㈠ 汽轮机润滑油颗粒度合格标准
项目 设备规范 质量指标 检验方法
颗粒度(5)
㈡ 汽轮机润滑油等级是怎么划分的
40摄氏度时粘度。分为TSA-32/46/68 TSA是指汽轮机用油。
㈢ 新汽轮机加润滑油前需要过滤油机吗
许多复人觉得新汽轮机油是不需制要用滤油机过滤使用的,但是为了用油设备的安全,很多用户都会选择滤油机过滤后再用,因为油在空气中很容易氧化,里面混入游离水,肉眼在短时间内是无法分辨的,等到肉眼可看见乳化或者颜色异常就已经晚了,所以还是建议在使用前用滤油机过滤,将油中的水分和杂质滤除掉,保证用油设备安全运行,延长油品使用寿命._______净能滤油机
㈣ 汽轮机运行中什么情况下更换润滑油滤芯
汽轮机组在安装过程或检修过程中如果采取的防护措施不当就会有灰尘、杂版质进入油系统权，在运行或盘车过程中由于轴承和大轴之间的摩擦也会有部分金属屑进入润滑油中，这些杂质会堵塞润滑油过滤网，造成润滑油压降低威胁机组的安全运行。一般情况下当过滤器前后压差超过150kpa，就要对过滤器进行切换清洗滤芯。在滤油器切换时要严格按照规程操作，严防油压波动和轴承断油造成事故。
㈤ 汽轮机新润滑油国家标准GB11120-89检测项目参数疑问
酸值和中和值其实来就是为源了测定汽轮机油里面添加剂，一般对于用油企业来说并不太重要，只需要记住他们的入厂数据就可以了，如果是电厂等大型汽轮机设备来说，这个酸值相对要重要一些，普通的话并不重要，酸值下降到一定程度就该换油了，就这个指标，别的倒没什么，这是跟添加剂相关的。
至于氧化安定性相关的，一是汽轮机油基础油的成分，二是添加剂的成分，所以这个的话， 不同原材料会有不同的数值，但是一般汽轮机油使用时间都比较长，所以这个也无需过多考虑，就是一个参考值。
但是不能太低了，太低的话，说明这油有问题
㈥ 汽轮机润滑油的标准
汽轮机润滑油的标准:
我国已标准化的汽轮机润滑油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮回机润滑油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机润滑油，标准为SH 0362－92；舰用防锈汽答轮机润滑油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92、GJB135－86和SH0416－92。
目前我国L－TSA汽轮机润滑油产品标准为GB11120－89，该标准将汽轮机润滑油按40℃运动粘度中心值分为32、46、68、100四个粘度等级(牌号)，并分优等品，一等品和合格品三个质量等级，其中优等品为国际先进水平，一级品为国际一般水平。
㈦ 汽轮机润滑油滤网如何切换
接班长令，# 机润滑油A滤网切换为B滤网运行； 检查关闭# 机润滑油B滤网放油门，开启放空气门； 打开# 机润内滑油 B 滤网进、出口门锁链，取下警告牌； 稍开# 机润滑油 B 滤网出口门，放空气门见油后关闭； # 机润滑油 B 滤网充油完毕，全开其出口门； 缓慢开启# 机润滑油 B 滤网进口门，注意油压变化；, 打开# 机润滑油 A 滤网进、出口门锁链； 缓慢关闭# 机润滑油 A 滤网进口门,注意油压变化； 根据要求关闭# 机润滑油 A 滤网出口门; # 机A润滑油滤容网进口门、出口门上锁并挂“严禁操作”警告牌； # 机B润滑油滤网进口门、出口门上锁并挂“严禁操作”警告牌； 操作完毕，做好记录。
㈧ 汽轮机润滑油用NAS如何表示
NAS是清洁度（颗粒技术）的一种标准，分为0-12级，数字越大表示清洁度越差，比如0级>1级、6级>7级 0级最好，12级最差 一般的汽轮机润滑油的清洁度标准应该≤8级，才能到达使用要求。
㈨ 汽轮机润滑油品质要求
润滑油性能抄指标
(1) 粘度袭
粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。
(2) 倾点
倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高 5~10 ℃。
(3) 闪点
闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留 1/2 安全系数，即比实际使用温度高昂 1/2 。如内燃机油底壳油温最高不超过 120 ℃，因而规定内燃机油闪点最低 180 ℃。
(4) 性能指标的选定
性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。
实话我也是网络的，并不完全是我自己的答案。
㈩ 汽轮机润滑油系统进回油管道比例规定
因为轴承回油是没有什么压力的，我认为是走的套管回油，而且方便观察内回油情况。具体你容可以到汽轮机盘车那块的回油处看看，应该有观察孔。而且回到油箱的回油母管那里应该也是可以观察到的。还有个简单办法是摸温度，如果最外的套管里面是走的回油的话，温度是较高的，如果是走的套管里面的那根管道的话，那套管外部的温度肯定相对低一些。现场问题现场分析，再不行就查查图纸了。个人经验，不同现场和设计都是有所差异，不可一概而论的。