三元净化器清洗剂怎么用

『壹』 三元催化清洗剂正确使用方法

三元催笑丛化清洗剂的正确使用方法如下：

1、启动发动机，水温正常后熄火。

2、将本产品倒入专用设备中，将设备的输出接头与真空管连接。

3、启动发动机，控制转速在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气口，约30分钟。

4、清洗后，保持发动机转速3-5分钟，排出残留液体。

三元催化器清洗剂效果

车主使用的三元催化器清洗剂是有效果的，这个清洗剂可以与汽油混合，燃烧后直接与废气一同排出。这个过程中清洗剂会对车辆的三元催化器进行清洗，适用于三元催化器轻微堵塞或没有发生堵塞的车辆。

对于一些年御升改限较长，公里数较大的车辆，需要将车辆的三元催化器拆下来清洗。这种清洗方式需要到汽车4S店或专业的汽车修配厂，由专业的人员进行清洗，以免非专业人士在拆卸三元催化器操作不当，镇判损坏车辆的其他零部件。

车辆的三元催化器需要定期进行清洗，一般情况下，车辆行驶3万公里左右，需要清洗一次三元催化器。

『贰』 三元催化清洗剂用法

1.三元催化清洗剂含有有机溶剂、螯合剂等物质。三元催化清洗剂是用于清洗机动车三元催化转化器表面复合体的透明液体。能有效去除三元催化器升游表面的硫、磷等化学物质，疏通排气管，恢复三元催化器的活性，延长其使用寿命。
2.三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以通过氧化还原吵裂销将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。这种催化转化器可以将废气中的三种主要有害物质同时转化为无害物质。
3.三元催化净化器使用方法：水温正常后，启动发动机，关闭发动机。将三元催化净化器倒入专用设备中，将设备的输出接头与真空管连接。启动发动机，控制转速在2000转左右，打开流量控制阀，将源胡清洗剂慢慢滴入进气口。清洗时间约为30至40分钟。清洗后，保持发动机转速3至5分钟，以排出残留液体。

『叁』 三元催化清洗剂正确使用方法

三元催化清洗剂正确使用方法如下：

1、启动旁袜唯发动机，待水温正常后熄灭引擎。

2 、将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接。

3、启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道。 清洗时间约30-40分钟好慧。

4、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。

三元催化清洗剂

三元催化剂是一种清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。

清洗前检查三元是否有机械损伤，发生热烧结，是否超过20万公里，是否铅中毒，如有上述情况，清洗无效； 检查混合气浓度是否合适； 清洗三元前应清洗节气门运培，喷油嘴和燃烧室。清洗过程中，切勿让引擎熄火。

三效催化清洗剂的配方是：外面是双层不锈钢片，双层不锈钢片的夹层里是石棉纤维毡作为隔热材料，里面是网状隔板中间的净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。三元催化清洗剂是一种透明液体，用于清洗机动车三元催化转化器表面的复杂化合物。能有效去除三元催化器表面的硫、磷等化学物质，疏通排气管。

三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以通过氧化还原将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

『肆』 三元净化清洗剂实用方法

操作流程：使用节流真空吸附装置进行清洗，装置的一端套住发动回机进气歧管内（切不答要插入刹车真空管内）。发动机先行热车5分钟后怠速运转，以阀调节清洗剂流量慢速进入歧管内，20-40分钟清洗完毕，加大油门至3000-4500RPM，空速运转几分钟，脏物被溶解或强氧化后由排气管燃烧或排出。1. 将车预热，将吊管接到易驰水性三元催化清洗剂上；2. 将设备针头插入PCV真空管（也是废气再循环软管、只有拇指粗细，在节气门之后连接发动机）；3. 启动引擎，打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液在视窗成滴状；4. 将发动机怠速，直到药液洗完；5. 清洗后关闭引擎，将管路重新接好；6. 引擎怠速2000运转5~10分钟，排净残液。

『伍』 三元催化清洗剂怎么使用

【太平洋汽车网】首先启动发动机，待水温正常后熄灭引擎，然后将清洗剂倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接，接着启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将清洗剂缓慢滴入进气道，清洗时间衡行约30-40分钟；清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液即可。

三元催化清洗剂是一种清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。三元催化反应器类似消声器，外面用双层不锈钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料（石棉纤维毡），内部在网状隔板中间装有净化剂。

由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在侍物氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。正是由于诸老拦液多因素，造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物堵塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。因此，定期清洗三元催化器是有必要的。另外，三元催化器主要载体是由贵重金属构成，价格十分昂贵，养护三元催化器也是降低用车成本的有效方法。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）