变频器提升转矩会产生过电流

1. 变频器加速过电流的原因

变频器正常工作时内部是先将输入变频器的工频电源经过整流，然后再进行逆变，中间过程运用pwm（脉宽调制）控制技术实现输出电源频率的变化的，因此变频器输出至变频电动机的电源已经不是常规意义上的“工频”交流电，而是经过处理后的“交流电”。因此变频器调速的过程需要一个响应时间，在此时间范围内操控频率的变化会得到相应的效果，而超出此范围特别是加速的过程会使输入速度大于输出速度，致使响应速度延迟，导致过流发生。一般来说把加速时间和减速时间设置长点就ok了。我遇到过几次都是这样解决的。

2. 变频器过电流是怎么回事

工作中过电流即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面：

1、电动机遇到冲击负载,或传动机构出现“卡住”现象,引起电动机电流的突然增加。

2、变频器的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路,或电动机内部发生短路等。

3、变频器自身工作的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，导致在交替过程中，另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。

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变频器过电流的解决方式：

1、变频器硬件在设计的时候，就加入了感应电浪涌滤波器电路（其等效电路如图1所示），并将感应浪涌滤波器的接地端与变频器的外壳相连，将电机的接地端与变频器的接地端子相连、将输入电源的地（即大地）与变频器的接地端子相连，过电流现象解决。

2、将电机外壳的接地端、机械设备的机架与变频器接地端连接在一起。变频器内部的感应浪涌滤波器电路进行吸收、泄放，使感应电压大大减小，过电流现象解决。

3. 变频器过电流有哪些原因.怎么解决

1.电气因素:接触不良,请检查电气连接.
2.机械因素:电机及所带负载的润滑不良,导致有卡顿现象,应检查机械部分.
3.变频器自身原因:包括变频器内部故障和过电流参数设置,设置时一般应为电机的额定电流..
加速时间适当增加一点.

检修时可以先用钳表或是变频器的电流显示看其实际的运行电流.正常运行机制的电流是过电流保护值的.
还应注意三相电流的平衡性

4. 变频器在频率上升到一定值时过流跳闸有哪些原因，如何处理

加速过流，有几种可能：1：通常是你的变频器跟电机的滑差
太大
导致电流过大
[]
2：有可能点击带有惯性负载，导致启动转矩需求比较大
（其实这个跟第一个也类似）
3：就是电机本身有问题，比如一些绝缘破坏
之类
4：就是控制方式有问题，可能控制不好导致过流
一般
如果控制方式没问题的话，电机有没有问题
换一台同类型的电机比较下就好
如果有带载启动
可以尝试去掉负载
试试
另外就是调整控制参数
比如VF控制
调整下VF曲线
转矩矢量控制可以调整下内部的一些PID参数
等等
当然
还跟加速时间很有关系，要延长时间看看
这个问题是不是可以解决
比较乱

5. 变频器过电流解决方法

为了保护变频器，当输出电流高于某个阈值时，变频器会报过流故障。变频器也会立即封锁脉冲输出。这是保护变频器器件不受损坏的一个重要而且必要的方法。这个故障是不能被屏蔽的。

造成变频器过电流故障的原因有很多，应该根据实际情况进行分析。如果找对根源，然后对症下药，一般都可以解决。

1、首先是来自变频器侧的影响

变频器侧可能造成变频器过电流的常见原因有：

加速时间太短：此时所需要的电机转矩就越大，转矩与电流成正比，所以电流也很大。可以适当延长加速时间。

提升功能：如果在V/f控制时，起动过程中，电压提升过高，也可能造成过电流。可以适当降低电压提升值。

PID参数不合适：过高的动态响应，可能造成过电流。应该延长滤波时间，减P加I。

2、其次是来自电机侧的影响

电机侧可能造成变频器过电流的常见原因有：

电机电缆对地短路：电缆绝缘不好，有破皮。可以用摇表对电缆绝缘进行检测，以确认电缆质量。

电机堵转：此时变频器会尝试使用更大的转矩让电机转动，可能造成过电流故障。

3、最后是硬件问题

如果变频器内部的电流检测机构工作不正常，或者CPU处理机制出了问题，这些都不是设参数就能解决的，需要报修。

如果变频器与电机电流不匹配，也可能造成过电流故障。比如小变频器带大电机，或者铭牌参数写错了，都可能造成过电流故障

6. 变频器在运行过程中报过电流是怎么回事

一、过电流产生的原因
产生过电流的原因很多,有软故障及硬故障原因。
1.软故障原因
当变频器参数中的加速或减速时间设的太短,电机功率又较重时,就意味着在加速中,变频器的工作频率上升太快,电机的同步转速n0迅速上升,而电机转速n则由于负载惯性较大而跟不上去,导致转子切割磁力线的速度太快(相当于转差过大),结果导致电流过大,引起变频器过电流。
2.硬故障原因
(1)传动机构堵转、运转不灵活、电机负载太重,进而引起电机的电流增加。
(2)变频器输出端短路或三相电压不平衡,造成三相电流不平衡,而引起过电流。
(3)变频器自身损坏,如逆变器件的老化,电流互感器误动作等。
当变频器与电机间的电缆引线太长时(一般变频器生产厂家推荐输出电线为50m以内),将出现出力不够,为满足负载要求就需要增加电流;另外变频器的输出电压为高频状态,电缆引线可以等效为一个电容,此时线间电容、对地电容由于电缆的加长而增加,如变频器此时的输出载频很高,则输出衰减就很大,为了满足负载的要求,就必须增加电流,就有可能导致过电流。
二、过电流的解决办法
针对上述几个问题分别采取不同的措施,以避免过电流的发生。
1.在满足生产设备及工艺要求的前提下,尽可能将加速或减速时间增大,从而可避免加速或减速过程中的过电流发生。
2.检查变频器、电机、生产设备的匹配是否良好,传动部分是否灵活,物料是否有卡死现象等。
3.变频器自身是否完好。三相电压平衡度是否符合要求,若不符合要求,则检查变频器的驱动波形是否正常。另外有些变频器如丹佛斯的产品,电流检测环节出现故障,也会产生过电流显示。而有些品牌的变频器,即使电流检测环节有问题,也不出现过电流显示,这一点在使用中应注意。如果变频器的逆变主回路器件有问题也会出现过电流现象。
4.当变频器的输出电缆加长时,就增加了高频损耗,使变频器出力不够,应采用以下两种方法去处理此问题。
(1)在变频器参数上做一些修改。在条件允许的情况下,可修改一下变频器的输出载频,降低输出频率,减小高频损耗。另外,可将输出转矩提高,以减小高频损耗的影响。
(2)可在变频器的输出端加交流电抗器,可抑制电流的突变,防止过电流。电抗器的选择,可与变频器厂家联系选用与功率配套的电抗器。另外也可查阅有关资料自行设计。
总之,变频器产生过电流的原因很多,应根据具体情况分析处理。如遇变频器经常发生过电流,并且确认是负载过重引起的,可选用高一档次的变频器,以克服过载引起的过电流。

7. 变频器启动时报过电流，怎么回事

一、在用变频器启动大电机的时候，建议启动频率放在5Hz左右，启动保持时间放在2-5秒左右，加速时间不能太长，一般放在60-100秒左右就可以了，启动频率如果为0，在变频器频率上升的过程中，相应的频率值和电流值是对应的。

如果超过了对应的电流值，变频器就会报过电流。一般像这类大电机启动参数的配置注意这几点，多次尝试就可以实现。但绝对不可以设置5000S的加速时间，过长的加速时间，也可能因为长时间的转矩不足，造成变频器过载报警。

二、检查电机是否堵转，是否卡死，以及轴承的好坏，线圈是否氧化，线圈对地检查，线圈是否烧坏检查电机是否堵转，是否卡死，以及轴承的好坏。

过电流可能所选电机的力矩不足，处于过载状态，更换适合容量的电机。变频器误动作，进行复位即可。如果电机装有编码器，注意检查编码器与电机之间的联轴器是否有松动。以及编码器的好坏，如果是有速度矢量控制，改成无速度矢量控制即可检查是否是编码器的问题。

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变频器节能主要表现在风机、水泵的应用上。为了保证生产的可靠性，各种生产机械在设计配用动力驱动时，都留有一定的富余量。当电机不能在满负荷下运行时，除达到动力驱动要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。

风机、泵类等设备传统的调速方法是通过调节入口或出口的挡板、阀门开度来调节给风量和给水量，其输入功率大，且大量的能源消耗在挡板、阀门的截流过程中。当使用变频调速时，如果流量要求减小，通过降低泵或风机的转速即可满足要求。

电动机使用变频器的作用就是为了调速，并降低启动电流。为了产生可变的电压和频率，该设备首先要把电源的交流电变换为直流电（DC），这个过程叫整流。

把直流电（DC）变换为交流电（AC）的装置，其科学术语为“inverter”(逆变器)。一般逆变器是把直流电源逆变为一定的固定频率和一定电压的逆变电源。

8. 变频器转矩提升过大为什么是报过流而不是过压

变频器空载是没有输出电流的，只有输出电压，空载输出电压会比回负载输出电压会高，原因是空答载相当于外接无穷大的负载，内阻一定时候，加在负载两端电压就高了。变频器是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。

9. 电机正常启动一小时后变频器偶尔会经常性出现过电流原因解决办法

过电流一般分成以下三种情况：
一、加速过电流
1、变频器输出回路存在接地或短路
2、控制方式为矢量且没有进行参数辨识
3、加速时间太短
4、手动转矩提升或V/F
曲线不合适
5、电压偏低
6、对正在旋转的电机进行启动
7、加速过程中突加负载
8、变频器选型偏小
二、减速过电流
1、变频器输出回路存在接地或短路
2、控制方式为矢量且没有进行参数辨识
3、减速时间太短
4、电压偏低
5、减速过程中突加负载
6、没有加装制动单元和制动电阻
三、恒速过电流
1、变频器输出回路存在接地或短路
2、控制方式为矢量且没有进行参数辨识
3、电压偏低
4、运行中是否有突加负载
5、变频器选型偏小
你根据问题进行相应的参数或外围调整就行了，希望可以帮到你。

10. 在设置转矩提升时，变频器运行的输出电流是怎么变化的

一般情况下，设置转矩提升应该先计算出《负荷率》即；公式为：运行中的电流÷专额定电流就属等以负荷率，在测量时应该把开关扳到工频位置时在测量，这样负荷率=百分之百时他的提升量为百分之10，即电压提升为38V，而当负荷率小于百分数时，提升量也按比例减小。

机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩 (torsional moment)。转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系，转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义。电机的额定转矩表示额定条件下电机轴端输出转矩。