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纤维过滤棉吸附油漆废气原理

发布时间:2021-03-15 18:04:56

① 含漆过滤棉自燃原因

1、 烤漆房自身引起火灾,原因极为复杂,后面有详细描述。
2、 烤漆房电路负荷引起火灾,烤漆房属于大负荷用电设备,如果配套线路不符合要求,将引起线路短路!
3、 外界火源引起火灾,如鞭炮,周围火源等等!
4、 线路(电路)老化引起火灾,接线板的虚接,线路的老化,不适用线路保护等等。
5、 修理厂内部的易燃物,如喷漆用过的废报纸、易燃的棉丝、汽油等。
6、 车辆自燃,油路和点火在车辆同一侧的车辆自燃隐患最大,如早期的化油器桑塔纳、切诺基等车型!车主保养车辆只图便宜的隐患比例大,修理厂检查修理车辆不规范的企业所修过的车隐患比例大。
7、 维修人员施工不当,如焊接、车辆启动故障修理、清洗喷油器等等!
8、 场内的易燃物被不规范的施工或者明火引燃,其中厂内吸烟是一个重要明火。
三、烤漆房失火原因分析
一、烤漆房失火的原因(此段内容我曾经在2007年进行过编写,此次由于事关重大,又翻出来以使读者引起重视)
发生火灾必须具备两个条件:合适的可燃混合气和明火源。经过我多方分析并与一些烤漆房生产厂家沟通,发现烤房失火有以下几个原因。
1、燃料源
(1)有未燃烧的柴油(或者废机油)滞留在燃烧室内,主要是因为燃烧器在喷射的过程中,最先喷入的柴油(或者废机油)没有点燃,就容易滞留在热交换系统底部,而其挥发的空间有限,挥发性又很差,在底部可能形成油池,最后导致爆燃。
(2)燃料本身的原因,导致部分燃料不能完全燃烧,最后在底部形成新的可燃物。
(3)燃烧器多次点火不成功,而喷油却不会停止,导致沉积的柴油(或者废机油)太多。这点与传统的化油器汽车非常接近,但是电喷汽车很多有了发动机的清溢油功能,这种故障减少。
(4)热交换系统因为长期使用,会产生壳体破裂的可能,导致热交换系统内部部分未燃烧的燃料渗漏到体外。
(5)在烤漆房升温喷漆的使用过程中,因为有部分二次循环的热空气是烤房内部的含有漆雾的空气,如果过滤棉不好,会有漆雾经过正在加热的热交换系统外壁被再次加热,最终导致燃烧。燃烧的漆雾在送风机的作用下,直接到达顶棉的上部,引起上部着火。
(6)由于底棉材料太差或者超负荷使用,使得底棉过滤功能减弱,导致含漆雾的混合气以更高的浓度再次进入风循环系统,致使过热交换系统外壁粘贴的漆雾更多。
2、明火源
(1)任何燃料在燃烧的过程中都会产生积炭,尤其是废机油,因为其燃料的特性,会产生更多的积炭。就像汽车的爆燃原理,在燃烧室内会有多个火源产生,容易导致非正常燃烧,严重的时候,如果沉积的燃料过多,会导致爆炸。
(2)炉膛体积过小。导致烤漆房起火的另一重要原因就是炉膛体积过小,好的烤漆房火焰只是在炉膛的中间部分烧,正常燃烧时火焰不应该烧到热交换器的墙体上去。而由于材质较贵,有些烤漆房炉膛的体积只有90公分,这很容易导致火焰和墙体的直接接触,也缩短了炉膛的使用寿命,增大了炉膛穿孔的可能。
(3)烤漆房失火主要是从热交换器也就是俗称的炉膛开始,因此炉膛材质的好坏十分关键。热交换系统(炉膛)外壁的不锈钢长期使用导致破裂,使火焰外窜,尤其是有些厂家使用偏薄的不锈钢,更容易导致破裂。一般建议选用2.0mm以上的钢板。一些小规模作坊烤漆房的炉膛一般采用的是次品的不锈钢或者不锈铁,其耐高温只有700度左右。而烤漆中,正常的火焰的温度在900度至1000度之间,次品不锈钢材质在频繁的燃烧过程中很容易烧穿。
(4)在烤漆房停止加温之后,风机应该有一个延时送风的功能。这样有利于热交换器散热,提高热交换器的使用寿命。
(5)烤漆房的设计中有自动调温的功能。一般现用的是低温烤房,20~80℃,如果喷漆人员误操作,将温度值定得偏高,燃烧时间更长,可能会因温度偏高而导致热交换系统外壁温度太高。对于汽车修理用烤房,一般建议温度设计不能超过80℃,以减少误操作或温控器失控故障导致事故的可能性。
(6)电气线路短路、虚接导致火源。在烤房中,有很多部位需要使用电源,如照明、点火、风机,尤其是照明线路,大多数线路都是从房体中穿过,就为火灾产生了一个新的燃烧源。
(7)在烤漆房内修车。这也是失火原因之一,但比例不高。
(8)鼓风机因为长期使用会粘附大量的漆雾,长时间后容易被引燃,然后透过废气处理装置(排气烟囱)排出,但是在烟囱的下部容易引燃烟囱内的燃烧物,导致烟囱燃烧。
(9)房内房外的易燃物随意乱丢,如废旧遮蔽报纸、胶条等,这类废纸上沾有很多的漆料,非常容易引起火灾。如遇明火,边上的烤漆房非常危险。

② 过滤棉+活性炭工艺可以处理喷漆废气过时么

可以的,活性炭选择鼎丰柱状活性炭就行,高吸附效果的那种。

③ 喷漆废气有哪些处理方法

  1. 水式环保箱废气处来理法


  2. 森达涂装为您解答

    ④ 喷漆废气应该怎么处理

    1、回收方案主要是冷凝回收法,活性炭吸附脱附法、沸石分子筛吸附或者吸收法。
    2、破坏方案主要包括催化燃烧装置(RCO)、蓄热式燃烧装置(RTO)以及低温等离子体。
    3、水喷雾法

    水喷雾法应用广泛,其原理是通过水喷洒在废气排放,水溶性或大颗粒沉降,实现污染物、洁净的气体分离的目的。拿无泵水幕喷漆室为例,该无泵水帘喷漆室采用空气诱导提水形成循环水幕。工人面对水帘对工件表面进行喷漆操作时,含有漆雾的空气在与水幕撞击后,穿过水帘进入气水通道,与通道里的水产生强烈的混合,当进入集气箱后,流速突然降低,气水分离,空气通过挡水板后,被风机抽入活性炭吸附装置中;而被分离的水在集气箱汇集后流入溢水槽,水从溢水槽溢流到泛水板上形成水幕,流回水箱,在此过程中使漆雾结成渣块,从而吸附去除油漆颗粒物。
    4、吸附法

    活性炭吸附,是一种常见的废气处理方法。吸附法利用多孔性的活性炭、硅澡土、无烟煤等,将有机气体分子吸附到其表面,从而净化。
    长处:净化率高(活性炭吸附可达 99%以上),实用遍及,操纵简单,投资低。
    缺点:体系风压丧失大,使得能耗较高,吸附剂的饱和点难掌握,吸附剂容量有限,运行用量较高。
    5、断绝法
    断绝法,是通过特种过滤质料,置放于废气外排历程,经机器断绝,从而到达管理结果。
    长处:对漆雾管理服从高,无技能要求,操纵简朴。
    缺点:对有机物的去除表现较差。
    6、燃烧法
    利用加热高温的要领,将有机废气直接燃烧殆尽,以到达废气净化的目的。
    长处:净化服从高,可达95%以上。
    缺点:必要大量热能,如甲苯直接燃烧需800度左右,必然消耗大量能源,也易在高温下造成二次污染。
    7、吸取法
    利用吸取液与废气相互反应,使废气中的有害物质溶入吸取液中,从而使废气得以净化。吸取液另行处置处罚。
    长处:投资小,运行用度低,操纵简单。
    缺点:处置处罚服从低,不稳固,净化服从不高,约为50%,难达到环保要求,对于低浓度的有机废气,有二次污染。
    8、冷凝法
    通过冷凝降温,当温度低于有害物质的固结点时,气态的有害物质转化为液态,从氛围中分散出来,从而净化。
    长处:运行稳固,净化服从高。
    缺点:投资较大,对情况及对操纵人员要求较高,且能耗过大,运行用度高。
    总体说需要哪种的处理方法需要根据公司车间的实际情况而定,从而能够更好的达到处理效果,环保达标。

    ⑤ 油漆废气处理

    油漆类喷涂废气,主要由2部分组成,一是液态的漆雾,二是气态的VOC(有机废气)。对于液态漆雾,需采用除漆雾装置;但对不溶水的VOC(有机废气),工业成熟技术应该还是“活性炭吸附。。

    ⑥ 空气过滤棉解决空气污染问题

    现在雾霾复的天气的我们也把它应制用于口罩和窗户材料以及汽车空调的过滤制作,用来过滤我们在各种场合呼吸的空气。由于可以反复清洗使用,所以还是很经济实惠的东莞智 成纤维空气过滤棉虽然不能根本上解决空气污染带来的问题,但是能缓解和降低空气污染给我们带来的伤害,能让我们在空气恶劣的环境下保护好自己,优化了我们的生活环境。

    ⑦ 活性炭纤维棉可以用来过滤废气吗

    可以的,废气过滤主要目的就是将里面有害物质处理掉,活性炭可以脱味除杂

    ⑧ 油漆废气处理技术

    油漆我们处处可见,现在的喷漆技术非常多的应用到了我们的各行各业,我们可能接触最多的就是家具,那你一定不知道油漆是会产生废气的,现在对于它的处理也是非常的技术和现代化的,这也是因为节能节源的要注,一般喷漆废气里的有机气体是来自于溶剂和稀释剂的发挥的,那在这个过程中它会释放出有机废气,我们就要用最新的技术对它进行处理,现在我们就看看它的油漆废气处理技术

    油漆废气处理技术

    油漆类喷涂废气,主要由两部分组成,一是液态的漆雾,二是气态的VOC。对于液态漆雾,需采用除漆雾装置;但对不溶水的VOC,工业成熟技术应该还是“活性炭吸附光催化氧化脱附组合废气净化系统”。


    1、活性碳废气处理装置

    活性碳废气净化器是一种干式废气处理设备。由箱体和装填在箱体内的吸附单元组成。根据吸附单元的数量和风量可进行不同规格的组合,活性碳废气净化器选择不同填料可以处理多种不同废气,主要用于油漆等有机废气的净化。


    对于浓度低于1000mg/m3的废气净化后排放满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》。

    本设备为活性碳吸附装置,需要配套活性碳再生系统(采用纳米光催化氧化装置)一起使用。

    活性碳吸附装置主要优点:吸附效率高、运行成本低、维护方便、能够同时处理多种混合废气。


    2、光催化氧化净化装置

    由于活性炭具有能够再生的特点,在活性炭用量大、废气浓度高及活性炭吸附饱和时间短的情况下,可使用活性炭脱附装置对活性炭进行再生循环使用(脱附介质可使用蒸汽)。使用活性炭脱附装置不但可以节约运行成本,而且能够对吸附的废气进行回收,同时避免了二次污染。在不回收溶剂的情况下,还可以选用光催化氧化活性炭再生装置对活性炭进行再生循环使用。

    该设备核心中的纳米光催化触媒材料(GC-100)是一种吸收光能后,能在其表面产生催化反应的物质,其功能类似于植物的叶绿素。当特定纳米波长的紫外光照射光催化触媒材料(GC-100)时,其表面发生光催化氧化还原反应。光催化触媒材料(GC-100)吸收光子后在其表面产生电子(E—)和空穴(H),将吸收的光能转化成化学能,即具有光催化作用。


    处理喷漆废气的七大方法:

    1.水喷淋法

    喷漆废气处理水喷淋技术广泛应用于空气污染治理,已应用在喷涂过程中,如水帘柜为例,其原理是通过水喷洒在废气排放,水溶性或大颗粒沉降,实现污染物、洁净的气体分离的目的。本实用新型具有简单的水资源优势,在同一时间沉淀过滤后,可以重复使用,减少水资源的浪费,水喷在处理大颗粒组成的一个非常高的效率,通常用于废气处理的预处理。

    2.冷凝法

    喷漆废气处理直接冷凝或吸附浓缩冷凝后,通过分离和价值的有机物回收冷凝液。此方法用于高浓度,低温度,废气处理风量小。但投资大,能耗高,运行成本高,一般不采用这种方法净化喷漆废气。

    3.植物液气相化学反应

    使用高效喷淋塔高效去除喷涂废气中的漆渣、漆雾,采用植物液洗涤可减少漆渣、漆雾的粘性,提高喷淋洗涤塔对漆渣、漆雾的去除效率。使用高活化生物废气净化塔确保废气指标物达标排放,去除废气中的异味,减少废气对周边环境的影响。有效去除苯类、酯类、酮类、非甲烷总烃、VOC等有机废气。费用低,无安全隐患,无二次污染。


    4.等离子反应法

    利用含高能量活性基团的等离子体分解废气分子,生成二氧化碳和水,从而达到净化废气的目的。但此方法运用在易燃易爆的喷漆有机废气处理中不太适合,存在安全隐患,且设备的后期维护较复杂。

    5.直接燃烧法

    使用石油或天然气作为辅助燃料燃烧加热混合物加热到一定温度(700℃-800℃),时间停止某些,燃料燃烧产生的有害气体。该方法工艺简单,设备投资低,但能耗高,运行成本高。

    6.催化燃烧法

    是在催化剂的作用下,使有机废气中的碳氢化合物在温度较低的条件下迅速氧化成水和二氧化碳,达到治理的目的。但用于风量大的低浓度废气,费用较高,运行成本大。

    7.活性炭吸附

    通过活性炭直接吸附有机气体,设备简单,投资小,操作方便,但需要经常更换活性碳。设备风阻大,对风机风压高求高,耗电量大。使用后更换的活性炭和后续处理麻烦。饱和后喷房内抽风困难,影响产品质量。


    喷漆废气处理设备优势:

    1.技术先进

    采用国际先进技术,针对喷漆废气问题,有效去除漆雾、有机废气、异味。

    2.安全性高

    与废气接触部分采用不带电设计,安全性高。

    3.效果稳定

    设备长期使用效果稳定。

    4.操作方便

    全自动控制,操作简单方便,保养维护容易。

    5.经久耐用

    注重设备配件和材质的品质,设备使用寿命长。


    这些年我们环境的污染治理已经到了非常急迫的时期,任何污染空气的行为都是不可原谅的,在喷漆的过程中所产生的废气非常严重的影响着我们的空气,所以说处理是必须的,改善这样的一个喷漆环境不仅对空气,更是对人身有好处,通过专业的手段达到对环保的要求,就是现在的技术可以达到的.不能再让任何有污染的气体流入到空气中,这是我们每一个人的责任是每一家企业的责任.

    ⑨ 油漆废气最好处理方法是哪一种

    一般采用的方法有:水喷淋法、冷凝法、氧化法、等离子法、植物液气相化学反应、催化燃烧法、活性炭吸附、催化氧化法等。
    一般需要先将喷涂时产生的漆雾颗粒物给处理掉,不然漆雾颗粒物虽然粒径小,绝大部分在10μm以下,若不经过处理,将会附着到下一道工序,如果是附着到紫外线灯管上,时间久了光氧化设备就不管用了,如果吸附到活性炭上,那么活性炭也会粘在一起了
    还有一种油漆废气的处理方法是:高效喷淋塔+高活化生物废气净化塔,利用植物液喷淋和气相化学反应原理,采用植物液喷淋洗涤吸附和多重净化模块组合,最大限度增加气液相接触,增进气液相传质速率,达到高效去除喷涂废气中漆渣、漆雾的目的,然后再利用专用高活化植物提取液,通过植物液气相反应法去除有机废气成分,使废气达标排放,并有效解决喷涂废气异味影响周边环境的问题。

    ⑩ 有机废气处理吸附-催化燃烧法,过滤棉堵塞严重

    如果不做太大的变动,基本没有什么好的方案,因为你的粉尘含量较大,能否考虑增加一个除尘设备后再行催化燃烧?

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