许的最大值时，可停止加料并继续运转一段时间以沥干滤液。必要时，也可于滤饼表面洒以清水进行洗涤，然后停车卸料，清洗设备。

三足式离心机的转鼓一般较大，直径为335～2000mm，容积为7.5～100L，转鼓转速600～3350r/min，分离因数400～2120。

三足式离心机对物料的适应性强，过滤、洗涤时能按需要随时调节，可得到较干的滤渣和进行充分的洗涤，固体颗粒几乎不受破坏。此外还具有机器运转平稳、结构简单、造价低廉等优点。但是其为间歇操作，生产中辅助时间长，生产能力低，劳动强度大。在一些工厂中仍作为脱水设备。

过滤式三足离心机根据其卸料方式的不同，有：三足式上部人工卸料离心机，国家标准规定的代号为SS，三足式下部人工卸料离心机（SX），三足式自动上部卸料离心机（SS2），三足式自动下部卸料离心机（SX2）。

表6-2列出部分三足式离心机的技术性能。

表6-2三足式离心机技术性能