⑴ 环氧树脂和玻璃纤维是不是同种东西
环氧树脂和玻璃纤维不是同种东西。
环氧树脂是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称。它是环氧氯丙烷与双酚A或多元醇的缩聚产物。由于环氧基的化学活性,可用多种含有活泼氢的化合物使其开环,固化交联生成网状结构,因此它是一种热固性树脂。
玻璃纤维(英文原名为:glass fiber)是一种性能优异的无机非金属材料,种类繁多,优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好,机械强度高,但缺点是性脆,耐磨性较差。它是叶腊石、石英砂、石灰石、白云石、硼钙石、硼镁石七种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的。
(1)广西环氧树脂拉挤型材扩展阅读:
一、环氧树脂的物质特性
环氧树脂具有仲羟基和环氧基,仲羟基可以与异氰酸酯反应。环氧树脂作为多元醇直接加入聚氨酯胶黏剂含羟基的组分中,使用此方法只有羟基参加反应,环氧基未能反应。
用酸性树脂的、羧基,使环氧开环,再与聚氨酯胶黏剂中的异氰酸酯反应。还可以将环氧树脂溶解于乙酸乙酯中,添加磷酸加温反应,其加成物添加到聚氨酯胶黏剂中;胶的初黏;耐热以及水解稳定性等都能提高还可用醇胺或胺反应生成多元醇,在加成物中有叔氮原子的存在,可加速NCO反应。
用环氧树脂作多羟基组分结合了聚氨酯与环氧树脂的优点,具有较好的粘接强度和耐化学性能,制造聚氨酯胶黏剂使用的环氧树脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品种。
二、玻璃纤维的主要成分
其主要成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等,根据玻璃中碱含量的多少,可分为无碱玻璃纤维(氧化钠0%~2%,属铝硼硅酸盐玻璃)、中碱玻璃纤维(氧化钠8%~12%,属含硼或不含硼的钠钙硅酸盐玻璃)和高碱玻璃纤维(氧化钠13%以上,属钠钙硅酸盐玻璃)。
⑵ 玻璃钢拉挤型材耐腐蚀达到哪种程度
林森玻璃钢拉挤型材跟其他型材的产品最大的区别之处就在于它的耐腐蚀性能,玻璃钢拉挤型材的耐腐蚀到底能达到哪种程度呢?下面就简单分析一下。玻璃钢拉挤型材的耐腐性主要取决于树脂,树脂中官能团愈少,则活性愈小,树脂愈稳定。如酯基易被碱水溶解,酰胺基易被酸溶解,C-O和C-N等极性键易水解,C-H易被氧化,这些都是化学作用。其次,与玻纤,填料,固化剂及表面处理剂等也有关。化学介质除对玻纤及树脂发生化学或物理作用外,对其界面粘结也起作用,导致玻璃钢性能破坏。因此,合理选材及提高树脂交联密度都是制造耐腐蚀玻璃钢的关键。温度,浓度,树脂品种三个因素谁起支配作用,只有根据具体情况而定。对于不同树脂来说,耐腐蚀性能是:酚酸树脂耐溶剂性较好,胺固化的环氧树脂耐碱较好,酸酐固化的环氧树脂耐酸较好,聚酯树脂综合性能较好,其中双酚A型的聚酯耐腐蚀性优于普通树脂,乙烯酯基树脂是新型的耐腐树脂;环氧树脂耐腐较佳。耐溶剂性的次序是:聚酯<酚醛<环氧<呋喃。但玻璃钢拉挤型材的耐腐蚀性能不是一成不变的,在适当的时候,大家还是需要做好此类产品的防腐工作,毕竟延长使用寿命对他们的使用来讲也会有很大的意义。
⑶ 环氧树脂与塑料的区别
环氧树脂与塑料的是两个不同的材料。二者在概念上,特点上,成分上,分类上有区别。
1、概念不同
环氧树脂是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称。
塑料是以单体为原料,通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)。
2、特点不同
环氧树脂软化剂应用有形式多样,固化方便,粘附力强,收缩性低,力学性强,化学性稳定,尺寸稳定,耐霉菌的特性。
塑料有耐化学侵蚀, 具光泽,透明或半透明,良好绝缘体, 质量轻且坚固, 加工容易可大量生产,价格便宜,用途广泛、效用多、容易着色、部分耐高温的特点。
3、成分不同
环氧树脂环氧氯丙烷与双酚A或多元醇的缩聚产物。
我们通常所用的塑料并不是一种单一成分,它是由许多材料配制而成的。其中高分子聚合物(或称合成树脂)是塑料的主要成分,此外,为了改进塑料的性能,还要在高分子化合物中添加各种辅助材料,如填料、增塑剂、润滑剂、稳定剂、着色剂、抗静电剂等,才能成为性能良好的塑料。
4、分类不同
根据分子结构,环氧树脂大体上可分为缩水甘油醚类环氧树脂;缩水甘油酯类环氧树脂;缩水甘油胺类环氧树脂;线型脂肪族类环氧树脂;脂环族类环氧树脂。
根据各种塑料不同的使用特性,通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
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环氧工程塑料主要包括用于高压成型的环氧模塑料和环氧层压塑料,以及环氧泡沫塑料。环氧工程塑料也可以看作是一种广义的环氧复合材料。环氧复合材料主要有环氧玻璃钢(通用型复合材料)和环氧结构复合材料,如拉挤成型的环氧型材、缠绕成型的中空回转体制品和高性能复合材料。
⑷ 环氧玻纤拉挤绝缘棒
帮你找到以下材料,希望对你的问题有所帮助
环氧树脂是泛指分子中含有两个或两个以上环氧基团的有机高分子化合物,除个别外,它们的相对分子质量都不高。环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征,环氧基团可以位于分子链的末端、中间或成环状结构。由于分子结构中含有活泼的环氧基团,使它们可与多种类型的固化剂发生交联反应而形成不溶、不熔的具有三向网状结构的高聚物。
★ 环氧树脂的性能和特性
1、 形式多样。各种树脂、固化剂、改性剂体系几乎可以适应各种应用对形式提出的要求,其范围可以从极低的粘度到高熔点固体。
2、 固化方便。选用各种不同的固化剂,环氧树脂体系几乎可以在0~180℃温度范围内固化。
3、 粘附力强。环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在,使其对各种物质具有很高的粘附力。环氧树脂固化时的收缩性低,产生的内应力小,这也有助于提高粘附强度。
4、 收缩性低。环氧树脂和所用的固化剂的反应是通过直接加成反应或树脂分子中环氧基的开环聚合反应来进行的,没有水或其它挥发性副产物放出。它们和不饱和聚酯树脂、酚醛树脂相比,在固化过程中显示出很低的收缩性(小于2%)。
5、 力学性能。固化后的环氧树脂体系具有优良的力学性能。
6、 电性能。固化后的环氧树脂体系是一种具有高介电性能、耐表面漏电、耐电弧的优良绝缘材料。
7、 化学稳定性。通常,固化后的环氧树脂体系具有优良的耐碱性、耐酸性和耐溶剂性。像固化环氧体系的其它性能一样,化学稳定性也取决于所选用的树脂和固化剂。适当地选用环氧树脂和固化剂,可以使其具有特殊的化学稳定性能。
8、 尺寸稳定性。上述的许多性能的综合,使环氧树脂体系具有突出的尺寸稳定性和耐久性。
9、 耐霉菌。固化的环氧树脂体系耐大多数霉菌,可以在苛刻的热带条件下使用。
★ 分类
根据分子结构,环氧树脂大体上可分为五大类:
1、 缩水甘油醚类环氧树脂
2、 缩水甘油酯类环氧树脂
3、 缩水甘油胺类环氧树脂
4、 线型脂肪族类环氧树脂
5、 脂环族类环氧树脂
复合材料工业上使用量最大的环氧树脂品种是上述第一类缩水甘油醚类环氧树脂,而其中又以二酚基丙烷型环氧树脂(简称双酚A型环氧树脂)为主。其次是缩水甘油胺类环氧树脂。
1、 缩水甘油醚类环氧树脂
缩水甘油醚类环氧树脂是由含活泼氢的酚类或醇类与环氧氯丙烷缩聚而成的。
(1)二酚基丙烷型环氧树脂 二酚基丙烷型环氧树脂是由二酚基丙烷与环氧氯丙烷缩聚而成。
工业二酚基丙烷型环氧树脂实际上是含不同聚合度的分子的混合物。其中大多数的分子是含有两个环氧基端的线型结构。少数分子可能支化,极少数分子终止的基团是氯醇基团而不是环氧基。因此环氧树脂的环氧基含量、氯含量等对树脂的固化及固化物的性能有很大的影响。 工业上作为树脂的控制指标如下:
①环氧值。环氧值是鉴别环氧树脂性质的最主要的指标,工业环氧树脂型号就是按环氧值不同来区分的。环氧值是指每100g树脂中所含环氧基的物质的量数。环氧值的倒数乘以100就称之为环氧当量。环氧当量的含义是:含有1mol环氧基的环氧树脂的克数。
②无机氯含量。树脂中的氯离子能与胺类固化剂起络合作用而影响树脂的固化,同时也影响固化树脂的电性能,因此氯含量也环氧树脂的一项重要指标。
③有机氯含量。树脂中的有机氯含量标志着分子中未起闭环反应的那部分氯醇基团的含量,它含量应尽可能地降低,否则也要影响树脂的固化及固化物的性能。
④挥发分。
⑤粘度或软化点。
(2)酚醛多环氧树脂 酚醛多环氧树脂包括有苯酚甲醛型、邻甲酚甲醛型多环氧树脂,它与二酚基丙烷型环氧树脂相比,在线型分子中含有两个以上的环氧基,因此固化后产物的交联密度大,具有优良的热稳定性、力学性能、电绝缘性、耐水性和耐腐蚀性。它们是由线型酚醛树脂与环氧氯丙烷缩聚而成的。
(3)其它多羟基酚类缩水甘油醚型环氧树脂 这类树脂中具有实用性的代表有:间苯二酚型环氧树脂、间苯二酚-甲醛型环氧树脂、四酚基乙烷型环氧树脂和三羟苯基甲烷型环氧树脂,这些多官能缩水甘油醚树脂固化后具有高的热变形温度和刚性,可单独 或者与通用E型树脂共混,供作高性能复合材料(ACM)、印刷线路板等基体材料。
(4)脂族多元醇缩水甘油醚型环氧树脂 脂族多元醇缩水甘油醚分子中含有两个或两个以上的环氧基,这类树脂绝大多数粘度很低;大多数是长链线型分子,因此富有柔韧性。
2、其它类型环氧树脂
(1)缩水甘油酯类环氧树脂 缩水甘油酯类环氧树脂和二酚基丙烷环氧化树脂比较,它具有粘度低,使用工艺性好;反应活性高;粘合力比通用环氧树脂高,固化物力学性能好;电绝缘性好;耐气候性好,并且具有良好的耐超低温性,在超低温条件下,仍具有比其它类型环氧树脂高的粘结强度。有较好的表面光泽度,透光性、耐气候性好。
(2)缩水甘油胺类环氧树脂 这类树脂的优点是多官能度、环氧当量高,交联密度大,耐热性显著提高。上前国内外已利用缩水甘油胺环氧树脂优越的粘接性和耐热性,来制造碳纤维增强的复合材料(CFRP)用于飞机二次结构材料。
(3)脂环族环氧树脂 这类环氧树脂是由脂环族烯烃的双键经环氧化而制得的,它们的分子结构和二酚基丙烷型环氧树脂及其它环氧树脂有很大差异,前者环氧基都直接连接在脂环上,而后者的环氧基都是以环氧丙基醚连接在苯核或脂肪烃上。脂环族环氧树脂的固化物具有以下特点:①较高的压缩与拉伸强度;②长期暴置在高温条件下仍能保持良好的力学性能;③耐电弧性、耐紫外光老化性能及耐气候性较好。
(4)脂肪族环氧树脂 这类环氧树脂分子结构里不仅无苯核,也无脂环结构。仅有脂肪链,环氧基与脂肪链相连。环氧化聚丁二烯树脂固化后的强度、韧性、粘接性、耐正负温度性能都良好。
固化后没毒
⑸ 林森玻璃钢拉挤工艺的主要原材料是什么
林森玻璃钢拉挤型材采用拉挤工艺生产。以玻璃纤维无捻粗纱、连续毡、缝编毡、表面毡等增强材料,采用专门的配方工艺与不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂、酚醛树脂等基体材料经高温加热连续成型的等截面纤维增强塑料制品。
⑹ 您好!请问您做玻璃钢拉挤型材的树脂有耐高温的吗温度在150度和 180度之间的或者再高些也行!
有耐高温环氧树脂拉挤胶黏剂工艺配方
⑺ 环氧树脂板和玻纤板是一样的材料吗
不一样抄的,首先原材料是两种不同的类型;环氧树脂板是环氧树脂 纱 脱膜剂 固化剂拉挤成型。固化后的环氧树脂体系是一种具有高介电性能、耐表面漏电、耐电弧的优良绝缘材料
。它们和不饱和聚酯树脂、酚醛树脂相比,在固化过程中显示出很低的收缩性(小于2%)。 环氧价格要高于玻纤一倍左右。
玻纤板是玻璃纤 纱 固化剂等拉挤成型。
⑻ 环氧树脂用什么材料让胶水扩张链接作用
按照使用对象分为多类材料;无机纤维;透明无机材料;不透明无机材料;合成橡胶;难粘橡胶;纸;木材;聚烯烃纤维;合成纤维;天然纤维D;金属纤维;金属及合金;难粘金属;天然橡胶;硬质塑料;塑料薄膜;皮革、合成革,泡沫塑料;难粘塑料及薄膜;生物体组织骨骼及齿质材料。
本产品不适于中央暖气系统或加油装置。耐高温胶特性:溶解性:不可溶解。耐温性能:1250℃,耐霜冻:良好,潮湿性:良好。胶水不是一种独立存在的物质,必须是涂在物体之间才能发挥作用。胶水可以用来粘贴各种物体,在生活、建筑、工业等个领域都有着很多作用。壁炉、锅炉和烟囱等高温胶带的永久性修补和密封胶条、填充裂痕、密封胶。可用于金属、砖石和混凝土,如:风机、风管、加热器、防火砖、及炉灶的接位密封。修补汽车和摩托车的排气装置,密封或粘合工业制品、家庭电器、仪器仪表、航空设备等需要高温环境下运作的物件及工具。
胶水是一种粘黏材料,它能让两个材料粘合在一起,因为通常以水剂的形态出现,所以被称为胶水。胶水到底是怎么分类的呢,它的种类有多少?不同种类的胶水分别有怎样的用途?马上给大家解答。
丙烯酸酯胶、复合型结构胶、热固性高分子胶、密封胶粘剂、热熔胶、水基胶粘剂、压敏胶、溶剂型胶、无机胶粘剂、胶粘剂、天然胶粘剂、橡胶粘合剂、耐高温胶、聚合物胶粘剂、修补剂、紫外线胶、纸品用胶、导电胶、塑料粘合剂、耐酸碱胶、水下胶粘剂、耐低温胶、应变胶、点焊胶、医用胶、导磁胶、真空胶、防磁胶、防火胶、矿物胶、防淬火胶、动物胶、植物胶、防淬裂胶、食品级胶粘剂、其它胶水。
⑼ 不饱和聚酯树脂基拉挤成型工艺具体显著优点
科聚新材不饱和聚酯树脂基拉挤成型工艺具体显著优点如下
1、生产率高,产品质量稳定内;科聚新材容
2、 能充分发挥增强材料作用,力学性能高,特别是纵向的强度和模量;
3、原材料的有效利用率高,基本上无边角废料;
4、型材的纵向和横向强度可以调整,以适应不同使用要求;
5、 其长度可按需要切割。
6、玻璃钢挤拉型材具有许多的优越性,耐腐蚀、轻质高强、尺寸稳定性好,同时具有绝缘、不导热、阻燃、美观易保养等特性,它与传统材料如钢铁、铝、木材相比,几乎无维修保养费用。
⑽ 什么是环氧树脂复合材料的拉挤成型工艺
,便于形成自动化生产线,产品质量稳定;能充分发挥增强材料作用,力学性能高,特别是纵向的强度和模量;原材料的有效利用率?,基本上无边角废料;型材的纵向和横向强度可以调整,以适应不同使用要求;其长度可按需要切割。 拉挤成型环氧玻璃钢制品主要用于以下几大领域:电工领域作为发展的重点之一是目前应用最多的领域,如变压器空气导管定位; 棒、高压绝缘子芯棒、高压电缆保护管、电缆架、绝缘梯、绝缘杆、电杆、轨道护板、电缆分线架、电机零部件等;化工防腐领域是近几年发展最快的,典型产品如管网支撑结构、抽汕杆、井下压力管道、废水处理设备、化工挡板以及化工、石油、造纸、冶金等工厂内的栏杆、楼梯、平台扶手、格栅地板等;建筑结构领域主要用于轻型结构、?层结构物的上层结构或特种用途结构,如活动房结构、门窗结构用型材、桁架、轻型桥梁、栏杆、帐篷支架、吊顶结构、大棚结构等;运动娱乐领域如钓鱼竿、曲棍球棒、滑雪板、?杆跳杆、弓箭等;运输领域如汽车货架、卡车构架、冷藏车厢汽车簧板、行李架、保险杆、甲板、电气火车轨道护板等;能源领域主要用于太阳能收集器支架、风力发电机叶片、油井用导管等;航空航天领域如飞机和宇宙飞船天线绝缘管,飞船用电机零部件,飞机复合材料工字梁、槽形梁和方形梁,飞机的拉杆、连杆等。