A. 散热最好的树脂是哪种树脂
水性不饱和树脂，需要、联系我！
B. 用环氧树脂灌封的散热效果和直接暴露于空气比哪个好
那也是用环氧灌封后的散热效果好，灌封胶里面肯定有填料，钙粉或者氢氧化铝，导热率达到0.2左右完全没有问题，而空气的导热率为0.023W/M.K,10倍的差距
C. 五金加树脂灯罩吸顶灯怎么散热我亮灯10分钟就开始发烫了半个钟后就非常的烫手，请问怎么解决
换成LED的就好啦......
D. 普通骑行是用xt树脂散热还是金属
树脂的就行，金属的动静大，碟片会不耐用一些
E. CPU散热树脂是和CPU一块来的吗
是和CPU的散热风扇一起来的，不是和CPU一起来的
F. 电池被环氧树脂环氧树脂包裹的散热问题怎么解决
1，降低固化温度复。固化温度越高制，固化速度越快，放热越大。
2，改变制品形状，避免大体积。体积大，固化反应放热不易散开，导致固化速度进一步加快，恶性循环，最终温度越来越高，严重的，能烧起来。
3，通冷却媒介降温。比如冷却水，冷却空气等。
4，配方上，使用低速促进剂或者减少促进剂用量，以此来降低固化速度。
5，使用导热填料，比如氧化铝等，提高环氧树脂胶自身的导热系数，加快散热。
G. 请问树脂灯饰的树脂能导热，散热
理论上来说，树脂的导热散热性是极差的，除非里面加了特别的散热材质，否则很难达专到理想的散热效属果。
但是我们可以在材料已经固定了的情况下考虑将树脂材料的厚度做的更薄些而又不影响整灯的工艺，这样也可以起到一定的辅助散热的作用！
H. 树脂散热油碟和金属散热油碟的区别 所谓的热衰减是怎么一回事
树脂和金属在这里指的都是来令片（就是捏碟片的摩擦块）。树脂的肯定不如金属专的利索，金属的散热属也要比树脂好。然后是散热油碟，所谓散热还是说的来令片，散热来令片比不带散热的来令片在后边多了一些散热槽，这样在高强度刹车时散热槽会带走很多热量（相当于增大面积来风冷）散热就会更好。最后说热衰减，指的是制动力（来令片和碟片的摩擦系数）会跟着温度上升而下降，直接点说就是当刹车系统被摩擦很热的时候刹车力就会下降，这样就会不安全了，所以散热很重要。
纯手打，个人见解，望理解并采纳。
I. 电木粉散热好吗
电木粉又称胶木粉,具有良好的绝缘性能,用于制造电器和日用工业品等。是主要以木粉为填料的酚醛塑料,经压制而成的
当甲醛／苯酚（摩尔比）小于1时，可得热塑性产物，称热塑性酚醛树脂，即线型酚醛树脂，它不含进一步缩聚的基团，加固化剂并加热才能固化。如以六亚甲基四胺为固化剂，固化温度150 ℃，混以填料制成的模塑粉俗称电木粉。当甲醛／苯酚(摩尔比)大于1时，在碱催化下先得到甲阶段树脂，即热固型酚醛树脂，能溶于有机溶剂，甲阶段树脂含能进一步缩聚的羟甲基，因此不需加固化剂即能固化：加热下反应得到乙阶段树脂，又称半溶酚醛树脂，不溶不熔但可溶胀和软化。再进一步反应则得到不溶不熔的体型结构丙阶段树脂，也称不溶酚醛树脂。甲阶段树脂长期存放也能自行固化。
热固性酚醛树脂的固化形式分为常温固化和热固化两种。常温固化可使用无毒常温固化剂NL，也可使用苯磺酰氯或石油磺酸，但后两种材料的毒性、刺激性较大。
酚醛树脂（BAKELITE）
酚类和醛类的缩聚产物通称为酚醛树脂，一般常指由苯酚和甲醛经缩聚反应而得的合成树脂，它是最早合成的一类热固性树脂。
酚醛树脂虽然是最老的一类热固性树脂，但由于它原料易得，合成方便，以及酚醛树脂具有良好的机械强度和耐热性能，尤其具有突出的瞬时耐高温烧蚀性能，而且树脂本身又有广泛改性的余地，所以目前酚醛树脂仍广泛用于制造玻璃纤维增强塑料、碳纤维增强塑料等复合材料。酚醛树脂复合材料尤其在宇航工业方面（空间飞行器、火箭、导弹等）作为瞬时耐高温和烧蚀的结构材料有着非常重要的用途。
酚醛树脂的合成和固化过程完全遵循体型缩聚反应的规律。控制不同的合成条件（如酚和醛的比例，所用催化剂的类型等），可以得到两类不同的酚醛树脂：一类称为热固性酚醛树脂，它是一种含有可进一步反应的羟甲基活性基团的树脂，如果合成瓜不加控制，则会使体型缩聚反应一直进行至形成不熔、不溶的具有三向网络结构的固化树脂，因此这类树脂又称为一阶树脂；另一类称为热塑性酚醛树脂，它是线型树脂，在合成过程中不会形成三向网络结构，在进一步的固化过程中必须加入固化剂，这类树脂又称为二阶树脂。这两类电木粉是热固性材料和一般的热塑性材料不一样，他有优异的区别与热塑性的性能。
J. 我想给大众速腾1.4TSI的车加装发动机护板请问装树脂的护板好还是铁的好会影响发动机散热吗
...你说的抄是 油底壳吧~~速腾1.4T出厂就有发动机护板 是强化塑料的~ 不经常跑石子路不建议装 因为你装了油底壳护板 本身能过去的坑 也过不去.. 护板破了还容易顶碎油低壳 我4S店干技术经理的朋友反正没让我装..说么有必要 装树脂的没啥用..不如铁的结实..装铁的是结实 就是弊端多..我是没装..也打算换车了