Ⅰ 请问老师们,现在汽车滤清器这个行业好做吗我想做个体加工,大约需要多大投资利润怎样谢谢!
好做啊,大概要100万链桐左右,利润是很袭唤扒不错的
不用谢!!拍昌!!!!!!!!!!
Ⅱ 经营汽车三滤能赚钱吗
可以呀,如果说经经营汽车的三滤这种产品的话是可以的,因为现在汽车越来越多普及越来越广,而且更换的频率基本上每年都要换,所以说的话如果说你做这个生意去做精益求精,肯定能在市场上打开销路。
Ⅲ 挖掘机配件销售渠道和进货渠道
修理厂人家有进货渠道 你如果做就先面向挖掘机老板 另外纯正件在乎的多是保养件 就是滤芯之类的 还包括油品 其他的机械件就不是很在乎了
Ⅳ 中汽研华诚认证推出CN95认证 但作用无法代替口罩
疫情的出现使得原本可能向好的车市瞬间凉了下来,汽车没了销路,N95口罩供不应求,面对此种状况,各车企的反应非常迅速,在捐款捐物甚至自制口罩生产线的同时,并没忘了营销一番,顺势推出了“N95”级座舱的产品。
有了“‘N95’级座舱”这个概念,中国汽车技术研究中心(简称“中汽研”)旗下的子公司,中汽研华诚认证(天津)有限公司把握时机,仅用10天时间便出炉了首批《汽车空调滤清器CN95认证》的名单,这也就真正有了“CN95”这个概念。
认证概念可以借鉴,口罩却不能省
2月12日,华诚认证提出了国内首个汽车空调滤清器过滤效率分级认证,也就是CN95认证,C代表Car,N95代表过滤级别。N95是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)认证的一种口罩级别,N的意思是不适合油性的颗粒,95指的是在NIOSH标准规定的检测条件下,也就是通过0.3微米的氯化钠颗粒进行测试,过滤效率达到95%,所以N95并不代表特定的产品,也就是说理论上“CN95”这个命题属于合理性存在。
为什么华诚认证能够提出“CN95”这个概念,是因为其测试了3款空调滤芯,其中有一款空调滤芯对于0.3微米颗粒的过滤效果达到了95%,所以华诚认证就提出了“CN95”概念。
2月13日,华诚认证仅仅提出概念一天,拥有百年历史的德国知名空调滤清器供应商科德宝micronAir发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信,在公开信中,科德宝认为,由于应用不一样、产品标准也不一样,华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联,有“套用”和“误导”之嫌。
据报道,华诚认证曾针对此解释称,CN95认证并不能直接与N95口罩等同,这一级别对应的过滤等级是针对空气动力学直径0.3微米的颗粒过滤效率大于95%,此外对粒径2.5微米和10微米也有相应过滤效率的要求,也就是说,华诚认证只是借用N95的概念,推出与N95同等标准的认证条件,来认证汽车空调滤清器。
认证条件能一致,但实际使用场景却截然不同。业内专业人士解释道,汽车的使用场景非常复杂,且汽车并不属于密闭空间,单靠空调滤清器根本无法隔绝空气中有毒气体。所以即便是空调滤清器能达到“防毒”级别,疫情期间出门开车依然要戴口罩。
CN95权威性遭质疑,尚未得到行业内认可
多数媒体对CN95的宣传都提到,中汽研华诚认证中心是国内目前唯一具有“车规级CN95空滤”认证资格的权威机构,也是国家认监委指定的强制性产品认证机构。在科德宝micronAir发布的公开信里,明确质疑了这种权威性:“CN95既不是行业标准,也不是团体标准,只是华诚认证的企业标准,权威性并不强。”
从第一批获得CN95认证的产品中,只有沃尔沃和北京现代不是自主品牌,其余获得认证的分别为吉利、一汽、北汽、比亚迪、东风小康、一汽轿车、北汽(广州)旗下的产品。财经网汽车了解到,如沃尔沃旗下的产品,其全系标配的CLEANZONE清洁驾驶舱本身就达到了华诚认证的标准,并不算是因疫情而改造的技术。又如吉利、比亚迪等在疫情期间提供车主免费更换CN95空调滤清器的产品,说明其产品此前匹配的空调滤清器达不到华诚认证此次推出的标准。也就是说,一些企业的产品就算没有推出CN95标准,也能达到此标准,而一些企业是为了达到此标准而推出此类产品。
财经网汽车了解到,华诚认证颁发的认证证书产品标准是QC/T开头,也就是企业推荐标准,并不是强制标准,而且根据华诚认证的规定,此认证为自愿性质,同样不是强制性。也就是说,这类标准想要权威,就一定要得到业内和消费者的全方位认可,而不是由华诚认证一家说的算。
企业拿到CN95认证并不难,以此来推进行业标准是关键
自CN95认证推出以来,已有38家整车企业参与了认证,涉及100余款主流车型,并已有26个认证单元产品获得了最高等级CN95认证证书。企业参与之积极有目共睹,但中汽研是企业,自愿性认证的背后,其具体认证过程可能还需要更加透明。
另外,仅用十天时间就出产一项认证项目,或许在借鉴N95标准上省了不少力,但也略显草率。而且,从数据来看,大多数车企提供的产品都能通过此项认证,能够说明想要做到这点并不难,这也就令这项认证变得廉价。就像车企宣传自身产品达到C-NCAP五星标准一样,在此环境下,宣传自身产品拿到了CN95认证,只能令消费者感觉到一丝新鲜感,对真正的营销起不到太大作用。
然而对于行业标准来说,CN95认证的推出有利于快速推动与汽车车内空气质量及空气过滤质量相关的标准。对于整车来说,行车安全不仅仅体现在主被动安全系统以及车身的强度上,车内空气质量更是关键。此时有机构站出来率先推出与车内空气质量相关的认证,能让业内及消费者更多的关注车内空气质量问题,未来或许会避免更多因“车内空气”带来的对身体的影响。
结语:华诚认证推出的CN95认证为各车企在疫情期间提供了一项非常好的产品营销点,但车企也应理性宣传,不应过度神话CN95,应向消费者说明这样的空调滤清器能保证行车时车内的空气质量,但特殊时期外出驾车还是需要将口罩戴好,毕竟其防不住开门和开窗。对于华诚认证来说,怎样能够让CN95认证成为国际认可的权威认证标准,如何通过CN95开的头,引领车内空气标准向更深一步推进,才是权威机构应该做的事。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 生产汽车空气滤芯一般利润空间有多大需要哪些生产设备投资要多少
想做?
你想多了,你该想的只有一件事,谁要?
你要是有大量稳定的客户,这些投资都不是问题!
你完全可以直接去找汽车生产商谈嘛,另一边找家空气滤芯厂做为货源,客户在你手上趟趟水就知道利润啊!
Ⅵ 汽车三滤到哪更换
大的品牌,比如上海通用,上海大众,本田等,都有自己的4S店。
但也有很多人图便宜,去路边的小修店或一些综合性的大修理厂,这类地方的东西,一般不会从原厂进。
在上海,主要是从威海路——汽配一条街进。如果你在上海,建议可以去那里先调查一下。
Ⅶ 中国净水联盟:净水器经销商做市场该依靠谁
作为中国净水业净水器经销商的一个网络组织,中国净水联盟通过网络平台也交换了不同意见,我们站在净水器经销商的立场上得出以下结论:在目前净水业的发展阶段,净水器经销商虽然需要抬头看天,但更应该低头做事,特别是做好自己手头上的事情,市场"大不大"与你"能不能"是紧密挂钩的,再小的市场也有人做成大鱼;再大的市场,也有人淹死,因为你能或者不能,净水器市场火爆起来,肯定会带动一批人赚大钱,但一定会让你发财吗?
台风来了猪也能飞,但不是每一头猪都那么幸运,而且更多飞起来的还不是猪。
根据中国净水联盟会员反映的情况,即使在欧洲,净水器仍处于引导期,在中国更是如此,虽然近几年随着北京奥运会,上海世博会与国际饮水方式接轨的直饮水导入,各种水危机事件此起彼伏,绝大多数中国居民的饮用水质量意识,对净水器这种饮用水净化装置的认识依然还处于朦胧阶段,作为上市公司来说,快速掠夺市场才是最符合其股东利益的战略,中国净水业的发展历史告诉我们,不要寄希望几家大公司来解救大家,人家也要算经济账,净水器经销商做市场还得靠自己。
中国净水联盟认为:如果没有特殊因素,净水市场会持续上升,但依然不会大热。技术少有革命性,而在集成的稳定性和高效性;渠道的摸索、定型及电商与实体渠道的和谐将成为终端主旋律;消费者消费意识持续引导与质量门等突发事件合理解决需要长期关注,这一系列的问题也需要厂商交叉合作才能更好地解决。
截止2012年,净水器行业代理商的生存状况大概是这个样子,20%左右赚钱,30%左右保本或略有小赚,50%的经销商要么苦苦挣扎,要么缩小规模处于观望,要么直接被淘汰,其中新入行半年内被淘汰的比例估计有40%左右,所以,中国净水联盟建议在联合利华这类公司陆续进入净水业后,我们依然奉劝经销商朋友,投资有风险,跳水需谨慎。
对于特别想进入净水业的朋友,中国净水联盟建议大家最好开展净水市场区域研究。对本地净水器市场进行基本面的勘察,看看本地的净水器销售渠道有哪些,哪些渠道做得好,哪些渠道做的不好,原因何在?看看本地的净水器品牌有哪些,他们是如何操作市场的,如何扶持经销商的,他们的市场份额如何…你对本地市场了然于胸,才能决胜终端。
最后,分享一个中国净水联盟会员提供的营销案例(申明,仅供参考,未必对你有效),希望对经销商朋友有启发。
案例情况:我(邓瑶)长寿的朋友是个女的,前期通过关系卖了100多台,第一层关系做完后也是举步维艰(这是大多数同行面对的问题,很多同行在这个阶段之后就倒下了),后来就主要靠转介绍把生意慢慢盘活了,。因为她很少有时间,有资源出去做活动打销路,所以只能独辟蹊径。她将老客户信息整理成册,过段时间找个理由:比如新店开业、国庆啊之类的,老客户只要来店就送礼(特别提醒:千万别让人家觉得你送礼是有企图的),如果带个朋友来送两倍,如果成交再送套滤芯,这种可能在大城市不会很有效但是在县城是很有效的,礼品在于多而新颖。
Ⅷ “黑红”的飞盘,商业化的前夜!如何商业化才能赚到钱
近年来,商业模式的创新越来越多。究其原因,我认为是因为社会分工越来越细,本来从A到B的路线切割成中间还有CDE等节点,所以可以在中间环节赋能或者改变交易结构,行成新的商业模式。下面举两个案例,一个简单的案例和一个深度剖析的案例:
案例一:某公司销售净水器,销路不畅后,买滤芯送净水机,销路大开,滤芯是耗材,需要持续消费,所以可以持续赚钱。
案例二:四川航空免费接送5折以上票价乘客的案例。正常情况下,乘客从成都市区往返机场如果自己打车需要150元左右,这本非航空公司分内之事,但是川航进行了模式创新:
最后总结一下:商业模式怎么设计?最关键的是要把利益相关者全部列出来,然后来设计“四两拨千斤”或者“空手套白狼”的模式。想了解商业模式,推荐了解国内最知名的“魏朱商业模式”,由来自北大汇丰商学院的魏炜和清华经管院的朱武祥教授共同创立。