⑴ 提升机的盘式制动器依靠什么产生制动力靠什么产生松闸力
靠制动器内部的蝶形弹簧产生制动力 靠液压站输出的压力油产生松闸力
⑵ 什么时候更换矿井提升机盘式制动器
矿井提升机盘式制动器常见异常
制动器不开闸
制动器不能制动
制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小
闸瓦磨损不均匀，磨损太快
松闸和制动缓慢
以上几种都有可能损害到安全，及时检查，及时更换
⑶ 提升机制动器组成
摘要制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构按结构可分为带闸、块闸和盘闸现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器因此对盘式制动器工作可靠性的分析及监测具有客观现实的意义。 关键词提升机 制动器 可靠性 0 引言 在矿井提升系统中矿井提升机的主要任务是沿井筒提升煤炭、矿石和矸石升降人员和设备下放材料和工具等。矿井提升设备是联系井下与地面的主要提升运输工具因此它在整个矿井生产中占有重要的地位。制动装置是矿井提升机的重要组成部分之一直接关系着提升设备的安全运行。由于提升机的安全运行很大程度是要完善设备的保护设施的可靠性和自动化程度减少维修量延长使用寿命更重要的是取决于制动系统的可靠性防止和杜绝故障的发生。因此努力提高液压传动装置和盘形制动器的可靠性有着非常重要的实际意义。 1 盘式制动器的可靠性理解 从狭义可靠性理解盘式制动器包含不可维修因素如制动弹簧失效之后影响制动力矩需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平闸瓦与闸盘之间摩擦系数衰减也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。从广义可靠性理解盘式制动器含有可维修因素如闸瓦磨损后产生的间隙增大经调整便可达到原有可靠性液压站零件发生故障修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。由此可知制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的在制动器产品出厂时便已明确使用可靠性则是安装、维护及操作等因素决定的它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度因此固有可靠性的体现受使用可靠性的限制固有可靠性再高使用可靠性却较低制动器的实际工作可靠性依然不会高。 2 制动器的故障模式分析 提升机制动器的故障是指制动器未能达到设计规定的要求(如制动力矩不足或制动减速度超限)因而完不成规定的制动任务或完成得不好。盘式制动器有许多故障但并不是所有故障都会造成严重后果仅是其中一些故障会影响制动器功能或造成事故损失。因此在分析制动器故障的同时还需要对故障的影响或后果进行评价这称为故障模式和影响分析。制动系统中包括功能件、组件和零件。所谓功能件是指由几个到几百个零部件组成的具有独立功能的子系统例如液压站、盘闸、控制台组件是由两个以上的零部件构成的并在子系统中保持特定功能的部件如电磁阀、电液调压装置零件是指无法继续分解的具有设计规定的单个部件。一般情况下零件故障都可能导致制动器的故障。在运行过程中规定时间内无法启动预定时间内无法停车制动能力降级或受阻。显然制动力矩不足等故障将直接引发制动器致命性故障应倍加注意。近年在实际使用中已多次发生盘式制动器刹不住车引发的“放大滑”事故造成很大的经济损失。根据上述可靠性的论述制动器的固有可靠性和使用可靠性的串联乘积正体现了制动器的工作可靠性。 3 制动器工作可靠评定 制动装置各单元之间常常表现为串联关系只有液压站的动力部分是冷储备关系而多副盘形闸的制动力矩则是表决状态关系(或简化为并联关系)这些复杂的功能关系使制动装置的可靠性评定比较复杂。在实际工作中制动装置可靠性评定分为现场可靠性评定和理论可靠性评定。现场可靠性评定是通过收集现场运行提升机的寿命数据对制动器的MTBF、λ和寿命分布等参数进行估计理论可靠性评定则是依据可靠性计算方法对制动器关键单元的可靠性做分析计算。显然现场可靠性评定具有全面性方法简单而理论可靠性评定则过于抽象但却具有指导意义。 4 制动器维护可靠性评定 我们从实践中可以体会到维护良好的制动器一般情况下都能够发挥应有的功能而维护不善的制动器则往往潜伏事故隐患。从制动器的故障模式分析不难看到保证制动器的固有可靠性的主要维护工作包括:①制动闸瓦与闸盘间隙的调整②闸盘污染控制③液压站油压值整定及残压限制。在以上三项维护工作中若有一项维护工作未做好都会影响制动器的固有可靠性发挥。因此维护可靠性是这三项单元可靠性的串联组合即闸瓦同步贴闸可靠性、闸盘污染可靠性与液压站残压可靠性三者的乘积。贴闸可靠性是指制动器所有制动闸同步贴闸的能力若贴闸同步能力差则制动力矩达不到设计值固有可靠性保障能力差。闸盘污染可靠性是指污染闸盘与闸瓦摩擦制
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⑸ 盘式制动器闸瓦与制动盘之间的最大间隙为多少
盘式制动器的调整
1）、盘形闸放气与闸间隙的初调整
如(图2)，旋转调节套(10)，让制动块(1)与制动盘接触(注：为避免切断活塞上的密封圈而产生漏油现象，因此，在安装或检修后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入使制动块(1)与制动盘贴合)。然后向盘式制动器充入约0.5Mpa油压，将放气螺钉19稍许松开放气，直到冒油无气泡时放气结束，重新拧紧放气螺钉19；然后分三级进行调整，即第一次充入最大工作油压(注：实际需要最大油压按整个提升系统满足各规程、标准、安全运行的要求进行计算的结果设定)的三分之一油压，制动块(1)由于碟形弹簧缩使之后移，随之将调节套(10)向前拧入，推动制动块(1)与制动盘贴合上，第二次充入最大工作油压的三分之二油压，重复将调节套(10)向前拧入，推动制动块(1)与制动盘贴合上,第三次充入最大工作油压调整闸瓦间隙为0.5mm,再反向旋转调节套(10)，使制动块(1)与闸盘间隙增加到0.8mm,将调节套(10)的锁紧螺钉拧紧。
2）、贴磨闸瓦
贴磨各闸瓦，使接触面积应达到闸瓦全面积的60%以上，其贴磨方法如下：
a)、贴磨前，先保证制动盘干净。
b)、预测贴闸皮时油压值。
c)、预测各闸瓦(制动块)厚度。为保证闸瓦接触面积以减少贴磨时间，并保证闸瓦与制动油缸中心线安装后垂直，可先将闸瓦取下，以闸瓦与滑套贴合面为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。
d)、起动主电机进行贴磨闸瓦运转(不得挂钢丝绳和提升容器)，贴磨正压力一般不宜过大，略比贴闸皮的油压低0.2-0.4Pa。贴磨闸瓦应在低速下进行。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量)，以免损伤制动盘表面粗糙度。超温时应停止贴磨，待冷却后再运转。依次断续运转，直到闸瓦接触面积达到要求为止。
为了防止贴磨闸瓦时制动盘磨出沟纹或拉伤，在贴磨过程中还应随时注意观察制动盘的表面情况，如发现制动盘表面出现拉伤或沟纹时必须停磨闸瓦，用油石或细锉清除。并相应将闸瓦取下检查，如发现金属粒子或碎片嵌入闸瓦内时，应消除干净后再贴磨闸瓦。按此法直到闸瓦贴磨到规定的接触面积要求时为止。只有这样在以后正常运转中才能减少制动盘的损伤程度，否则不经上述处理，势必使制动盘损伤的金属粒子或碎片嵌入到闸瓦内形成研磨剂，造成闸瓦磨损制动盘，而制动盘磨损的金属粒子或碎片反过来又磨损闸瓦或嵌入其内，造成恶性循环，两者俱伤的局面。因此，在安装调试中必须严格按上述要求贴磨闸瓦。
3）、闸间隙的调整
贴磨闸瓦达到要求后，应按相关标准调整好闸瓦与制动盘的间隙。调整方法如下：(图2)
闸间隙的调整过程中应注意以下几点：
a、闸瓦间隙的定义与规范要求，定义是指制动器处于松闸状态下制动块与闸盘间的间隙，规范要求提升机闸间隙不得大于2mm。在安装调试时，闸间隙调为1～1.5mm。
b、在调试制动器过程中，若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活，有卡阻现象时必须进行处理，使其灵活可靠。此后若松闸时间超过0.3秒时，可将盘式制动器的放气旋塞打开，进行放气即可缩短松闸时间。
c、在调整闸瓦与制盘间隙的过程中，间隙大小确定后，应反复升降液压站的油压(即松闸、制动)，反复检查闸瓦间隙大小，使闸瓦间隙符合要求(为1～1.5mm)。
d、成对闸瓦与制动盘的间隙，应在制动盘不同的圆周部位上(等分四点以上)所测得的闸瓦间隙的平均值的差值不得超过0.2毫米,调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。
3)、制动器信号装置，用于监视闸瓦的磨损情况，当闸瓦间隙达到2毫米时，微动开关应动作，发出讯号，提升绞车及提升机不能起动，以示闸瓦间隙超过应重新调整。
4)、盘式制动器装置限位开关的调整
⑹ 如何和维护提升机的盘式制动器使用
制动器的使用维护注意事项和常见故障及处理方法
1. 闸瓦不得粘油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力；
2. 在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力；
3. 在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩，造成重大事故，故应采用动力制动等。
4. 更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配；
5. 在提升机正常运转时，若发想制动器液压缸漏油应及时更换密封圈；
6. 修理制动盘时应将容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态进行检修，检修时要有一，二副制动器处于制动状态.
7. 闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘；
8. 单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修主轴承轴瓦；
9. 提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气；
10. 每年或经5*10的5次方制动作用后，应检查蝶形弹簧组；
检查方法：首先使制动器处于全制动状态，在逐步向液压罐冲入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压和最低油压只差不应超过最大工作压力的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧；
11. 闸瓦与衬板链接方法的改进：过去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸瓦的接触面积减低闸瓦使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，见建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内，
12. 常见故障及处理方法
1. 制动器不开闸：原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站；
2. 制动器不能制动：原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器修理
3. 制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，原因可能是：
a. 超负荷使用，超速使用
b. 闸瓦间隙太大
c. 制动器和闸瓦上有油
d. 蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施
4. 闸瓦磨损不均匀，磨损不快：原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理
5. 松闸和制动缓慢，原因如下：
a. 液压系统有空气
b. 闸瓦间隙太大
c. 密封圈损坏，查明原因并修理
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