⑴ 玩尘埃3的时候可以调车子 希望能浅显的解释下 齿轮比 差速器 下压力 刹车比 悬挂 这些的作用！
齿轮比越长，每挡的极速越高，但是对应的每挡皮茄携的加速会越软弱。
下压纳羡力越高，在跳跃点的时候越不容易飞起，但是在一些漂移的地方你会感觉不好漂，摩擦力太大。
悬挂的调硬，会让车子更容易操控，也就是说转向更灵敏，但是在一些起伏路多的地方，像肯尼亚那地图，会经常在上下弯道的时候车子跳起没办法操控。所以说像体育场的地图可以用硬悬挂，其他的就默认。
刹车比...就是调前后轮的刹车力，也就是刹车偏压了..基本都是向前调。
差速器的松紧....这实在不好解释，就是想玩手刹漂移就调紧，但是不好控制燃伏，而且不是很明显，然后玩动力漂移的就调松，而且很灵活。还有差速器一般是不动的，因为针对性太强了，弯多急可以调松，弯少缓才可以调紧。
⑵ 《尘埃3》高级驾驶技术解析
驾驶基本要领
一般来说，在一场拉力比赛中赛车所有的挡位都会用到，但根据不同的赛道，每种挡位使用的频次也会有所不同。以国内的比赛为例，像今年CRC中的上海、漠河、长白山这样的高速赛道，3挡到5挡使用的就比较多，邵武也是这样，尤其是其中的漠河站，整场比赛几乎都是用4挡和5挡通过的。而偏向技术型的龙游赛段一般多用2至4挡。还有，在通过弯道时，需要提前降档通过。以一段直道末端的回头弯为例，一般的高速赛道上，从5挡（180公里/时-210公里/时）入弯，刹车并逐渐依次降到4挡、3挡，最后以2挡通过；如果是一个角度非常小的慢速弯有时也需要降到1挡，出弯后再逐渐加挡，回升至中高速。但在像漠河那样的高速赛道，用4挡、5挡汪洞通过弯角也是有的，但这对车手以及领航搏轿员的经验水平有着较高的要求。
另外，对于换挡时机的掌握也不是件简单的事。事实上，我驾驶的Prodrive斯巴鲁赛车中有换挡提示灯，车手可以将其作为参照。但是作为一个专业的车手，除了会开车，还必须能够感应你的赛车——通过感知发动机的声音、赛车的震动结合对赛段的了解（路书）来换挡，仅仅依靠换挡提示灯是不够的。
相信大家在观看拉力赛的电视节目时，会对车手们高速漂过弯道的镜头最感兴趣。的确，这也正是这项运动的迷人之处。通常来说在比赛中，车手一般会制造“转向过度”来通过弯道，尤其在过回头弯时，会先向弯道相反的位置打方向，使整车的重量偏向另一边，然后猛地将方向盘打回到正确的位置，这样一来由于赛车重心的瞬间变化，就能很轻松地甩尾过弯。通常大部分车手不希望发生“转向不足”的情况，这在高速行驶的过程中会比较危险。
既然谈到了重心，那我想说的就是——对于拉力赛车来说，赛车的重心越低越好。一般情况下，赛车的重心是在车手和领航中间稍后处的下方，当然这也是要经过专门针对性调整的。比赛中，如果你注意看赛车内置摄影镜头画面的话，你会发现领航员坐的位置都非常低并且尽量向后靠在座椅上，几乎要看不到前窗外的路面，其实这样也是为了最大程度地降低赛车的重心。根据实际情况，赛车后部一般还会备有固定好的1-2个备胎，也有调节车辆平衡的作用。
对于新手来说，经验的积累是非常重要的。首先可以先做一个观众，多看拉力比赛；其次，最好能从领航做起，学习写路书。在拉力赛中领航员是非常重要的，他和车手的关系常常被人形容成一段“婚姻”，两者互相信任，互相协作完成比赛。所以，学习写路书，学做领航员或者说学会和领航员沟通、协作，找到两者最佳的配合模式也是成为拉力车手的必修课之一。
赛车必须技术---跟趾动作
凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEADPEDAL)。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体倾斜。
在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前：
1、车手开始刹车。
2、车手踏下离合器。
3、降档。
4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重基陵肆的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
关于“侧滑”
大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。
一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。
侧滑的原因有很多，主要的有：
1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限；
2：进弯速度太快，后轮突破极限；
3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)；
4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况；
5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。
其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。
发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。
大家在比赛中很少看到F1赛车侧滑，但这并不代表F1赛车不能用甩尾过弯，而是这种过弯法在正常路面决不如使赛车在极限边缘走正确的行车线快。原因很简单，大家可以想想，车轮是打横滑动摩擦阻力小速度快呢？还是向前滚动摩擦阻力小速度快呢？那些认为甩尾过弯比正常过弯快的观点是错的，只不过是甩尾过弯看上去刺激一点而已。当然F1赛车马力庞大操控敏感突破极限时难救也是一个因素。
适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面，在这些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力(特别是转向轮也就是前轮)而很难使用正常的过弯线路快速度拐弯，甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向从而简单快速完成过弯动作。SCHUMACHER雨天比赛时在过S弯时经常会使用一点点侧滑甩尾的技术，但这对于驾驶F1难度是很大的。各位如果想亲身体验侧滑甩尾的感觉，开卡丁车是个不错的选择。
九种漂移技术步骤解析
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动爱mysvw,爱生活而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PenlumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
⑶ 《尘埃3》成就翻译
E:陈建霞2logo尘埃3.jpgHooningAround
25%完成BatteredBattersea任务。
DonutAddict
50%完成BatteredBattersea任务。
BurntRubber
75%完成BatteredBattersea任务。
BatteredBattersea
100%完成BatteredBattersea任务。（就是自由区域的任务）
ReputationBoost
获得5个额外任务奖励
TheExtraMile
获得25个额外任务奖励
RisingTalent
达到等级10
ShakeandBake
达到等级20
EatmyDIRT！
达到等级30
WorldRenowned
在世界巡回赛上赢得第一并通过DC比赛的挑战
CaliforniaDreams
登上Xgame的颁奖台（应该是第二赛季的Xgame吧）
SubZeroHero
登上冬季Xgame的颁奖台（就是在第三赛季Xgame赢得第一吧？）
AirMiles
在每个赛区至少赢一场比赛
PerfectSprint
在GymkhanaSprintDC挑战中获得完美的表现（可能是得第一吧？）
Driven
在DIRTTOUR模式中用每个种类的车辆赢得比赛
CallmeAce！
完美地完成Gymkhana锦标赛（可能是得第一吧？）
KickOfftheTrainingWheels
赢得GymkhanaAcademy赛的冠军（就是第一个赛季中间三角形的最终比赛冠军）
DrivingSchool
完成所有Gymkhana的教学内容
TodaysForecastis...Victory！
在全部天气状况下赢得比赛
IntotheDIRT
完成第一次DIRTTOUR模式的比赛
Teacher’spet
在GymkhanaAcademy教学赛中赢得全部白金奖牌
CrashProof
在DIRTTOUR模式的比赛中，在受到一次致命性的冲撞后使用倒退功能（flashback）并最终赢得比赛（应该要开启全伤害才能解的成就）
AssistanceisFutile
在DIRTTOUR模式中关闭全部驾驶辅助赢得一次比赛
PaceSetter
用旅启所有级别的rally赛车赢得一次TimeTrial比赛
SelfPreservationSociety
在DIRTTOUR模式中使用MiniCooper在不受任何伤害情况下赢得一次比赛
TheRealThing
在DIRTTOUR模式中使用车内视觉并关闭HUB的情况下赢得一次拉力赛
RallyEvolution
在在DIRTTOUR模式中用每个年代的车辆赢得一次比赛
GymkhanaAficionado
完成所有Gymkhana锦标赛
SuperSeriesChampion
赢得DCSuperSeriesChempionship
FromDIRTtoGlory
在全部DIRTTOUR模式比赛中赢得第一
Gym-Carnage
在Gymkhana赛事中获得500000分
CoolRunning
在NorwaySpeedRunDC挑战赛中打败Bobsleigh
No-botWarsaw
在SmashAttackDC挑战赛中撞碎所有机器人
ShowcaseDrifter
在DriftshowcaseDC挑战赛中获得25000个甩尾分数
DCChallenger
完成所有DC挑战
DCsilver
在所有DC挑战赛中获得银牌以上结果
DCGold
在所有DC挑战赛中获得金牌以上结果
PlatinumPerformance
在所有DC挑战赛中获得白金奖牌
RoadTrip
在有至少3名其他玩家的情况下完成一次joyrideonline比赛
TheProfessional
在拆游如XboxLIVE上完成第一次ProTourrace
TakingtheTrophy
完成10次XboxLIVE比赛（ProTour或者JamSession模式）
TheRoadAhead
完成25次XboxLIVE比赛（ProTour或者JamSession模式）
HonorableDriver
以“Cautious”评价完成一次XboxLIVE多人比赛
SteerHunter
在没有任何负面点数（negativepoints）情况下完成一次入侵赛（gameofinvasion）（磨枝ProTour模式）
CantTouchThis！
在Outbreak模式的一轮比赛中不被感染（ProTour或者JamSession模式）
CheezeIt！
在CatnMouse模式比赛中充当mouse直到你的队伍赢得比赛？（JamSession模式）
（求指点：）
FlagStealer
在Transporter模式中从对手处偷5次旗
JointheParty
在每种多人派对模式赢得一次比赛（ProTour或者JamSession模式）
KingoftheRoad
在XboxLIVE的Hardcore模式中赢得一次比赛
SuperStar
赚够足够的粉丝去达到Superstar头衔
⑷ 我的尘埃3打开为什么提示 应用程序无法正常启动（0xc0000005）。请单击”确定”关闭应用程序。怎样决绝
没悬赏，不解释！
⑸ 请问尘埃3怎么设置成手排换挡啊（不是用拨片）， 求解！
进入设置界面，把排挡设置成手动，然后往下拉就会出现各个档位的茄旦设枝枯置选项（1.2.3.4.5.R挡）。然后在相应的设置就行了。前提是你必须有一套支持序猛纳洞列式手排挡的设备。
⑹ 【尘埃3】的闪回是什么键，就是赛车偏离了跑道，按什么键能回到赛道
r键
⑺ XBOX360尘埃3怎么用手柄漂移，我是菜鸟，希望大家说详细点
先说一下车辆调教的参数Gear
Ratio是齿轮比，Long，赛车的极限速度提升，Short，则加速能力提升。（如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度）DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调）Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上）Ride
Height
赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）Brake
Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的）Differential
分速器（我的经验是尽量不调）Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。总之调校的方法是无法说清楚的，不同人有不同的操作方法,键盘、手柄、方向盘，他们的调效是不同的，对于Differential和BrakeBias，不同的赛车更是有不一样的调校方法，同一辆车不同赛道还有不同的方法，所以请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条赛道，调校好可以让你快上2、3秒。
在尘埃3中，我看了看，主要就是U型弯道，发卡弯。那么对于新手们，怎么过这些弯道呢，下面我来说说
第一：不管漂移过什散厅么弯道，你都要掌握一个入弯角度的问卜谨题，因为你的入弯角度决定了你能否顺利过弯，如果你的入弯角度没选好，有可能你的赛车就会冲出赛道，对于老手来说，可以用油门大小来弥补这个问题。
第二：首先，入弯点从外侧入弯，当然还要配合刹车点（刹车点这玩意要靠自己琢磨
），入弯的速度可以稍快（大概100出头），因为进入甩尾状态时车会失去很多速度。那么如何进入甩尾状态，方法有多种，第一种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面、雨天及雪地时很容易甩尾的型掘基。第二种就是拉手刹，这是比较容易的方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了，要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则就要~~~不是撞墙就是掉进悬崖
，进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车要轻点，否则杯具同上
。说下对甩尾的控制，甩尾后，要往弯道方向的反方向打盘，否则车会原地360，最后你就大脚油门吧
。需要强调的是：
不要太过迷信漂移，有的情况下，普通过弯要比漂移快（老鸟可以无视）
⑻ 尘埃3。方向盘怎么设置。用的不是g27
加我告诉你QQ 75832626
首先在游戏首页 “设置”
设置好后 关闭游戏 在运行游戏 此时用方向盘上的“芹指回车扰丛”进入游嫌李配戏
⑼ 尘埃3。方向盘怎么设置。用的不是g27
尘埃系列的方向盘操作不像极品芦改飞车，极品有外接方仿液向盘自动切换到方向盘操作方式。尘埃控制键设置里面没有方向盘方式，只有键盘。
但是楼主不用慌张，尘埃支持方向盘，其实在设置的时候用就键盘键位设置
按下enter以后，在方向盘上陪大判做相应操作就是了，比如，设置向左转时就把方向盘向左打。依此类推。它看上去让人以为是键盘，实际上是支持线性转向的。
祝楼主愉快。
ps。尘埃3适合键盘，尘埃2适合方向盘。楼主试试便知……鄙人资深尘埃粉丝