怎么修理化油器滤芯

1. 摩托车化油器不拆开如何清洗

清洗时先把油箱的汽油阀门关了，在用十七的扳手把化油器的下盖打开，在用清洁器（化油器专用清洁器，修理铺有的卖）在化油器上找有孔的就向里面喷，等两分钟装上及可。摩托车化油器的工作好坏，将直接影响到发动机能否正常的工作。

拓展资料：

摩托车只有保养好化油器才能保证可燃混合气的清洁和畅通，才能满足发动机对可燃混合气的需要，使用发动机具有良好的动力性和经济性，因此摩托车化油器平时要作为重要项目检查保养， 首先要经常检查化油器,进气管,进气阀及曲轴箱进气口各结合平面是否紧密牢固，否则会因松动而漏气,命名混合气变稀,造成发动机的起动困难或工作不良。

要经常清理化油器表面,以保持其清洁;融会因化油器粘满油污,灰尘而影响气门和阻风门打开或关闭严重时还会影响怠速调节螺钉的调整。一般摩托车每行驶三千公里后,或化油器工作不正常时应清洗化油器,但在拆装清洗时要小心,因为化油器零件较为精密此外,注意不要角碰化油器上下体的结合面,浮子臂及浮子避孕轴座等处否则,在安装前须进行调整。

2. 摩托化油器怎么清洗，怠速不稳，一拆开

总体而言，化油器使用的介质是具有活泼性质的汽油，它的循环途径是从燃油箱经过油箱开关，再进入化油器。汽油在灌装、贮存及加注过程中，难免会有一些肉眼看不见的杂质异物混入其中。如果车辆上的汽油滤清器过滤质量有缺陷时，油箱内的氧化粉末等微粒异物就会进入化油器。再有，与燃油同时进入汽缸内的空气是通过空气滤清器进入化油器的，考虑到发动机的进气阻力不宜过大，其滤芯装置的致密度是有限的，细微异粒透过其滤芯层是客观存在的。如滤芯质量有缺陷时，影响将更加严重。

（6）在清洗化油器的空气通路和燃油通路时，如是等真空膜片阀式结构，必须卸下膜片，再吹洗。否则会损失膜片。复装时，可用食指托住真空柱塞至负压室一侧（如上图所示），注意使膜片阀的方向标记对准化油器本体上的凹形槽，再依次装上弹簧、真空室盖。

（7）在装配过程中，对浮子室联结螺钉，严禁一次性拧紧，必须分几次并紧。浮子室盖的扭紧力矩在6~10N.m之间，并紧扭矩过大，会使其结合面变形，出现渗油、漏油现象。各量孔类精密零件的扭紧力矩一般只有1.5~3N.m之间，过度拧紧，会损坏其螺纹，造成零件变形等一系列问题。

（8）由于各型化油器匹配的机型不同，其化油器怠速油路各有差异，怠速调整的方法也应有所区别。从化油器的结构来讲，四冲程发动机用等真空膜片阀化油器的怠速调节螺钉用来调整进入怠速油系中的混合气量，怠速螺钉往外旋混合气变浓，往里旋则变稀；而二种程发动机用柱塞式化油器的怠速调节螺钉，是调整进入怠速油系中的空气量，怠速螺钉往外旋混合气变稀，往里旋则变浓。调整前，务必搞清楚机型和化油器的工作原理，否则会适得其反。

◎ 对无法更换的部分损伤零件，可参考以下方法进行适当修理：

（1）化油器外壳若有轻微破裂，可先用砂纸擦去痕迹，再用丙酮溶液洗净，蘸适量环氧树脂进行粘结。待固化24小时后，方可投入使用。

（2）若浮子针阀关闭不严出现渗、漏油时，可先将针阀和阀座洗净，涂少许市售牙膏在3mm或4mm丝锥的方针尖端锥面上（非螺纹端），与针阀座孔进行研磨，然后和针阀一起进行细研对磨，最后将研磨膏吹洗干净，再精心复装。

（3）对黄铜材料制成的浮子有凹陷时，可以在凹陷处焊上金属丝，将凹陷处拉平后，再将金属丝去掉。若浮子破损，可在破漏的对面再开一个小孔，使渗入浮子中的汽油排净，然后进行锡焊。但修复后的浮子重量不应超过原来浮子重量的5%~6%，否则会使浮子室油面升高。若浮子重量符合以上要求，可将浮子浸入60℃~80℃的热水中并保持1分钟以上，如无气泡冒出即为合格。浮子重量超过标准或浮子在热水中冒气泡，绝对禁止使用。

（4）对工程塑料材料制成的浮子有破损时，可用上述方法，将浮子内的燃油吹净，再用电烙铁将漏气处熨烫平整即可。

3. 如何自己更换汽车的燃油滤清器

更换集成于油泵总成中的燃油滤清器需要拆除整个油泵，且需要特殊油泵拆除工具，不建议普通用户操作。
操作步骤：
1.把车停在一个坚固的平面上。
2.降低燃油系统的气压（喷油系统工作在非常高的压力环境下，需要降低气压），按照下面的步骤进行：
（a）松开气门盖以降低燃油系统气压
（b）拆下燃油泵继电器或保险丝（按照您的用户手册操作）
3.开启引擎直到管道中的汽油用完发动机停止。
4.找到燃油滤清器的位置，它一般在引擎下面或油箱下面。如果必要的话，可以使用千斤顶抬升汽车，并从燃油滤清器断开输油管。
注意：使用化油器的老式汽车，输油管是带弹簧的软管。新的喷射式发动机，输油管和夹子连在一起，或者是快速锁定接头，需要特殊的工具来拆除。
5.移除燃油滤清器的安装螺栓，然后就可以拆除燃油滤清器。
6.对比新的燃油滤清器是否和拆下来的型号一致，确认后安装新的燃油滤清器，注意方向确保其指向发动机，确认后就可以安装滤清器固定螺栓。
7.接上输油管并安装燃油泵保险丝。
8.重新连接电池盒，完成后就可以放低汽车。
9.启动引擎并检查燃油泄漏情况。
注意：由于缺乏燃油，发动机可能不会立刻启动，但是随着燃油气压的增长发动机就会启动。

4. 怎样换摩托车汽油滤芯，太紧了卸不掉。有啥好办法

如果是油管与汽滤卸不掉用温水加热一下（别用火呦！），用钳子捏着卡子转一下就行了。或者直接剪掉油管换一根很便宜的。如果锈住的买瓶化油器清洗液在锈蚀的地方喷一下一般就OK了！

5. 怎样修理摩托车化油器

1、进油系统的检修：检查浮子是否破损，如果塑料浮子只有轻微破损，可用电烙铁予以热补。如破损严重，则须更换。

2、检查进油针阀组件能否可靠关闭。 如果阀座处有异物，必须进行清洗、疏通。如果进油针阀圆锥面磨损严重，则须更换。

3、检查浮子室密封圈是否断裂、变形，必要时须更换。

4、检查主量孔及主喷管泡沫孔有无堵塞现象，如有堵塞，可用小孔径的细钢丝清除各孔的异物，然后在洁净的汽油中清洗，并用压缩空气吹净。

5、检查节气门限位螺钉及怠速调整螺钉头部的磨损情况，并进行清洗。

6、检查阻风门摇臂的操作灵活性，观察阻风门有无变形、扭曲，能否完全 关闭，必要时须拆下阻风门进行校正或更换。

7、检查节气门的操作灵活性，观察节气门有无变形，全开时是否与化油器 体轴线平行，必要时应拆下节气门进行校正或更换。

8、最后，用压缩空气将化油器本体上的各油道孔、气道孔吹净，将各零件用洁净汽油清洗后，擦拭干净，再进行装配、调整。

6. 摩托车化油器漏油怎么修理

1、主油针被卡住了导致油平面持续升高漏油

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。

异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

排除方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。

(6)怎么修理化油器滤芯扩展阅读：

摩托车化油器保养注意事项

1、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。

如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。

2、化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生(漏油、冒黑烟、供油不畅等)。

3、化油器的清洗要在清洁的场地进行。内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。

堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

4、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。

量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

5、清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。

7. 摩托车化油器的维护方法都有哪些

一般来说，如果没有异常情况，不需要保养或调试化油器，化油器常见的故障是堵塞，这主要是由于空气滤清器的滤芯过脏或汽油内有杂质引起的，平时换规定周期清理空气滤芯（不同车型清理周期也不一样），使用正品汽油，在油管上安装质量好的汽油过滤器，平时注意检查空滤与化油器之间的进气管是否有老化、脱落、漏气情况，在雨天后或每隔一段时间，可以拧松化油器底部的放油螺丝，检查化油器浮子室内是否有积水或杂质，保持化油器外部的清洁，没事不要拧化油器上的各螺丝并避免碰撞到化油器等。