高速公路污水水池

⑴ 高速公路服务区污水如何处理丨收费站污水处理用什么样

高速服务区污水组成情况
高速公路服务区的主要组成设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能。
服务站区污水除了常规的生活污水之外，还有加油站、饭店、汽修厂等产生的部分含油污水及冲洗污水。其主要污染因子为石油类、COD、BOD、SS等，服务区污水主要有以下特点：
(1)污染点多，处理规模小，一般情况下，单边服务区用水量不超过10m³/h；
(2)污水以公厕和清洗为主，氮、磷含量较高；
(3)餐饮废水占有较大的比重，同时停车区和广场及加油站和车辆冲洗污水中含油脂类污染物；
(4)污水不均匀，处理难度高于典型生活污水。
建成较早的高速公路附属区如收费站、服务区等对生活污水多采用旱厕和化粪池处理，没有专业的服务区污水处理设备。旱厕多用于干旱或半干旱地区公路施工营地或已建成的服务区内，化粪池多用于有一定卫生要求的水冲式厕所。
旱厕和化粪池投资低、管理方便，都是因地制宜的环保措施，但其出水及沉积物一般难以达到有关污水排放标准的要求。由于高速公路沿线设施生活污水排放量小，一般小型生活污水处理器即可满足要求，没有专业针对服务区设计的污水设备。
因此我国不少高速公路开始尝试采用一体化生活污水处理器来处理服务区的生活污水。既节约了宝贵的公路用地，又满足了相关环境要求。地埋式一体化生活污水处理设施的诸多优点，使其逐渐成为我国高速公路服务区生活污水处理的首选。
服务区污水水量特点：
高速公路服务区污水水量季节性变化很大，夏季污水量可能是冬季的5～6倍，甚至更高。由于车流量的影响，污水量不仅在不同季节有较大变化，而且一天的不同时段也会产生较大的波动。
因此服务区污水排放具有很大的波动性，但目前服务区污水处理设备一般均选择定型产品，不能根据实际情况进行现场设计，设计能力与实际污水量有较大偏差，经常会遇到处理能力不足或投资浪费等后果。
我国高速公路服务区污水处理技术，其明显缺点是不能应对污水量动态变化、动力耗费大、运行管理费用较高及设备易损坏等问题。因此基建成本低、运行效果好、管理方便的污水处理设备是目前服务区最需要的。

⑵ 高铁路上每隔几公里有水池是干嘛的

高铁路上每隔几公里的水池是用来给车降温的，很多大车在高温的情况下路上跑了好几个小时，车胎可能会过热发生爆炸。

⑶ 高速公路服务区污水怎么处理

服务区污水处理设备

高速公路服务区污水处理方法

1、引言

根据中国高速公路网统计，截至到2015年12月份，全国高速公路通车里程为12.5万公里，其配套有大量的高速服务区，服务区员工生活洗漱、汽车修理、公厕等会产生大量的污水，这些污水若不经处理就直接外排将会污染周围环境，会严重的破坏人们的生存环境。采取的办法对这些污水进行处理对于改善服务区周围的生存环境和生态环境安全具有非常重大的意义。

2、当前高速公路服务区污水处理现状

由于高速公路远离城市，其产生的污水远离城市污水收集管网，需要单*的小型处理设施对污水进行处理。

早期的高速公路服务区主要建化粪池对污水进行简单的处理，而化粪池的处理效果不是很理想，处理出水水质不稳定而且易造成地下水的污染。目前比较通用的是生化法对污水进行处理，其出水水质相对较好，但是该设备对操作人员的管理维护水准要求比较高。缺乏*的操作人员对污水处理效果影响比较大。根据目前的调查情况看，部分高速服务区的污水处理设施每年维护运营费用达到万元以上。这也是很多高速服务区虽然建设高速服务区但是并没有实际运行的原因之一。

综合目前高速服务区污水处理的实际情况，开发出操作简单、结构合理以及运营费用较低的新型污水处理设备对于高速公路服务区污水处理具有重要的意义。

近些年，源自日本技术的净化槽在处理类似高速公路服务区等分散式污水源点应用中表现出较强的可实用性。

3、净化槽简介

3.1 技术原理

高速公路服务区污水主要污染分子主要有漂浮物、胶体、溶解态有机物、油脂及各种病菌。污水**通过格栅去除固体废弃物和油脂。再经沉淀分离对悬浮物的沉淀分离。污水在经过厌氧槽填料时可去除大分子有机物。沉淀分离之后的上清液在水解酸化槽中经过水解酸化菌种处理，将水中的大分子有机物降解为小分子有机物，在接下来的曝气槽中经过好氧菌吸附、吸收、氧化为简单的无机物如CO2、H2O等，已经达到去除有机物的目的;同时由于生物膜的新陈代谢作用，使得部分的老化膜脱落在水中形成悬浮物，经过沉淀槽后颗粒进行自由沉淀，处理之后的水经溢流进入到消毒槽，通过加入次氯酸钠达到消毒的目的，从而使得污水处理得以达标排放。

高新技术企业 具有雄厚的技术实力 *的产品 的服务 用我们的诚信 赢得你们的信任

3.2 技术特点

? 工艺成熟、性能可靠，能够满足出水达到一级排放标准;

? 根据具体水质情况及要求，模数化设计、调整有关参数，*有针对性;

? 根据不同工艺要求，选择不同类型的生物滤池单元;

? 设置生物膜反冲洗及剩余污泥自动移送系统;

? 根据水量负荷变化，自动调整节能曝气模式，绿色低碳;

? 设置流量调整槽或调整部，增强设备耐负荷冲击能力;

? 设置气提循环、计量移送等自动回流系统;

? 采用一点一策进出水口管底模式，确保污水进出流畅;

? 设置实用的格栅系统，对污水中浮渣或沉渣进行有效管控。

高速公路服务区污水处理方法

4、运营状况研究

工程应用中水量、有机物浓度、温度、溶解度、PH值等水质情况发生变化都会对出水水质产生影响，找出运行条件与生物相处理效果的变化规律，以指导运行管理。

针对上述情况，北京污水宝科技有限公司联合上海一家企业对国内某高速公路服务区污水处理站(净化槽)的运行数据进行追踪。

⑷ 最近注意到很多高速公路、 铁路边修了很多水池一样的设施，但没有水，谁知道这池子是干嘛的（河北地区）

这里是河北交通广播992大家帮网络知道平台，您所反映的设施，是高速公路为了应对夏季雨季所采取的措施，那些水池很多是为了蓄积雨水。此外，个别高速公路旁边的水池是为了给一些大货车在夏季降温使用。
希望这些信息对您的出行有所帮助，在路上请锁定FM99.2兆赫，收听河北交通广播，及时了解最新的路况信息，需要帮忙请拨打我们24小时热线电话96992，我们将及时为您提供帮助。

⑸ 高速公路油水分离池的作用

高速公路油水分离池的作用有：防止道路堵塞，提高通行效率，减少环境污染。当含在废水中的污泥粘附于道路上时，就会造成道路的阻塞，通行效率降低，随着人们生活水平的不断提高，对环境质量的要求也日益严格，因此需要在高速路上建油水分离池。

⑹ 高速公路服务区污水处理及回用工程

高速公路服务区污水处理及回用工程具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。
1 项目背景
“十二五”期间是我国经济社会发展和交通运输业转变发展方式的关键时期，发展建设所面临的生态环境承载压力、资源需求压力等矛盾将进一步凸显。国家环境污染治理将从当前的污染物总量控制转向总量控制与环境质量改善并重，对污染排放的控制将更为严格。交通运输行业的污染治理面临着国家的更高要求。
2 项目概况
三淅高速公路西坪至寺湾（豫鄂省界）段位于河南省南阳市境内，是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马～十堰高速公路的重要组成部分。寺湾服务区作为其重要的组成部分，具有客货车流量大、停留时间长的特点，污水处理站的建设对于服务区的生态建设和自然环境起到了决定性的保护作用，是实现水资源合理配置、科学保护、循环利用的重要手段，污水经过一套合理、经济、运转效率高的工艺流程处理，以达到回用水的标准，减少污水排放，减轻对服务区周遭环境污染。这不仅仅对于保护地方环境，减轻环境污染有着决定性的重要意义，同时实现资源的循环利用，并对其他高速公路服务区具有示范意义。
3 污水处理及回用工程设计
高速公路服务区一般远离城市，产生的污水无法就近排放到市政污水处理系统，如果不经处理直接排放，会对周围环境产生不利的影响。同时，服务区还消耗大量的生活用水、洗车用水、浇灌绿化用水、消防用水等，除生活用水水质指标要求严格，只能采用市政供水或自备水源外，其他用水均可经处理达到相应标准后可进行循环利用，这样不仅可以彻底消除污染物排放对周边区域的污染，同时节约大量新鲜用水量。在服务区建设以曝气生物流化床+人工湿地+消毒为核心工艺的污水处理及回用系统，处理服务区产生的生活污水和洗车废水。
根据类似工程经验，确定设计进水水质如下：
CODCr≤250 mg/L，BOD5≤150 mg/L，氨氮≤30 mg/L，SS≤120 mg/L
设计出水水质建设单位要求，应达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB18920-2002）中城市绿化用水标准，其主要指标如下：
BOD5≤20mg/L，氨氮≤20mg/L，总大肠菌群/（个/L） ≤3，溶解氧/（mg/L）≥1.0
根据建设单位提供的数据：本工程日处理污水水量为240m3/d，即10m3/h。
工艺简述：化粪池出水经过格栅处理去除大部分悬浮物，经沉砂池去除砂砾后，进入调节池，污水在调节池内调节水量、调匀水质，然后经提升泵提升至生物流化床，在曝气状态下，池内微生物通过好氧作用将水中大部分污染物质分解消化，将有机物降解为水和二氧化碳，使水质得到净化。流化床出水进入二沉池，在沉淀池中进行泥水分离，沉降下来的污泥一部分由污泥泵回流至生物流化床，一部分剩余污泥排入污泥池，上清液回流至调节池，浓缩后的污泥经储存后外运处理。二沉池出水进入人工湿地，进一步去除包括N、P、SS、有机物、病原体等污染物。出水可达到回用水标准，人工湿地出水进入回用水池贮存、消毒，可外排或回用。工艺流程为污水→格栅→沉砂池→调节池→生物流化床→二沉池→人工湿地→消毒→回用。
4 主要构筑物
格栅沉砂池：格栅主要是拦截污水中较大的杂物，格栅为简易人工格栅。
沉砂池是利用自然沉降作用，去除水中砂粒或其他比重较大的无机颗粒的构筑物。
调节池：用于均衡水质、水量，减少后续处理设施运行负荷。本系统设置调节池一座，池内设污水提升泵2台，穿孔曝气搅拌装置1套，可间断开启，对污水进行搅拌，防止沉淀。
生物流化床：用于降解碳源有机物，是污水生物处理的核心单元，其载体在流化床内呈流化状态，使固（生物膜）、液（废水）、气（空气）3相之间得到充分接触，颗粒之间剧烈碰撞，生物膜表面不断更新，微生物始终处于生长旺盛阶段。该技术能使床内保持高浓度的生物量，传质效率极高，从而使废水的基质降解速度快，水力停留时间短，运转负荷比一般活性污泥法高10～20倍，耐冲击负荷能力强。
本系统设生物流化床1座，池内布置生物载体和曝气装置，上部为沉淀区，下部为流化床区，底部为污泥斗；上部沉淀污泥自流进入下部流化床，多余的污泥进入底部污泥斗外排。
二沉池：对来自生物流化床的混合液进行泥水分离，二沉池下部的浓缩污泥由污泥泵抽排回流至生物流化床，剩余污泥排至污泥池；上部上清液自流进入人工湿地进行深度处理。二沉池采用竖流式沉淀池。
人工湿地：污水通过人工建造和控制来运行与沼泽地类似的地面，将污水有控制地投配到湿地上，使污水在湿地土壤缝隙和表面沿一定方向流动的过程中，利用土壤、人工介质、植物、微生物的物理、化学、生物三重协同作用，对污水进行处理的一种技术。其生态系统的作用机理包括吸附、滞留、过滤、沉淀、微生物分解、转化、氧化还原、植物遮蔽、残留物积累、蒸腾水分和养分吸收及各类动物的其他作用等。
本工程采用水平潜流人工湿地；规格：45×16×1.3m；结构：半地下复合机构；设备：1）布水系统：1套；2）收水系统：1套；3）湿地填料：720m3；4）水生植物：10000株。
回用水池的作用是对人工湿地的出水进行暂贮，经消毒后作为站区内绿化用水使用。本系统设回用水池1座，池内设有投加消毒剂的装置，并设有回用水泵。
污泥池：主要是用来贮存整个系统产生的剩余污泥，待达一定数量后，由泵车外运处置，池内顶设溢流口，上清液可溢流至调节池。规格：4×4×4.5m；结构：地下式钢砼。
综合房建于调节池上，房内放置有鼓风机、二氧化氯发生器、配电柜、自控柜等。
5 结语
目前服务区污水处理及回用主要采用接触氧化、MBR、生物滤池、生物流化床等技术，本项目结合现场情况，综合考虑运行成本、处理效果、管理养护、使用寿命、系统稳定性等因素，选择以曝气生物流化床+人工湿地+消毒为核心工艺的污水处理及回用技术应用于本服务区。该技术具有净化效果好、处理成本低、管理养护简单、技术成熟度高、具备景观效果等优势。
附属设施冲厕污水经化粪池处理后排入污水管网，餐厅排放的污水经隔油池处理后排入污水管网，其余生活污水及洗车废水等直接排入污水管网，经以潜流人工湿地为核心工艺的水处理系统处理后，出水满足《生活杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）要求储存于中水池，再经变频供水系统输送至冲厕、绿化各用水点。
节能减排效益：服务区内所有污水经收集后进行处理后回用，不产生污染物排放。处理后的污水达到中水回用标准，可用于冲厕及绿化用水，节约大量新水资源。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

⑺ 高速公路给水排水管道如何施工

给排水管道工程施工方法和技术要求

（1） 施工方法
A、 首先配合土建预留、预埋，凡安装图上有而土建图没有设计的，应及时和土建联系预留、预埋工作，协商各自的范围及责任，以免发生错误和遗漏。
B、 预埋套管及管道属于特殊工序，施工项目部应首先写出《特殊工序施工措施》。经审批后方可施工。在预埋时，要进一步核实预埋位置和尺寸，要有专人监护，以防预埋件移位或损坏。
C、 建筑给排水安装基本要求按《采暖与卫生工程施工及验收规范》执行，由于新材料发展很快，新的规范没有出版的情况下，可参照生产厂家编制的技术要求进行。
D、 地漏安装应结合土建完成面，施工时与土建配合。
E、 立管加套管穿楼板时，按广州市质量通病防治方法处理。
F、 管道安装应结合具体条件，合理安排施工顺序，一般先地下后地上，先大管后小管再支管，当管道交叉中发生矛盾时，应该按以下原则避让。
（I） 小直径管道让大直径管道；
（II） 可弯的管道让不可弯的管道；
（III） 新设的管道让已建的管道
（IV） 临时性的管道让永久性管道；
（V） 有压力的管道让自流的管道。
G、 给水引入管与排出管的水平净距不小于1m。室内给水管与排水管平行敷设时，管间最小水平净距为500mm，交叉时垂直净距150mm。给水立管敷设在排水管下方时应加套管，套管长度不应小于排水管径的3倍。