卡特320动臂提升调节器

⑴ 我卡特320C挖机怠速时大臂撑不起来，油门加到6格才撑的起来，什么原因，求高手解决

机子正常就行咯 你管它怠速撑不撑的起 你又不是靠怠速撑起吃饭的 要是心里不平衡 把怠速调高点就可以啦 毕竟机用久了 多少磨损是有的 要是在不行 你就把液压泵放慢点 但是整机速度会变慢 还可以题你省回一点柴油钱

⑵ 你好、请问：我的卡特320c挖掘机调整液压泵的流量怎么调整。谢谢

通过调整调节器上的调整螺钉就可以调整最大流量、最小流量。

检查哪一个泵异常，如两个泵都异常，需检查电磁比例阀二次压力和电流值是否正常，泵内补偿柱塞以及压缩杆是否卡死，如有需要拆卸清洗。如单泵异常，直接检查或清洗泵内柱塞或压缩杆。

需确认先导压力是否正常，清洗先导柱塞、阀芯和销轴，如上述三个零部件上有较深伤痕时，需及时更换。如检查到调节器和电磁阀部分工作不正常，液压泵的斜盘角度就无法调整到需要的角度，最终导致液压泵输出流量不能与需要的流量匹配，此时需及时调整液压泵流量。

(2)卡特320动臂提升调节器扩展阅读：

注意事项：

1、观察油温变化：注意检查最高和最低油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

2、液压泵起动后勿立即加给负荷：液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转（约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

3、随时注意异常现象的发现：异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，一发现有异常现象时，即刻找来回路图，按图索骥，小心观察异常现象是否为一时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力，负荷，温度，时间，起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。平时即应逐项分析研讨。

⑶ 卡特320c闭车怎样调提升器怎么调

卡特320c闭车调提升器可以找卡特服务公司的师傅进行调整。根据相关资料查询结果显示，非该机器原厂的师傅监视器调对应较难，不容易调平衡，所以可以找卡特服务公司的师傅进行调整。卡特320C是一款挖掘机，该挖掘机采用传统动力，反铲斗设置，吨位为20吨。

⑷ 卡特320挖掘机提大臂无力,声音下沉有尖叫声，憋熄火故障原因

卡特挖掘机撑大臂无力成因:
1、安全阀和补油阀损坏.
2、操作阀滑阀动作不正常.
3、LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀)不正确.
4、动臂油缸活塞密封件失效.
5、压力补偿阀或压力补偿阀活塞动作不良.
6、PPC阀损坏.
卡特挖掘机撑大臂无力
故障解决方案:
1、检修或更换安全阀和补油阀.
2、检查调整操作阀滑阀.
3、检查调整LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀).
4、更换动臂油缸活塞密封件.
5、检修压力补偿阀或压力补偿阀活塞.
6、更换PPC阀.

⑸ 卡特320C挖机做组合动作大臂抬不起来是什么原因

卡特CAT320C大修完柱塞泵后试机，发现挖机做组合动作(开小臂时抬大臂)，挖机大臂抬不起来，要等挖机小臂开完后挖机大臂才抬的起来，挖机其他组合动作或者其他单独动作都正常。
卡特CAT320C挖机做组合动作，大臂抬不起来故障可能原因分析:
1、可能是电路或者泵在安装时出错了。
2、也可能是哪根小油管在接的时候接错了。
3、起大臂和小臂组合动作时，肯定要对小臂的油量进行节流，建议从这方面在仔细检查检查。
4、正常的大小背憋死的情况下，两个泵的压力都应该在32000左右，当单独提大背的时候是两个泵一起供油，但动小臂的时候两个泵就合流，理论上是要慢一些，要不看看你的工作模式是大臂优先还是回转优先？回转和挖斗还有行走的压力都在18000左右。
5、可能是阀或者油管的问题。
卡特CAT320C挖机做组合动作，大臂抬不起来故障案例分析。
挖机大臂抬不起来常见原因有:
1、液压油过少或者油泵泵油无力。
2、油缸、分流阀问题。
3、油缸的油封漏油坏了。
4、油缸的柱塞坏了。
5、液压控制阀磨损，刚启动时液压油温度低还可以用，当液压油温度升高导致密度降低，这样阀组有间隙封不住油就泄压了。

⑹ 卡特320憋车闷车问题怎么解决

卡特320常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。
第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。
第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。