拆除三元催化器动力提升

『壹』 把三元催化拿掉对车都有什么影响

噪音会大一点，燃烧不好。1. 对你燃烧不好，三元催化起到一个检测发动机燃烧作用，最好还是检查一下，看三元催化的阻值。2. 把三元催化器去掉了，对车肯定会有影响的，会影响汽车排放的。3. 一般应急办法都是把三元催化器里面的陶瓷滤芯通掉。但是年检肯定是过不去了。4. 坏处：排放会不达标，污染环境，有双氧传感器的车型会报故障！除非三元催化堵塞了，打通后会提升动力，如果原车是好的，打通后并没有显著的动力提升。5. 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。6. 前提是还有氧气可用，空燃比要合理。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。7. 是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。 @2019

『贰』 拆掉三元催化车有劲吗

拆掉三元催化几乎不会提升车子的动力，反而会让汽车损失低扭，并且也会污染环境。

拆掉的坏处：

1.无法净化尾气：三元催化器在排气歧管上，这个装置是用来净化尾气的，如果没有三元催化器，那汽车的尾气中的污染物质会超标。

2.油箱车子使用：如果是日常用车，摘掉三元之后会严重影响车子的使用，因为日常用车时发动机大部分时间都处于低转速区间。

3.影响年检：三元催化器长时间使用会失效，这就是很多老车在进行尾气排放检测时不过关的原因。

三元催化器作用：

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，所以称之为三元(效)催化转化器。

如果三元催化器损坏，它上面的第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。

『叁』 拆掉三元催化器，车子是否动力会增加，可以跑得更快，还能省油

理论上，排放级别越高，油耗应该要越低，这样才可以达到环保的目的。实际上，大家都有个感觉，车子排放级别越高，动力会越差，极速下降，油耗往往也会增加（应该指的是同等动力下），其中一个重要原因是触媒多了，三元催化结构复杂，阻力大，排气不顺畅，好比你让一个人多吃点，但是在他屁儿处挡住一样东西不让它放屁，他是相当不舒服的，想吃也吃不进去，干活也会没有劲了，三元催化影响动力和油耗是肯定的，请关注 ：容济点火器

早期的 汽车 ，是没有三元催化器这个东西的，装了排气管，一个重要的原因是噪音太大了，里边有消音器，另外一个原因是形成一点回压，让燃烧更加充分理想一点。

后来因为 汽车 尾气对空气污染太严重了，所以各国环保部门开始重视 汽车 的排放问题。汽油在发动机里边，经过爆炸性燃烧，会有一些汽油没有烧完，所以会有点碳氢化合物排出去，而碳不完全燃烧，也会有一氧化碳这些有毒气体，而空气中的氮气和氧气高温高压也会反应，生成一氧化氮，二氧化氮等剧毒气体。为了降低尾气排放的有害有毒气体成分，光靠调整空燃比和点火时间是不足的， 汽车 公司的工程师们，设计出来一种氧化还原反应装置，里边装有一些铂铑之类的贵重金属，起到催化剂作用，让尾气先流过这个装置，进行化学反应，变成了无毒无害的气体，再排到空气中，起到环保，这个装置就是三元催化器了。

因为化学反应需要一定时间，所以把三元催化器设计成网格和夹层形式，让尾气接触面积足够大，保证一定的停留时间，这样增加了排气管道的阻力，会直接影响到尾气的流动速度，相当于让发动机的工作效率下降了。如果要达到原来的动力，当然需要付出更多的油耗来客服这个阻力，这样用油会增加。但是如果你在牺牲一部分功率的情况下使用，油耗看起来是下降了一点，好比你把家里电压降低一点，牺牲照明亮度，看起来是省电了，实际上不是这么回事。只能说，装这个环保装置，消费者个人是有损失的，只是从 社会 效益来看，大家都占了便宜，比如 社会 环境好了，空气新鲜了，身体好了。

同时，三元催化器的前端和后端还装有氧传感，前面的氧传感，用来判断发动机尾气中氧气成分，ECU通过它来调整燃油空燃比，后一个氧传感，用来对比判断三元催化是否正常工作。因此，如果拆掉了三元催化器，氧传感的信号将失效，直接会影响到ECU的判断，直接会有故障灯。

排气管里边，​中间那个鼓里是三元催化，如果把陶瓷芯都掏空了，三元催化就器不起到作用了，当然排气阻力会降低很多，排气管的尾气排出源自于发动机排气冲程的动力，阻力小了，这是直接来源于飞轮的惯性作用力，最终来源于燃油的爆炸力，当然排气冲程受到的阻碍也会降低，相当于油耗会直接降低。

但是有一个问题，就是发动机里边是有燃烧室的，活塞即使顶到了最高处（上止点），燃烧室里边依然会有空间的，所以会滞留一些废气，废气需要靠新进来的新鲜空气来挤压出去，进排气门会有一个同时开启的中间时间段，这样新鲜空气才可能尽量把废气挤压一点出去。如果排气管没有了一段阻力，这时候会发生废气被挤压出去的同时，新鲜空气也会被挤压一些出去了，好比脏水和小孩一起泼出去，这个本身会浪费掉一点燃油。

综合起来，拆掉了三元催化，发动机的低扭会下降一点，但是高扭会增加，但是整体动力和极速还是增加的，而对于小排量车子，油耗会增加一点，而对于大排量的车子，油耗整体是下降。

很多摩友把排气管改成直排，摩托车是跑快了，动力也相对强很多，只是油耗的确会增加一点，但是对比增加的动力，油耗增加没有那么明显，所以整体还是省油了。而对于大多数 汽车 而言，掏空了三元催化器，整体动力是增加了，而油耗基本上还下降了。

『肆』 汽车三元催化器是什么作用，去掉它为什么动力变足了

坏处：排放会不达标，污染环境，有双氧传感器的车型会报故障！除非三元催化堵塞了，打通后会提升动力，如果原车是好的，打通后并没有显著的动力提升。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时

也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。