日本油轮废水多少

希望剩下3000吨燃油及时取出来，事态没有进一步恶化，祈祷！

4. 什么是世界海洋石油安全环境

海洋占地球表面积的71％，孕育了地球上的原始生命，为人们提供了丰富的生产、生活资源和空间资源，是全球生命支持系统的重要组成部分。在全球经济迅速发展和人口激增的情况下，海洋对人类实现可持续发展起到了重要的作用。但就在人们疯狂地从大海中捞取利益的同时，海洋也受到了严重的污染，其中石油污染表现得尤为突出。

随着石油的发现和使用，石油污染相伴而生。从1859年德雷克在泰特斯维尔钻出了第一口油井以来，石油污染开始表现。人们对石油重要性认识的加强和连续的战后石油危机以及航海技术的发展，大量石油的开采、运输和使用等使海洋石油污染空前严重。据统计，每年通过各种渠道泄入海洋的石油和石油产品，约占全世界石油总产量的0.5％，倾注到海洋的石油量达200万～1000万吨，由于航运而排入海洋的石油污染物达160万～200万吨，其中1/3左右是油轮在海上发生事故导致石油泄漏造成的。我国海上各种溢油事故每年约发生500起，沿海地区海水含油量已超过国家规定的海水水质标准2～8倍，海洋石油污染十分严重。

海洋石油环境污染主要是海底石油开采污染和油轮污染。

一、油轮

船舶污染主要是船舶压舱水、洗舱水排放和油轮失事事件（触礁、碰撞、搁浅等）。油轮作业排出的压舱水和洗舱水，通常含油3％～5％，以前这些含油废水大多直接排入海中，入海的油量可达百万吨，几乎接近总污染量的一半。后来，大多数油船实行了“洛特”（Lot）规定，对废水中的油进行了回收，因而对海洋的污染减轻了。然而，多年来的调查仍表明，海上油运交通线水域的油污染一般要更严重一些。在第二次世界大战期间曾有数百艘油轮沉没，估计损失石油1000万吨，至今仍有石油从海底沉船的腐烂油箱中渗漏出来。在两伊战争期间几乎每天都有油轮遭到袭击，大量石油污染海湾。如图39-1所示，污染后的处理，工人们将砾石装桶，然后用高压喷枪来清除油污。

图39-4漏油事件所引起的海洋生态灾难

若以每日漏油量最高达400万加仑计算，再漏油3个月，就相当于漏出约3.78亿加仑，“这可能成为和平时期（全球）最严重的漏油灾难”。英国石油公司（BP）利用“灭顶法”堵塞墨西哥湾油井失败。

2010年6月23日，美国墨西哥湾原油泄漏事故再次恶化：原本用来控制漏油点的水下装置因发生故障而被拆下修理，滚滚原油在被部分压制了数周后，重新喷涌而出，继续污染墨西哥湾广大海域。

2010年7月15日，在墨西哥湾漏油事件发生近3个月后，英国石油公司15日宣布，新的控油装置已成功罩住水下漏油点，“再无原油流入墨西哥湾”。

石油持续从海下流出；天然石油很容易跟海水融在一起；产生的黏稠混合物很难燃烧，甚至很难清理；这个季节的这片海域是非常脆弱的新生命的诞生地；海岸线上有大量很难清理的沼泽。大风和海浪促使石油直接流向一些最敏感的海岸地区：路易斯安那州的沼泽地和周围各州。这里有三种类型的海滩：砂质海滩、岩石海滩和沼泽海滩。例如佛罗里达州的砂质海滩上的浮油最容易清除。

最难清除的是沼泽地上的浮油，这里是深水地平线泄漏的石油最先流向的地方。肯尼尔表示，沼泽非常脆弱，清理浮油的尝试会对它造成严重破坏。浮油一旦渗入，必须砍掉沼泽上的草才行。不过它还能渗透到土壤下面，在这种情况下很难清除石油。

吃石油的正常细菌必须有氧气才能产生作用，在沼泽地的土壤里，它们没有足够氧气进行这一过程。此时正值墨西哥湾一年一度的鱼类产卵和浮游生物繁盛期，也是这个脆弱的生态系统最易遭受破坏的阶段。飓风季6月即将到来，专家相信到时浮油面积会进一步扩大。尽管这听起来似乎与直觉不符，但是一场大风暴将有助于驱散和冲淡浮油。欧文顿说：“飓风是一台天然真空吸尘器。”它经常会把一切清理干净。但是对于持续不断的石油泄漏事故来说，飓风起不到彻底清理的作用。

欧美国家很早就开始重视海洋石油环境保护问题，美国忌惮于石油泄漏引起的灾难后果，下达了近海石油禁采令：

1969年加利福尼亚的滨海小城圣巴巴拉的海上钻井平台发生井喷事故，溢出的石油使整个南加利福尼亚的海岸都受到了污染，给当地居民留下了痛苦的记忆。

此后，近海采油受到越来越多民众和环保组织的抵制。于是，里根任期内的美国国会在1982年通过一项法律，禁止在大部分大陆架上从事石油和天然气开采，范围是距海岸线4.8～322千米。这项法案每年都被延期一次。

而由于1989年3月，“埃克森·瓦尔迪兹号”油轮在阿拉斯加的威廉王子海峡触礁所引起毁灭性生态灾难，1990年6月，时任总统的老布什签署法令，命令内政部将禁采区域进一步扩大，除得克萨斯、路易斯安那、亚拉巴马和阿拉斯加（部分地区）以外的近海区域，均不可出租给石油公司进行开采，法令有效期延长至2000年。1998年，时任总统的克林顿把法令有效期进一步延长至2012年。而奥巴马政府迫于国内石油资源的紧张形势，虽然提出解除近海石油开采禁令，但仍被美国联邦法官否决。可见人们对海洋石油环境保护的重视程度。

一个个触目惊心的事实令人们不得不反省自己，在充分利用海洋资源的同时，我们必须同时充分保护海洋环境。海洋石油污染作为一种环境公害，引起了全世界的密切关注，防治海洋石油污染已经刻不容缓。

5. 船舶油污水是什么，是如何产生的

燃油滑油和水混在一起是油污水，就是船舶的机器漏的油 修机器漏的油 水泵漏的水都流在机舱的最底部，等到一定的数量就用专门的水泵排到污油水柜里。

6. 世界上的最严重的十大环境污染事例有哪些

一、北美死湖事件

1、美国和加拿大是西半球工业最发达的地区，每年排放二氧化硫2500多万吨。1970年开始，这些工业最发达的地区出现了大面积酸雨区，酸雨甚至比的上柠檬汁，许多湖泊的生物都死乐，森林树木枯萎。

二、卡迪兹号油轮事件

1、1978年3月16日，美国2超级油轮“卡迪兹号”，载着伊朗原油向鹿特丹驶去，在航行到法国布列塔尼的海岸触礁然后沉没，22.4万吨的原油漏出，污染了超过350公里长的海岸线。

2、光是牡蛎就死掉上千多吨，而海鸟也死亡接近2万多吨。这次的事件损失1亿多美元，污染和治理费用高达5亿多美元，而被污海洋生态环境造成的损失难以估量。

三、墨西哥湾井喷事件

1、1979年6月3日，墨西哥石油公司的平台钻机打入水下3000多米深的海底油层时，突然发生严重井喷原油泄漏，污染了这一带的海洋环境。

四、库巴唐“死亡谷”事件

1、巴西圣保罗的库巴唐市的企业主只顾赚钱，随意排放废工业气体工业废水，谷地浓烟弥漫、臭水不断，有20%的人得了呼吸道过敏症，使2万多贫民窟居民严重受害。

九、雅典“紧急状态事件”

1、1989年11月2日上午9时，希腊雅典中心大气质量监测站显示，空气中二氧化碳浓度318毫克/立方米，超过国家标准59%，发出了红色危险讯号。11时浓度升至604毫克/立方米，超过500毫克/立方米紧急危险线。

2、中央政府当即宣布雅典进入“紧急状态”，禁止所有私人汽车在市中心行驶，限制出租汽车和摩托车行驶，并令熄灭所有燃料锅炉，主要工厂削减燃料消耗量50%，学校一律停课。

十、日本“四大公害事件”，水俣病

1、1956年发生在熊本县水俣市，原因是氮肥公司将含有甲基汞的废水排入海中，造成居民由于捕食海中鱼类造成水银中毒。

2、第二水俣病：昭和电工公司将含汞废水排入海中所致。

3、四日市哮喘：工业排放硫氧化物到大气中导致的大气污染。

4、痛痛病：矿山企业排放大量镉到河里造成的水质污染。

7. 油船洗舱的废水怎么处理

首先，油船洗舱分为两种，原油洗舱和水洗舱。原油洗舱，直接当成货物卸出去，说白了就是用货油将舱底和舱壁上的黏着沉淀物搅动一下，再卸出去，是为了好卸货采取的一种辅助卸货方式，目前国内原油洗舱控制很严格，需提前向海事局申请，获得许可后方可操作。另一种就是你说的会产生废水的水洗舱，主要是成品油船，当同一货舱，前后装载的两票货物不兼容，或是防止互相污染所采取的手段，说简单点就是之前装了泥巴，后面呢要装清水，需要清洗干净，甚至需要进入舱内抹舱作业，这个操作难度和要求比较高，具体可以私信。水洗舱一般又分为海水洗/淡水洗/循环水洗/添加剂洗等，常见的就是海淡水混合，先海水后淡水。洗后的水抽至油船专用的污油水舱（SLOP TANK）。污油水舱的水经过两到三天的沉淀后，会油水分层，水在下面，油在上面，可以从底部将水抽出排至海上。这里又有一个概念，叫排油监控设备(ODME)，详细的就不讲了，反正没你想的那么简单，但是排放是肯定的。一般污油水舱的总是会满，毕竟油是不能排到海上的，所以船公司会在合适的港口安排污油水接受船来接受，将这些带油的污水卸给他们就好。在国内，污油水是可以卖钱的，也就是说，他们来收污油水，要给钱给船上，但在国外，就要船上给钱给污油水接受船。跟国内外处理可回收垃圾一个样。

8. 日本把福岛核污染水排入大海，对我国的影响有多严重呢

海产品不能吃是一方面，更多的是对生态的破坏性，或将改变生物的DNA，这是绝对无法容忍的反人类的做法。日本已经正式决定排放核废水，这对于海洋周边国家的影响是持续和深远的，虽然他们宣称会稀释到标准范围再排放，但实际上如何稀释，标准的真实性，如何排放都是各国关注的焦点。

日本是一个人资料源和能源短缺的国家，核能利用一直占了很大比例，既在享受着核能的利益，又在试图让全世界为其核废水买单，如意算盘打得太精妙。

我国有海岸线32000公里，包括大陆海岸线18000公里和岛屿海岸线14000公里，涉及到辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等以及6500个岛屿。海洋环境一旦污染，岸线的生态和渔业资源开发将受到严重影响，国内食用海产品的量会急剧下降，国人的饮食结构或将会出现大幅度调整。

9. 日本向海上排放受核污染的废水会对海洋造成怎么样的危害

日排核废水对我国无直接影响

据新华社报道，东京电力公司4日决定，向海中排放福岛第一核电站厂区内保管的放射性物质浓度较低的废水。共约1.15万吨废水的排放工作已于昨天下午开始进行。据东电称，这些废水的放射性物质浓度约是法定标准的100倍。

东电公司的这一行为会对我国造成何种影响？记者采访了清华大学教授、辐射防护专家桂立明。

桂立明教授认为，日本东电公司的这一行为虽然可以理解，目前没有想出更好的办法，但这一行为依然是不负责的，国际上是反对任何一个国家将污染性物质排放到公共海洋当中。桂立明指出，如果日本方面更加积极处理这件事情的话，可以购买油轮，将废水先灌装到油轮当中，等待以后想出更好的办法再进行处理。但事情已经发生了几天时间，日本方面并没有表现得更加积极。

至于这一排污行为对我国造成的影响，桂立明分析认为，不会对我国公民健康产生直接影响。由于太平洋的海水容量非常大，污染物在太平洋中扩散将像在空气中扩散一样，海水的稀释作用非常强，像海盐这样的产品不会受到太大影响。

桂立明指出，目前日本一些地方已经开始恢复打渔了，这一事实和目前日本的排污行为是矛盾的，我国从日本进口的海产品必须进行更加严格的检验。至于我国沿海产的海产品也要加强检验，因为我国的鱼类等海产品都是从深海打捞，并不是紧邻我国沿海，范围也比较广，距离日本海域也有远有近，而且海生物是游动的，并不能确定某一地方打捞上来的鱼类都在哪些海域游动过。

10. 日本油轮触礁泄漏后进行求助，为何游船会被泄露

日本游轮“若潮”号在毛里求斯东南部海域的一片珊瑚礁上搁浅，距离海岸线约3.2公里，全部20名船员安全撤离。搁浅时，船体完好无损，未有泄漏的迹象。但由于过去两周内印度洋天气恶劣，大风浪致使船体受损，最终破裂。大量燃油泄漏，毛里求斯当局随即组织开展大规模清洁工作，但清洁的速度远远赶不上燃油渗入海的速度。当地居民指责政府不作为，未能及时阻止灾难发生。

旅游业为毛里求斯的重要收入产业。受疫情影响，旅游业在过去两个月的损失已达 120 亿卢比（约合人民币 20 亿元）。当地居民和海洋学家担心，漏油事故将进一步损害他们的旅游业。由于强风和洋流的推动，目前，浮油已经开始向远离海岸的方向飘移，油迹分散到民众无法到达的海区。海洋专家评估称，在毛里求斯海边生活了数百年的珊瑚面临生存危机，复原工作可能需要数十年，有的损失将是永久性的。